ขบวนรถบรรทุกถ่านหินของ Burlington Northern Santa Fe(BNSF)

[HID4503]

ภาพเคลื่อนไหวของขบวนรถบรรทุกถ่านหินของBNSF ตอนนั้นผมไปทำธุระแล้วรถผมก็ติดขบวนรถเป็นคันแรกพอดี กระนั้นก็เลยรีบคว้าโทรศัพท์เพื่อจับตัวขบวนรถขบวนนี้ส่งมาให้ใด้ชมกัน ภาพอาจไม่ชัดและมีการสั่นไหวพอสมควร ขบวนบรรทุกถ่านหินยาวมากครับสำหรับแฟนๆรถไฟไทยดอทคอมหากนอนไม่หลับผมแนะนำให้นับจำนวนโบกี้ขบวนนี้แทนการนับแกะ การจัดริ้วขบวนรถบรรทุกถ่านหินของBNSFนี้จะจัดเป็น รถจักร+รถจักร+โบกี้บรรทุกถ่านหิน+โบกี้บรรทุกถ่านหิน+โบกี้บรรทุกถ่านหิน+...+โบกี้บรรทุกถ่านหิน+รถจักร(ดันท้ายขบวน)ผมจึงมีข้อสงสัยคือพขร.สั่งการรถจักรที่ทำหน้าที่เป็นเจ๊ดันที่อยู่ท้ายขบวนจากรถจักรต้นขบวนผ่านทางท่อลมอย่างเดียวหรือครับ? ผมหมายถึงการเร่งเดรื่อง การเดินหน้า-ถอยหลัง และที่บ้านเรามีการใช้รถจักรช่วยทำการ(ดัน)ท้ายขบวนโดยไม่มีพนักงานทำการในรถจักรท้ายขบวนและมีการสั่งการจากรถจักรคันต้นขบวนหรือไม่ นอกจากนี้ท่านจะใด้ยินเสียงรถจักรตีระฆัง เหมือนที่GEAที่บ้านเราเคยทำมาก่อน และที่พิเศษอีกอย่างหนึ่งคือสีของรถจักรคันที่สองเป็นสีขาว-เขียว ซึ่งสีรถจักรของBNSFส่วนหลักๆแล้วจะเป็นสีส้มครับ

[CENTENNIAL]

คงจะใช้ระบบที่้เพิ่งจะมีใช้เมื่อประมาณ 10 ปีที่ผ่านมานี้ครับ
เข้าใจว่าจะเป็นการส่งสัญญาณผ่านคลื่นวิทยุ ซึ่งคงคล้ายกับสัญญาณบลูทูธ หรือ wifi ทำนองนั้นครับ จากหัวรถจักรคันหน้าสุดซึ่งมี พขร. ประจำการ ไปยังหัวรถจักรคันอื่นๆ ที่ไม่ได้เชื่อมต่อกันด้วยสาย jumper แต่อยู่ในขบวนเดียวกัน แม้จะอยู่ไกลกันหลายกิโลเมตร ตามสไตล์ของรถสินค้าอเมริกา แคนาดา ออสเตรเลีย ฯลฯ
เพื่อทำให้หัวรถจักรทั้งหมดในขบวนจะได้เร่งเครื่องยนต์ ผ่อนเครื่องยนต์ ให้พร้อมกับรถจักรคันนำ ส่วนระบบห้ามล้อนั้น สามารถควบคุมผ่านท่อลมระหว่างรถได้อยู่แล้ว

ผมจำไม่ได้แล้วว่า เค้าเรียกระบบนี้่ว่าอย่างไร แม้ว่าจะอ่านเจอในหนังสือ GE EVOLUTION SERIES ที่ผมซื้อมานอนกอดอ่าน หลายรอบแล้วก็ตาม

[HID4503]

นั้น!มาแล้วครับ ความรู้ใหม่ๆที่ผมไม่เคยทราบมาก่อน แล้วก็นึกไม่ถึงด้วยว่าการสั่งการรถจักรที่ดันท้ายขบวนจากรถจักรคันนำนั้นสามารถสั่งการใด้ด้วยคลื่นวิทยุ ก็ทีอากาศยานตรวจการณ์ไร้คนขับ(UAV)ของทางทหารยังทำใด้เลย แล้วทำใมรถไฟจะทำบ้างไม่ใด้ ผมนึกไม่ถึงจริงๆ ขอบคุณครับ