เมื่อ conrail ปะทะกับ Shinkansen

conrail · Posted: 13/10/2008 1:09 am Post subject:

หลังจากหายไปเกือบสองปี กลับเข้ามาเพิ่มเติมเรื่องราวต่อครับ Wink

ภาพแรกที่ถ่าย คือ รถไฟชินกันเซน รุ่น E4 ถ่ายที่สถานีคุมะกายา ( Kumagaya )

รถไฟชินกันเซนรุ่นนี้ไม่ได้มีจุดเด่นด้านความเร็วเพราะมีความเร็วสูงสุดเพียง 240 ก.ม./ช.ม. เท่านั้น แต่มีจุดเด่นในด้านความจุของผู้โดยสารโดยเป็นรถสองชั้นทั้งขบวน

รุ่น E4 ไม่ได้เป็นรถไฟชินกันเซนรุ่นแรกที่มีสองชั้น แต่รถรุ่นนี้เป็นรถไฟความเร็วสูงที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากที่สุดในโลก คือ 1,634 คน ( เมื่อนำมาต่อรวมกัน 2 ชุด คือ 16 คัน / ซึ่งโดยปกติ รุ่น E4 1 ชุดจะมี 8 คัน)

เริ่มใช้การตั้งแต่ปีพ.ศ. 2540 ให้บริการในสายโทโฮกุและสายโจเอทสึ

โดยในเส้นทางสายโทโฮกุ คือ

-ขบวน Max Yamabiko วิ่งจากโตเกียว มีปลายทางอยู่ที่เซนได(Sendai) ระยะทาง 351 กิโลเมตร
-ขบวน Max Nasuno วิ่งจากโตเกียว มีปลายทางทั้งนาสุชิโอบารา (Nasushiobara ) ระยะทาง 158 กิโลเมตรและโคริยามา( Koriyama) ระยะทาง 226 กิโลเมตร

และสายโจเอทสึ คือ

-ขบวน Max Toki วิ่งจากโตเกียว(Tokyo) ปลายทางนีงาตะ(Niigata) ระยะทาง 334 กิโลเมตร
-ขบวน Max Tanigawa วิ่งจากโตเกียว(Tokyo) ปลายทางอิชิโก-ยูซาวา(Echigo-Yuzawa) ระยะทาง 199 กิโลเมตร

Click on the image for full size

heerchai · Posted: 13/10/2008 5:56 am Post subject:

ผมสังเกตุว่า รางรถไฟญี่ปุ่นวางบนหมอนคอนกรีตเรียงรายเป็นแนวตรงได้เยี่ยมมาก รถไฟวิ่งได้ไม่มีการโยกเยกแน่นอน ไม่เหมือน รฟท.เมื่อไหร่จะเหมือนบ้านเขา น่อ Sad

Mongwin · Posted: 13/10/2008 6:32 am Post subject:

วิ่งด้วยความเร็วขนาดนี้ (240 km/h) ถ้ารางไม่เรียบได้สมดุลจริงๆ
สงสัยคงกระดอนน่าเกิดอันตรายนะครับ
พูดแล้วนึกถึงสายแก่งคอย-ลำนารายณ์ครับ กระดอนน่าดู

black_express · Posted: 13/10/2008 8:33 am Post subject:

ดูแค่ระยะหมอนรองราง ประกอบกับรางเชื่อมขนาดไม่ต่ำกว่า 100 ปอนด์ ก็เห็นแล้วครับว่า รางคงไม่กระดอนแน่ๆ Laughing

Wisarut · Posted: 13/10/2008 9:24 am Post subject:

conrail · Posted: 14/10/2008 10:05 pm Post subject:

เกี่ยวกับเรื่องรางของชินกันเซน ผมไม่ค่อยทราบรายละเอียดมากเท่าไหร่นัก แต่ได้เก็บภาพ หมอนรองรางและเครื่องยึดเหนี่ยวบางแบบของชินกันเซน มาฝาก แม้ว่าจะไม่ครบทั้งหมดก็ตาม Wink

ลองดูรายละเอียดของแต่ละแบบกันครับ หมอนไม้ก็ยังมีใช้ด้วยเหมือนกันแต่ใช้ในทางหลีกและทางที่ใช้ในการซ่อมบำรุงบางที่

หมอนไม้

Click on the image for full size

สิ่งที่ดูคล้ายกับแผ่นยางที่วางคลุมหินรองรางระหว่างหมอน ผมเข้าใจว่าน่าจะเอาไว้ป้องกันก้อนหินที่อาจจะกระเด็นขึ้นมาเมื่อขบวนรถวิ่งผ่านด้วยความเร็วสูง (สถานีที่ถ่ายภาพมานี้มีทางประธานเพียงสองราง ไม่มีทางหลีกและมีขบวนรถ Asama บางขบวนที่วิ่งผ่านโดยไม่จอดที่สถานีนี้ ) และสิ่งนี้ก็มีคลุมแค่ช่วงบริเวณสถานีเท่านั้นเอง แต่อย่างไรก็ตาม ในเส้นทางโทไกโดผมไม่เห็นเจ้าสิ่งนี้คลุมในทางประธานหลักที่ขบวนรถจะต้องวิ่งผ่านสถานี ก็ไม่เข้าใจเหมือนกันนะ...!!! Rolling Eyes

หมอนคอนกรีตอัดแรง

Click on the image for full size

อันนี้จะเรียกว่า Slab Track ได้ไหมเนี่ย ? วานผู้รู้ช่วยชี้แจงให้ทราบด้วยเถอะครับ Wink

conrail · Posted: 14/10/2008 10:31 pm Post subject:

มาอัพเดทเรื่องของ รถไฟชินกันเซน รุ่น 300 ที่เคยนำเสนอเล็กน้อยครับ Embarassed

โดย รถไฟชินกันเซน รุ่น 300 ใช้วิ่งในเส้นทางสายโทไกโดและสายซันโย ( โตเกียว - โอซากา - ฮากาตะ) และเป็นรุ่นที่มีจำนวนใช้งานมากที่สุดในปัจจุบัน

อีกอย่างสำหรับรถรุ่นนี้ คือ เป็นรถไฟชินกันเซนรุ่นแรกที่เริ่มนำเอามอเตอร์กระแสสลับ 3 เฟสมาใช้งานแทนมอเตอร์กระแสตรงที่เคยใช้กันมาในรุ่นก่อนหน้า ซึ่งรถไฟชินกันเซนในปัจจุบันทุกรุ่นก็ใช้มอเตอร์กระแสสลับในการขับเคลื่อนทั้งสิ้น

Click on the image for full size

conrail · Posted: 14/10/2008 11:03 pm Post subject:

รถไฟชินกันเซน รุ่น E2

ความเร็วสูงสุด 275 ก.ม./ช.ม.วิ่งในเส้นทางสายโทโฮกุและสายนากาโน เริ่มใช้การตั้งแต่ปีพ.ศ. 2540

โดยในเส้นทางสายโทโฮกุ คือ

- ขบวน Yamabiko และ Nasuno ในเส้นทางเดียวกันกับ Max Yamabiko และ Max Nasuno (ถ้ามีชื่อ Max อยู่ด้วยจะหมายถึงขบวนรถที่มีสองชั้น ) แต่มีความเร็วสูงสุดที่ 275 ก.ม./ช.ม. มีจำนวนรถในขบวน 10 ตู้

- ขบวน Hayate วิ่งจากโตเกียว (Tokyo) ปลายทางที่ฮาชิโนเฮ (Hachinohe ) ซึ่งเป็นสถานีปลายทางของสายโทโฮกุ ระยะทาง 631 กิโลเมตร มีจำนวนรถในขบวน 10 ตู้ ต่อรวมกับขบวน Komachi ที่มีปลายทางที่อากิตะ (Akita) มาจากโตเกียวและแยกขบวนออกจากกันที่สถานีโมริโอกะ (Morioka)

และสายนากาโน คือ

- ขบวน Asama วิ่งจากโตเกียว(Tokyo) มีปลายอยู่ที่นากาโน(Nagano) ระยะทาง 222 กิโลเมตร มีจำนวนรถในขบวน 8 ตู้ ความเร็วสูงสุดในเส้นทางสายนี้ คือ 260 ก.ม./ช.ม.เท่านั้น Surprised

หนึ่งในรถไฟความเร็วสูงของจีน คือ รุ่น CRH2 ที่สั่งซื้อจากประเทศญี่ปุ่น ก็ถอดแบบจากรุ่น E2 นี่แหละครับ แต่มีความเร็วสูงสุดในปัจจุบันแค่เพียง 250 ก.ม./ช.ม.

Click on the image for full size

conrail · Posted: 15/10/2008 12:02 am Post subject:

รุ่นสุดท้ายที่ถ่ายไว้ คือ รถไฟชินกันเซน รุ่น 0 หรือ รุ่นบุกเบิก

ความเร็วสูงสุด 220 ก.ม./ช.ม. เป็นรถไฟชินกันเซนรุ่นแรกที่เปิดให้บริการในปีพ.ศ. 2507 ในเส้นทางสายแรก คือ สายโทไกโด ( โตเกียว - โอซากา ) ระยะทาง 515 กม.

ปัจจุบันเหลือใช้การอยู่เพียง 6 ชุดเท่านั้น ( 6 คัน/ชุด) ในเส้นทางสายซันโยและข่าวล่าสุดรายงานว่าภายในปีนี้ ชินกันเซนรุ่น 0 นี้จะถูกปลดประจำการทั้งหมด ทำให้จะไม่หลงเหลือรถรุ่นนี้ใช้งานอีกต่อไปแล้ว Sad

รถคันที่ถ่ายมานี้เริ่มใช้งานตั้งแต่ปีพ.ศ. 2512 หลังจากถูกปลดประจำการได้ทำการเคลื่อนย้ายและนำมาตั้งแสดงอยู่ที่ Ome Railway Park ภายใต้การดูแลของ JR - East

Click on the image for full size

conrail · Posted: 15/10/2008 12:11 pm Post subject:

ลืมไปอีกรุ่นครับ.. Embarassed

คือ รถไฟชินกันเซน รุ่น 700

มีความเร็วสูงสุด 285 ก.ม./ช.ม. (วิ่งที่ระดับความเร็วนี้ในเส้นทางสายซันโย คือ จากโอซากา ถึง ฮากาตะ) ส่วนเส้นทางสายโทไกโดจะวิ่งที่ความเร็วสูงสุด 270 ก.ม./ช.ม.

ปกติ 1 ชุด จะมี 16 คัน ( ยกเว้น Rail Star ที่วิ่งระหว่างโอซากากับฮากาตะ จะมี 8 คัน )

เริ่มใช้การตั้งแต่ปี พ.ศ. 2542

Click on the image for full size