| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007
Posts: 705
|
 Posted: 05/11/2009 12:26 am Post subject: |
 |
|
| Quote: | | ช่วงเดือนมีนาคม 2551 การรถไฟฯ ก็ได้รับมอบรถบลูเทรนชุดใหม่อีกจำนวน 32 คัน เป็น Class 24 จำนวน 28 คัน Class 14 จำนวน 4 คัน ปัจจุบันได้ปรับปรุงเกือบหมดแล้ว เหลือเพียงบางคันที่ไม่ได้นำออกมาให้บริการครับ |
Class 24 นี่หมายถึงรถนอนชั้นสอง และ Class 14 นี่หมายถึงชั้นหนึ่งหรือเปล่าครับ เพราะจากอาทิตย์ล่าสุดที่ผ่านมา เห็นบลูเทรนในย่านสับเปลี่ยนที่หัวลำโพง ใช้อักษรย่อ ว่า บนอ.ป. 101 และ 102 ผมคงตาไม่ฝาดใช่มั้ยครับ แล้วรถที่มีสาลี่ หรือ อุปกรณ์รับส่งไฟฟ้าด้านบน(เห็นอยู่คันเดียว)นี่นับรวม ใน 32 คันด้วยหรือเปล่าครับ |
|
| Back to top |
|
 |
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 05/11/2009 8:33 am Post subject: |
|
|
ยังไม่ได้ถอดสาลี่ออกแน่ๆ เชียว  |
|
| Back to top |
|
|
chairat
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1023
|
| Posted: 05/11/2009 4:02 pm Post subject: |
|
|
| RORONOA wrote: | | Quote: | | ช่วงเดือนมีนาคม 2551 การรถไฟฯ ก็ได้รับมอบรถบลูเทรนชุดใหม่อีกจำนวน 32 คัน เป็น Class 24 จำนวน 28 คัน Class 14 จำนวน 4 คัน ปัจจุบันได้ปรับปรุงเกือบหมดแล้ว เหลือเพียงบางคันที่ไม่ได้นำออกมาให้บริการครับ |
Class 24 นี่หมายถึงรถนอนชั้นสอง และ Class 14 นี่หมายถึงชั้นหนึ่งหรือเปล่าครับ เพราะจากอาทิตย์ล่าสุดที่ผ่านมา เห็นบลูเทรนในย่านสับเปลี่ยนที่หัวลำโพง ใช้อักษรย่อ ว่า บนอ.ป. 101 และ 102 ผมคงตาไม่ฝาดใช่มั้ยครับ แล้วรถที่มีสาลี่ หรือ อุปกรณ์รับส่งไฟฟ้าด้านบน(เห็นอยู่คันเดียว)นี่นับรวม ใน 32 คันด้วยหรือเปล่าครับ |
เมื่อต้นเดือนที่แล้วผมเห็นจอดอยู่ที่มักกะสันครับ ตอนแรกผมก็นึกว่าตาฝาดเหมือนกักนครับ |
|
| Back to top |
|
|
pasakorn
2nd Class Pass
Joined: 06/01/2009
Posts: 671
Location: ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติฯ ถนนแจ้งวัฒนะ., หลักสี่
|
| Posted: 05/11/2009 6:26 pm Post subject: |
|
|
| donatt76 wrote: | สงสัยว่าเจ้า Blue Train จะต้อง Re-number กันใหม่ล่ะครับ เพราะ lot ใหม่ที่มา มันมีตั้งแต่ 24/28/32/34 ที่นั่ง มั่วไปหมดเลย...
เค้าคงต้องจัดหวมดหมู่กันเหมือนกับเจ้า บชส.ป. ของ JR West ที่เข้ามาชุดแรกล่ะครับ...ที่มีตั้งแต่ บชส.ป. 1xx / 2xx / 3xx ล่ะครับ |
เรื่อง number ของรถนอนปรับอากาศ JR-West เนี่ย ถ้า number บนท.ป. ของเรามันมั่วหล่ะก็ ผมก็จะไปดูที่ number เก่าของ JR ญี่ปุ่นแทน เช่น บนท.ป. 205 ที่ผมเคยนั่ง ตรงกับเลขทะเบียนของJR = Ohanefu 15 17 เลขทะเบียนที่มาจากญี่ปุ่นนี้ ไม่ซ้ำกันและไม่มั่วแน่นอนครับ (ดูเลขทะเบียนตู้รถได้บริเวณเหนือประตูทางออกบริเวณหัวตู้และท้ายตู้ด้านในห้องโดยสาร จะมีสติ๊กเกอร์ มีอักษรภาษาญี่ปุ่นและตัวเลขสี่หลักแปะใว้เหนือประตู) |
|
| Back to top |
|
|
ksomchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2009
Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
|
| Posted: 05/11/2009 8:41 pm Post subject: |
|
|
| alderwood wrote: | มาลงต่อครับ
===========================
บนท.ป. รุ่นเลขที่ 1-16 ผลิตโดยโรงงานมักกะสัน
จำนวนที่นั่ง/นอน 32 ที่
ภาพโดย อ.พิชญ์
ประวัติรถบนท.ป.มักกะสัน
โครงการแผนพัฒนาเศรษฐกิจระยะที่ 4 ระหว่างปีพ.ศ. 2520-2524 การรถไฟฯมีนโยบายเน้นการส่งเสริมการเดินทางระยะทางไกลให้มากขึ้น โดยเฉพาะการเดินทางในตอนกลางคืน ซึ่งจะต้องจัดบริการรถนอนเพิ่มขึ้น รวมทั้งปรับปรุงมาตรฐานรถนอนให้สูงงขึ้นระดับหนึ่ง การรถไฟฯจึงได้มอบนโยบายให้ฝ่ายช่างกลดำเนินการจัดสร้างรถโบกี้ปรับอากาศนั่งและนอนชั้น 2 (บนท.ป.) จำนวน 16 คัน นอกเหนือไปจากรถโดยสารประเภทอื่นๆ และรถสินค้าประเภทต่างๆ ซึ่งสรุปได้ว่าตามโครงการดังกล่าว การรถไฟฯจะจัดสร้างรถเพิ่มขึ้น แบ่งเป็นรถโดยสารจำนวน 162 คัน และรถสินค้าจำนวน 269 คัน
เนื่องจากรถโบกี้ปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 2 เป็นรถที่การรถไฟฯยังไม่เคยสร้างและเป็นรถที่ยังไม่เคยมีใช้ในกิจการรถไฟมาก่อน การออกแบบโดยทั่วไปจึงอาศัยแบบของรถโบกี้นั่งและนอนชั้นที่สองที่มีใช้การและเคยสร้างแล้วเป็นหลัก ภายในรถดังกล่าวได้มีลักษณะเหมือนกัน ในระยะแรกของการดำเนินการมีความยุ่งยากในเรื่องการออกแบบรายละเอียดเพื่อสร้างอยู่บ้าง โดยเฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบปรับกาศและการติดตั้งอุปกรณ์เครื่องปรับอากาศ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับเดินเครื่องปรับอากาศ ตามแผนการดำเนินการจะต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นในปีงบประมาณ 2524 แต่เนื่องจากมีการล่าช้าในเรื่องการจัดหาอุปกรณ์อันเป็นผลมาจากความล่าช้าของเงินกู้ที่ใช้ในการจัดหา ตลอดจนการเปลี่ยนแปลงแผนการดำเนินการสร้างรถในบางส่วนจึงทำให้การสร้างรถโบกี้ปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่สอง (บนท.ป.) คันแรกส่งออกใช้การเมื่อ 1 เมษายน 2525 ซึ่งถือได้ว่าเป็นการนำเอาบริการใหม่นี้มาสมโภชกรุงรัตนโกสินทร์ 200 ปีด้วย ในปัจจุบันรถโบกี้ปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่สองไดสร้างเสร็จ และนำมาใช้บริการผู้โดยสารแล้วทั้ง 16 คัน
ที่มา: หนังสือบุรฉัตรรำลึก หน้า 157 |
 นับเป็นความภาคภูมิใจที่คนไทย โดย รฟท.สามารถสร้างโบกี้รถไฟได้เอง ไม่ทราบว่า ปัจจุบัน
โรงงานมักกะสันยังสร้างโบกี้รถไฟอยู่หรือเปล่า ?????? ครับ |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 05/11/2009 8:52 pm Post subject: |
|
|
ถูกตัดงบสนับสนุนโครงการครับ แต่ขีดความสามารถนั้น ผมเสียดายฝีมือจริงๆ น่าจะพัฒนาขีดความสามารถได้มากกว่านี้
หากเปิดโอกาสให้โรงงานมักกะสันแยกเป็นบริษัทลูกของการรถไฟฯ โดยร่วมทุนกับภาคเอกชน เราคงได้เห็นรถโดยสาร รถพ่วงสารพัดรูปแบบมาโลดแล่นบนราง
หรือขายให้กับประเทศเพื่อนบ้าน เอากำไรเข้าประเทศบ้างนะครับ  |
|
| Back to top |
|
|
nOo-Neung
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 1013
Location: ARL ลาดกระบัง
|
| Posted: 05/11/2009 9:22 pm Post subject: |
|
|
101 คือ รถนอน โอโรเนะ 25-302
102 คือรถนอน โอโรเนะ 25 - 304
ทั้งคู่เป็นรถนอนชั้น เอ (ชั้นหนึ่ง) ที่ญี่ปุ่น มี 10 ห้อง
มาเมืองไทยแค่ 2 โบกี้เท่านั้น
ส่วนที่เหลือ อีก 3 โบกี้ จากทั้งหมด 5 โบกี้ ตอนนี้
ถูกแยกชิ้นส่วนไปเมือง 3 เดือนที่แล้ว
ส่วนโบกี้เสาสาลี่คือ OHA 25 - 300
เป็นรถ Power Car + Lobby Car ประจำสายใต้ รถ อาซาคาเซะ และ เซโตะ
_________________
www.bluetrain-shop.com |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 05/11/2009 10:59 pm Post subject: |
|
|
เลขรถ JR-West ในไทย (ระบบใหม่)
บนท.ป.1xx ไม่มีเครื่องยนต์ ต้องแชร์ไฟจากคันอื่น
บนท.ป.2xx มีเครื่องยนต์ ต้องแชร์ไฟไปให้คันอื่น
ส่วนรุ่นที่มันอยู่ญี่ปุ่น รอผู้สันทัดอย่างเดียวครับ ผมไม่รู้
 |
|
| Back to top |
|
|
prasongkit
3rd Class Pass
Joined: 02/11/2009
Posts: 192
|
| Posted: 05/01/2010 9:35 pm Post subject: |
|
|
| alderwood wrote: | 
รูปโดยน้องบอย ชุมทางบัวแล้งน้ำ
เดิม
พซน.ป. รุ่นเลขที่ 2001-2040 (รถพ่วงดีเซลรางปรับอากาศนั่งและนอน ไม่มีห้องขับ)
ความเร็วสูงสุดเมื่อพ่วงกับรถดีเซลราง 100KM/H
สุดท้ายก็ไม่ได้พ่วงกับดีเซลราง
ปัจจุบัน
บนท.ป. รุ่นเลขที่ 1101-1140
ผลิตโดยบ.แดวูอุตสาหกรรมหนัก
Model No.DPG-09
จำนวนที่นั่ง/นอน 40 ที่
ความกว้างตัวรถประมาณ 2.9 เมตร
ใช้การเมื่อปีพ.ศ.2539 |
ตาเถนตกใต้ถุน!!! เพิ่งรู้น่ะเนี่ยว่าที่แท้อดีต บนท.ป. แดวู คือ พซน.ป.
ผมก็ว่าทำไม บนท.ป. รุ่นนี้มันดูเหมือน กซม.ป. ของแดวูทุกอย่าง แบบนี้ก็แสดงว่าเขาได้ถอดเครื่องยนต์ออกแล้วก็ใส่ขอบอย่างทางเดินผู้โดยสารระหว่างโบกี้(ผมเรียกไม่ถูก ขอโทษที)เข้าไปแทน
แล้ว บนอ.ป. ฮุนไดเป็นอดีตรถดีเซลรางเหมือนกันรึเปล่าครับ? |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 05/01/2010 9:50 pm Post subject: |
|
|
| prasongkit wrote: | เพิ่งรู้น่ะเนี่ยว่าที่แท้อดีต บนท.ป. แดวู คือ พซน.ป.
ผมก็ว่าทำไม บนท.ป. รุ่นนี้มันดูเหมือน กซม.ป. ของแดวูทุกอย่าง แบบนี้ก็แสดงว่าเขาได้ถอดเครื่องยนต์ออกแล้วก็ใส่ขอบอย่างทางเดินผู้โดยสารระหว่างโบกี้(ผมเรียกไม่ถูก ขอโทษที)เข้าไปแทน
แล้ว บนอ.ป. ฮุนไดเป็นอดีตรถดีเซลรางเหมือนกันรึเปล่าครับ? |
รถ บนท.ป แดวูชุดนี้ไม่ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สำหรับขับเคลื่อนมาตั้งแต่แรกแล้วครับ (รหัสที่กำหนดไว้แต่เดิมก็ขึ้นต้นด้วย พ ซึ่งหมายถึงรถพ่วงดีเซลราง) แต่ได้รับการออกแบบให้สามารถพ่วงเข้ากับรถดีเซลรางแดวูได้  กรณีนี้ขบวนรถจะถูกจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 100 กม/ชม สำหรับกูบทางเดินและขอพ่วงก็เป็นไปตามแบบที่กำหนดไว้และผลิตจากโรงงานมาตั้งแต่แรกแล้ว ไม่ใช่มาดัดแปลงภายหลังครับ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
