ชู'บางกล่ำ'ศูนย์กลางโลจิสติกส์ ท่าเรือปากบารา-จะนะรอรัฐบาลให

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

ชู'บางกล่ำ'ศูนย์กลางโลจิสติกส์ ท่าเรือปากบารา-จะนะรอรัฐบาลใหม่

31ก.ค. ที่ผ่านมา พาณิชย์จังหวัดสงขลา ร่วมกับหอการค้าจังหวัดสงขลา และหอการค้าจังหวัดสตูล จัดสัมมนาเขิงปฏิบัติการ "การพัฒนายุทธศาสตร์โลจิสติกส์สงขลา-สตูล" ที่รร.เจ.บี.หาดใหญ่

นายกุดั่น อินทร์พรหม นักผังเมือง สำนักผังเมืองเฉพาะ กรมโยธาธิการและผังเมือง กระทรวงมหาดไทย เปิดเผยว่า กรมโยธาธิการและผังเมืองกำลังจัดทำผังประเทศเพื่อรองรับการพัฒนาในระยะ 50 - 60 ปี ที่จะเริ่มดำเนินการปี 2549 ซึ่งเป็นผังระดับนโยบาย ประกอบด้วย ผังภาคของประเทศ ผังนโยบายกลุ่มจังหวัด ในส่วนนี้จะดำเนินการในปี 2550 - 2554 ต่อด้วยผังนโยบายการจัดระเบียบการใช้ประโยชน์ลุ่มน้ำ ครอบคลุมพื้นที่ 25 ลุ่มน้ำทั่วประเทศ และผังเมืองรวมจังหวัดซึ่งจะดำเนินการร่วมกับองค์การบริหารส่วนจังหวัด

การจัดทำผังเมืองรวมจังหวัดสงขลา ในส่วนการจัดทำผังการใช้ประโยชน์ที่ดินพื้นที่ลุ่มน้ำทะเลสาบสงขลา ที่กรมโยธาธิการและผังเมืองว่าจ้างบริษัท ปัญญา คอนซัลแตนท์ จำกัด ดำเนินการยังไม่เป็นที่พอใจจึงต้องศึกษาเพิ่มเติมเพื่อให้สอดรับนโยบายผังเมือง

โดยเฉพาะผังเมืองรวมระดับเมืองและชุมชน ที่แบ่งออกเป็น 3 ประเภท ได้แก่ 1.ผังชุมชน โดยจะกำหนดบทบาทหน้าที่ของชุมชน 2.ผังเขตพื้นที่สี คือ สีแดงเป็นพื้นที่พาณิชย์ ,สีม่วง เป็นพื้นที่อุตสาหกรรม,สีเขียว เป็นพื้นที่เกษตรกรรม และ3.ผังโลจิสติกส์ที่ต้องมีความเชื่อมโยงกันทั้งระบบเพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและส่งเสริมการพัฒนาของกลุ่มจังหวัดสงขลา - สตูล

ทั้งนี้ การจัดทำผังของกลุ่มจังหวัดสงขลา - สตูล อาจเริ่มต้นการกำหนดพื้นที่อุตสาหกรรมก่อน เนื่องจากเชื่อว่าหากมีการตั้งโรงงานอุตสาหกรรมจะเกิดการจ้างงานและมีอาชีพบริการตามมา

โดยการจ้างแรงงาน 1 คน จะเกิดการจ้างงานตามมาอีก 1.5 คน มากกว่าอาชีพข้าราชการ ที่จ้างข้าราชการ 1 คน จะมีการจ้างงานตามมาเพียง 0.5 - 0.7 คน เท่านั้น และที่สำคัญจะต้องพัฒนาศักยภาพท่าเรือ รวมถึงการพัฒนาโครงข่ายการท่องเที่ยว การพัฒนาแหล่งน้ำ และระบบโครงข่ายการขนส่งน้ำเพื่อรองรับระ
บบโลจิสติกส์ควบคู่ไปด้วย

"เดิมการจัดทำผังเมืองรวมสงขลา - สตูล ได้กำหนดให้อำเภอหาดใหญ่ เป็นศูนย์กลางความเจริญทางเศรษฐกิจ ซึ่งเมื่อพิจารณาทางด้านภูมิศาสตร์ พบว่าไม่เหมาะสมเนื่องจากเป็นพื้นที่น้ำท่วมถึงและคับแคบเกินไป ดังนั้นจึงต้องปรับแผนใหม่โดยขยายไปยังพื้นที่อำเภอรอบนอกที่มีศักยภาพให้เป็นศูนย์กลางที่กว้างขึ้น เช่น อำเภอบางกล่ำ ซึ่งปัจจุบันเป็นพื้นที่อุตสาหกรรมอยู่แล้วนำมาเชื่อมให้เป็นศูนย์กลางเข้าด้วยกัน โดยการเร่งเข้าไปพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้เท่าเทียม และ
เชื่อมระบบคมนาคมเข้าด้วย" นายกุดั่น กล่าว

ด้านนายกุญญพันธ์ แรงขำ รองอธิบดีกรมส่งเสริมการส่งออกกระทรวงพาณิชย์ กล่าวว่า ประเทศไทยมีท่าเรือขนส่งสินค้าไปทางด้านตะวันออกของประเทศอยู่ 3 แห่ง คือท่าเรือกรุงเทพ ท่าเรือแหลมฉบัง และท่าเรือน้ำลึกสงขลา
ขณะที่ท่าเรือทางฝั่งทะเลอันดามันเพียงแห่งเดียว คือ ท่าเรือระนอง แต่ด้วยข้อจำกัดหลายอย่าง เช่น เป็นท่าเรือแม่น้ำรองรับเรือขนาดไม่เกิน 3 หมื่นตันเท่านั้น ซึ่งไม่พอรองรับการขนส่งสินค้าไปทางตะวันตก ขณะที่ระบบการคมนาคมก็ไม่พร้อม
ไม่ว่าจะเป็นทางรถไฟที่ยังไปไม่ถึงจังหวัดระนอง และถนนที่เป็นทางลาดชันคดเคี้ยวไม่เหมาะกับรถบรรทุกขนาดใหญ่
ดังนั้นโครงการสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบาราที่ใช้งบประมาณ9,469 ล้านบาท จึงเป็นทางออกที่ดีสำหรับการลงทุนที่สามารถลดระยะเวลาขนส่งสินค้าจากท่าเรือแหลมฉบังผ่านช่องแคมมะละกา ได้ถึง 5 วัน ซึ่งเป็นการลงทุนที่คุ้มค่ามาก

โครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารา ปัจจุบันได้ตั้งคณะกรรมการปรองดองราคาที่ดินก่อสร้างท่าเรือนำลึกปากบาราและอยู่ระหว่างการเจรจากับเจ้าของที่ดินแต่ยังไม่สามารถตกลงกันได้

ซึ่งอาจต้องย้ายจุดก่อสร้างเพราะที่ดินราคาสูงมากประกอบกับไม่มีความชัดเจนในการก่อสร้างเพราะล่าสุดคณะรัฐมนตรีได้สั่งชะลอการก่อสร้างออกไปก่อนจนกว่าจะได้รัฐบาลใหม่

ส่วนการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกสงขลาแห่งที่ 2 เพื่อทดแทนท่าเรือสงขลาที่ปัจจุบันมีปัญหาการตื้นเขินต้องขุดลอกตะกอนทุกปี ทำให้เรือขนาดใหญ่ไม่สามารถเทียบท่าได้ โดยได้เล็งพื้นที่อำเภอจะนะ จังหวัดสงขลา เป็นที่ตั้งก็ยังไม่ได้ข้อสรุป
เพราะอยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสม

ที่มา:http://www.focuspaktai.com/index.php?file=news&obj=news.view(id=8184)

Wisarut · Posted: 07/08/2006 11:15 pm Post subject:

พี่มิ้ง ตกลงกะ บังหม้อ บ้านสะกอม ที่จะนะแล้วยังถึงคิด จะให้ท่าเรือสงขลาไปที่จะนะ

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

จริงๆ แล้วจะนะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ

เพราะ TPI มีที่ดินตรงนั้นเหมาะแก่การเป็นนิคมอุตสาหกรรม

มีโรงไฟฟ้า ซึ่งเหมาะกับนิคมอุตสาหกรรมอีก

ระยะห่างจากเส้นทางรถไฟไม่มากนัก (ประมาณว่าเดินจากทางรถไฟไปริมทะเลได้เลย)

สิ่งที่ต้องคำนึงคือ

- ร่องน้ำ ความลึก การบำรุงรักษา การพัดพาตะกอนมาทับถมร่องน้ำ

- ชาวบ้าน

- ที่สำคัญ กลับมามองที่ วัตถุประสงค์ของการมีท่าเรือ

- ต้นทาง และปลายทางของสินค้าที่จะส่ง อยู่ที่ไหนกันมั่ง

ถ้าสร้างท่าเรือแล้วยังต้องไป Transfer ที่สิงคโปร์ ก็อย่าสร้างเลย

ทุ่มงบประมาณไปให้ท่าเรือสตูลจะยังดีกว่า

Wisarut

สภาพัฒน์ติงคนสองแควตั้ง"ศูนย์ลอจิสติกส์" ย้ำต้องดูความพร้อมตัวเอง-ยืนอยู่บนข้อเท็จจริง

โดย ผู้จัดการรายวัน 15 ตุลาคม 2549 15:03 น.

พิษณุโลก - สภาพัฒน์ติงสร้างศูนย์ ลอจิสติกส์-ฮับ ต้องถามตัวเองว่า สินค้าอะไร ขนจากไหนไปไหน เผย "สี่แยกอินโดจีน"พูดกันมา 5-10 ปีไม่ไปไหน ยังย่ำที่เดิม ระบุต้องมองถึงข้อเท็จจริง ด้านรองเลขาธิการหอการค้าไทยยืนยัน พิษณุโลกพร้อมตั้งศูนย์กลางการกระจายสินค้า(DC)

เมื่อเร็วๆนี้ เครือข่ายวิจัยมหาวิทยาลัยนเรศวร และคณะอนุกรรมการสาขาวิศวกรรมจราจรและขนส่งวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ ได้จัดบรรยายเชิงวิชาการ หัวข้อ "การพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อเพิ่มศักยภาพด้านลอจิสติกส์ของภาคเหนือ"โดยมีผู้ร่วมฟังประมาณ 100 คนเศษ ที่คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยนเรศวร จังหวัดพิษณุโลก

นางสาววิไลพร ลิ่วเกษมศานต์ รองเลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สภาพัฒน์) กล่าวในประเด็นหลักๆ ว่า จังหวัดใดๆก็ตาม ต้องการพัฒนาพื้นที่ตัวเองให้เป็นศูนย์กลางโดยเฉพาะกับการเป็นลอจิสติกส์-ฮับจะต้องพิจารณาว่า

1.ขนส่งคนหรือสินค้าจากไหนไปไหน
2. มีกิจกรรมใดๆ สอดรับกับฮับ
3.มีความพร้อมด้านการลงทุนแค่ไหน

ทั้งนี้ ต้องรู้ว่าในพื้นที่หรือจังหวัดนั้นๆ มีจุดแข็งหรือ จุดอ่อนใดบ้าง การผลักดันให้เป็น ลอจิสติกส์-ฮับ จะเน้นที่ภาคราชการ เพราะบุคคลเหล่านี้มาแล้วก็ไป ควรต้องปล่อยให้เอกชนเริ่มดำเนินการหรือบริหาร เพื่อจะได้รู้ว่า หากมีเงิน 100 ล้านบาท ควรจะทำอย่างไรก่อน และค่อยมาพิจารณาว่าควรทำลอจิสติกส์-ฮับหรือไม่

narita_express · Posted: 17/10/2006 9:21 am Post subject:

nathapong · Posted: 17/10/2006 1:42 pm Post subject:

black_express · Posted: 17/10/2006 2:36 pm Post subject:

ปัญหาที่สำคัญของชายทะเลภาคใต้ฝั่งอ่าวไทยตอนล่างก็คือ กระแสน้ำกับตะกอนทรายครับ เคยมีตัวอย่างที่นครศรีธรรมราช สร้างเขื่อนกันคลื่นทำท่าเรือประมง ไม่นาน...ชายฝั่งด้านเหนือตัวเขื่อนกันคลื่น ถูกกระแสคลื่นกัดเซาะที่ดินชาวบ้านหายลงไปในทะเล

คงไม่ลืมกรณีพี่น้องชาวบ้านสะกอม อ.จะนะ ที่ประท้วงยืดเยื้อกับท่อก๊าซไปมาเลเซียจนต้องไปขึ้นฝั่งตรงที่ดินทหารเรือด้วยนะครับ ยอมรับว่ามีปัญหายืดเยื้อมาราธอนกันจริงๆ Wink

narita_express · Posted: 18/10/2006 11:01 am Post subject:

ขอบคุณพี่นัฐครับสำหรับข้อมูลที่เป็นประโยชน์ที่พี่จะนำมาฝากกันต่อไปครับ

ส่วนประเด็นเรื่องการสร้างเขื่อนและผลกระทบเกี่ยวกับกระแสน้ำกับตะกอนทรายนั้น อันนี้ผมเห็นด้วยกับพี่ตึ๋งมากๆถึงมากที่สุด เพราะมีอีกตัวอย่างที่ใกล้ตัวผมคือ มีการสร้างเขื่อนกันน้ำเพื่อเปิดปากอ่าวที่แม่น้ำใกล้มหาวิทยาลัยผม เพราะที่ผ่านมาปากน้ำตื้นเขินบ่อยเพราะตะกอนดินจากปากแม่น้ำ ทำให้เรือเข้าออกลำปากโดยเฉพาะเรือประมงขนาดใหญ่ จึงมีการสร้างเขื่อนกั้นไว้ ซึ่งหวังกันว่าน่าจะช่วยให้อะไรดีขึ้น แต่ปรากฏว่ากลับมีผลเสียตามมามาก และกระทบกับพวกผมที่สุดคือเรื่อง ดินงอก

หลายๆคนฟังแล้วอาจจะงงว่าดินงอกมันเกี่ยวอะไร อธิบายนิดนึงนะครับว่า มหาวิทยาลัยที่ผมทำงานอยู่เป็นมหาวิทยาลัยแห่งเดียวในประเทศที่ติดทะเลจริงๆ คือมีชายหาดในมหาวิทยาลัย แต่ทว่าไม่สามารถเล่นน้ำได้เพราะเป็นทะเลโคลน แต่ข้อดีคือ นอกจากจะเป็นที่ตั้งป่าชายเลนที่สุมบูรณ์แห่งหนึ่ง และเป็น Lab ธรรมชาติทางทะเลให้กับนักศึกษาในคณะวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและนักเรียนในภาคใต้ และคณะทางด้านประมงที่กำลังจากแยกจากภาควิชาในคณะวิทย์ฯมาตั้งเป็นคณะใหม่แล้ว เรื่องสำคัญที่สุดคือนับจากที่ตั้งมหาวิทยาลัยในปี 2511 มาจนถึงปัจจุบันนี้ มหาวิทยาลัยได้ขยายพื้นที่เพิ่มขึ้นโดยไมได้รับการบริจาคหรือใช้เงินซื้อที่ดินเพิ่มเลย เพราะมีตะกอนจากปากแม่น้ำไหลลงทะเล ทำให้ที่ดินที่ชายหาดของมหาวิทยาลัยด้านอ่าวไทยริมทะเลงอกขึ้นเรื่อยๆ ทำให้มหาวิทยาลัยมีพื้นที่ขยายในช่วงเกือบ 40 ปีที่ผ่านมานี้เป็นร้อยไร่เลยละครับ แต่หลังจากสร้างเขื่อนก็แทบจะไม่มีที่ดินงอกออกไปเลย

แต่ในส่วนของจะนะอาจไม่มีเรื่องตะกอนดินจากปากแม่น้ำมากนัก แต่ที่นั้นเป็นดินทรายมาก ก็คงจะเป็นปัญหาอีกอย่างเช่นที่พี่ตึ๋งว่ามาที่จะต้องพิจารณาประกอบกันให้ดีอีกประเด็นนะครับ

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

black_express · Posted: 19/10/2006 1:12 pm Post subject:

ขออธิบายเพิ่มเติมนิดหนึ่งนะครับ เกี่ยวกับลักษณะคลื่นในอ่าวไทย

จะเป็นลูกคลื่นตามลักษณะการหมุนของโลก ทำให้เกิดกระแสน้ำพัดจากทิศตะวันออกไปทางตะวันตก พอปะทะกับแหลมมะลายู จะเบนทิศเป็นแนวด้านตะวันตกเฉียงเหนือครับ จนถึงอ่าวไทยตอนใน

เมื่อสร้างเขื่อนขวางทางคลื่น ผลที่ตามมาก็เป็นดังว่าครับ....

ลักษณะนี้ จะไม่ปรากฎในบริเวณชายฝั่งอันดามัน ( ยกเว้นกรณีคลื่นซูนามิแถวเกาะสุมาตราหรือหมู่เกาะอันดามันนะครับ ) Laughing