WINTER TRILOGY ปฎิบัติการฝ่าลมหนาวข้ามปี

[ExtendeD]

พระเอกยังไม่มา เดินไปดูตัวประกอบกันก่อนดีกว่าครับ . . .

ขบวนแรกเป็น ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ที่ในคืนนั้นได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4140 ( เครื่องยนต์ MTU. ) ทำขบวน หลังจากถ่ายรูปนี้ได้แค่ไม่ถึงนาที ขบวนที่ 13 ก็ค่อย ๆ เคลื่อนขบวนออกไปครับ




ขบวนต่อมาเป็น ขบวนรถเร็วที่ 139 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi ( HID. ) หมายเลข 4513 ( ตัวประกอบหน้าตาดี . . . ) ทำขบวน ส่วนรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ที่อยู่ทางซ้ายนั้นคือ ALS.4147 ที่เป็นรถจักรของ ขบวนรถเร็วที่ 133 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีหนองคาย ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จุดหมายแรกของเรื่องราวการเดินทางใน Phase 3 นี้ก็คือ สถานีเด่นชัย โดยที่ผมกับน้องนัทจะเดินทางไปกับ บนท.ป. ของ ขบวนรถเร็วที่ 107 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเด่นชัย ครับ




กว่าที่จะได้เห็นรถจักรของขบวนที่ 107 เข้าพ่วงต่อกับขบวนรถก็ต้องรอไปจนถึง 20:24 น. โน่นล่ะครับ เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4204 นั่นเอง มาถึงตอนนี้ขบวนรถยังไม่พร้อมจะออกเดินทางแต่ก็ล่าช้ากว่ากำหนดเวลาไป 14 นาทีแล้ว . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จากการเฝ้าสังเกตมานานหลายวัน ผมเห็นว่าในช่วงนั้นขบวนที่ 107 นั้นพ่วง บนท.ป. CTV. 36 ที่นั่ง / นอน แทน บนท.ป. 32 ที่นั่ง / นอน เป็นประจำ ผมก็เลยเลือกที่จะเดินทางไปกับ บนท.ป. แทนที่จะเป็น บนท. และเมื่อมาถึงวันเดินทางจริง ๆ บนท.ป. ที่พ่วงอยู่ท้ายขบวนที่ 107 ก็เป็น บนท.ป. CTV. อย่างที่คิดเอาไว้ครับ . . .




นี่คือบรรยากาศภายในห้องโดยสารของ บนท.ป. หมายเลข 1205 ที่พ่วงอยู่เป็นคันที่ 12 ของขบวนที่ 107 ในคืนนั้นครับ จะเห็นว่ามีการเปลี่ยนผ้าม่านชุดใหม่เสร็จเรียบร้อยแล้ว สีสดใส แปลกตาดี ( แต่ผมชอบสีน้ำเงินมากกว่า . . . )


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

กว่าที่ขบวนที่ 107 จะเคลื่อนขบวนออกจากหัวลำโพง ก็ล่าช้ากว่ากำหนดไปประมาณ 30 นาทีแล้วครับ ผมไม่สามารถระบุเวลาที่แน่นอนได้ เพราะว่าเช้าวันรุ่งขึ้น ผมทำกระดาษจดบันทึกที่ได้จดรายละเอียดต่าง ๆ ระหว่างเดินทางหล่นหายไปที่ สถานีศิลาอาสน์ ครับ . . .

เมื่อมาถึง สถานีชุมทางบางซื่อ ก็มีการเปลี่ยนรถจักรดีเซลครับ ผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนที่ 107 ก็ต้องอดทนรอกันต่อไป ผมก็เลยใช้ช่วงเวลาในตอนนั้นลงมาเก็บภาพ บนท.ป.1205 คันที่จะเป็นที่หลับนอนของผมกับน้องนัทเอาไว้




20 นาทีผ่านไป ก็ยังไม่มีวี่แววว่าขบวนที่ 107 จะได้รถจักรคันใหม่สักที ระหว่างที่เดินไปเดินมาอยู่บนชานชาลา ก็ได้คุณพี่พนักงานรถนอนเป็นเพื่อนคุย . . . จากบทสนทนาในค่ำคืนนั้นทำให้ผมคิดว่าเวลาที่ต้องรอรถจักรอยู่ที่ สถานีชุมทางบางซื่อ นั้น ไม่สูญเปล่าเลยครับ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ในค่ำคืนนั้นไม่ได้มีเพียงแค่ขบวนที่ 107 เท่านั้น ที่ต้องจอดรอรถจักรอยู่ที่ สถานีชุมทางบางซื่อ ขบวนที่ 133 ที่วิ่งตามหลังมาก็ต้องมาจอดรอรถจักรคันใหม่อยู่ที่ สถานีชุมทางบางซื่อ 2 ด้วยเช่นกันครับ




ระหว่างนั้นก็มีขบวนรถเที่ยวล่องเข้ามาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสาร 1 ขบวนครับ เป็น ขบวนรถเร็วที่ 102 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ นั่นเอง ยังจำ ALS.4140 คันนี้ได้หรือเปล่า . . . รถจักรคันนี้เป็นคันที่ทำขบวนที่ 13 ออกจากหัวลำโพงเมื่อช่วงหัวค่ำ แต่ในตอนที่ถ่ายรูปนี้ ALS.4140 รับหน้าที่เป็นรถจักรคันใหม่ที่จะพาขบวนที่ 102 เข้าหัวลำโพง และได้ยินคร่าว ๆ มาว่าจะไปรับหน้าที่ทำ ขบวนรถด่วนที่ 51 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ต่อครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เวลาผ่านไปจนถึง 21:40 น. ขบวนที่ 102 กำลังเคลื่อนขบวนออกไป แต่ขบวนที่ 107 ยังคงจอดนิ่งอยู่ที่เดิม




สรุปแล้วกว่าที่ขบวนที่ 107 จะได้รถจักรมาทำการ ก็เป็นเวลาหลัง 22:40 น. โน่นล่ะครับ เดินทางมาก็บ่อย แต่เพิ่งจะต้องมารอรถจักรนานเป็นชั่วโมงก็คราวนี้เอง สำหรับผมคงไม่เดือดร้อนเท่าไหร่นัก เพราะแผนการเดินทางที่วางเอาไว้เป็นแบบหลวม ๆ เผื่อเวลาเอาไว้มากพอสมควร พอได้รถจักรมาทำขบวนต่อแล้ว ก็พยายามข่มตาให้หลับ ออมแรงเอาไว้ลุยเมื่อถึงเช้าวันใหม่ดีกว่าครับ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

วันศุกร์ที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2553

ถึงแม้ที่นอนใน บนท.ป. คันนี้จะไม่กว้างขวางใหญ่โตเท่า บนท.ป. Daewoo ( 11xx ) แต่ผมก็หลับสบายตลอดคืน ลืมตาฟื้นตื่นขึ้นมาก็เป็นเวลาหลัง 06:30 น. ขณะนี้ขบวนที่ 107 เพิ่งจะผ่าน สถานีบ้านโคน มาได้ไม่นาน กำลังจะเข้าหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีพิชัย ในอีกไม่กี่นาทีข้างหน้า ส่วนพระอาทิตย์ก็ยังไม่โผล่มาทักทายคนไทยเลยครับ




อีกประมาณ 10 นาทีต่อมาขบวนที่ 107 ก็วิ่งผ่านมาจนถึงบริเวณใกล้ ๆ กับ สถานีไร่อ้อย มองออกไปนอกหน้าต่างทางด้านซ้ายของขบวนรถ ก็เห็นแต่ทุ่งนาเขียวชอุ่มดูสบายตาดี


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอผ่าน สถานีไร่อ้อย มาแล้ว ก็ต้องเดินหามุมเก็บภาพตอนที่ขบวนรถวิ่งผ่าน สะพานปรมินทร์ เอาไว้ครับ ก่อนหน้านี้ก็ได้เห็นกันแต่ภาพของขบวนที่ 51 วิ่งผ่านสะพานแห่งนี้กันซะเป็นส่วนใหญ่ มาถึงวันนี้เป็นเพราะขบวนที่ 107 ล่าช้าค่อนข้างมาก ก็เลยมีโอกาสได้เห็นรถเร็วเด่นชัยบ้าง รถช้าก็ไม่ได้หมายความว่าทุกอย่างจะแย่ไปซะหมด . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

กว่าที่จะได้เห็นพระอาทิตย์โผล่พ้นขอบฟ้าขึ้นมาก็ต้องรอหลัง 07:00 น. โน่นล่ะครับ ตอนนี้ขบวนที่ 107 ก็กำลังวิ่งอยู่ในตอนระหว่าง สถานีท่าสัก - สถานีตรอน




ยัดเยียดพระอาทิตย์ยามเช้าอีกสักรูป ส่องผ่านกระจกหน้าต่างทางด้านขวาของขบวนรถครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

แล้วขบวนที่ 107 ก็เข้าหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีอุตรดิตถ์ เมื่อเวลา 07:13 น. ( +148 ) มีผู้โดยสารก้าวลงจากขบวนรถไปกลุ่มใหญ่ แต่ดู ๆ แล้วยังน้อยกว่าที่เคยเห็นตอนที่เดินทางมากับขบวนที่ 51 ครับ




มาทักทายเจ้าถิ่น . . . รถจักรดีเซลไฟฟ้า Davenport ( 1000 แรงม้า ) หมายเลข 571 กับ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Davenport ( 500 แรงม้า ) หมายเลข 530 . . . กันสักหน่อย หลับสนิทกันหมดเลย . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.