| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
 Posted: 03/04/2009 10:21 am Post subject: |
 |
|
หลังจากนำบนท.ป. ทั้ง 2 คันพ่วงต่อท้ายขบวนที่ 86 แล้ว Henschel 3015 ก็หมดหน้าที่ กลับไปนอนพักที่รางตันปลายสุดของชานชาลาทางด้านทิศใต้ตามเดิม งานหนักจริง ๆ . . . 
หันมองไปบนชานชาลาก็ยังมีผู้โดยสารนั่งรอขบวนรถกันอยู่อีกหลายสิบคน ช่วงหัวค่ำแบบนี้ที่นี่คึกคักมากครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
 |
|
| Back to top |
|
 |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 03/04/2009 10:31 am Post subject: |
|
|
ขบวนรถเที่ยวต่อไปที่เข้าสู่ สถานีสุราษฎร์ธานี ก็คือ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 448 ต้นทางสถานีสุไหงโกลก - ปลายทางสถานีสุราษฎร์ธานี คืนนั้นขบวนที่ 448 มาถึงสถานีปลายทางเวลา 20:33 น. พอเห็นว่ารถจักรที่ทำขบวนมาก็คือรถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi ก็อดตื่นเต้นไม่ได้ ( เพราะอะไรเดี๋ยวพรุ่งนี้รู้ครับ ) จากประสบการณ์เมื่ปีที่แล้ว ถ้าไม่รีบเก็บภาพเอาไว้ ก็คงจะไม่มีโอกาสอีกแล้ว เพราะหลังจากที่ขบวนที่ 448 จอดนิ่งสนิท คุณพี่ช่างเครื่องก็จะรีบลงมาปลดท่อลมห้ามล้อ แล้วนำรถจักรพ่วงต่อกับชุดรถอีกด้านหนึ่งเพื่อเตรียมทำขบวนกลับในช่วงเช้าของวันรุ่งขึ้นทันที รีบ ๆ ร้อน ๆ รน ๆ ก็เลยได้รูปออกมาเป็นแบบนี้ครับ เสียดายจริง ๆ 
และนี่ก็คือรถไฟขบวนสุดท้ายที่ได้เห็นในคืนนั้นครับ รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4552 ทำ ขบวนรถด่วนที่ 84 ต้นทางสถานีตรัง - ปลายทางสถานีกรุงเทพ มาถึง สถานีสุราษฎร์ธานี เมื่อเวลา 20:46 น. เกือบจะตามเวลาเลยครับ 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 03/04/2009 10:35 am Post subject: |
|
|
ทิ้งท้ายภารกิจในวันที่ 20 มีนาคมด้วยรูปนี้ครับ ผมเห็นติดอยู่บนรั้วของ สถานีสุราษฎร์ธานี ดูจากภาพแล้วน่าจะเป็นภาพเหตุการณ์เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2510 ครับ
| GEK. Travel พาทัวร์ จากแดนที่ราบสูงสู่สุดด้ามขวานทอง wrote: |  |
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/04/2009 5:35 am Post subject: |
|
|
| Superview wrote: | พี่เต้ยโดนหมาเห่า หรือ โดนไล่กัด ระหว่างที่เดินไปสะพานจุลจอมเกล้า มั้ยครับ  |
เคยมีแต่หมาเห่า ไม่เคยโดนหมากัดครับ ก็ลองมากัดดูสิ . . .
ระหว่างทางก็ได้ยินแต่เสียงเห่าเหมือน ๆ กับตอนที่เดินไปดูสะพานอีกหลาย ๆ ที่นั่นล่ะ ไม่ค่อยชอบเท่าไหร่ ไม่ใช่ว่าไม่ชอบหมา เพราะตอนนี้ชีวิตก็อยู่กับหมา แต่เป็นเพราะพอหมาเห่า แล้วคนก็จะมอง ไม่ค่อยชอบตกเป็นเป้าสายตา . . . ครับ
| black_express wrote: | บริเวณสะพานจุลจอมเกล้า เปลี่ยนไปเยอะครับ ช่วงปี 2539 ยังเป็นแค่ถนนสองเลน
ไม่มีสะพานลอยข้ามทางรถไฟสายใต้ ไม่มีสะพานแห่งใหม่ แต่ได้ขับรถข้ามสะพานจุลจอมเกล้าสมใจ หลังจากเห็นแต่ภาพหัวเรื่องสารคดี "สองข้างทางรถไฟ" ที่ใช้รถจักรดีเซล "ฮิตาชิ" รุ่น 6xx ทำขบวนผ่านสะพานแห่งนี้ครับ |
ตอนนี้บน สะพานจุลจอมเกล้า ก็ยังคงขับรถข้ามไป - มาได้ครับพี่ตึ๋ง แต่คงต้องมาจากฝั่งทางทิศใต้ หรือทาง สถานีสุราษฎร์ธานี ข้ามแม่น้ำไปทางทิศเหนือได้ฝั่งเดียว ช่วงเย็นวันที่ผมไปยืนดูรถไฟที่นั่นก็มีทั้งรถกระบะ รถมอเตอร์ไซค์ จักรยานผ่านไปผ่านมาอยู่หลายครั้งครับ
| kenshiro wrote: | รางทางซ้ายนั้นจริงๆแล้ว เป็นรางตันเก่าที่ผ่านทางตัดมาครับ
ปัจจุบันได้ทำการติดเครื่องกั้นตรงทางตัดนั้นแล้ว รางตันก็เลยสั้นลง |
ขอบคุณมากครับ หายสงสัยแล้วครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/04/2009 5:49 am Post subject: |
|
|
วันที่ 21 มีนาคม 2552
วันนี้นับว่าเป็นวันสำคัญของทริปนี้ครับ เพราะว่าถึงเวลานัดหมายกับทางคณะทัวร์บ้านทรายทองแล้ว ตอนแรกก็คิดว่าจะรอเดินทางไปที่ สถานีนาสาร พร้อมกับชาวคณะบ้านทรายทองที่เดินทางมากับ ขบวนรถเร็วที่ 173 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีนครศรีธรรมราช แต่จากข่าวคราวความเคลื่อนไหวของพี่ ๆ น้อง ๆ ทั้ง 4 ชีวิตที่ได้รู้มาตั้งแต่เมื่อคืนวันที่ 20 มีนาคม ทำให้อดคิดไม่ได้ว่างานนี้สงสัยผมกับเจ้าตี๋คงต้องล่วงหน้าไปก่อนแน่ ๆ แล้วยิ่งมาเห็นว่า ขบวนรถท้องถิ่นที่ 448 ต้นทางสถานีสุไหงโกลก - ปลายทางสถานีสุราษฎร์ธานี ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 4509 ทำขบวนมา แบบนี้ถ้าไม่โดนเด็ดหัวไปซะก่อน ขบวนรถท้องถิ่นที่ 447 ต้นทางสถานีสุราษฎร์ธานี - ปลายทางสถานีสุไหงโกลก เช้าวันรุ่งขึ้นก็จะได้รถจักรคันนี้ทำขบวนลงใต้กลับไป ก็เลยทำให้ยิ่งหวั่นไหว โอกาสมารออยู่ตรงหน้า ขอสารภาพตามตรงว่าตลอดคืนผมนอนไม่ค่อยหลับ เพราะเอาใจช่วย ( ดัน ) ให้ขบวนที่ 173 ช้าประมาณสัก 1 ชั่วโมงกว่า ๆ อย่างน้อยให้มาถึงที่ สถานีสุราษฎร์ธานี หลังจากที่ขบวนที่ 447 ออกไปแล้วสักพักใหญ่ ๆ ก็พอ เรานี่มันแย่จริง ๆ . . . 
เช้า ( มืด ) วันนั้น ผมพาเจ้าตี๋ออกจากโรงแรมเดินตรงไปที่ สถานีสุราษฎร์ธานี ยังไม่ไปซื้อตั๋วแต่ขอเดินไปดูที่ป้ายแสดงกำหนดเวลาเดินรถก่อน ตอนนั้นในป้ายเขียนเวลาของขบวนรถล่าช้าเอาไว้ 4 ขบวนคือ
1. ขบวนรถเร็วที่ 173 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีนครศรีธรรมราช ช้า 75 นาที คาดว่าจะมาถึงเวลา 06:29 น.
2. ขบวนรถเร็วที่ 168 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีกันตัง ช้า 70 นาที คาดว่าจะมาถึงเวลา 07:00 น.
3. ขบวนรถด่วนที่ 85 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีนครศรีธรรมราช ช้า 90 นาที คาดว่าจะมาถึงเวลา 07:57 น.
4. ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 41 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานียะลา ช้า 10 นาที คาดว่าจะมาถึงเวลา 08:20 น.
เห็นแบบนี้แล้วผมก็ยืนคิดคำนวณเวลาและระยะทางอยู่สักพัก จนแน่ใจว่าจาก สถานีสุราษฎร์ธานี ไปจนถึง สถานีนาสาร ซึ่งเป็นจุดหมายแห่งแรกในเช้าวันนั้นถ้าขบวนที่ 447 ออกจากที่นี่ตามกำหนดเวลาก็คงไม่ถูกขบวนที่ 173 แซงแน่ ๆ หรือถ้าแซงได้ก็คงจะเป็นแถว ๆ สถานีบ้านนา หรือ สถานีห้วยมุด ซึ่งขบวนที่ 173 ก็ต้องหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารด้วย ถ้าเป็นอย่างนั้นจริง ๆ ก็ค่อยไปซื้อตั๋วขึ้นขบวนที่ 173 ตอนนั้นก็ยังไม่สาย ดีไม่ดีจะได้ภาพ HID.4509 วิ่งผ่าน สะพานแคบนาสาร ติดกล้องกลับไปดูที่บ้านซะด้วยซ้ำ ผมก็เลยเดินไปที่ช่องจำหน่ายตั๋วรับตั๋ว 2 ใบนี้มาครับ เช้าวันนั้นก็เลยอารมณ์ดีเป็นพิเศษครับ 
ขบวนที่ 447 จอดรออยู่ในรางที่ 2 ตั้งแต่เมื่อคืนนี้แล้ว HID.4509 ก็ยังคงจอดรออยู่ที่นี่ด้วย หาได้โดนรถสายยาวขบวนใดแย่งไปไม่ . . . ในที่สุดเวลาที่ได้ใช้บริการ Hitachi อีกครั้งก็มาถึง . . . 
ขบวนที่ 447 ในเช้าวันนั้นประกอบด้วย HID.4509 + บชส.462 ( คอกหมู ) + 3 บชส. ( 172 + 121 + 179 ) + บพห.38 ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/04/2009 5:55 am Post subject: |
|
|
ตอนแรกผมพาเจ้าตี๋ขึ้นไปนั่งอยู่บนบชส.462 คอกหมูที่พ่วงอยู่ติดกับรถจักร เพราะอยากจะฟังเสียงเครื่องยนต์แล้วก็อยู่ใกล้ ๆ กับ HID.4509 ให้มากที่สุด ( ไม่รู้ไปติดนิสัยใครมา  ) แต่พอเวลาผ่านไปเรื่อย ๆ ผู้โดยสารที่อยู่ในบชส. คันนี้ก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เช่นกัน ผมก็เลยเปลี่ยนใจพาเจ้าตี๋ไปปักหลักอยู่ในบชส.179 ที่พ่วงอยู่ทางด้านท้ายขบวนติดกับบพห.38 แทนครับ โล่งเลยคันนี้ . . .
เช้าวันนี้ท้องฟ้าดูสดใสกว่าหลาย ๆ วันที่ผ่านมาครับ สงสัยคงอยากจะให้ชาวคณะบ้านทรายทองได้รับรังสี UV ให้เต็มที่แน่ ๆ เลย 
มาดูทางด้านขวาของขบวนรถบ้าง ใกล้เวลาที่ขบวนที่ 447 จะออกเดินทางแล้ว คุณพี่พหล. เตรียมขึ้นรถแล้วครับ ถึงแม้จะเป็นระยะทางช่วงสั้น ๆ ที่ได้ไปกับ HID. แต่ก็ทำให้ผมตื่นเต้นมากเลยทีเดียว นาน ๆ จะได้เจอกันที 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/04/2009 6:06 am Post subject: |
|
|
ขบวนที่ 447 ออกจาก สถานีสุราษฎร์ธานี ซึ่งเป็นสถานีต้นทางตามกำหนดเวลาครับ Henschel 3015 ก็ยังคงหลับสนิทอยู่ที่เดิม เอาไว้เจอกันอีกทีตอนกลับกรุงเทพนะ 
รูปข้างล่างนี้เป็นโค้งซ้ายหลังจากที่ผ่านจุดตัดถนนเสมอระดับทางด้านทิศใต้ของ สถานีสุราษฎร์ธานี มาครับ หลังจากถ่ายรูปนี้ได้ไม่นาน เสียงโทรศัพท์มือถือก็ดัง ไม่ใช่ใครอื่น น้องแม็กซ์ Daewoo ผอมนั่นเอง ทางคณะบ้านทรายทองแจ้งว่าในตอนนั้นขบวนที่ 173 กำลังจะเข้า สถานีสุราษฎร์ธานี เล่นเอาใจผมหล่นไปอยู่ใต้ล้อบชส.179 เลยครับ เพราะถ้าเป็นอย่างนั้นจริง ๆ ถึงขบวนที่ 173 ต้องตัดบชส. ออก 1 คัน ก็คงใช้เวลาเต็มที่ประมาณ 10 นาที แต่ขบวนที่ 447 เพิ่งจะออกมาได้ไม่ไกล สงสัยจะโดนแซงก่อนไปถึง สถานีบ้านนา ซะแล้ว . . .
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/04/2009 6:15 am Post subject: |
|
|
Daewoo ผอมแจ้งข่าวอันทำให้เครียดไปแล้ว ก็รีบมองออกนอกหน้าต่างหาอะไรสบายตามาคลายเครียดดีกว่า โค้งขวาแห่งนี้อยู่บริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 637/4 - 637/5 ครับ
นั่งดูวิวไปเรื่อย ๆ ก็คิดอะไรไปเพลิน ๆ ถึงจะโดนขบวนที่ 173 แซงไปก่อนจะถึง สถานีบ้านนา ก็คงไม่เป็นไรครับ เพราะถ้าโดนแซงจริง ขบวนที่ 447 ก็ต้องเลี้ยวเข้ารางหลีก ถึงตอนนั้นผมก็จะได้รูปของ HID.4509 จอดอยู่ที่สถานีเล็ก ๆ ระหว่างทาง ซึ่งคงหาโอกาสเก็บภาพแบบนี้ไม่ได้ง่ายนัก นอกจากนั้นก็จะได้ภาพเคลื่อนไหวขณะที่ขบวนที่ 173 วิ่งแซงหน้าไปอีกด้วย ดูจากโผรายชื่อสถานีรถไฟที่พกติดไปด้วย อย่างเร็วที่สุดก็คงจะโดนแซงที่ สถานีเขาพลู คิดปลอบใจตัวเองได้แบบนี้ก็ไม่เครียดแล้วครับ วันนี้วันดี ดีจริง ๆ HID.4509 ทำให้อารมณ์ดี เหอะ เหอะ . . . 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/04/2009 6:31 am Post subject: |
|
|
06:29 น. ขบวนที่ 447 ก็มาถึง สถานีเขาหัวควาย ซึ่งเป็นสถานีแรกหลังจากที่ออกมาจาก สถานีสุราษฎร์ธานี ครับ
สถานีเขาหัวควาย ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ ขค. รหัสสถานี 4241
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลเขาหัวควาย อำเภอพุนพิน จังหวัดสุราษฎร์ธานี
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 657.51 กิโลเมตร
* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
ผ่าน สถานีเขาหัวควาย ไปแล้ว ตอนนี้ก็คงจะวิ่งยาวไปอีก 11 กิโลเมตร แล้วค่อยไปลุ้นกันอีกทีที่ สถานีเขาพลู ครับ แซง ไม่แซง แซง ไม่แซง . . . 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 04/04/2009 6:38 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
