| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 47214
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
 Posted: 16/06/2011 9:54 am Post subject: งานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ |
 |
|
ตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2554 อนุมัติให้ความเห็นชอบให้ดำเนินโครงการเงินกู้เพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน (Development Policy Loan : DPL) ภายใต้กรอบวงเงิน 12,475.4334 ล้านบาท โดยมีวงเงินที่การรถไฟฯ ได้รับอนุมัติ 7,627.2360 ล้านบาท แยกเป็นในส่วนของโครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ วงเงิน 7,205.2504 ล้านบาท
TOR งานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ
ระหว่างสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา - แหลมฉบัง กองบำรุงทางเขตฉะเชิงเทรา ศูนย์บำรุงทางภาคกลาง ฝ่ายการช่างโยธา (ราคากลาง 1,046,360,000.00 บาท)
ระหว่างสถานีพิษณุโลก - เชียงใหม่ กองบำรุงทางเขตนครสวรรค์ และกองบำรุงทางเขตลำปาง ศูนย์บำรุงทางภาคเหนือ ฝ่ายการช่างโยธา (ราคากลาง 3,318,470,000.00 บาท)
ระหว่างสถานีชุมทางหนองปลาดุก - หัวหิน กองบำรุงทางเขตกรุงเทพ และกองบำรุงทางเขตหัวหิน ศูนย์บำรุงทางภาคกลาง ฝ่ายการช่างโยธา (ราคากลาง 1,005,830,000.00 บาท)
ระหว่างสถานีมาบกะเบา - คลองไผ่ กองบำรุงทางเขตสุรินทร์ ศูนย์บำรุงทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ฝ่ายการช่างโยธา (ราคากลาง 805,950,000.00 บาท)
ระหว่างสถานีคลองไผ่ - อุบลราชธานี กองบำรุงทางเขตสุรินทร์ ศูนย์บำรุงทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ฝ่ายการช่างโยธา (ราคากลาง 557,260,000.00 บาท)
ที่มา : การรถไฟแห่งประเทศไทย
Last edited by Mongwin on 25/04/2012 2:59 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
 |
saraburi
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 3321
Location: ถิ่นเนื้อนุ่ม นมดี กะหรี่(ปํ๊บ)ดัง สระบุรี
|
| Posted: 16/06/2011 10:21 am Post subject: |
|
|
 ถ้าโครงการนี้สำเร็จเสร็จสิ้น รถไฟไทยเราจะมีสภาพทางที่สมบูรณ์แบบเกือบทั้งประเทศเลยครับ
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก
 |
|
| Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 16/06/2011 10:48 am Post subject: |
|
|
| saraburi wrote: | | ถ้าโครงการนี้สำเร็จเสร็จสิ้น รถไฟไทยเราจะมีสภาพทางที่สมบูรณ์แบบเกือบทั้งประเทศเลยครับ |
ยังขาด
1. ย่านสถานีกรุงเทพ
2. ทางช่วงสถานีกรุงเทพ-สถานีรังสิต
3. ทางช่วงสามเหลี่ยมจิตรลดา-หัวหมาก |
|
| Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
| Posted: 16/06/2011 10:59 am Post subject: |
|
|
| pattharachai wrote: | | saraburi wrote: | | ถ้าโครงการนี้สำเร็จเสร็จสิ้น รถไฟไทยเราจะมีสภาพทางที่สมบูรณ์แบบเกือบทั้งประเทศเลยครับ |
ยังขาด
1. ย่านสถานีกรุงเทพ
2. ทางช่วงสถานีกรุงเทพ-สถานีรังสิต
3. ทางช่วงสามเหลี่ยมจิตรลดา-หัวหมาก |
1 - 3 สายสีแดง เป็นคำตอบ อะอะ |
|
| Back to top |
|
|
saraburi
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 3321
Location: ถิ่นเนื้อนุ่ม นมดี กะหรี่(ปํ๊บ)ดัง สระบุรี
|
| Posted: 16/06/2011 11:00 am Post subject: |
|
|
สายใต้ช่วง ทุ่งสงลงไปด้วยครับพี่บอย ถึงจะเปลียนหมอนเปลี่ยนรางบางช่วง แต่ก็ยังไม่สมบูรณ์ 
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก
|
|
| Back to top |
|
|
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/03/2006
Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น
|
| Posted: 16/06/2011 12:48 pm Post subject: |
|
|
ไม่ทำสายแม่กลองสักหน่อยเหรอครับ เอารางเก่าที่รื้อจากสายหลักมาทำก็น่าจะได้นะ
เพราะดูสภาพแล้วอันตรายไม่แพ้กันเลย
|
|
| Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
|
| Back to top |
|
|
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011
Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
| Posted: 17/06/2011 1:00 pm Post subject: |
|
|
- เพิ่มอีกสัก 2 เส้นทางด้วยนะครับ สายบัวใหญ่ - หนองคาย บางช่วงที่สภาพของรางและไม้หมอนไม่ค่อยจะสมบูรณ์สักเท่าไร มีบางช่วงที่มีรถวิ่งต้องเบาทาง และอีกสายหนึ่ง สายคลองสิบเก้า ปลายทาง อรัญประเทศ ที่ต้องมีการเปลี่ยนใหม่ตลอดเส้นทางเลยนะครับ
- ผมก้อขอเพิ่มอีก 1 เสียง ทีจะให้มีการปรับปรุงเส้นทางสายแม่กลองด้วยนะครับ เอารางและไม้หมอนมาเปลี่ยนตลอดเส้นทาง มีการโรยหินใหม่ตลอดเส้นทางด้วยนะครับ
| Code: | | จากคนบ้านไกลคนเรณูนคร อิอิ ที่มั๊กรถไฟหลาย ๆ |
|
|
| Back to top |
|
|
sprinter
2nd Class Pass
Joined: 10/09/2007
Posts: 722
|
| Posted: 17/06/2011 1:58 pm Post subject: |
|
|
| nutsiwat wrote: | - เพิ่มอีกสัก 2 เส้นทางด้วยนะครับ สายบัวใหญ่ - หนองคาย บางช่วงที่สภาพของรางและไม้หมอนไม่ค่อยจะสมบูรณ์สักเท่าไร มีบางช่วงที่มีรถวิ่งต้องเบาทาง และอีกสายหนึ่ง สายคลองสิบเก้า ปลายทาง อรัญประเทศ ที่ต้องมีการเปลี่ยนใหม่ตลอดเส้นทางเลยนะครับ
- ผมก้อขอเพิ่มอีก 1 เสียง ทีจะให้มีการปรับปรุงเส้นทางสายแม่กลองด้วยนะครับ เอารางและไม้หมอนมาเปลี่ยนตลอดเส้นทาง มีการโรยหินใหม่ตลอดเส้นทางด้วยนะครับ |
สายอรัญฯผมว่าแค่เปลี่ยนหมอนจากหมอนไม้เป็นหมอนดูโอบล๊อค และปรับปรุงทางให้รับโหลดเพลาได้มากขึ้น ให้รถจักรใหญ่อย่าง GEA หรือ HID วิ่งเข้าออกได้ ผมว่าน่าจะโอเคกว่านะครับ สายอรัญฯถ้าจะเปลี่ยนทางใหม่เป็นทาง 100 ปอนด์หมอนโมโนบล๊อคผมว่ามันไม่คุ้มหรอก รถโดยสารวิ่งเข้าออกแค่วันละ 10 ขบวนเอง นอกเสียจากว่าจะสร้างทางรถไฟเชื่อมกับกัมพูชาแล้วมีรถสินค้าเดินก็ว่าไปอย่าง
อีกอย่างทางสายนี้ถึงจะเป็นราง 70 ปอนด์ หมอนไม้ แต่สภาพทางโดยรวมๆยังค่อนข้างดีอยู่นะครับ ขบวนรถยังสามารถทำความเร็วได้ค่อนข้างดีอยู่ด้วย |
|
| Back to top |
|
|
chairat
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1023
|
| Posted: 17/06/2011 2:03 pm Post subject: |
|
|
| CivilSpice wrote: | ไม่ทำสายแม่กลองสักหน่อยเหรอครับ เอารางเก่าที่รื้อจากสายหลักมาทำก็น่าจะได้นะ
เพราะดูสภาพแล้วอันตรายไม่แพ้กันเลย
|
เห็นด้วยกับพี่บอมเลยครับ อยากนั่งสายแม่กลองแบบสบายบ้าง
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
