| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
 Posted: 11/07/2011 4:57 pm Post subject: ภาพความคืบหน้าการปรับปรุงทางรถไฟสายแก่งคอย-บัวใหญ่ และ ถนนจิระ-หนองคาย |
 |
|
สวัสดีครับพี่ๆ เพื่อนๆ น้องๆ สมาชิก RFT ทุกท่าน
จากข่าวนี้
| สำนักข่าวไทยโพสต์ 23 มีนาคม 2554 wrote: | ITDคว้างานรถไฟ 8 พันล้าน
อิตาเลียนไทยฯ เฉือน 2 ยักษ์ก่อสร้าง คว้างานปรับปรุงทางรถไฟระยะที่ 5 มูลค่า 8,070 ล้านบาท
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ( ITD) เป็นผู้ชนะการประกวดราคาโครงการปรับปรุงทางรถไฟระยะที่ 5 สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงชุมทางแก่งคอย-แก่งเสือเต้น, สุรนารายณ์-ชุมทางบัวใหญ่ และชุมทางถนนจิระ-ชุมทางบัวใหญ่ โดยเสนอราคา 8,070 ล้านบาท จากราคากลาง 8,100.701 ล้านบาท หรือต่ำกว่าราคากลาง 30.701 ล้านบาท คิดเป็น 0.38%
รฟท.ได้จัดให้มีการประกวดราคาโครงการฯ ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ออคชั่น) เมื่อวันที่ 22 มี.ค.ที่ผ่านมา ซึ่งมีผู้ผ่านคุณสมบัติและเข้าร่วมประมูล 3 ราย คือ อิตาเลียนไทยฯ, บมจ.ช.การช่าง (CK) และกิจการร่วมค้า เอเอสเอสที อย่างไรก็ตาม วันที่ 23 มี.ค.นี้ รฟท.จะเปิดประกวดราคาด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์งานจัดจ้างโครงการปรับปรุงทางรถไฟระยะที่ 6 สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงชุมทางบัวใหญ่-หนองคาย วงเงินจัดหา 6,588.122 ล้านบาท โดยมีนายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน 1 เป็นประธานคณะกรรมการประกวดราคาฯ.
ที่มา สำนักข่าวไทยโพสต์ 23 มีนาคม 2554
|
และข่าวนี้
| สำนักข่าว thanonline.com หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ 16 มิถุนายน 2554 wrote: |
ITDลงนามสัญญาก่อสร้างโครงการปรับปรุงทางรถไฟสายอิสานมูลค่า8พันล.
นางนิจพร จรณะจิตต์ กรรมการรองประธานบริหารอาวุโส บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD แจ้งตลาดหลักทรัพย์ฯเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2554 บริษัทฯ ได้ร่วมลงนามในสัญญาก่อสร้าง กับ การรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการ
ปรับปรุงทางรถไฟระยะที่ 5 สายตะวันออกเฉียงเหนือ ชุมทางแก่งคอย - แก่งเสือเต้น,สุรนารายณ์-ชุมทางบัวใหญ่ และ ชุมทางถนนจิระ-ชุมทางบัวใหญ่ โดยมีรายละเอียดดังต่อไปนี้
ลักษณะงานก่อสร้างประกอบด้วย ปรับปรุงทางรถไฟเดิมให้สามารถรับน้ำหนักได้ 20 ตัน เปลี่ยนหมอน เปลี่ยนราง ปรับปรุงสะพานเดิม และ ปรับปรุงระบบระบายน้ำ บริเวณทางวิ่งและสถานีรถไฟ ระยะทางรวม 308 กิโลเมตร มูลค่างาน 8,070ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ระยะเวลาก่อสร้าง 24 เดือน
ที่มา สำนักข่าว thanonline.com หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ 16 มิถุนายน 2554
|
จากเนื้อข่าวทั้งสอง เราก็คงจะทราบกันแล้วนะครับว่า ทางรถไฟสายอิสานเหนือของบ้านเรากำลังจะถูกปรับปรุงให้มีสภาพแข็งแรง มั่นคง แล้วครับ เนื่องจากโครงการกำลังมาถึงขั้นตอนการดำเนินการปรับปรุงแล้ว
หลายๆ ท่าน อาจสงสัยว่าผำไมผมถึงต้องสนใจโครงการนี้เหลือเกิน ก็คงต้องขอบอกก่อนว่าที่ผมสนใจเป็นพิเศษก็เนื่องจากว่า ก่อนหน้านี้ ทางรถไฟ ช่วงชุมทางแก่งคอย-ลำนารายณ์-ชุมทางบัวใหญ่ และ ชุมทางถนนจิระ-หนองคาย ซึ่งจัดได้ว่าเป็นทางรถไฟสายหลักของบ้านเรานั้น มีสภาพที่ค่อนข้างแย่มากถึงขั้นแย่มากที่สุด โดยเฉพาะช่วงชุมทางแก่งคอย-ลำนารายณ์-ชุมทางบัวใหญ่นั้น แย่มากสุดๆ รถไฟบางขบวนยังตกราง กระทั่งขบวนรถโดยสารสายอิสานเหนือที่เป็นสายยาวทั้งหมด ต้องย้ายไปแล่นในเส้นทางสายชุมทางแก่งคอย-ชุมทางถนนจิระ-ชุมทางบัวใหญ่ แทน
ชาวรักรถไฟไทยอย่างผมได้มีโอกาสไปนั่งรถไฟตะล๊อกต๊อกแต๊ก เอียงซ้ายเอียงขวา โยกซ้ายโยกขา ด้วยความเร็ว 30-50 กม./ชม. เป็นระยะทาง 400 กว่ากิโลเมตร ก็ได้แต่ฝัน ได้แต่ภาวนาขอให้มีการปรับปรุงเสียทีเถอะ เอาให้ดีที่สุดเลย ตามประสาพวกเรา ประมาณว่า รางเชื่อม 100 ปอนด์ หมอนคอนกรีตโมโนบล็อค ประแจ 100 ปอนด์ รองรับน้ำหนักกดเพลา 20 ตัน พิกัดทางความเร็วสูงสุด 120 , 100 ฯลฯ
และแล้วในที่สุดฝันของคนรักรถไฟอย่างผมมันก็เป็นจริงครับ แล้วจะไม่ให้ผมมาสนใจในเรื่องนี้ได้อย่างไร 
อย่างไรก็ตาม กระทู้นี้ ผมไม่ห้ามเลยนะครับ สำหรับสมาชิกที่จะไปตามเก็บภาพความคืบหน้าของโครงการนี้มาไว้ในกระทู้นี้ครับ เพราะกระทู้นี้จะสมบูรณ์แบบมากที่สุดก็ต่อเมื่อมีภาพความคืบหน้ามา Update เป็นระยะๆ
และภาพความคืบหน้าแรกชุดแรกที่ผมจะนำมาเสนอนั้นเป็นภาพที่ถ่ายเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2554 ตอนที่ไปกับทริปทุ่งดอกกระเจียวของ Railway-Trip ดังต่อไปนี้ครับ
ทางรถไฟตอนสุรนารายณ์-ลำนารายณ์
เป็นภาพทางรถไฟสายแก่งคอย-ลำนารายณ์-บัวใหญ่ ตอน สุรนารายณ์-ลำนารายณ์ ช่วงระหว่างสถานีสุรนารายณ์-ป้ายหยุดรถโรงเรียนอัสสัมชัญคอนแวนต์(ลพบุรี)
ซึ่งยังไม่มีความเปลี่ยนแปลงใดๆ ครับ ความเร็วช่วงนี้ ถ้าจำไม่ผิดก็ประมาณ 50 กม./ชม. เท่านั้น |
|
| Back to top |
|
 |
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 11/07/2011 5:05 pm Post subject: |
|
|
ทางรถไฟตอนสุรนารายณ์-ลำนารายณ์
ผ่านป้ายหยุดรถโรงเรียนอัสสัมชัญคอนแวนต์(ลพบุรี) ก็ยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ ครับ
พอผ่านมาถึงช่วงระหว่างป้ายหยุดรถโรงเรียนอัสสัมชัญคอนแวนต์(ลพบุรี) กับ ป้ายหยุดรถเขายายกะตา
กลับเริ่มเห็นความเปลี่ยนแปลงบางประการที่ข้างทางรถไฟแล้วครับ เป็นการเกลี่ยดินสองข้างทาง ให้เรียบ ลักษณะคล้ายๆ กับว่าจะสร้างถนนชั่วคราวสองข้างทางรถไฟครับ |
|
| Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 11/07/2011 5:22 pm Post subject: |
|
|
ภาพข้างทางรถไฟตอนสุรนารายณ์-ลำนารายณ์
ภาพข้างทางช่วงระหว่างป้ายหยุดรถเขายายกะตา กับ ป้ายหยุดรถตลาดลำนารายณ์ ซึ่งยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ ทุกอย่างยังปกติครับ
ภาพช่วงระหว่างป้ายหยุดรถตลาดลำนารายณ์ กับ สถานีำลำรายณ์ครับ ซึ่งเป็นช่วงที่กำลังจะเข้าสถานีลำนารายณ์แล้วครับ
จะเห็นว่าพื้นที่ว่างใกล้กับสถานีได้มีการปรับพื้นที่และเตรียมก่อสร้างเป็นแคมป์งานควบคุมโครงการของ ITD ครับ ได้มีการนำถังน้ำมันขนาดใหญ่มาัตั้งเพื่อไว้ใช้งานในโครงการ |
|
| Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 11/07/2011 5:32 pm Post subject: |
|
|
ภาพข้างทางรถไฟบริเวณสถานีำลำนารายณ์
บริเวณสถานีลำนารายณ์ บริษัท ITD มาตั้งแคมป์แล้วครับ แต่น่าจะยังไม่เสร็จเรียบร้อย |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 43709
Location: NECTEC
|
| Posted: 11/07/2011 5:42 pm Post subject: |
|
|
สารวัตร M ครับ ไว้สบโอกาสจะลองไปสำรวจเส้นทางดังกล่าวดู แต่คงจะเริ่มจากโคราชก่อน เพราะ จะเริ่มที่แก่งคอยต้องขึ้น 143 แล้วไปหลับนกรอที่แก่งคอยท่าจะไม่ไหวนา  |
|
| Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 11/07/2011 5:45 pm Post subject: |
|
|
ขบวนรถนำเที่ยวทุ่งดอกกระเจียว แล่นเข้าไปหยุดที่สถานีลำนารายณ์ครับ
สถานีแห่งนี้คงจะคึกคักไปอีกประมาณ 2 ปี เศษๆ
ที่ว่าคึกคักนั้นคือ จะต้องมีคนงานของ ITD อีกจำนวนไม่น้อยมาพักอาศัย มาขึ้นรถเพื่อเตรียมไปทำงานในเส้นทางที่สถานีแห่งนี้ครับ
หลังจากนั้นแล้ว ก็ยังไม่พบความคืบหน้าใดๆ บนเส้นทางตอนลำนารายณ์-แผ่นดินทอง-โคกคลี-ช่องสำราญ จนถึง สถานีบ้านวะตะแบกครับ
ภาพทางรถไฟบริเวณสถานีบ้านวะตะแบก(เทพสถิต)
ส่วนที่สถานีบ้านวะตะแบกนั้น มีหัวรถจักร Shunter เบอร์ 7 ของ ITD จำนวน 1 คันพร้อมทั้งรถ บขถ.มีเฮี๊ยบ(เครนยก) จำนวน 1 คัน มาจอดที่รางหลีกของสถานี กำลังย้ายรางรถไฟที่วางกองอยู่ตรงพื้นที่ว่างด้านหน้าสถานี ให้ออกจากพื้นที่ดังกล่าวให้หมด
ส่วนพื้นที่ว่างด้านหน้าสถานีทั้งหมด กำลังถูกปรับพื้นที่ในพื้นที่หว้างพอสมควรครับ และเท่าที่ผมถามจากผู้ปฏิบัติงานของ ITD ได้คำตอบคร่าวๆ ว่า กำลังปรับพื้นที่เพื่อสร้างทางหลีกเพิ่มขึ้นจากเติมอีก 2-3 ทาง เพืื่อไว้ใช้จอดรถปฏิบัติงานของบริษัท
จริงเท็จอย่างไร ผมก็ยังไม่ได้ตรวจสอบนะครับ เพราะไม่มีเวลาได้คุยรายละเอียดกัน |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 43709
Location: NECTEC
|
| Posted: 11/07/2011 5:50 pm Post subject: |
|
|
^^^
ไม่แน่ใจว่าสารวัตร M ได้สังเกตหรือเปล่าว่ารถจักรหมายเลข 7 ของอิตาเลียนไทยนั้น เป็นของยี่ห้อกระไร และ มีเลขที่ออกจากโณงงานเบอร์อะไรหนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 11/07/2011 6:16 pm Post subject: |
|
|
| Wisarut wrote: | | สารวัตร M ครับ ไว้สบโอกาสจะลองไปสำรวจเส้นทางดังกล่าวดู แต่คงจะเริ่มจากโคราชก่อน เพราะ จะเริ่มที่แก่งคอยต้องขึ้น 143 แล้วไปหลับนกรอที่แก่งคอยท่าจะไม่ไหวนา |
เฮียวิซซี่แบร์ฮะ ผมดูแล้ว การเดินทางที่โอเค น่าจะต้องเริ่มจากนั่ง ข.143 รถเร็ว กท.-อุบลฯ มาลงที่โคราชตอนเช้ามืด ไปเดินเที่ยวตลาดเช้า ตุนเสบียงให้พร้อม แล้วกลับมานั่ง ข. 431 แก่งคอย-ขอนแก่น จากโคราช ไปลงที่บัวใหญ่ พอไปถึงบัวใหญ่แล้วก็ไปเดินดูย่านสถานีให้จุใจ แล้วก็ยังมีเวลาไปเดินเที่ยวในตลาดบัวใหญ่อีก เพราะมีเวลาเหลือเยอะ แล้วตอนเที่ยงๆ ค่อยกลับมานั่ง ข.434 บัวใหญ่-แก่งคอย มาลงที่แก่งคอย ตอนเย็น
มาถึงแก่งคอยแล้วก็ค่อยหารถตู้ เข้า กทม เพราะถ้าจะกลับรถไฟ อาจจะคลาดกับ ข.146 ก็ได้ แต่ถ้า ข.146 ช้า ก็สามารถนั่ง ข.146 เข้า กทม ได้
| Wisarut wrote: | | ไม่แน่ใจว่าสารวัตร M ได้สังเกตหรือเปล่าว่ารถจักรหมายเลข 7 ของอิตาเลียนไทยนั้น เป็นของยี่ห้อกระไร และ มีเลขที่ออกจากโณงงานเบอร์อะไรหนะครับ |
ยี่ห้อ Schoema ครับ แต่ียี่ห้อมันก็เลือนรางแล้วอะ ไม่รู้ใช่หรือเปล่า |
|
| Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 11/07/2011 6:31 pm Post subject: |
|
|
ภาพหัวรถจักร Schoema ของ ITD บริเวณสถานีบ้านวะตะแบก(เทพสถิต)
ตรวจสอบแล้ว หัวรถจักรดีเซลเบอร์ 7 ของ ITD คันนี้ ก็น่าจะเป็นหัวรถจักร Shunter ยี่ห้อ Schoema แน่นอนครับ |
|
| Back to top |
|
|
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011
Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
|
| Posted: 11/07/2011 7:21 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับสำหรับความคืบหน้า
ผมเองก็หวังว่าสภาพทางแบบทวิลักษณ์กำลังจะค่อยๆ เลือนหายไปในไม่ช้า(ระหว่างเส้นอุบลฯ และหนองคาย)
แม้ว่ารถสายหนองคายจะน้อยกว่ามาก แต่ก็ถือเป็นสายสำคัญ เนื่องจากมีการขนส่งสินค้ามากมายเช่น แก๊ส(531-534) น้ำตาล(2019/2020) น้ำมัน(535-538) ปูนซีเมนต์(591/592) และสินค้าทั่วไป(2205/2206)
และในอนาคตจะมีการรองรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ
ที่ขาดไม่ได้คือ เส้นทางนี้ ชาวต่างชาติเดินทางเป็นจำนวนมาก มีสัดส่วนผู้โดยสารต่อขบวนไม่แพ้กับสายเหนือเลยทีเดียวครับ (ไม่ว่าจะเป็น 69/70 77/76 หรือ 415/418) |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
