| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Tob96
3rd Class Pass (Air)
Joined: 04/04/2006
Posts: 472
Location: ศูนย์ฝึกและอบรมเด็กและเยาวชน เขต 3 จ.นครราชสีมา , ถนนเชื้อเพลิง ช่องนนทรี กทม.
|
 Posted: 06/05/2008 3:05 pm Post subject: |
 |
|
| umic2000 wrote: | | ว่าแต่ Dynamic Brake นี่ หัวรถจักรมีการติดตั้งไว้ทุกคันหรือไม่ครับ |
มีติดตั้งอยู่กับรถจักรอัลสธอมรุ่น ALD 4301- 4309 ADD 4401- 4420 และ HID 4501- 4522 แต่ปัจจุบันก็มิได้ใช้การแล้วล่ะครับ.... 
_________________
เราเหล่าม้าเหล็ก...ยามวิ่งเร็วดั่งพายุ...ยามหยุดนิ่มนวลดุจสายน้ำไหล..... |
|
| Back to top |
|
 |
boat
3rd Class Pass
Joined: 03/07/2006
Posts: 135
Location: ผมก็ไม่รู้.. ว่าที่นี่ที่ไหน??
|
| Posted: 06/05/2008 3:35 pm Post subject: |
|
|
แหม ตอกเสาเข็มเทปูนไว้เลยครับพี่น้อง สำหรับกระทู้ความรู้ๆแบบนี้ 
ผมอยากเห็นมานานแล้วครับสำหรับเรื่องราวของรถจักร รถพ่วง ข้อมูลทางเทคนิคเชิงลึกและการทำงานต่างๆ ซึ่งถ่ายทอดมาจากผู้ปฎิบัติงานโดยตรงอย่างนี้ เนื่องจากทำให้คนนอกอย่างพวกเราได้รับความรู้ที่ถูกต้องไปด้วย ขอบคุณพี่เบียร์มากครับ..
ปล.เล่นมาเป็น Power Point เลยนะท่านพี่ ฮิฮิ  |
|
| Back to top |
|
|
jigoong
3rd Class Pass
Joined: 15/07/2006
Posts: 105
Location: เชียงใหม่
|
| Posted: 06/05/2008 3:54 pm Post subject: |
|
|
| โอ้โห สุดยอดมากๆ เลยครับ ขอบคุณมากครับที่นำความรู้เหล่านี้มาแบ่งปัน หาที่ไหนไม่ได้จริงๆ ครับ จะรอติดตามต่อนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
anusorn
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/09/2006
Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์
|
| Posted: 06/05/2008 5:38 pm Post subject: |
|
|
| Tob96 wrote: | | umic2000 wrote: | | ว่าแต่ Dynamic Brake นี่ หัวรถจักรมีการติดตั้งไว้ทุกคันหรือไม่ครับ |
มีติดตั้งอยู่กับรถจักรอัลสธอมรุ่น ALD 4301- 4309 ADD 4401- 4420 และ HID 4501- 4522 แต่ปัจจุบันก็มิได้ใช้การแล้วล่ะครับ.... |
ผมว่ามันน่าจะเหมาะกับ ดีเซลตัวเปล่า นะครับ  |
|
| Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007
Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
| Posted: 06/05/2008 8:14 pm Post subject: |
|
|
| anusorn wrote: | | Tob96 wrote: | | umic2000 wrote: | | ว่าแต่ Dynamic Brake นี่ หัวรถจักรมีการติดตั้งไว้ทุกคันหรือไม่ครับ |
มีติดตั้งอยู่กับรถจักรอัลสธอมรุ่น ALD 4301- 4309 ADD 4401- 4420 และ HID 4501- 4522 แต่ปัจจุบันก็มิได้ใช้การแล้วล่ะครับ.... |
ผมว่ามันน่าจะเหมาะกับ ดีเซลตัวเปล่า นะครับ |
ระบบไดนามิคเบรค มีประโยชน์คือเป็นการ ช่วยประหยัดแท่งห้ามล้อครับอาศัยหลักการทำให้มอเตอร์ลากจูงมีความหนืดโดยการป้อนกระแสไฟเข้าไป  ขอรวบรวมข้อมูลก่อนนะครับได้รับชมกันอย่างแน่นอน |
|
| Back to top |
|
|
Taweesak
3rd Class Pass
Joined: 13/07/2007
Posts: 20
Location: สถานีบ้านหมอ
|
| Posted: 06/05/2008 8:38 pm Post subject: |
|
|
วันนี้ได้ความรู้เกี่ยวกับเทคนิครถจักรเพียบเลยครับ ต้องขอขอบคุณพี่เบียร์45มากๆครับ
รถไฟขวัญใจประชาชน |
|
| Back to top |
|
|
vut_kmitnb
3rd Class Pass (Air)
Joined: 08/07/2006
Posts: 253
Location: กฟผ.ส่วนกลาง บางกรวย จ.นนทบุรี
|
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 06/05/2008 9:44 pm Post subject: |
|
|
เข้ามาอ่านทบทวนครับ จะได้ไม่ลืม 
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
| Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007
Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
| Posted: 06/05/2008 9:45 pm Post subject: |
|
|
การใช้งาน ไดนามิคเบรค ในรถจักร ALS หรือ HID จะมีท่าการใช้งานไม่เหมือนกัน แตกต่างกันตรงที่ตัวอุปกรณ์ควบคุม และการใช้งานนั้น พขร. ต้องมีความรู้เข้าใจที่ดี หากใช้งานผิดพลาด มอเตอร์ลากจูงพังแน่ๆๆครับ ผมไม่อยากอธิบาย วงจร การทำงานมากนักนะครับ เพราะเป็นอุปกรณ์เฉพาะของรถจักรแต่ละรุ่น แต่ก็จำหลักการใช้งานไว้ดังนี้ครับ มีตัวเปิด-ปิด ไฟที่จะเข้าไปในมอเตอร์ และมีตัวควบคุม ยกตัวอย่างระบบไดนามิคเบรคในรถ HID จะถูกตัดการใช้งานเมื่อ
เมื่อมีการขัดข้องเกิดความชำรุดของวงจร PYSY1 (เห็นไหมครับ ศัพท์เฉพาะจริงๆ ยากที่จะเข้าใจ) ซึ่งจะตัดการทำงาน B1 L2 L3 EF1 การใช้ห้ามล้อจะถูกตัดโดยอัตโนมัติ และระบบ EMERGENCY BRAKE จะทำงานดังสิ่งที่ผิดปกติดังนี้
1. เมื่อแรงดันลม MR ต่ำกว่าพิกัด
2.เมื่อความเร็วของรถจักรสูงเกินพิกัด
3.เมื่อระบบ เดดแมนทำการ
เมื่อตัวต้านทานใน ไดนามิคเบรคร้อนเกินพิกัด
4.เมื่อลม สูญญากาศ ลมBP ในขบวนต่ำกว่าพิกัด
5.เมื่อมีการจ่ายกระแสและแรงดันของ maim alternator เกินพิกัด
6.เมื่อเกิดการ ground
7.เมื่อน้ำมันหล่อลื่นมีอุณหภูมิสูง และระดับน้ำมันต่ำ
8.เมื่อน้ำระบายความร้อนต่ำและอุณหภูมิสูง
ผมว่าอย่างไปซีเรียสเรื่องระบบไดนามิคเบรคมากเลยครับ เพราะระบบห้ามล้อตามปกติย่อมใช้งานได้ดีอยู่แล้ว ระบบไดนามิคเป็นเพียงแค่การใช้งานอย่างประหยัด แท่งห้ามล้อเท่านั้นเอง ( อันนี้เป็นความคิดของผมเองนะครับ) |
|
| Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
| Posted: 06/05/2008 10:17 pm Post subject: |
|
|
ถามคุณครูเบียร์ครับ
1. รถไฟโมดิฟายเครื่องได้ไหม (ประมาณโมดิฟาย THN ให้ได้สัก 350แรงม้า)
2. ดีเซลรางใช้อะไหลร่วมกันได้ไหมครับ(เห็นเครื่องยนต์รหัสเดียวกัน)
3. ดีเซลรางแบบเผาหัว(ของ JRWEST )ทำงานยังไงครับ
4. กซบ.+กซบ. ทำขบวนแบบนี้ได้ไหมฮะ
ขอบคุณมากครับ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
