ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

[Wisarut]

ความร่วมมือระหว่างจีนกะอังกฤษ - เรื่องส้วมรถไฟ แบบปรับปรุงใหม่
http://www.railwaygazette.com/news/technology/single-view/view/flushing-out-faster.html

[Wisarut]

เริ่มการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง กรุงปักกิ่ง - นครเสิ่นหยาง ระยะทาง 700 กิโลเมตร - หลังจากที่ได้ อนุมัติแต่ ปี 2009 ใช้เวลา 5 ปีกว่าจะเปิดปี 2019 มูลค่า 124,500 ล้่านหยวน ต้องมีการเจาะอุโมงค์ เขา Sanleng ที่ต้องใช้เวลา 31 เดือนครึ่ง เพื่อให้ทางไปหได้เร็วถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อทำให้กนารรเดินทางจากกรุงปักกิ่งไปนครเสิ่นหยาง ใน 2 ชั่วโมงครึ่ง
http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/beijing-shenyang-high-speed-line-construction-begins.html

รถไฟความไวสูง นครเทียนสิน - ชิงหวงเตา (Tianjin - Qinhuangdao) มูลค่า 34200 ล้านหยวนยาว 287 กิโลเมตร เปิดการเดินรถ 1 ธันวาคม 2013 เพื่อให้การเดินทางระหว่าง นครริ่มทะเลโป๋ไห่ ใช้เวลาเพียง 1 ชั่วโมง 11 นาที โดยไม่ต้องไปเปลี่ยนรถที่กรุงปักกิ่ง โดยมีสถานีที่

เทียนสินตะวันตก Tianjin West (ปรับปรุง)
เทียนสิน Tianjin (สถานีใจกลางนครเทียนสิน - ปรับปรุง),
Junliangcheng North (ปรับปรุง)
Binhai, (สร้างใหม่)
Binhai North (สร้างใหม่)
Tangshan (ถังซาน - ตึงซัว - ปรับปรุง)
Luanhe (สร้างใหม่)
Beidaihe (เมืองตากอากศสำหรับบรรดาโปลิตบูโร - ปรับปรุง)
Qinhuangdao (เมืองท่าริมทะเลโป๋ไห่ - ปรับปรุง)

ทางรถไฟสายนี้ ทำขบวนได้เร็วสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแม้ว่าการเดินทางจริงๆจะจำกัดที่ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตอนนี้ได้ทดลองเดินรถไฟความไวสูง สายเซี้ยเหมิน - เสิ่นเจ้น (Xiamen - Shenzhen PDLจ เมื่อ 1 ธันวาคม เพื่อทำให้รถไฟความไวสูง เซี่ยงไฮ้ - หังโจว (Shanghai/Hangzhou) และ เสิ่นเจ้น - กวางเจา (Shenzhen/Guangzhou) เดินรถกันได้โดยตลอดรอดฝั่ง
http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/tianjin-qinhuangdao-high-speed-line-opens.html

[Wisarut]

สั่งซื้อรถราง 5 ตู้ แบบ catenary free - Low Floor จาก CNR ต้าเหลียน (CNR Dalian) จำนวน 31 ชุดรถ มาใช้กะ Xijiao tram line

กรุงปักกิ่งขยายเครือข่ายรถไฟฟ้าดั่งนี้

Beijing -- Line 7 (23.7 กิโลเมตร, 21 สถานี)
Beijing -- Line 14 East (15.8 กิโลเมตร, 12 สถานี)
Beijing -- Line 6 Phase 2 (12.6 กิโลเมตร, 8 สถานี)
Beijing -- Line 15 West (10 กิโลเมตร, 7 สถานี)

http://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/beijing-orders-catenary-free-trams.html

[Mongwin]

ทางรถไฟระหว่างปักกิ่งกับจางเจียโข่วจะยกเลิกให้บริการ
2014-06-30 15:36:52 สำนักข่าวแห่งประเทศจีน
http://sc.people.com.cn/n/2014/0630/c345167-21539111.html

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน สถานีรถไฟจางเจียโข่ว (张家口站)จะปิดรับผู้โดยสารขึ้นลงจากขบวนรถไฟระหว่างกรุงปักกิ่งกับจางเจียโข่วที่ให้บริการมานานถึง 105 ปีแล้ว นายสวี จี้เหวิน รองหัวหน้าการรถไฟโดยสารของสถานีรถไฟจางเจียโข่วให้สัมภาษณ์ผู้สื่อข่าวว่า ตั๋วของวันที่ 30 มิถุนายนขายหมดล่วงหน้า 8 วัน มีลูกค้าหลายคนไม่ได้นั่งจริงแต่เพื่อเก็บเป็นที่ระลึก

เส้นทางรถไฟระหว่างปักกิ่งกับจางเจียโข่วเป็นทางรถไฟสายแรกที่ประชาชนจีนออกแบบ ตรวจสอบพื้นที่ และก่อสร้างเอง นายจาน เทียนโย่ว เป็นวิศวกรก่อสร้างทางรถไฟนี้ โดยเป็นหนึ่งในนักศึกษาที่รัฐบาลราชวงค์ชิงส่งไปเรียนที่สหรัฐฯ รุ่นแรก ทางรถไฟนี้เริ่มก่อสร้างเมื่อปี 1905 และสร้างเสร็จเมื่อปี 1909

นายจาง เขอเข่อ ชาวเมืองจางเจียโข่วกล่าวว่า ความหมายทางประวัติของสถานีนี้มากกว่าความหมายทางการใช้งาน เพราะเป็นทางรถไฟที่คนจีนก่อสร้างด้วยตนเอง และสถานีจางเจียโข่วเป็นเป้าหมายปลายทางของรถไฟขบวนนี้

[Mongwin]

ยกเลิกการใช้งานสถานีรถไฟจางเจียโข่ว (张家口站) ตั้งแต่ 1 ก.ค. 57 เนื่องจากทางรถไฟสายทางแยกนี้เป็นอุปสรรคในการพัฒนาเมือง ขวางกั้นการเดินทางระหว่างแถบที่อยู่อาศัยกับโรงเรียน
นับอายุการใช้งานได้ 105 ปี

Century-Old Railway Station Sees Last Departure Before Closure
2014-07-01 09:37CRIENGLISH.com Web Editor: Si Huan


Passengers take photos at the Zhangjiakou Railway Station in northern China's Hebei Province on June 28, 2014. Zhangjiakou Railway Station, with a history of 105 years, will stop operation starting July 1, 2014. [Photo: Beijing News]

Zhangjiakou Railway Station, which is 105 years old, will no longer receive and send passengers starting July 1, 2014, according to the Beijing News.

The station was the terminus of the first railway between Beijing and Zhangjiakou in northern China's Hebei province. The commuting service began to be handed over to Zhangjiakou South Station, which was built in 1956.

A part of the inner-city railway crossing over residential areas and schools in the downtown area, and being the bottleneck for the city's construction, are the reasons for the retirement of the railway station.

However, the Station will keep selling train tickets.


The last train departs the Zhangjiakou Railway Station in northern China's Hebei Province on June 30, 2014. Zhangjiakou Railway Station, with a history of 105 years, will stop operation starting July 1, 2014. [Photo: Xinhua]


The photo, taken on June 30, 2014, shows a train running on tracks laid in 1908 at the Zhangjiakou Railway Station in northern China's Hebei Province. Zhangjiakou Railway Station, with a history of 105 years, will stop operation starting July 1, 2014. [Photo: Xinhua]


File photo shows Dr. Sun Yat-sen (central) posing for a group photo at the Zhangjiakou Railway Station during an inspection tour in September 1912. [File photo: Zhangjiakou Railway Station]

[Mongwin]

เปิดแล้ว...รถไฟความเร็วสูงสายเมืองท่องเที่ยวชื่อก้องโลก ต้าถง-ไท่หยวน-ซีอัน ย่นการเดินทาง 16 ชม. เหลือราว 4 ชม. เท่านั้น!
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 1 กรกฎาคม 2557 13:38 น.


รถไฟความเร็วสูงกำลังออกจากสถานีรถไฟซีอันเป่ย (ซีอันทิศเหนือ) เมื่อเวลา 08.50 น. ในวันที่ 1 ก.ค. 2557 นับเป็นเที่ยวเดินรถปฤมฤกษ์ของเส้นทางไฮสปีดสายสำคัญของภาคตะวันตกจีน (ภาพ ซีอันหวั่ง)

ASTVผู้จัดการออนไลน์--จีนเปิดบริการเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายใหม่ล่าสุด จากไท่หยวนสู่ซีอัน แหล่งท่องเที่ยวชื่อก้องโลก ย่นเวลาการเดินทางจากราว 10 ชั่วโมง เหลือเพียง 3 ชั่วโมง เท่านั้น! นับเป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายสำคัญที่บุกเบิกไปทางภาคตะวันตกของประเทศจีน

กลุ่มสื่อจีนรายงาน ในวันนี้(1 ก.ค.) ขบวนรถไฟจ้าวความเร็วเที่ยวปฐมฤกษ์ได้แล่นออกจากสถานีต้าถงทางทิศเหนือสุดของมณฑลซานซี วิ่งลงใต้มายังสถานีใหญ่ในไท่หยวน แล่นผ่านสถานี 29 แห่ง ไปยังสถานีปลายทางในนครซีอัน รวมระยะทาง 859 กิโลเมตร

ทั้งนี้ก่อนหน้าการเดินทางโดยทางรถไฟจากเมืองต้าถงไปถึงเมืองซีอันในระยะทาง 859 กิโลเมตรนี้ ใช้เวลานานถึง 16 ชั่วโมง ขณะนี้ผู้โดยสารสามารถใช้บริการรถไฟความเร็วสูงเดินทางระหว่างสองเมืองโบราณที่มีแหล่งท่องเที่ยวชื่อก้องระดับมรดกโลก ภายในเวลา ราว 4 ชั่วโมงเท่านั้น

และการเดินทางจากไท่หยวนเมืองเอกของซานซีมณฑลชายฝั่งตะวันออกจีน สู่ซีอันในมณฑลส่านซีทางภาคตะวันตกของประเทศ ก็กินเวลา เพียง 3 ชั่วโมง เท่านั้น จากการเดินทางราว 10 ชั่วโมงในก่อนหน้านี้


งูเหล็กจ้าวความเร็วที่ออกจากเมืองต้าถง จะมาแวะสถานีรถไฟไท่หยวน เมืองเอกของมณฑลซานซีแห่งชายฝั่งตะวันออกจีน (ภาพ การรถไฟไท่หยวน)

ต้าถงจัดเป็นหัวเมืองอันดับสองของมณฑลซานซี มีแหล่งท่องเที่ยวระดับมรดกโลกคือ ถ้ำพุทธศิลป์แห่งอวิ๋นกัง ส่วนนครซีอันก็เป็นแหล่งท่องเที่ยวใหญ่ที่ตั้งของกองทัพหุ่นดินเผาทหารจิ๋นซีฮ่องเต้ มรดกโลกชื่อก้องโลกเช่นกัน

ทั้งนี้ ขณะนี้ จีนได้เป็นจ้าวรถไฟความเร็วสูงโดยมีระยะทางยาวที่สุดในโลก จากข้อมูลเมื่อปลายปีที่แล้ว (2556) ระบุ เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงจีน มีความยาวทั้งสิ้น เท่ากับ 11,028 กิโลเมตร โดยมีอัตราเร็วโดยเฉลี่ย ที่ 200 กม./ชม. หรือมากกว่า

ในวานนี้(30 มิ.ย.) บริษัทการรถไฟจีน (China Railway Corporation) ยังเปิดเผยว่า เมื่อไม่นานมานี้จีนได้เริ่มงานก่อสร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงสายสายใหม่ 14 สาย รวมระยะทาง 3,712 กิโลเมตรแล้ว ทุ่มงบฯลงทุนถึง 3,273 ล้านหยวน หรือ ราว 16,365 ล้านบาท


กราฟฟิก แผนที่แสดงเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจากเมืองต้าถง ที่อยู่เหนือสุดของซานซี แล่นลงใต้ไปยังเมืองซีอันในมณฑลส่านซีแห่งภาคตะวันตกจีน รวมระยะทาง 859 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางเพียง ราว 4 ชั่วโมง จาก 16 ชั่วโมง นับเป็นสายสำคัญในการบุกเบิกภาคตะวันตกจีน

http://v.ifeng.com/news/society/2014007/017bac61-be02-4309-9912-0b15afc909f7.shtml
คลิปรายงานข่าว การเดินรถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองต้าถงในมณฑลซานซี ไปยังซีอัน มณฑลส่านซี เที่ยวปฐมฤกษ์ เมื่อวันที่ 1 ก.ค. 2557 (คลิป เฟิ่งหวงหวั่ง)

[Wisarut]

รายงานการปรับตารางการเดินรถ ของจีนแดง - แปลเป็นภาษาอังกฤษโดยคุณ STN

[Wisarut]

[Wisarut]

ดีเดย์ 1 ก.ค. รถไฟความเร็วสูงต้าซีรอบปฐมฤกษ์ ไท่หยวน-ซีอาน ด้วยระยะเวลาเพียง 3 ชั่วโมง
โดย: ตรีชฎา ขันตยานุวงศ์
ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครซีอาน
2 กรกฎาคม 2557
แหล่งข้อมูล: 新华网(Xinhua.net)(01/07/2014)

การเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจากนครซีอาน (ส่านซี) ไปยังนครไท่หยวน (ชานซี) ซึ่งลดเวลาการเดินทางจาก 10 ชั่วโมงเป็นเพียง 3 ชั่วโมง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเชื่อมโยงระหว่างภาคกลางและภาคตะวันตกเฉียงเหนือของจีน

รายงานข่าวจากเว็บไซด์ซินหวา (新华网)ถึงการเปิดเที่ยวปฐมฤกษ์เส้นทางรถไฟความเร็วสูงต้าซี(ต้าถง-ซีอาน)โดยเป็นการ เปิดเส้นทางในช่วง(นครไท่หยวนใต้-มายังนครซีอาน) จากเดิมที่ต้องใช้ระยะเวลาถึง 10 ชั่วโมงเหลือเพียงแค่ 3 ชั่วโมงเท่านั้น คาดการณ์ว่าจะสามารถเปิดให้บริการเต็มเส้นทางได้ภายในเดือนมิถุนายน 2558 ซึ่งจะใช้เวลาการเดินทางทั้งสิ้นเพียง 4 ชั่วโมง

อนึ่ง เส้นทางรถไฟความเร็วสูง大西(ต้าถง-ซีอาน) ถือเป็นเส้นทางการคมนาคมขนส่งหลักอีกเส้นที่ถูกบรรจุในแผนการพัฒนา เส้นทางการคมนาคมระดับกลางและยาวของรัฐบาลจีน 《国家发展改革委关于大同至西安铁路项目建议书的批复(发改 基础 [2009]1395号)》 ตั้งแต่เมืองต้าถง ทางเหนือของมณฑลซานซี ผ่านนครไท่หยวน เมืองเอก มณฑลซานซี เข้าสู่นคร เว่ยหนานและสิ้นสุดที่นครซีอานของมณฑลส่านซี รวม 29 สถานี ระยะทางรวม 859 กิโลเมตร ครอบคลุมระยะทางในมณฑล ซานซี 706 กิโลเมตร ระยะทางในมณฑลส่านซี 153 กิโลเมตร ซึ่งการเปิดเส้นทางรถไฟดังกล่าว ส่งผลให้สามารถลดระยะ เวลาการเดินทางจากเดิม 10 ชั่วโมง เหลือเพียง 4 ชั่วโมง (ต้าถง-ซีอาน) และ 3 ชั่วโมง (ไท่หยวน-ซีอาน)

เส้นทางเชื่อมต่อภาคกลางและภาคตะวันตกของจีนเข้าไว้ด้วยกัน

นอกจากจะเป็นการพัฒนาเส้นทางการขนส่งที่สำคัญของจีนแล้วยังถือเป็นเส้นทางการเชื่อมโยงระหว่างภาคกลางและภาคตะวัน ตกเฉียงเหนือของจีน การเปิดเส้นทางรถไฟดังกล่าวแม้จะยังไม่ใช่การเดินรถเต็มเส้นทางแต่การเปิดให้บริการในช่วงไท่หยวน มายังนครซีอานนี้ถือเป็นการสร้างเครือข่ายเชื่อมโยงระหว่างมณฑลซานซีและส่านซีเข้าด้วยกันโดยเฉพาะในด้านการท่องเที่ยว ที่สามารถสร้างรายได้ให้ธุรกิจภาคบริการได้มากยิ่งขึ้นเนื่องจากเส้นทางดังกล่าวพาดผ่านเมืองท่องเที่ยวสำคัญหลายแห่ง1

สอดคล้องกับข้อมูลจากผอ.จางฮุย คณะการท่องเที่ยวม.ปักกิ่งเจียวทง “การพัฒนาเส้นทางการคมนาคมให้สะดวกสบาย นั้นถือเป็นปัจจัยสำคัญที่มีส่วนในการในการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างตลาดการท่องเที่ยวของทั้งสองมณฑลและยัง เป็นการกระตุ้นอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องไม่ว่าจะเป็นธุรกิจโรงแรม ร้านอาหาร รถยนต์ให้เช่าให้มีรายได้เพิ่มมากขึ้น”

ในปี 2005 ซึ่งตรงกับช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 11 ของมณฑลส่านซี ได้เริ่มพัฒนาระบบการคมนาคม อย่างต่อเนื่องด้วยงบประมาณกว่า 130,000 ล้านหยวน สร้างเส้นทางเชื่อมต่อไปยังเมืองและมณฑลต่างๆโดยรอบกว่า 1,500 กิโลเมตร โดยในปี 2012 มณฑลส่านซีประสบความสำเร็จในการสร้างเส้นทางเชื่อมต่อทั้งสิ้นรวม 23 เส้นทาง กว่า 4,300 กิโลเมตร สามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารและปริมาณการขนส่งสินค้ากว่า 57.57 ล้านคนและ 300 ล้านตัน ตามลำดับ

บทส่งท้าย

ไม่อาจปฏิเสธได้ว่า ระบบการขนส่งของจีนนับวันจะสามารถเชื่อมโยงเข้ากันอย่างทั่วถึงด้วยการสนับสนุนจากภาครัฐเป็นหลัก โดยเฉพาะการสร้างเส้นทางคมนาคมเพื่อยกระดับเมืองต่างๆ ในจีนตะวันตก ที่มีแนวโน้มการเติบโตทางเศรษฐกิจที่รวดเร็ว การ เปิดเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างภาคกลางและภาคตะวันตกในครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาระบบคมนาคมและขนส่งผู้โดยสารของจีน ที่ทำให้เชื่อได้ว่าการพัฒนาระบบ connectivity ของจีนตะวันตกรวมไปถึงการเชื่อมโยงเส้นทางการขนส่งไปยังตะวันออกกลางและอาเซียนตามแนวคิดการพัฒนาเส้นทางสายไหมใหม่(New Silk Road) ของปธน.สีจิ้นผิง จะเกิดขึ้นเป็นรูปธรรมได้ในไม่ช้า

ข้อมูลเพิ่มเติม

1.พาดผ่านสถานที่ท่องเที่ยวที่สำคัญหลายแห่งอาทิ云冈石窟(Yun Feng Grottoes), 悬空寺(Hanging Temple), 应县木塔(Yingxian Wood Tower), 五台山(Mount Wutai), 芦芽山(Luya Mountain), 汾河二库风景区(Fenhe Reservoir No.2 scenic area), 乔家大院(Qiao\'sGrandCourtyard) ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้จากhttp://baike.baidu.com/album/3126168/3126168#819064$

ข้อมูลอ้างอิง

1. http://news.21-sun.com/detail/2014/07/2014070208414037.shtml

2. http://news.daynews.com.cn/sxxww/xwpd/djbd/3936495.shtml

3. http://news.xinhuanet.com/yzyd/travel/20140701/c_1111400155.htm

[Wisarut]

เร็วขึ้นอีก! ทางการสั่งเพิ่มขบวนรถไฟความเร็วสูงจากฉงชิ่งไปยัง 6 เมืองสำคัญของจีน
โดย: นายธรรมชาติ กรีอักษร นักศึกษาฝึกงานจากมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ณ สถานกงสุลใหญ่ นครเฉิงตู
แหล่งข้อมูล: Chongqing news และ Posji.biz(12/06/2014)
2 กรกฎาคม 2557


สำนักข่าวฉงชิ่งนิวส์รายงานเมื่อวันที่ 12 มิ.ย.57 ว่า ทางการจีนได้สั่งเพิ่มขบวนรถไฟความเร็วสูงอีก 7 ขบวนให้กับนครฉงชิ่ง เพื่อเปิดให้บริการเส้นทางจากนครฉงชิ่งไปยังเมืองสำคัญของจีนทั้งหมด 6 แห่ง การสั่งเพิ่มขบวนรถไฟในครั้งนี้ จะทำให้ผู้โดยสารเดินทางได้อย่างสะดวกและรวดเร็วมากยิ่งขึ้น


ภาพประกอบจากอินเทอร์เน็ต

สำนักงานการรถไฟนครเฉิงตูออกประกาศเมื่อวันที่ 10 มิ.ย.57 ว่า การขนส่งทางรถไฟในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนจะปฏิบัติงานภายใต้ตารางเวลาใหม่ตั้งแต่วันที่ 1 ก.ค.57 เป็นต้นไป โดยมีการเพิ่มขบวนรถไฟความเร็วสูงกว่า 17 ขบวน ในจำนวนนี้มี 7 ขบวนที่จะเดินทางจากนครฉงชิ่งไปยังนครเซี่ยงไฮ้ นครอู่ฮั่น เมืองฮั่นโข่ว เมืองฝูโจว เมืองเซี่ยเหมิน และเมืองอี๋ชาง

รถไฟความเร็วสูงขบวนใหม่จะวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้การเดินทางจากนครฉงชิ่งไปยังเมืองสำคัญต่างๆ ของจีน ใช้เวลาเพียงครึ่งเดียวเมื่อเทียบกับเมื่อก่อน ในขณะเดียวกัน ผู้โดยสารจะได้รับความสะดวกสบายยิ่งขึ้นจากการปรับปรุงการบริการและเครื่องอำนวยความสะดวกต่างๆ สำหรับบัตรโดยสารที่นั่งทั่วไปของนักศึกษาจากนครฉงชิ่งไปนครเซี่ยงไฮ้มีราคาอยู่ที่ 400 หยวน และบัตรโดยสารที่นั่งชั้นสองจะมีราคาอยู่ที่ 500 หยวน

นอกจากความพยายามในการเชื่อมโยงนครฉงชิ่งกับเมืองสำคัญต่างๆ แล้ว ภายในปีนี้จะมีการเปลี่ยนขบวนรถไฟความเร็วสูงสายนครเฉิงตู-นครฉงชิ่ง เพื่อเพิ่มความเร็วในการเดินทางจาก 196 กิโลเมตรต่อชั่วโมงให้เป็น 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากเดิมใช้เวลาเดินทาง 2 ชั่วโมง จะเหลือเพียงแค่ 1 ชั่วโมงเท่านั้น

ปัจจุบัน รัฐบาลจีนกำลังเร่งพัฒนาระบบโลจิสติกส์ในภาคตะวันตกของจีน เพื่อเปลี่ยนพื้นที่จีนตอนในให้เป็นศูนย์กลางด้านการขนส่งและเป็นประตูเชื่อมสู่โลกกว้าง การเสริมขบวนรถไฟครั้งนี้นับเป็นพัฒนาการทางด้านโครงสร้างพื้นฐานอีกก้าวหนึ่งของจีน เพื่อเป็นแรงกระตุ้นให้เศรษฐกิจของจีนเติบโตอย่างมั่นคงและมีเสถียรภาพมากยิ่งขึ้น