View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 09/06/2009 2:51 pm Post subject: |
|
|
ก่อนถึงเวลาที่ 408 จะมาถึงไม่นาน (ประมาณ 4 โมงเย็น) ฝนก็ตกกระหน่ำอีกครั้ง ทำให้ต้องล้มเลิกความตั้งใจที่จะเก็บภาพขบวน 408 ที่ใช้รถจักรลากจูงครับ โดยการเข้าสู่สถานีห้วยไร่ของขบวน 408 นี้ ได้รับเกียรติจากขบวน 9 เข้าไปจอดรอทางขบวน 408 ในรางหลีกด้วย
เมื่อวิ่งหนีฝนขึ้นมาบนรถ (ผมขึ้นคันที่อยู่ติดกับรถจักรครับ) ก็เห็นซากชิ้นส่วนอวัยวะของ 1107 ที่ฝากวางไว้บนรถ (ฝากวางไว้บนรถทั้ง 3 คัน) ผมไม่ได้เดินไปดูที่คันอื่น แต่คันที่ผมนั่งมีชิ้นส่วนพวกนี้ครับ
ขบวนรถวิ่งมาช้าๆ จนกระทั่งถึงอุตรดิตถ์จึงมีการตัดรถคันที่ชำรุดออก แล้วเปลี่ยนรถคันใหม่มาทดแทน หลังจากที่ขบวนรถพร้อมเดินทางด้วยตัวเองโดยไม่ต้องอาศัยรถจักรลากแล้ว ก็เดินทางด้วยความเร็วเต็มที่มาตลอดเส้นทางครับ โดยที่ผมเดินทางมาลงที่สถานีพิษณุโลก
บรรยากาศเล็กน้อยระหว่างอุตรดิตถ์มาพิษณุโลก (เฉพาะตอนที่ฝนไม่มี) ครับ
หลังจากถึงพิษณุโลกแล้วผมก็หาอาหารเติมพลังก่อนโดยสารขบวนรถด่วนพิเศษที่ 4 (สวรรคโลก-กรุงเทพ) เดินทางกลับกรุงเทพฯ พร้อมกับสิ้นสุดการเดินทางในทริปนี้แต่เพียงเท่านี้ครับ ขอขอบคุณทุกท่านที่ติดตามชมอีกครั้งครับ |
|
Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
Posted: 09/06/2009 2:59 pm Post subject: |
|
|
ขอย้อนสักนิดครับ...
Quote: | คันทางช่วงที่อยู่เลาะเลียบไหล่เขาก็จะมีการดาดคอนกรีตไว้เพื่อความมั่นคงของคันทางครับ |
การเสริมความมั่นคงของคันทางช่วงที่ดาดคอนกรีตนั้นรู้สึกว่าจะดำเนินการหลังซ่อมสร้างทางที่ถูกน้ำป่าถล่มในพื้นที่อุตรดิตถ์เมื่อ 4-5 ปีที่ผ่านมา ช่วงนั้นผมยังทันนั่งรถไฟไปเรียน
ที่เชียงใหม่อยู่...
ระหว่างการดำเนินการระยะแรกนั้นหลังจากที่ปรับดินคันทางแล้วผมเห็นว่ามีการนำหญ้าแฝก
มาดำไว้ ผมก็คิดดีในว่าเมื่อมันขยายจนฟูแล้วน่าจะพริ้วสวยดีเวลาขบวนรถผ่าน
และแล้วเมื่อดำเนินการเสร็จก็มีสภาพเป็นเทดาด ค.ส.ล. อย่างที่เห็น เข้าใจว่าคงต้องการความมั่นคงมากๆ...
โดยส่วนตัวผมเห็นว่าความมั่นคงของทางเป็นสิ่งจำเป็น แต่การดำเนินการในลักษณะนี้มันเป็นการไม่ให้ความสำคัญกับระบบนิเวศน์ที่เส้นทางผ่าน...ประเด็นนี้เป็นที่ถกเถียงกันมานาน...เมื่อจะมีโครงข่ายคมนาคมกว้างๆ ตัดผ่านเข้าไปในพื้นที่ป่า
ลองรอดูภาพถ่ายทางอากาศดูก็ได้ครับว่าดาดซิเมนต์สองฝั่งทางขนาดนั้นมันแยกพื้นที่ป่าออกเป็นสองฝั่งอย่างชัดเจนและกว้างมาก
แทนที่จะมีป่าผืนใหญ่ๆ อีกทั้งความร้อนของแผ่นคอนกรีตขนาดยักษ์ที่มันสะสมไว้ทั้งวัน ย่อมส่งผลต่อระบบนิเวศน์เดิมทั้งนั้น
ผิดกับแนวคิดดั้งเดิมที่ว่าทางรถไฟเป็นการคมนาคมที่อนุรักษ์และอยู่ควบคู่กับสิ่งแวดล้อมเดิมได้...
ทางแก้ไขมีอยู่สองวิธี วิธีแรกเป็นการออกแบบแต่แรก...ผมเคยเห็นภาพถ่ายเส้นทางในต่างประเทศ เขาให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อม แต่ผมไม่สามารถเอาภาพถ่ายมาลงได้
เลยแก้เบื่องานหน้าคอมพิวเตอร์มาลองแบบมือๆ ดูบ้าง
ส่วนวิธีที่สองเป็นเสมือนการคลุมทั้งหน้าผาด้วยผืนพืชพรรณ (พืชพรรณ-สัมผัสแห่งพืชพันธุ์)
อาศัยเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมและเทคโนโลยีด้านวัสดุภูมิทัศน์...
วิธีที่สองนี้ผมเคยเห็นการใช้จริงที่มาเลเซียครับ...ช่วงที่เป็นทางหลวงลงจากคาเมรอนไฮแลนด์ ไปแหวกๆ ดูมีลักษณะอย่างที่ Sketch
มองภายนอกบรรยากาศเหมือนบริเวณปากอุโมงค์เขาพลึงด้านเหนือตามที่คุณ Nakhonlampang ถ่ายภาพมาเลยครับ...
ผมเข้าใจว่างบประมาณการดำเนินการในลักษณะนี้ย่อมสูงเป็นธรรมดา
...แต่สิ่งแวดล้อมเดิมที่อยู่คู่โลกและวิถีชีวิตมาแล้วมันเสียไปนี่มันประเมินค่ามิได้ครับ...
ขอบคุณคุณ Nakhonlampang ที่ถ่ายภาพสวยๆ มาให้ชมกันครับ
ดูแล้วน่าจะเป็นท่านหนึ่งที่รักธรรมชาตินะครับ...ขอย้ำอีกครั้งว่า...เขียวได้ใจจริงๆ |
|
Back to top |
|
|
anusorn
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/09/2006 Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์
|
Posted: 09/06/2009 3:44 pm Post subject: |
|
|
หรือว่าผมจะจำผิดเป็น กซข 1117ข มั๊งครับ
เล่นชนดินกันถึงขั้นตะแกรงหน้าหักเลยหรือครับ |
|
Back to top |
|
|
ketkaew
3rd Class Pass
Joined: 05/03/2009 Posts: 59
Location: อุตรดิตถ์
|
Posted: 09/06/2009 8:19 pm Post subject: |
|
|
CENTENNIAL wrote: |
แต่มีเรื่องที่ผมสงสัยมากครับคือ ทางในตอนบ้านปิน - ผาคัน และ ผาคัน - ปางป๋วย มีรถแบ็คโฮ เข้าไปปรับดินให้มันอยู่ไกลๆ เส้นทาง ผมสงสัยว่ามันเข้าไปยังจุดตรงนั้นได้ยังไงครับ เพราะไม่เห็นเส้นทางรถยนต์เลย |
ในบางพื้นที่ที่มีความลาดชันมากๆ หรือไม่มีถนนเข้าไปถึง เขาจะใช้รถไฟบรรทุกเข้าไปยังพื้นที่ที่ต้องการปรับดินค่ะ |
|
Back to top |
|
|
ter123
3rd Class Pass (Air)
Joined: 06/12/2007 Posts: 333
Location: เชียงราก-บางมูลนาก-หอไกร
|
Posted: 09/06/2009 8:24 pm Post subject: |
|
|
สวยทุกรูปเลยครับพี่หนุ่ม ป่าหน้าฝนนี่เขียวสะใจจริงๆ
วิวสายเหนือดูยังไงก็ไม่เบื่อ |
|
Back to top |
|
|
hermit
2nd Class Pass
Joined: 14/01/2007 Posts: 562
Location: Udon Thani Downtown
|
Posted: 09/06/2009 10:23 pm Post subject: |
|
|
เป็นกระทู้ที่ดูแล้วสบายตาดีนะครับ _________________ ทางเตียนเวียนลงนรก ทางรกวกขึ้นสวรรค์
|
|
Back to top |
|
|
ketkaew
3rd Class Pass
Joined: 05/03/2009 Posts: 59
Location: อุตรดิตถ์
|
Posted: 10/06/2009 8:56 am Post subject: |
|
|
คุณหนุ่ม ถ่ายภาพได้โดนใจดิฉันมากเลย ยิ่งภาพดอกไม้และผีเสื้อ สวยสุดๆไปเลย
เห็นภาพแล้วทำให้นึกถึงตอนไปดูผีเสื้อ ที่น้ำตกปางสีดา จ.สระแก้ว
ดูจากภาพแล้วผีเสื้อสวยๆทั้งนั้นเลย
ขออนุญาต เก็บภาพไว้เป็นสมบัติส่วนตัวนะค่ะ |
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 10/06/2009 9:40 pm Post subject: |
|
|
ดีใจที่มีคนชอบภาพที่ผมนำเสนอครับ กระทู้นี้ผมไม่ได้เน้นสาระอะไร แค่อยากนำเสนอบรรยากาศที่ได้ไปสัมผัสมา ซึ่งผมเองก็ตั้งใจอยากจะไปสัมผัสป่าเขียวๆตอนหน้าฝนนี่แหละ ขอบคุณอีกครั้งสำหรับทุกท่านที่เข้ามาชมครับ
ketkaew wrote: |
ขออนุญาต เก็บภาพไว้เป็นสมบัติส่วนตัวนะค่ะ |
ยินดีครับ จะเก็บไว้เป็นสมบัติ สรพงษ์ หรือสันติสุข ก็ไม่ขัดศรัทธาแต่อย่างใด |
|
Back to top |
|
|
Air_Reservoir
1st Class Pass (Air)
Joined: 31/03/2006 Posts: 2338
Location: บึงกุ่ม, สุไหงโก-ลก
|
Posted: 11/06/2009 12:11 am Post subject: |
|
|
ได้อีกบรรยากาศจริงๆ เห็นแล้วสดชื่นสบายตามากเลย แต่อย่างที่พี่หนุ่มบอกว่าถ้ามาตอนปลายฝนต้นหนาวจะไม่เจอฝนแน่ๆ แต่ที่ผมได้สัมผัสตอนนั้น ช่วงกลางวันร้อนตับแล่บกันเลยทีเดียว
ขอบคุณพี่หนุ่มครับบุกป่าฝ่าฝนเอารูปสวยๆ มานำเสนอพวกเราอีกครั้ง ดูแล้วคิดถึงจริงๆ _________________ ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
|
|
Back to top |
|
|
mito
3rd Class Pass
Joined: 02/02/2009 Posts: 153
Location: Editor@Arpitana Media จบสวนดุสิตปี2555 commarts
|
Posted: 11/06/2009 12:18 am Post subject: |
|
|
งามทุกรูปเลยครับ
ขอบคุณมากครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
|