ดีเซลราง, รถบัสโดยสารเกียร์ Auto และโบกี้โดยสารมีเครื่องยนต์

Cummins

ตามหัวข้อเลยครับ ว่าไอ้รถทั้งสามประเภทที่ผมว่ามานี่น่ะมันต่างกันไหน ถ้าเราเอารถดีเซลรางที่มีห้องขับมาหนึ่งคัน รถบัสปรับอากาศที่มีระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติมาหนึ่งคัน และโบกี้โดยสารที่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมาหนึ่งคัน ลอง ๆ หาข้อแตกต่างดูนะครับ เพราะผมก็เห็นว่ามีสมาชิกหลาย ๆ คนกำลังเรียนวิศวะกันอยู่ หลาย ๆ คนก็เรียนเครื่องกลด้วยเห็นเอาโลโก้ภาควิชามาทำรูปแทนตัวกันเยอะ เรื่องนี้ค่อนข้างจะตรงตัวครับ มาลองดูแนวความคิดกันหน่อบเป็นไง ถ้าหาว่าเราคิดจะประกอบรถดีเซลรางใช้เอง

มาตามรีเควสแล้วครับ อ.บ้านโป่ง ครับ แล้วเดี๋ยวเราจะมาดูกันครับว่ามันติดปัญหาเรื่องอะไรว่าทำไมรถดีเซลรางถึงทำเองยากนักในขณะที่รถบัสปรับอากาศสองชั้นแปดล้อเค้าต่อกันกันปีนึงเป็นร้อย ๆ คัน แล้วไม่ซ้ำทรงกันด้วยครับ
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก

nop2 · Posted: 17/05/2010 2:48 pm Post subject:

1. ระบบเกียร์ รถบัสจะมีเกียร์เดินหน้า 4-5เกียร์ และเกียร์ถอยหลัง ในขณะที่รถไฟจะมีเพียง 2-3เกียร์(ในระบบไฮโดรริค) แต่กลับทิศทางด้วยได้หมดทั้งให้ใช้ได้ 2-3เกียร์ทั้งเดินหน้าและถอยหลัง

2. ระบบขับเคลื่อน รถไฟส่วนมากใช้จะไฮโดรริค หรือไฟฟ้า มีขับตรงโดยใช้เฟื่องเกียร์บ้างแต่ไม่มาก รถบัสทั้งหมดใช้ระบบเฟืองเกียร์

3. รถบัสส่วนมากใช้เครื่อง Inline-6 หรือ v8 ส่วนมากวางเครื่องด้านหน้าหรือด้านหลัง
และขับเคลื่อนล้อหลัง ส่วนรถไฟ วางเครื่องกลางใต้ท้องรถ และเป็นสูบนอน(มีวี-8-12บ้างแต่ไม่เยอะ) มีทั้งขับเคลื่อนล้อหน้าและหลัง

4. รถบัสใช้ระบบควบคุมด้วยมือและเท้า ส่วนรถไฟ มืออย่างเดียว (เดตแมนไม่เกี่ยวนะ)

5. รถดีเซลรางและรถบัสสามารถขับเคลื่อนด้วยการสังการจากคันของตัวเองได้ แต่รถโดยสารมีเครื่งยนต์ขับเคลื่อนต้องรับการสั่งการจากรถคันอื่น รถบัสไม่สามารถสั่งการจากคันอื่นได้
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

ivetren · Posted: 17/05/2010 6:45 pm Post subject:

Serberk · Posted: 17/05/2010 6:47 pm Post subject:

- ระบบส่งกำลัง รถบัสใช้ เครื่องยนต์--คลัตช์--เกียร์--เพลากลาง(คันที่เครื่องยนต์อยู่ด้านหลังอาจไม่มี)--เฟืองท้าย--ล้อ
- ระบบส่งกำลัง รถดีเซลราง เครื่องยนต์--ชุดเกียร์ไฮดรอลิค(จำไม่ได้ว่าเรียกว่าอะไร)--เพลากลาง--เฟืองท้าย--ล้อ

สรุป ระบบส่งกำลัง แทบจะไม่แตกต่างกัน

kikoo · Posted: 17/05/2010 7:21 pm Post subject:

als4141 · Posted: 17/05/2010 10:03 pm Post subject:

รถไฟไม่ใช่แค่ใช่เฟืองเกียร์ไม่มากครับ แต่รถจักรดีเซลไฟฟ้าทั้งหมดเลยก็ว่าได้ ไม่ว่าจะเป็นalsThom..GeA.K. หรือ hid จะใช้เฟืองขบเฟืองเลยโดยตรงครับ ซึ่งจะติดอยุ่กับ Traction
motor ทุกลูก มาขบกับเฟืองอีกชุดที่อยู่กับเพลาล้อรถจักร โดยรับไฟฟ้าจาก Generator ครับ

ส่วนในรถดีเซลรางส่งกำลังจากเครื่องยนต์ผ่านอุปกรณที่เรียก ว่า toQue covertor อ่า

น่าจะใช่มั๊งครับ เหอๆๆ Embarassed

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

thn หวูดอยู่ที่เท้าเข้าใจถูกต้องแล้วครับ(หน้าตาคล้ายๆ วาล์วเปิดปิดน้ำแบบใช้เท้าในห้องน้ำ)
ชุดเกียร์ไฮดรอลิค เรียกอีกอย่างว่า ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ครับ ข้อดีคือการส่งกำลังที่เรียบ และรถไฟที่ต้องรับภาระ(โหลด)มากกว่ารถยนต์ หากใช้ระบบเกียร์คิดว่าเสี่ยงต่อการกระแทกจนทำให้อุปกรณ์ชำรุดได้ง่ายครับ

donatt76 · Posted: 17/05/2010 11:02 pm Post subject:

ไม่มีความรู้ มีแต่คำถาม.....เอาไว้รอ อ.คิตตี้ เฉลยประเด็ยความแตกต่างก่อนครับ เด็กอ้วนค่อยถามต่อ
_________________
Click on the image for full size

beer45 · Posted: 17/05/2010 11:19 pm Post subject:

Cummins · Posted: 18/05/2010 8:20 am Post subject:

ถ้าเอา THN มาหนึ่งคัน ยก Cummins N-855R ที่เป็นเครื่องนอนออก แล้วเอาอีซูซุ 6RB2ซึ่งก็เป็นเครื่องรถบัสอีซูซุเครื่องนอนเหมือน ๆ กัน ที่มีแรงม้า 275 แรงม้าที่ 2,300 รอบ/นาที มาชนกับทอร์ควอยท์ หรือ ทอร์นิกโก้ จะได้มั้ยล่ะครับ
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก