รวมข่าวรถไฟหยุดวิ่งทั่วปท. จากมติสภาพการรถไฟฯ

[alderwood]

ทางนู้นเป็นประเด็นกัน แต่ว่าเนื้อหาไม่ได้ลงรายละเอียดมากนัก ผิดกับเนื้อหาข่าวที่ลงละเอียดกว่ากระทู้นั้นอีก
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[KaittipsBOT]

[black_express]

อาจเป็นเช่น ช.ห่าน กล่าวก็ได้ครับ ดูจากคนใช้ชื่อในกระทู้ นำข่าวนี้ไปขยายผลสิ

http://www.pantip.com/cafe/blueplanet/topic/E10052401/E10052401.html

[nathapong]

[Mongwin]

อ้าว ลบไปอีกแล้วตามระเบียบน่ะสิครับ
กระทู้ต่าง ๆ จะถูกลบไปเมื่อไหร่ก็ได้ครับ ขึ้นอยู่กับดุลพินิจและวิจารณญาณของท่านผู้ดูแลเว็บไซต์นั้น ๆ
ว่าเห็นควรลบหรือไม่ลบ ไม่ขอวิจารณ์ครับ
ผมเองก็ช่วยดูแลเว็บไซต์แห่งหนึ่งของภาคใต้อยู่ พอจะเข้าใจครับว่ามีเหตุอะไรบ้างที่ทำให้ต้องตัดสินใจลบกระทู้ แต่ต้องยอมรับครับว่าการลบกระทู้ที่พูดคุยกันในแง่วิชาการนั้น ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือ และรุกล้ำเสรีภาพทางวิชาการของเว็บไซต์นั้น ๆ เป็นอย่างมากจริง ๆ ในระยะยาวครับ เว็บไซต์ชื่อดังแห่งหนึ่งถึงต้องมีระบบไฟเขียวไฟแดงให้สมาชิกช่วยตัดสินใจว่าจะลบกระทู้หรือไม่

อย่างไรก็ตามกระทู้อาจจะโดนลบไป แต่สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือข่าวตามหน้าหนังสือพิมพ์ที่ลบไม่ได้ครับ ในที่สุดแล้วก็จะไปอยู่ในหอจดหมายเหตุฯ ให้คนรุ่นหลังได้ศึกษาค้นคว้ากันต่อไปถึงข้อเท็จจริงครับ

[nathapong]

[tongchit]

[Wisarut]

มติ ป.ป.ช.ยกคำร้อง “บรรณวิทย์” ฟ้อง “มาร์ค-กอร์ป-ซาเล้ง” ฟื้นฟูรถไฟมิชอบ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 5 มกราคม 2554 19:00 น.


วันนี้ (5 ม.ค.) ที่สำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ นายอภินันทน์ อิศรางกูร ณ อยุธยา เลขาธิการคณะกรรมการ ป.ป.ช.แถลงว่า การประชุมคณะกรรมการ ป.ป.ช.ได้พิจารณา กรณีที่ พลเรือเอก บรรณวิทย์ เก่งเรียน ประธานคณะกรรมการตรวจสอบการใช้อำนาจรัฐของสมัชชาประชาชนแห่งประเทศไทย และคณะ ได้มีหนังสือกล่าวหา นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี นายกอร์ปศักดิ์ สภาวสุ รองนายกรัฐมนตรี ในฐานะประธานกรรมการกำกับนโยบายด้านรัฐวิสาหกิจ นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และ นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย ปฏิบัติ หรือละเว้นการปฏิบัติหน้าที่โดยมิชอบ ร่วมกันดำเนินการจัดทำแผนการปรับปรุงและมีมติให้ปรับปรุงโครงสร้างการบริหารจัดการเพื่อฟื้นฟูฐานะทางการเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทยโดยไม่ชอบด้วยรัฐธรรมนูญและกฎหมาย เนื่องจากไม่ผ่านกระบวนการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนไม่มีอำนาจดำเนินการตามกฎหมาย และเป็นการถ่ายโอนสาธารณสมบัติของแผ่นดินที่ต้องห้ามถ่ายโอนแก่กันนั้น

คณะกรรมการ ป.ป.ช.ได้ดำเนินการไต่สวนข้อเท็จจริงแล้ว ข้อเท็จจริงฟังได้ว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2552 ซึ่งมี นายอภิสิทธิ์ เป็นประธานในที่ประชุม ได้มีมติอนุมัติในหลักการตามแผนการปรับปรุงโครงสร้างการบริหารจัดการเพื่อฟื้นฟูฐานะทางการเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยเห็นชอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทยจัดตั้งบริษัทลูกของการรถไฟแห่งประเทศไทย จำนวน 2 บริษัท คือ บริษัทเดินรถและบริษัทบริหารทรัพย์สิน โดยอ้างหลักการตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2543 ที่เห็นชอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทยปรับโครงสร้างกิจการแยกเป็นหน่วยธุรกิจ โดยให้ดำเนินการจัดตั้งบริษัทลูก ตามพระราชบัญญัติการรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ.2494 ซึ่งได้ให้อำนาจการรถไฟแห่งประเทศไทยจัดตั้งบริษัทเพื่อประกอบธุรกิจเกี่ยวกับกิจการรถไฟและธุรกิจอื่นที่เกี่ยวเนื่องกับกิจการรถไฟ ตามความเห็นของคณะอนุกรรมการกำกับการดำเนินการตามแผนยุทธศาสตร์การปรับปรุงโครงสร้างการบริหารจัดการเพื่อฟื้นฟูฐานะทางการเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยไม่ใช้อำนาจตามพระราชบัญญัติทุนรัฐวิสาหกิจ พ.ศ.2542 เนื่องจากเมื่อคราวที่ได้มีการปรับปรุงโครงสร้างของการรถไฟแห่งประเทศไทย ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2541 นั้น ได้ดำเนินการโดยนำทุนบางส่วนของการรถไฟแห่งประเทศไทยมาแปรสภาพเป็นหุ้นในรูปแบบของบริษัท โดยใช้อำนาจตามพระราชบัญญัติทุนรัฐวิสาหกิจ พ.ศ.2542 เป็นเหตุให้ได้รับการต่อต้านจากสหภาพแรงงานการรถไฟแห่งประเทศไทย

ซึ่งภายหลังจากที่คณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2552 แล้ว ปรากฏว่า ยังไม่มีการดำเนินโครงการแต่อย่างใด เนื่องจากถูกต่อต้านจากสหภาพแรงงานการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งไม่เห็นด้วยกับมติคณะรัฐมนตรีดังกล่าว จึงได้มีการนัดเจรจากันเรื่อยมาระหว่างสหภาพแรงงานการรถไฟแห่งประเทศไทยกับผู้แทนคณะรัฐมนตรีและผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย จนกระทั่งมีการดำเนินการสำรวจความคิดเห็นของประชาชนโดยศูนย์วิจัยเอแบคนวัตกรรมสังคม การจัดการและธุรกิจ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ (ABAC Real - TimeSurvey) เมื่อวันที่ 24-27 กรกฎาคม 2552 โดยยังไม่มีการดำเนินโครงการ และเป็นกรณีที่ได้มีการดำเนินการให้มีการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนอย่างทั่วถึง โดยทำการสำรวจจากครัวเรือน (ประชาชนทั่วไป) และกลุ่มประชาชนผู้ใช้บริการ ที่สุ่มตัวอย่างได้ทั่วประเทศ ตามหลักสถิติแบบแบ่งกลุ่มเชิงชั้นภูมิหลายชั้น (Stratified Multi-Stage Sampling) ซึ่งจากผลการสำรวจปรากฏว่า ประชาชนส่วนใหญ่เห็นว่า ถึงเวลาแล้วที่จะดำเนินการฟื้นฟูกิจการของการรถไฟแห่งประเทศไทยอย่างเร่งด่วนและเห็นด้วยกับการจัดตั้งบริษัทเดินรถและบริษัทบริหารทรัพย์สิน การสำรวจความคิดเห็นดังกล่าวจึงถือเป็นการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนและส่งเสริมและสนับสนุนการมีส่วนร่วมของประชาชนตามรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทยแล้ว ซึ่งในการจัดตั้งบริษัทลูกของการรถไฟแห่งประเทศไทย จำนวน 2 บริษัท ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2552 ดังกล่าว ได้กำหนดให้การรถไฟแห่งประเทศไทยถือหุ้นร้อยละ 100 ดังนั้น บริษัทลูกทั้ง 2 บริษัทดังกล่าว จึงมีสถานะเป็นรัฐวิสาหกิจรูปแบบหนึ่ง ตามมาตรา 4 แห่งพระราชบัญญัติวิธีการงบประมาณ พ.ศ.2502

นอกจากนี้ พลเรือเอก บรรณวิทย์ ได้ฟ้องคดีต่อศาลปกครองกลาง เพื่อขอให้ศาลมีคำพิพากษาหรือคำสั่งเพิกถอนมติของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2552 ดังกล่าว โดยปรากฏตามคำพิพากษาศาลปกครองกลาง คดีหมายเลขดำที่ 1121/2552 และคดีหมายเลขแดงที่ 1288/2552 วินิจฉัยไว้ว่า เป็นกรณีที่ไม่อยู่ในอำนาจของศาลปกครองที่จะรับคำฟ้องไว้พิจารณาพิพากษา เนื่องจากการใช้อำนาจของเจ้าหน้าที่รัฐที่จะอยู่ในอำนาจการพิจารณาพิพากษา ของศาลปกครองนั้น จะต้องเป็นกรณีที่ใช้อำนาจตามพระราชบัญญัติหรือกฎหมายอื่นที่มีผลบังคับใช้ดัง เช่น พระราชบัญญัติ แต่กรณีนี้เป็นการใช้อำนาจบริหารราชการแผ่นดินตามมาตรา 171 ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทยและเป็นการดำเนินการตามนโยบายของรัฐ ซึ่งเป็นการกระทำของฝ่ายบริหารตามรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย จึงเป็นกรณีที่ไม่อยู่ในอำนาจของศาลปกครองที่จะรับคำฟ้องไว้พิจารณาพิพากษา และผู้กล่าวหาในฐานะผู้ฟ้องคดีมิได้เป็นผู้ที่ได้รับความเดือดร้อนเสียหายที่จะมีสิทธิฟ้องคดีต่อศาลปกครอง เนื่องจากการมีมติอนุมัติในหลักการเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างการบริหาร จัดการเพื่อฟื้นฟูฐานะทางการเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทยดังกล่าวมิได้ทำให้สถานะของการรถไฟแห่งประเทศไทยที่เป็นรัฐวิสาหกิจเปลี่ยนแปลงไป และแม้จะมีการจัดตั้งบริษัทลูก 2 บริษัท แต่การรถไฟแห่งประเทศไทยก็ยังถือหุ้นร้อยละร้อย บริษัทลูก 2 บริษัท ก็ยังมีสถานะเป็นรัฐวิสาหกิจตามมาตรา 4 แห่งพระราชบัญญัติวิธีการงบประมาณ พ.ศ.2502

คณะกรรมการ ป.ป.ช.พิจารณาแล้วเห็นว่า จากการไต่สวนข้อเท็จจริง ไม่ปรากฏว่า การมีมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2552 ให้ปรับปรุงโครงสร้างการบริหารจัดการเพื่อฟื้นฟูฐานะทางการเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทย และการดำเนินการจัดทำแผนการปรับปรุงโครงสร้างการบริหารจัดการเพื่อฟื้นฟูฐานะทางการเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทยดังกล่าว เป็นการกระทำที่มิชอบด้วยรัฐธรรมนูญหรือกฎหมายตามข้อกล่าวหา ข้อกล่าวหาไม่มีมูล ให้ข้อกล่าวหาตกไป

[Wisarut]

สหภาพฯรถไฟทวงค่าล่วงเวลา

โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 26 มกราคม 2554 21:01 น.

ASTVผู้จัดการรายวัน-สหภาพฯ ร.ฟ.ท.กระทุ้งผู้บริหาร ทวงค่าทำงานเกินเวลา เผยค้างมาตั้งแต่ปี 49 เป็นเงินกว่า 1,700 ล้านบาท "สุพจน์” รับปากที่ประชุมบอร์ดวันนี้ อนุมัติจ่ายได้ 3 เดือนก่อน เหตุมีเงินเพียง 74 ล้านบาท ย้อนหลังต้องหางบใหม่
นายสาวิทย์ แก้วหวาน ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ การรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) เปิดเผยว่า วานนี้ (25 ม.ค.) ตัวแทนสหภาพฯ ได้เข้าพบนายวิโรจน์ เตรียมพงศ์พันธ์ รองผู้ว่าฯร.ฟ.ท. เพื่อติดตามเรื่องการจ่ายค่าตอบแทนการทำงานเกินกว่าเวลาปกติ ตามกฎหมายที่เกี่ยวกับมาตรฐานสภาพการจ้างขั้นต่ำของรัฐวิสาหกิจ ซึ่งร.ฟ.ท.ไม่ได้จ่ายให้พนักงานตั้งแต่ปี 2549 รวมเป็นเงินกว่า 1,700 ล้านบาท และที่ผ่านมา ได้มีการทวงถามหลายครั้งแล้ว แต่ก็ยังไม่มีความคืบหน้าแต่อย่างใด ครั้งนี้ผู้บริหารร.ฟ.รับปากว่าจะนำเรื่องเสนอคณะกรรมการร.ฟ.ท. ที่มีนายสุพจน์ ทรัพย์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธานพิจารณาในการประชุมวันนี้ (26 ม.ค.)
เบื้องต้น ร.ฟ.ท.ระบุว่ามีเงินอยู่ประมาณ 74 ล้านบาท โดยจะเสนอบอร์ดร.ฟ.ท.ขอนำมาจ่ายค่าตอบแทนพนักงานในการทำงานช่วงเดือนต.ค.–ธ.ค.2553 ก่อน รวมทั้งจะหารือร่วมกับสหภาพฯ ร.ฟ.ท.อีกครั้ง ถึงแนวทางการจ่ายค่าตอบแทนที่ยังค้างอยู่
“ค่าตอบแทนการทำงานเกินกว่าเวลาปกติดังกล่าว พนักงานสามารถเบิกเงินตามค่าจ้างรายชั่วโมงที่ทำงาน โดยส่วนใหญ่เป็นพนักงานบนขบวนรถกว่า 3,000 คน ที่ผ่านมา ผู้บริหารไม่ให้ความสำคัญ จึงไม่ออกระเบียบการจ่ายเงินให้สอดคล้องกับมาตรฐานสภาพการจ้างของรัฐวิสาหกิจที่ประกาศเมื่อวันที่ 31 พ.ค.2549 จึงทำให้เม็ดเงินสะสมมากขึ้นถึงกว่า 1,700 ล้านบาท ซึ่งหากปล่อยไปเม็ดเงินก็จะยิ่งสะสมมากขึ้นจนมาสามารถหางบประมาณมาจ่ายให้พนักงานได้”นายสาวิทย์กล่าว
นอกจากนี้ สหภาพฯ กำลังรวบรวมข้อมูลเพื่อตรวจสอบการดำเนินโครงการปรับปรุงร.ฟ.ท.ภายใต้งบไทยเข้มแข็ง ว่ามีประสิทธิภาพหรือไม่ เช่น กรณีการปรับปรุงและซ่อมทางรถไฟช่วง ทุ่งสง-ปากคลอง (จ.พัทลุง) โดยงบไทยเข้มแข็งกว่า 150 ล้านบาท เมื่อเดือนพ.ย. 2553 ที่ผ่านมา แต่ปรากฏว่าหลังจากนั้นก็ยังมีอุบัติเหตุรถไฟตกราง โดยในเดือนธ.ค. 2553 รถไฟตกรางถึง 2 ขบวนคือ ขบวนที่ 83 กรุงเทพฯ-ตรังและขบวนที่ 41 กรุงเทพฯ-ยะลา
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานบอร์ดร.ฟ.ท. กล่าวว่า เรื่องดังกล่าวเป็นปัญหาการขาดงบประมาณ ดังนั้น ก็จะต้องหาแนวทางแก้ไขต่อไป โดยขณะนี้ร.ฟ.ท.รายงานว่ามีงบประมาณ 74 ล้านบาท ที่สามารถนำมาจ่ายค่าตอบแทนในช่วง 3 เดือน (ต.ค.-ธ.ค.53 ) ได้ โดยบอร์ดจะพิจารณาให้และหลังจากนี้จะต้องพยายามจ่ายเงินให้แก่พนักงาน เพื่อไม่ให้ติดค้าง

[Wisarut]

สหภาพรถไฟร้องขึ้นเงินเดือนเท่า ขรก.

เนชัน ทันข่าว 3 เมษา. 2554 22:22 น.

สร.รฟท.เรียกร้องปรับเงินเดือนขึ้น5%เท่ากับ ขรก. เล็งยื่นหนังสือต่อ รมว.แรงงาน
มติชน 3 เมษายน 2554 21:53:59 น.


นายสาวิทย์ แก้วหวาน ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ การรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.)และเลขาธิการสมาพันธ์แรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ (สรส.) กล่าวว่า สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจทุกแห่งจะเดินทางไปยื่นหนังสือเรียกร้องต่อนายเฉลิมชัย ศรีอ่อน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงานในวันที่ 4 เมษายน เพื่อให้มีการปรับขึ้นเงินเดือนพนักงานรัฐวิสาหกิจ 5% ทุกคน ในลักษณะเดียวกันกับการปรับขึ้นเงินเดือนของข้าราชการ เนื่องจากได้พิจารณาแล้วเห็นว่าการที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติให้ปรับขึ้นเงินเดือนเฉพาะพนักงานที่มีเงินเดือนไม่ถึง 50,000 บาท ไม่เป็นธรรมกับพนักงานรัฐวิสาหกิจ

พนักงานรัฐวิสาหกิจที่ได้รับผลกระทบจากมติ ครม. และจะไม่ได้รับการปรับขึ้นเงินเดือนมีประมาณ 30% ของพนักงานรัฐวิสาหกิจที่มีอยู่ทั้งหมดประมาณ 2 แสนคน (หรือประมาณ 6 หมื่นคน) ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงมาก หลังจากเข้ายื่นหนังสือแล้วจะดำเนินการอย่างไรต่อไปหรือไม่ คงต้องรอคำชี้แจงจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงานก่อนŽ นายสาวิทย์กล่าว