SUMMER (?) TRIP 2009 : ล่องใต้ปะทะฝนหลงฤดู

[ExtendeD]

14:43 น. GEA. 4555 ก็เข้าพ่วงกับชุดรถของขบวนที่ 169 เรียบร้อย ถึงแม้จะไม่ใช่รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi อย่างที่หวังเอาไว้ ( อีกแล้ว ) ก็ไม่เป็นไรครับ ปลอบใจตัวเองเอาไว้ว่าขบวนนี้ไม่ใช่ ขบวนต่อ ๆ ไปคงได้ Hitachi บ้างล่ะน่า ส่วนขบวนรถที่จอดเทียบอยู่ในรางที่ 10 นั้นก็คือ ขบวนรถเร็วที่ 145 ( รถไฟฟรีเพื่อประชาชน ) ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4209 ครับ



ในบ่ายวันนั้นชุดรถของ ขบวนรถเร็วที่ 169 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานียะลา ประกอบด้วย GEA.4555 + บชส.491 + บพห.1030 + 2 บนท.ป. ( 1046, 1202 ) + 2 บนท. ( 1054, 1024 ) + บชท.65 + 2 บชส. ( 1194, 1328 ) + บกข.1014 + 2 บชส. ( 1250, 1208 ) + บชท.85 + บนท.1035 ซึ่งเป็นรถคันที่ผมกับเจ้าตี๋นั่งครับ


ช่วงบ่าย ๆ เย็น ๆ จนถึงหัวค่ำ ผมนั่งประจำการอยู่ริมหน้าต่างทางด้านขวาของขบวนรถ ส่วนเจ้าตี๋ก็นั่งอยู่ฝั่งตรงข้าม ในบ่ายวันนั้นขบวนที่ 169 ออกจาก สถานีกรุงเทพ ซึ่งเป็นสถานีต้นทางตามกำหนดเวลา เหตุการณ์ทุกอย่างปกติดีครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Superview]

จำผมได้มั้ยครับ

ไม่ยักรู้ว่าพี่เต้ยไปสำรวจ ทั้งสะพานที่จันดีและฉวางมาแล้ว

รอติดตามชมครับ

ปล.เห็นตลาดน้ำที่จันดีแล้วยังครับ

[ExtendeD]

ตลอดการเดินทางผมถ่ายทั้งภาพนิ่งและภาพเคลื่อนไหวเอาไว้เยอะเลยครับ เรียกว่ามีให้ชมกันแบบจุใจแน่นอน

ใน Clip ข้างล่างนี้เป็นภาพขณะที่ขบวนที่ 169 กำลังวิ่งข้าม สะพานพระราม ๖ เมื่อเวลา 16:19 น. ครับ

Screenshot Click here~!



ภาพและรายละเอียดเกี่ยวกับ สะพานพระราม ๖ สามารถอ่านเพิ่มเติมได้จากกระทู้ ยำรวมมิตร " สะพานใหญ่ในเขตกรุงเทพฯ "
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากนั้นขบวนที่ 169 ก็เข้าหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีบางบำหรุ โดยที่มาถึงก่อนเวลา 1 นาที ก็เรียกว่าตามกำหนดเวลานั่นล่ะครับ หลังจากออกเดินทางต่อไม่นานก็มาถึง สะพานข้ามคลองบางกอกน้อย ผมก็ขอยัดเยียด Clip รถไฟวิ่งผ่านสะพานต่อเนื่องอีกสัก 1 Clip วันนั้นขบวนที่ 169 มาถึงสะพานแห่งนี้เมื่อเวลา 16:31 น. ครับ

Screenshot Click here~!




ภาพและรายละเอียดเกี่ยวกับ สถานีบางบำหรุ และ สะพานข้ามคลองบางกอกน้อย สามารถอ่านเพิ่มเติมได้จากกระทู้ ยำรวมมิตร " สะพานใหญ่ในเขตกรุงเทพฯ "
- สถานีบางบำหรุ
- สะพานข้ามคลองบางกอกน้อย
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ตั้งแต่ออกจากหัวลำโพงมา ก็เพิ่งจะได้เห็นขบวนที่ 169 วิ่งผ่านโค้งโล่ง ๆ พอให้เห็นได้ชัด ๆ ก็ตอนที่ขบวนรถวิ่งมาถึงโค้งขวาก่อนเข้าสู่ สถานีชุมทางตลิ่งชัน บริเวณเสาโทรเลขที่ 21/1 นี่ล่ะครับ ที่ชอบผมชอบนั่งรถคันหลังสุดก็เป็นเพราะว่าชอบดูขบวนรถไฟวิ่งผ่านโค้งแบบนี้ ส่วนเสาดำ ๆ 2 ต้นนั้นคือ " สัญญาณตัวแทน " ของ สถานีชุมทางตลิ่งชัน ครับ




แล้วขบวนที่ 169 ก็เข้าหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีชุมทางตลิ่งชัน เมื่อเวลา 16:35 น. ครับ



สถานีชุมทางตลิ่งชัน ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ตช. รหัสสถานี 4004
ตั้งอยู่ในพื้นที่ แขวงตลิ่งชัน เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 22.13 กิโลเมตร

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Adithepc20]

[ExtendeD]

หลังจากขบวนที่ 169 ออกจาก สถานีชุมทางตลิ่งชัน มาได้ไม่นาน ผมก็รู้สึกเหมือนกับว่าได้ยินเสียง " รายงานรถจักรก่อนกลับสถานี าย. ขบวนรถเร็วที่ ๑๖๙ ได้จีอีเอ ๔๕๕๕ " ดังก้องมาจากที่ไหนก็ไม่รู้ครับ นั่งรถไฟผ่านแถว ๆ นี้ทีไร ดูเหมือนว่าจะมีสายตาคู่หนึ่งจับจ้องตรงเขม็งมาซะทุกที น่ากลัวจริง ๆ น่ากลัวจริง ๆ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอขบวนที่ 169 วิ่งผ่าน ที่หยุดรถพุทธมณฑลสาย 2 ผมก็กระโดดลงจากรถแล้วเดินกลับบ้าน . . . ไม่ใช่ เม็ดฝนก็เริ่มโปรยปรายลงมา ผมลองยกกระจกขึ้นค้างเอาไว้ประมาณไม่ถึง 3 นาที ขบวนรถก็ผ่านมาถึง สถานีศาลาธรรมสพน์ หน้าต่างเปียกแค่นี้เอง สรุปว่าฝนแรกที่เจอ ตกไม่หนักครับ



สถานีศาลาธรรมสพน์ ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ ทพ. รหัสสถานี 4008
ตั้งอยู่ในพื้นที่ แขวงศาลาธรรมสพน์ เขตทวีวัฒนา กรุงเทพมหานคร
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 30.05 กิโลเมตร

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com


16:53 น. ขบวนที่ 169 ก็เข้าหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารอีกครั้งที่ สถานีศาลายา ในภาพจะเห็นผู้ใหญ่ใจดีเดินอยู่ที่ชานชาลาหน้าอาคารสถานีด้วยครับ วันนั้นกว่าจะสังเกตเห็นพี่รถก็กำลังเคลื่อนขบวนออกแล้ว ยังไม่ได้ทักทายเลย ยังไงก็ขอสวัสดี ( อีกครั้ง ) ครับพี่



สถานีศาลายา ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ ลย. รหัสสถานี 4009
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลศาลายา อำเภอพุทธมณฑล จังหวัดนครปฐม
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 35.06 กิโลเมตร

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ต่อมาก็เป็นอีก 1 ช่วงเวลาที่ผมรอคอย นั่นก็คือช่วงที่ขบวนที่ 169 มาถึง สะพานเสาวภา เมื่อเวลา 17:06 น. ใน Clip นี้ผมเริ่มเก็บภาพตั้งแต่ช่วงที่ขบวนที่ 169 กำลังวิ่งไปถึง สะพานเสาวภา ยาวเรื่อยไปจนถึงตอนที่วิ่งผ่านป้ายประเพณีทางด้านทิศใต้ของ สถานีนครชัยศรี เลยครับ

Screenshot Click here~!



ภาพและรายละเอียดเกี่ยวกับ สะพานเสาวภา สามารถอ่านเพิ่มเติมได้จากกระทู้ การไปเดินข้ามแม่น้ำที่สะพานเสาวภา ผลงานของน้องอู๋ ( Adithepc20 ) ครับ

สถานีนครชัยศรี ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ รช. รหัสสถานี 4013
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลวัดแค อำเภอนครชัยศรี จังหวัดนครปฐม
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 51.13 กิโลเมตร

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากวิ่งผ่าน สถานีนครชัยศรี ไปแล้ว ขบวนที่ 169 ก็วิ่งผ่าน สถานีท่าแฉลบ ไป และพอไปถึงโค้งซ้ายก่อนเข้าสู่ สถานีต้นสำโรง ในรางล่องก็มีรถสินค้า บทต. แคร่ KTM. ทำขบวนโดยรถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4527 วิ่งสวนมา ผมไม่คิดว่าจะได้เจอ ก็เลยไม่ทันได้ตั้งตัว ได้แต่นั่งมอง . . . ที่ สถานีต้นสำโรง ผมเห็นว่ามีชุดรถบำรุงทางหนักของแขวงชุมพรจอดอยู่ด้วยครับ

แล้วขบวนที่ 169 ก็มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีนครปฐม เวลา 17:20 น. ท้องฟ้าเบื้องบนดูแล้วไม่น่าไว้ใจเลยครับ งานนี้รถเปียกแน่ ๆ เพียงแต่ว่าจะเป็นเมื่อไหร่ และที่ไหนเท่านั้นเอง



สถานีนครปฐม ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ คฐ. รหัสสถานี 4016
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลพระปฐมเจดีย์ อำเภอเมือง จังหวัดนครปฐม
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 64.12 กิโลเมตร

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com



หลังจากขบวนที่ 169 ออกจาก สถานีนครปฐม ก็วิ่งไปตามทางเรื่อย ๆ จนช่วงก่อนเข้าสู่ สถานีโพรงมะเดื่อ ผมก็เห็นว่ามีป้ายเบาทาง 20 กม./ชม. ปักอยู่ข้าง ๆ ทาง ในตอนนั้นไม่รู้หรอกครับว่าจะติดเบาทางไกลแค่ไหน ได้แต่นั่งดูวิวข้างทาง ชมฟ้าหม่น ๆ มัว ๆ ไปเรื่อย ๆ จนกระทั่งมาถึง สถานีคลองบางตาล ก็เห็นว่าในรางหลีกมี ขบวนรถธรรมดาที่ 262 ต้นทางสถานีหัวหิน - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่มีผู้โดยสารเต็มขบวนรถ ( ผู้โดยสารเยอะจริง ๆ ครับ ) จอดรอหลีกอยู่ ในวันนั้นขบวนที่ 262 ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEK. ) หมายเลข 4044 ทำขบวนครับ ผมลองเช็คเวลาดูปรากฏว่าระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตรตั้งแต่ออกจาก สถานีนครปฐม มาจนถึงที่นี่ ขบวนที่ 169 ใช้เวลาถึง 22 นาทีเลยทีเดียวครับ



สถานีคลองบางตาล ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ บา. รหัสสถานี 4019
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลหนองกบ อำเภอบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 74.97 กิโลเมตร

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

ภาพและรายละเอียดเกี่ยวกับ สถานีคลองบางตาล สามารถอ่านเพิ่มเติมได้จากกระทู้ ==สวัสดี คลองบางตาล==
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.