ภาพความคืบหน้าการปรับปรุงทางรถไฟสายอรัญประเทศ-ปอยเปต-พนมเปญ

[Mongwin]

ใกล้สุดปลายทางแล้วครับพี่กร ถึงทางเข้าตลาดโรงเกลือแล้ว

ด้านข้างธนาคารกสิกรไทย ก็มีหมอนกองอยู่ครับ



มองย้อนกลับไปทางสถานีอรัญประเทศ



มองไปทางชายแดนครับ มุมบนขวาของภาพ จะเห็นซุ้มประตู ใกล้ ตม.ไทยครับ

[Mongwin]

เดินต่อไปครับ ช่วงนี้เป็นคันทางเปล่า ๆ ยังไม่ได้โรยหิน วางหมอนครับ หมอนกองอยู่ข้างคันทาง





บริเวณนี้คือ ที่หยุดรถไทย ครับ กม. 260.28

[Mongwin]

ภาพที่หยุดรถไทย ครับ


ที่มา: ภาพถ่ายโดยคุณ Wolfgang ซึ่งอาศัยอยู่ในประเทศไทยตั้งแต่ปี 1978 (พ.ศ.2521)
http://www.ipernity.com/doc/wolfgang-pfriemer/album/144204?view=1

ภาพถ่ายปี 2535 จาก นสพ.บางกอกโพสต์




ภาพโดยคุณวิศรุต http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3657&start=10


ภาพโดยคุณ Main_Reservoir
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1745

[Mongwin]

มองเห็นสะพานข้ามคลองพรมโหด (สะพานคลองลึก) กม. 260+449 อยู่ไกล ๆ ครับ



ทางไปประเทศกัมพูชา

[Mongwin]

สะพานคลองลึก ณ 26 มิ.ย. 57 ยังรก ๆ เหมือนเดิมครับ แต่ได้ข่าวว่ามีการปรับปรุงตอม่อแล้ว
แต่ผมไม่ได้ข้ามไปฝั่งกัมพูชา เลยไม่สามารถเข้าไปดูสภาพตอม่อได้ครับ





สำหรับสะพาน กม. 260+449 ตัวใหม่ จะเป็นสะพานเหล็กขนาด 1x50.00 เมตร แบบ TT (โครงขึ้น) ครับ โดยมีความสูงมากกว่าเดิม 2 เท่า (ของเดิมสูง 4 เมตร ของใหม่สูง 8 เมตร)
ขณะนี้ตัวสะพานกำลังสร้างอยู่ที่โรงงานครับ ยังไม่ได้นำมาติดตั้ง เนื่องจากต้องรอให้ไทย-กัมพูชา ทำหนังสือรับรองการปักปันเขตแดนให้เรียบร้อยก่อนครับ

ไว้โอกาสหน้าจะเข้าไปสำรวจใหม่ หรือท่านใดเข้าไปสำรวจหลังจากนี้ ก็นำภาพมาให้ชมกันนะครับ
ขอบคุณทุกท่านที่ติดตามรับชมครับ

[Mongwin]

เก็บตกครับ
ป้ายโครงการ ติดตั้งอยู่หลังสถานีอรัญประเทศครับ
ภาพใหญ่ http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/P1150679.JPG



Depot เชื่อมรางของ ITD ที่สถานีหนองสัง อ.กบินทร์บุรี จ.ปราจีนบุรี



กองหินโรยทาง ที่สถานีโคกมะกอก อ.เมืองปราจีนบุรี

[Nakhonlampang]

[Mongwin]

รอลุ้นกันครับพี่หนุ่ม
(ภาพใหม่เอี่ยมเลย)
สะพานตัวนี้ ถ้าติดตั้งเสร็จแล้ว ฝั่งโน้นยังไม่สร้างทางรถไฟต่อให้เชื่อมกัน
สภาพก็จะไม่ต่างกับสะพานข้ามแม่น้ำโก-ลกนะครับ ไม่มีรถไฟวิ่งข้ามสะพาน

สะพานตัวนี้ไทยออกตังค์สร้างเองครับ แต่การบำรุงรักษาในอนาคตคงแบ่งกันคนละครึ่งกับกัมพูชา

นอกจากสะพานแล้ว ช่วงที่ติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ (เสาโทรเลข) ใหม่ ก็น่าเข้าไปดูครับ
แต่ผมก็ไม่แน่ใจว่าจะปักเสาโทรเลขหรือไม่ อย่างน้อยก็ต้องมีหลักเฮกโตเมตรนะครับ แบบเดียวกับสายคลองสิบเก้า-แก่งคอย หรือสายบ้านแหลม-แม่กลอง

[srinopkun]

เข้าหน้าหนาวผม Plan ไว้แล้วครับว่าจะไป ... แล้วว่าจะข้ามไปฝั่งโน้นด้วย

ไปลุ้นทางรถไฟว่าจะผ่านคาสิโน และวงเวียนกลางตลาดฝั่งโน้นอย่างไร

... คือถ้ายังใช้แนวรางเดิม น่าจะโกลาหลพอสมควรตอนผ่านคาสิโนนี่แหละครับ เพราะดูจากแนวเขตทางแล้ว ต้องรื้อตึกไป 1/4 เชียวนะเออ



จากภาพ แนวเดิมน่าจะประมาณเส้นสีเขียว และแนวใหม่ผมคาดว่าน่าจะเป็นสีเหลือง

เราอาจจะได้เห็นทางรถไฟอยู่บนถนน แล้วพาดผ่านกลางวงเวียน แล้วจึงเบนเข้าไปหาสถานีปอยเปตเดิมก็เป็นได้

เพราะยังไงๆ เวลารถไฟมา ก็ต้องกั้นรถยนต์เป็นระยะทางยาวๆอยู่แล้ว น่าจะเป็นทางออกที่ดีของฝั่งเขานะ

[Mongwin]

ทำแบบนี้ไปเลยดีมั้ยครับ เหมือนถนนสแตรนด์ที่ย่างกุ้ง


ภาพถ่ายโดยคุณ Andrzej Olszewski เมื่อวันที่ 27 พ.ค. 2550
ที่มา: http://farm8.staticflickr.com/7094/7170071605_57bd3d1a1c_o.jpg

ฝังรางลงไปแบบรถรางเลย


ภาพถ่ายในเดือนพฤษภาคม 2555 โดยคุณ Michael Newman
ที่มา: http://buadhai.blogspot.com/2012/05/burma-2012-back-to-yangon.html