ขนส่งสาธารณะอุดรธานี

[Mongwin]

เฮ!!ศึกษารถรางไฟฟ้าอุดรธานี
เดลินิวส์ พฤหัสบดีที่ 10 สิงหาคม 2560 เวลา 11.54 น.

ชาวอุดรธานีเฮ!ได้ สนข.ทุมงบ25ล้านศึกษารถรางไฟฟ้า รับโครงการรถไฟทางคู่-รถไฟความเร็วสูง

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและ จราจร (สนข.) แจ้งว่า   สนข.เตรียมศึกษาโครงการศึกษาและจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ จ.อุดรธานี  เนื่องจากอุดรธานีเป็นเมืองขนาดใหญ่มีศักยภาพที่จะพัฒนาให้เป็นเมือง เศรษฐกิจ  เพราะในอนาคตอุดรธานีเป็นจังหวัดในแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีดเทรน) กรุงเทพฯ-หนองคาย ผ่าน    

ซึ่งรัฐบาลเตรียมก่อสร้างระยะที่ 1ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา  อนาคตต้องสร้างระยะที่2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย   รวมทั้งรองรับรถไฟทางคู่ช่วงขอนแก่น-อุดรธานี-หนองคายด้วย   

ประกอบกับปัจจุบันสภาพปัญหาการจราจรในเขตเมืองอุดรธานีเริ่มติดขัด   โดยเฉพาะช่วงเร่งด่วนเช้าเย็น ที่มีการเดินทางมาทำกิจกรรมยังพื้นที่ชุมชนศูนย์ราชการ โรงเรียน ตลาด โรงแรมจำนวนมาก  

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า  วัตถุประสงค์การศึกษาโครงการครั้งนี้ มี 3ข้อหลัก ประกอบด้วย 1.จัดทำแผนแม่บท ระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี 2.พัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งสาธารณะและ 3.จัดทำแผนจัดการจราจรเพื่อรองรับระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองเกิดการเชื่อม โยงกับโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่ในอนาคตโดยโครงการดังกล่าวใช้ เวลาศึกษา 15 เดือนตั้งแต่ ม.ค.61-มี.ค.62คาดว่าเดือน ธ.ค.60 จะได้บริษัทที่ปรึกษาในโครงการใช้งบประมาณศึกษา28 ล้านบาท   แบ่งเป็นงบปี 61จำนวน 11.2 ล้านบาท และ งบปี 62จำนวน 16.8 ล้านบาท

ทั้งนี้จะศึกษาระบบขนส่งสาธารณะที่เหมาะสมทันสมัย ประหยัดงบประมาณ  เช่น ระบบรางระบบล้อยาง เปรียบเทียบข้อดีข้อเสียของระบบต่างๆ โครงข่ายเส้นทางเลือก สถานีหรือจุดจอดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีหรือจุดจอด ความคุ้มค่าในการลงทุน รูปแบบการลงทุน เมื่อสิ้นสุดโครงการฯให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องนำแผนไปใช้พัฒนาจังหวัดต่อไป

[Mongwin]

สมคิด บี้ลงทุนคมนาคม อีอีซี-รถไฟฟ้าภูมิภาค 4 จังหวัด เสนอสร้างเพิ่มอีก 2 คืออุดรฯและพิษณุโลก
ข่าวสดออนไลน์ วันที่ 2 พฤศจิกายน 2560 - 14:43 น.

นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี เปิดเผยภายหลังตรวจเยี่ยมและติดความก้าวหน้าโครงการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของกระทรวงคมนาคม ว่า ขณะนี้โครงการลงทุนมีความคืบหน้าดีมาก โดยเฉพาะโครงการขนาดใหญ่เริ่มส่งผลดีต่อความเชื่อมั่นของนักลงทุน ทำให้เศรษฐกิจดีขึ้นเป็นลำดับ ซึ่งส่วนหนึ่งที่ทำให้อันดับความสะดวกในการทำธุรกิจของไทยปรับตัวดีขึ้น

ทั้งนี้ รัฐบาลมีเวลาในการทำงานอีก 1 ปี จึงสั่งการให้ สนข. จัดลำดับความสำคัญของโครงการลงทุนทั้งหมด โดยให้นำโครงการที่ลงทุนที่เกี่ยวข้องอีอีซีขึ้นมาทำเป็นลำดับแรก คือ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ศูนย์ซ่อมอากาศยานของบมจ.การบินไทย และโครงการท่าเรือแหลมฉบังเฟส 3 โดยจะต้องมีการประมูลทั้งหมดก่อนสิ้นปี 2561 สำหรับโครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบินคาดว่าจะประกาศทีโออาร์ได้ก่อนปลายปีนี้ ส่วนศูนย์ซ่อมและท่าเรือ จะประกาศทีโออาร์ได้ก่อนสิ้นไตรมาสแรกปี 2561 เพื่อให้ได้ตัวผู้รับเหมาและเริ่มก่อสร้างต่อไป

สำหรับโครงการลงทุนของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ถือว่าคืบหน้าดีมาก โดยเฉพาะทางคู่เฟส 1 จำนวน 7 เส้นทาง เปิดประมูลครบแล้ว และจะเริ่มดำเนินการเปิดประมูลเฟสที่ 2 อีก 9 เส้นทาง ซึ่งเป็นไปตามแผน ส่วนโครงการรถไฟไทยจีนนั้น มั่นใจว่าภายใน พ.ย.หรือต้น ธ.ค. นี้ จะเริ่มก่อสร้างได้ รวมทั้งกระทรวงคมนาคมยังอยู่ระหว่างศึกษาเส้นทางต่อขยายจากนครราชสีมาไปยังหนองคายอีกด้วย

ส่วนงานของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นั้น กำชับให้เร่งโครงการรถไฟฟ้าในภูมิภาค 4 จังหวัด คือ ภูเก็ต เชียงใหม่ ขอนแก่น และนครราชสีมา เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรที่แออัดในเมืองใหญ่ และยังเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวภายในจังหวัดอีกด้วย


นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้นำเสนอแอคชั่นแพลนปี 2561 ในที่ประชุม ซึ่งส่วนใหญ่เป็นโครงการขับเคลื่อนต่อเนื่องจากปี 2559 , 2560 และโครงการใหม่ปี 2561 รวมทั้งสิ้น 51 โครงการ วงเงินลงทุน 2.39 ล้านล้านบาท แบ่งเป็นงบต่อเนื่องจากปี 2559 วงเงิน 1.27 ล้านล้านบาท, ปี 2560 วงเงิน 1.02 ล้านล้านบาท และงบประมาณใหม่ในปี 2561 วงเงิน 1.03 แสนล้านบาท โดยในปี 2561 มีโครงการลงทุนใหม่รวม 8 โครงการ วงเงินรวม ทั้งสิ้น 8 โครงการ วงเงิน 1.03 แสนล้านบาท ประกอบด้วย โครงการต่อขยายทางยกระดับโทลล์เวย์ จากรังสิต-บางปะอิน, มอเตอร์เวย์ ธนบุรีปากท่อ-มหาชัย, โครงการขยายสนามบินกระบี่และขอนแก่น, ท่าเรือบก จ.ขอนแก่น, รถไฟฟ้าภูเก็ต, รถไฟฟ้านครราชสีมา, รถไฟฟ้าเชียงใหม่ และรถไฟฟ้าขอนแก่น

ทั้งนี้ นายสมคิด กำชับให้กระทรวงคนนาคมเร่งรัดโครงการรถไฟฟ้าภูมิภาค 4 เส้นทาง เพื่อให้สามารถเสนอเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีได้ภายในปี 2561 เพื่อเร่งแก้ไขปัญหาความแออัดในภูมิมิภาค รวมทั้งส่งเสริมการท่องเที่ยวในจังหวัดดังกล่าว รวมทั้งเสนอให้กระทรวงศึกษาก่อสร้างรถไฟฟ้าในจังหวัดอุดรธานีเป็นการเพิ่มเติม ขณะที่กระทรวงเตรียมเสนอก่อสร้างเพิ่มเติมที่พิษณุโลก เนื่องจากเป็นจุดเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่

นายอาคม กล่าวต่อถึง การเร่งพัฒนาโครงข่ายสนามบิน กรณีที่ บมจ. ท่าอากาศยานไทย เสนอขอเข้าบริหารสนามบินภูมิภาคของกรมท่าอากาศยาน(ทย.)จำนวน 15 สนามบิน จากทั้งหมด 29 สนามบินว่า ขณะนี้สนามบินทั้ง 29 แห่งของ ทย.สามารถบริหารได้ดีเริ่มมีกำไร ดังนั้นจะต้องพิจารณาอย่างรอบคอบในการให้ ทอท. เข้ามาบริหาร เบื้องต้นนายสมคิด เร่งรัดให้กระทรวงคมนาคมหาข้อสรุปให้ได้ภายในเดือยพ.ย. นี้

“รองนายกฯสมคิด ให้หลักการไว้ว่าต้องการให้ทอท. ทำหน้าที่ในการพัฒนาสนามบินในภูมิภาคเพื่อให้เกิดเชื่อมโยงระหว่างประเทศ ซึ่งที่ผ่านมา ทอท. มีฮับทางด้านเหนือและใต้ และแต่ยังไม่มีฮับด้านตะวันตก และตะวันออก เราอาจจะจำเป็นต้องยกให้ทอท. เข้ามาบริหารสนามบินทย. ซึ่งอยู่ทางด้านตะวันตกและตะวันออก”

[Mongwin]

คนอุดรฯได้ลุ้นนั่งรถไฟฟ้า สนข.เลือกศึกษาโตกระฉูด
อีสานทูเดย์ กุมภาพันธ์ 6, 2018

นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยการนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า สนข.ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสมระบบขนส่งสาธารณะใน จ.อุดรธานี วงเงิน 28 ล้านบาท คาดว่าจะได้ที่ปรึกษาภายในเดือน มี.ค.นี้ โดยจะศึกษาทั้งในรูปแบบของรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) ระบบรถโดยสารสาธารณะ (มินิบัส) รถรางเบาล้อยาง และรถโดยสารด่วนพิเศษ (บีอาร์ที) เป็นต้น เนื่องจาก จ.อุดรธานีมีการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างก้าวกระโดดถือเป็นหนึ่งในจุดยุทธศาสตร์เส้นทาง การค้าและเส้นทางการขนส่ง ไทยสปป.ลาว ประกอบกับตัวเมืองอุดรธานีมีโครงสร้างและผังเมืองถูกจัดระบบไว้อย่างดีมาตั้งแต่อดีต แต่ปัจจุบันต้องมาพิจารณาเรื่องการเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางของประชาชนในเขตตัวเมืองและรอบเมืองอุดรธานี

ขณะเดียวกันอุดรธานีมีโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมทั้งถนนสายหลักและถนนเชื่อมประเทศเพื่อนบ้านรวมทั้งยังอยู่ บนโครงข่ายแนวเส้นทางที่มีการก่อสร้างรถไฟทางคู่ และรถไฟความ เร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) ในอนาคต ขณะที่ด้านอากาศสนามบินอุดรธานียังมีความต้องการเดินทางสูงมาก มีเที่ยวบินตลอด 24 ชม. จึงต้องศึกษาระบบขนส่งสาธารณะเพื่อช่วยสนับสนุนการเดินทางที่มีคุณภาพเป็นทางเลือกให้กับประชาชนทั้ง ในเมือง รอบเมืองและระหว่างเมืองในอนาคต

รายงานข่าวแจ้งว่า บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท.มีแผนลงทุนพัฒนาสนามบินอุดรธานีปั้นเป็นฮับการบินทางภาคอีสาน คาดว่าจะต้องลงทุนมากกว่า 2 หมื่นล้านบาทเป็นค่าก่อสร้างรันเวย์ขนาด 3,000 เมตรเพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่อย่างโบอิ้ง 747 หรือ แอร์บัส 380 นอกจากนี้ยังต้องลงทุนงานติดตั้งระบบตรวจสอบสัมภาระและเอกซเรย์ที่ได้มาตรฐานจากยุโรปและสหรัฐ อเมริการวมถึงก่อสร้างอาคารผู้โดยสารเพิ่มเติมใช้งบลงทุนพัฒนาอีกหลายหมื่นล้านบาท ให้ผ่านการรับรองมาตรฐาน จากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหภาพยุโรปหรือเอียซ่า (EASA) สนับสนุนให้เที่ยวบินจากยุโรปและสหรัฐอเมริกาสามารถบินตรงมาลงสนามบินอุดรธานีได้เลย

หากดำเนินการได้จะลดปัญหาความแออัดภายในสนามบินดอนเมืองและสนามบินสุวรรณภูมิเนื่องจาก จ.อุดรธานี มีตัวเลขความต้องการแฝง (Shadow Demand) การเดินทางจำนวนมากวัดจากตัวเลขปริมาณผู้โดยสารที่เปลี่ยนเครื่องจากสนามบินดอนเมืองหรือสนามบินสุวรรณภูมิก่อนบินต่อไป จ.อุดรธานี 23% ของปริมาณผู้โดยสาร

ขณะเดียวกัน จ.อุดรธานียังมีแผนพัฒนาโครงการสามเหลี่ยมแหล่งท่องเที่ยวของ 3 แหล่งท่องเที่ยวในลาว เวียดนาม และไทยที่อยู่ระหว่างการพิจารณาขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกคือ เมืองฮาลองบก ประเทศเวียดนาม ทุ่งไหหิน แขวงเชียงขวาง สปป.ลาว และอุทยานประวัติศาสตร์ ภูพระบาท อ.บ้านผือ จ.อุดรธานี ให้มีความต่อเนื่องโดย ขับเคลื่อน 3 เหลี่ยมมรดกโลก หลวงพระบาง-ฮาลองเบ- บ้านเชียง ไปพร้อมกัน

[Wisarut]

16มิ.ย.ฟังเสียงชาวอุดรฯจัดระบบขนส่งสาธารณะ

พฤหัสบดีที่ 14 มิถุนายน 2561 เวลา 08.18 น.

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งว่า สนข. จะจัดสัมมนาโครงการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี ครั้งที่ 1 ในวันที่ 16 มิ.ย.61 ที่โรงแรมเซนทารา คอนเวนชันเซนเตอร์ จ.อุดรธานี เพื่อเปิดรับฟังความคิดเห็นของประชาชน โดยการสัมมนาครั้งนี้จะแจ้งวัตถุประสงค์โครงการที่จัดทำขึ้นเพื่อจัดทำแผนแม่บทและโครงข่ายเชื่อมโยงระบบขนส่งสาธารณะใน จ.อุดรธานี จัดระบบจราจรและพื้นที่ศึกษาอย่างยั่งยืน วิเคราะห์ความเหมาะสมเบื้องต้น เศรษฐกิจ วิศวกรรม การเงิน รูปแบบการลงทุน การออกแบบระบบขนส่งสาธารณะเบื้องต้น และเส้นทางนำร่อง รวมทั้งจัดทำแผนพัฒนาพื้นที่โดยรอบ ตลอดจนกำหนดให้มีจุดจอดและจร

นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอแนวทางการศึกษา ประกอบด้วย ระบบขนส่งสาธารณะ โครงข่าย แนวเส้นทาง การออกแบบเบื้องต้น เส้นทางนำร่อง การพัฒนาพื้นที่โดยรอบ การศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น (Initial Environmental Examination : IEE) และรูปแบบการลงทุน คาดว่าประมาณ เดือน ก.ย. รูปแบบโครงการจะชัดเจนขึ้น และปลายปี 61 จะได้ข้อสรุปว่า จ.อุดรธานีเหมาะที่จะใช้ระบบขนส่งสาธารณะ และโครงข่ายแนวเส้นทางใด สำหรับโครงการดังกล่าวมีระยะเวลาศึกษา 15 เดือน ตั้งแต่วันที่ 2 เม.ย.61-1 ก.ค.62 งบประมาณศึกษา 27 ล้านบาท หลังจากรับฟังความคิดเห็นครั้งนี้ สนข. จะนำมาประกอบการจัดทำโครงการต่อไป

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ปัจจุบัน จ.อุดรธานี มีโครงสร้างพื้นฐานในด้านการคมนาคม ทั้งทางถนนสายหลักที่อยู่ในเมืองไทย และสามารถข้ามไปสู่ประเทศเพื่อนบ้านได้ รวมทั้งยังอยู่บนโครงข่ายแนวเส้นทางที่มีการสร้างรถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) และโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) ในอนาคต ซึ่งต้องมีแนวเส้นทางเชื่อมต่อการเดินทางที่สะดวกได้ ขณะที่ทางด้านอากาศ ที่ท่าอากาศยานอุดรธานีก็มีประชาชนใช้บริการเป็นจำนวนมาก โดยปัจจุบันมีเที่ยวบินให้บริการเกือบตลอด 24 ชม. ดังนั้นการศึกษาระบบขนส่งสาธารณะ จ.อุดรธานี จะช่วยสนับสนุนการเดินทางให้มีคุณภาพ เพื่อเป็นทางเลือกให้กับประชาชนในการเดินทาง ทั้งในเมือง รอบเมืองและระหว่างเมืองในอนาคต.

[Wisarut]

'อุดรธานี' ขอระบบขนส่งสาธารณะในเมือง

พฤหัสบดีที่ 13 กันยายน 2561 เวลา 14.10 น.

นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าการดำเนินโครงการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานีนั้น สนข. ได้จัดการประชุมกลุ่มย่อย Focus Group ครั้งที่ 1 โครงการดังกล่าวไปวันที่ 28-29 ส.ค.61 ที่ผ่านมา ในพื้นที่ อ.เมืองอุดรธานี โดยมีหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประชาชน เยาวชน นักเรียน และนักศึกษาเข้าร่วม จัดประชุมกลุ่มย่อยดังกล่าวเพื่อบอกวัตถุประสงค์โครงการ ขั้นตอนการดำเนินงาน พื้นที่โครงการ ซึ่งจะคลองคลุมพื้นที่เขตผังเมืองรวมอุดรธานี ซึ่งจะศึกษาระบบการเชื่อมโยงการขนส่งสาธารณะกับพื้นที่รอบนอกของเมืองอุดรธานีที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งจังหวัดใกล้เคียงโดยรอบอุดรธานีจะศึกษาการเชื่อมโยงการเดินทาง ที่มีการเชื่อมโยงเข้า-ออกเมืองอุดรธานี

นางวิไลรัตน์ กล่าวต่อว่า ตลอดจนแนวคิดการพัฒนาโครงการ รองรับปริมาณผู้โดยสารของระบบขนส่งสาธารณะประเภทต่างๆ อาทิ รถโดยสารด่วนพิเศษ (บีอาร์ที) รองรับผู้โดยสารได้ปานกลาง 3,000-15,000 คนต่อ ชม. ต่อทิศทาง, รถราง (แทรม) รองรับผู้โดยสารได้ปานกลาง 5,000-20,000 คนต่อ ชม. ต่อทิศทาง, รถขนส่งมวลชนทางรางขนาดใหญ่ (เอ็มอาร์ที) รองรับผู้โดยสารได้สูง 5,000-50,000 คนต่อ ชม. ต่อทิศทาง, รถขนส่งมวลชนรางเบา (แอลอาร์ที) รองรับผู้โดยสารได้ปานกลาง 10,000-30,000 คนต่อ ชม. ต่อทิศทาง, รถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล ) รองรับผู้โดยสารได้ปานกลาง 5,000-30,000 คนต่อ ชม. ต่อทิศทาง และรถโดยสารประจำทาง (บัส) รองรับผู้โดยสารได้น้อยระหว่าง 1,000-3,000 คนต่อ ชม. ต่อทิศทาง การพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งสาธารณะหลัก รวมทั้งจุดจอดแล้วจร (ทีโอดี) การศึกษาด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม และรับฟังความคิดเห็นของประชาชนเมืองอุดรธานี



นางวิไลรัตน์ กล่าวอีกว่า สำหรับการจัดประชุมกลุ่มย่อยครั้งนี้ ประชาชนที่เข้าร่วมได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงข่ายแนวเส้นทางของระบบขนส่งสาธารณะอุดรธานี ควรจะอยู่พื้นที่ในเมือง โดยเฉพาะย่านเศรษฐกิจ ศูนย์การค้า ตลาดสด โรงเรียน สถานศึกษา มหาวิทยาลัย สถานที่ราชการ รวมทั้งเชื่อมต่อระบบการเดินทางของระบบขนส่งสาธารณะในรูปแบบอื่นได้สะดวก ไม่ว่าจะเป็น สถานีขนส่งผู้โดยสาร สถานีรถไฟ สนามบิน และถนนวงแหวนรอบเมืองอุดรธานี เพื่อให้ประชาชนที่อาศัยอยู่นอกเมืองอุดรธานีได้นำรถมาจอดแล้วเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะเข้ามายังพื้นที่ในเมือง เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่เมืองอุดรธานี หลังจากรับฟังความคิดเห็นครั้งนี้แล้ว ที่ปรึกษานำข้อเสนอต่างๆ ไปประกอบในการกำหนดโครงข่ายแนวเส้นทางของระบบขนส่งสาธารณะคาดว่าจะได้ข้อสรุปแนวเส้นทางใน ต.ค. 61 เมื่อได้โครงข่ายแนวเส้นทางแล้วถึงจะกำหนดระบบขนส่งสาธารณะที่เหมาะสมในเมืองอุดรธานีต่อไป

[Wisarut]

ชาวอุดรฯ ลุ้นนั่ง "รถไฟฟ้ารางเบา"
จันทร์ที่ 29 ตุลาคม 2561 เวลา 10.29 น.
ชาวอุดรธานี ลุ้นนั่ง “รถไฟฟ้ารางเบา” ชี้สะดวกรวดเร็วทันสมัยขนคนได้มาก พร้อมรองรับการเดินทางที่เพิ่มขึ้นในอนาคต สนข. สั่งปรับลดเส้นทาง 2 เดือนรู้ผลข้อสรุปแนวเส้นทางและระบบขนส่งสาธารณะ



รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งว่า ในการประชุมพิจารณารายงานฉบับกลางการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานีที่มีนายสราวุธ ทรงศิวิไล ผู้อำนวยการ สนข. เป็นประธานเมื่อเร็วๆ นี้นั้นที่ปรึกษาโครงการได้เสนอผลการศึกษาเกี่ยวกับแนวเส้นทางโครงข่ายระบบขนส่งสาธารณะอุดรธานีโดยที่ประชุมมอบให้กลับไปปรับลดจำนวนแนวเส้นทางลงจากที่เสนอมา7แนวเส้นทางโดยเส้นทางใดที่อยู่ใกล้เคียงกันอาจนำมายุบรวมกันเพราะ จ.อุดรธานี ไม่ใช่จังหวัดที่ใหญ่มากนัก

รายงานข่าวจากสนข.แจ้งอีกว่า นอกจากนี้ได้มอบให้ไปเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียของระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่นๆ เช่น รถโดยสารด่วนพิเศษ(บีอาร์ที),รถไฟฟ้ารางเบา (แทรม), รถขนส่งมวลชนทางรางขนาดใหญ่ (เอ็มอาร์ที), รถขนส่งมวลชนรางเบา (แอลอาร์ที), รถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) และรถโดยสารประจำทาง (บัส) รวมทั้งการลงทุนปริมาณผู้โดยสารที่จะใช้บริการจริง และคาดการณ์ผู้โดยสารใช้บริการต่อเที่ยว เพื่อพิจารณานำมาใช้กับระบบขนส่งสาธารณะใน จ.อุดรธานีต่อไป

รายงานข่าวจาก สนข. แจ้งด้วยว่า แนวโน้มคนใน จ.อุดรธานีอยากได้ระบบแทรม เนื่องจากสะดวกรวดเร็ว ทันสมัย ขนส่งได้ในปริมาณมากและรองรับการเดินทางประชาชนที่เพิ่มขึ้นของจ.อุดรธานีได้ในอนาคตแต่ ทั้งนี้คงต้องรอผลการศึกษาอีกครั้งว่าสรุปแล้วจะใช้ระบบขนส่งสาธารณะประเภทใดหากผลศึกษาระบุว่า เป็นระบบแทรมซึ่งต้องวิ่งบนพื้นถนนก็ต้องหารือกับกรมทางหลวง (ทล.) เพื่อขอใช้พื้นที่ให้แทรมวิ่งร่วมกับรถประเภทอื่นๆรวมทั้งต้องพิจารณาเรื่องรูปแบบการวิ่งร่วมกับรถประเภทอื่นๆ,การบริหารจัดการระบบจราจรและความปลอดภัยด้วยสำหรับผลการศึกษาดังกล่าวคาดว่าอีก 2 เดือนน่าจะได้ข้อสรุปจากนั้นจะเสนอในที่ประชุมสัมมนารับฟังความคิดเห็นประชานชนอุดรธานีอีกครั้งก่อนนำมาใช้ประกอบผลการศึกษาต่อไป

[Wisarut]

เปิด 6 เส้นทางขนส่งมวลชนเมืองอุดรฯ

พฤหัสบดีที่ 22 พฤศจิกายน 2561 เวลา 13.04 น.
นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยภายหลังการประชุมความคืบหน้าโครงการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานีว่า ที่ปรึกษาได้นำเสนอผลการลงพื้นที่สำรวจแนวเส้นทาง การเดินเท้า และดูกายภาพของเมือง โดยพบว่า เมืองอุดรฯ มีสภาพทางกายภาพของถนนดี แต่จราจรหนาแน่นช่วงใจกลางเมือง เนื่องจากมีสถานศึกษาขนาดใหญ่หลายแห่ง มีตลาด และโรงพยาบาล แต่ละวันจึงมีประชาชนเดินทางเข้ามาในเขตเมืองจำนวนมาก ส่วนใหญ่ใช้รถยนต์ส่วนตัวทำให้เกิดปัญหาจราจรติดขัด เวลานี้ยังไม่ได้รับการจัดระบบการจราจรให้เหมาะสม

นางวิไลรัตน์ กล่าวต่อว่า ในวันที่ 18 ธ.ค.61 สนข. จะจัดสัมมนารับฟังความคิดเห็นผู้ที่เกี่ยวข้อง และประชาชนใน จ.อุดรธานี โดยจะเสนอผลการศึกษา เช่น โครงข่ายแนวเส้นทาง, รูปแบบระบบขนส่งสาธารณะ และการลงทุน จากนั้นจะนำความคิดเห็นมาปรับปรุง และศึกษาความเหมาะสมของเส้นทางนำร่อง ตลอดจนออกแบบ รวมทั้งศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น (ไออีอี) ก่อนสรุปเสนอผลการศึกษาฉบับสมบูรณ์ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา ทั้งนี้การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี จะใช้เป็นต้นแบบในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะให้กับจังหวัดอื่นๆ ที่มีประชากร และพื้นที่ใกล้เคียงกับ จ.อุดรธานีด้วย



รายงานข่าวจาก สนข. แจ้งว่า โครงข่ายแนวเส้นทางระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี เบื้องต้นมี 6 เส้นทาง ระยะทางรวม 67.80 กิโลเมตร (กม.) 97 สถานี ประกอบด้วย

1.สายสีแดง ยูดีทาวน์-สนามบินนานาชาติอุดรฯ ระยะทาง 11.10 กม. 18 สถานี เริ่มต้นที่ ยูดีทาวน์ ผ่านสถานีรถไฟอุดรฯ เซ็นทรัลพลาซ่า แยกหอนาฬิกา ทุ่งศรีเมือง ศาลหลักเมือง เทศบาลนครอุดรฯ ศาลจังหวัด ศาลากลางจังหวัด พิพิธภัณฑ์เมืองอุดรฯ สิ้นสุดที่สนามบินนานาชาติอุดรฯ

2.สายสีน้ำเงิน โกลบอลเฮ้าส์ บ้านตาด- หนองแด ระยะทาง13.90 กม. 19 สถานี เริ่มต้นที่ โกลบอลเฮ้าส์ บ้านตาด บนทางหลวงหมายเลข 2 ผ่านแยกบ้านจั่น โรงพยาบาลค่ายประจักษ์ศิลปาคม มหาวิทยาลัยราชภัฏอุดรฯ ห้าแยกประจักษ์ศิลปาคม ห้าแยกน้ำพุ แยกหอนาฬิกา ถนนอุดรดุษฎี สิ้นสุดที่บริเวณสวนสาธารณะหนองแด

3.สายสีเขียว ศาลแรงงานภาค 4-โรงแรมเจริญโฮเต็ล ระยะทาง 13.10 กม. 17 สถานี เริ่มต้นที่ บริเวณศาลแรงงานภาค 4 (ทล.22) ผ่านแยกบิ๊กซี โรงเรียนเซนต์เมรี่ สนามกีฬากลางเทศบาลอุดรฯ ยูดีทาวน์ ห้าแยกน้ำพุ ทุ่งศรีเมืองถนนโพศรี เข้าถนนศรีสุข ผ่านวิทยาลัยอาชีวศึกษาอุดรฯ โรงเรียนสตรีราชินูทิศ โรงเรียนอุดรพิทยานุกูล เรือนจำกลางอุดรฯ มหาวิทยาลัยราชภัฏอุดรฯ ห้าแยกประจักษ์ศิลปาคม บรรจบหน้าโรงแรมเจริญโฮเต็ล

4.สายสีส้ม สถานีรถไฟอุดรฯ วนกลับมาสิ้นสุดที่สถานีรถไฟอุดรฯ ระยะทาง 9.80 กม. 20 สถานี เริ่มต้นที่ สถานีรถไฟอุดรฯ ผ่านโรงพยาบาลกรุงเทพอุดร ศาลากลาง วิทยาลัยเทคนิคอุดรฯ หนองประจักษ์ โรงพยาบาลอุดรฯ วัดโพธิสม โรงเรียนเทศบาล 5 การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค มหาวิทยาลัยราชภัฏอุดรฯ สถานีขนส่งผู้โดยสารแห่งที่ 1 สิ้นสุดที่สถานีรถไฟอุดรฯ

5.สายสีชมพู ทุ่งศรีเมือง-ราชภัฎสวนสุนันทา วิทยาเขตอุดรธานี ระยะทาง 7 กม. 11 สถานี เริ่มต้นที่ ทุ่งศรีเมือง ผ่านศาลหลักเมือง เทศบาลนครอุดรฯ ศาลจังหวัดอุดรฯ วัดมัชฌิมาวาส หนองสิม บริษัทนิวง่วนแสงไทย โกลบอลเฮ้าส์ โรงเรียนบ้านหนองบุนาหล่ำ สิ้นสุดที่ราชภัฏสวนสุนันทา วิทยาเขตอุดรฯ และ

6.สายสีเหลือง แยกบ้านเลื่อม-แยกบ้านจั่น ระยะทาง 12.90 กม. 12 สถานี เริ่มต้นที่ แยกบ้านเลื่อม (จุดตัดถนนโพศรีกับทางเลี่ยงเมืองฝั่งตะวันตก) ผ่านเทสโก้โลตัส เอ็กซ์ตร้า อุดรฯ แยกเก่าน้อย โตโยต้าชิณณ์นนท์ อุดรฯ โกลบอลเฮ้าส์ โบเบ้อุดรฯ โฮมโปร อินเด็กซ์ ลิฟวิ่ง มอลล์ สาขาอุดรฯ ตรงไปผ่านแยกบิ๊กซี และสิ้นสุดที่แยกบ้านจั่น.

[Wisarut]

สนข.ดันแผนขนส่งมวลชนเมืองอุดรธานี แก้จราจรเขตเมืองหนุนศก.-ท่องเที่ยว
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 18 ธ.ค. 2561 18:00

วันนี้ (18 ธันวาคม 2561) สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จัดประชุมสัมมนา ครั้งที่ 2 โครงการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี ณ ห้องประชุมทุ่งศรีเมือง ชั้น 3 โรงแรมเซ็นทาราและคอนเวนชันเซ็นเตอร์ จังหวัดอุดรธานี โดยมีนายวัฒนา พุฒิชาติ ผู้ว่าราชการจังหวัดอุดรธานี กล่าวต้อนรับ นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กล่าวเปิดการประชุมฯ พร้อมทั้งมีผู้แทนจากหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน ผู้แทนองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ผู้นำชุมชน ประชาชาชนผู้สนใจ และสื่อมวลชน เข้าร่วมการประชุมสัมมนาฯ ดังกล่าว

การดำเนินงานโครงการฯ ที่ผ่านมา สนข. ได้ลงพื้นที่จัดประชุมกลุ่มย่อย (Focus Group) เพื่อหารือและพบปะกับผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องทั้งภาครัฐและเอกชน โดยแบ่งออกเป็น 4 กลุ่มย่อย ประกอบด้วย ผู้ที่มีส่วนได้ส่วนเสีย ในพื้นที่เทศบาลนครอุดรธานี เทศบาลตำบลหนองบัว เทศบาลเมืองหนองสำโรง มหาวิทยาลัยราชภัฏอุดรธานี และได้ลงพื้นที่สำรวจแนวเส้นทางโครงการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี
ทั้ง 6 แนวเส้นทาง ประกอบด้วย

1) สายสีแดง จากสถานีขนส่งผู้โดยสารอุดรธานีแห่งที่ 1 ถึงท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี
2) สายสีน้ำเงิน จากโกลบอลเฮ้าส์ บ้านตาด ถึงสวนสาธารณะหนองแด
3) สายสีเขียว จากบริเวณศาลแรงงานภาค 4 ถึงบริเวณโรงแรมเจริญโฮเต็ล
4) สายสีส้ม จากสถานีรถไฟอุดรธานี วนกลับมาสิ้นสุดที่สถานีรถไฟอุดรธานี
5) สายสีชมพู จากทุ่งศรีเมือง ถึงมหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนันทา วิทยาเขตอุดรธานี
6) สายสีเหลือง จากแยกบ้านเลื่อม (จุดตัดถนนโพศรีกับทางเลี่ยงเมืองฝั่งตะวันตก) ถึงแยกบ้านจั่น

รวมทั้งสำรวจภูมิทัศน์ของเส้นทางโดยรอบ และเข้าพบหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางดังกล่าว ทั้งนี้ สนข. ได้จัดสัมมนาประชาสัมพันธ์และรับฟังความคิดเห็นของผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องไปแล้ว จำนวน 1 ครั้ง เพื่อให้ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องได้เข้ามารับรู้และมีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการตั้งแต่ขั้นตอนศึกษา การวางแผนโครงการ เพื่อให้การดำเนินการตัดสินใจในการดำเนินโครงการฯ เป็นไปด้วยความโปร่งใส ชอบธรรมและเป็นประโยชน์สูงสุดต่อส่วนรวม

สำหรับการประชุมสัมมนา ครั้งที่ 2 โครงการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี ที่ สนข. จัดขึ้นในวันนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อรายงานความคืบหน้าโครงการ ชี้แจงรายละเอียดโครงการ และรับฟังความคิดเห็น ข้อเสนอแนะจากหน่วยงานราชการ ภาคเอกชน กลุ่มผู้นำทางความคิด ผู้นำชุมชน ผู้มีส่วนได้เสียกับโครงการ ตลอดจนตัวแทนภาคประชาชนและสื่อมวลชน เพื่อจะนำข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะที่ได้รับมาประกอบการศึกษาแผนแม่บท
การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี ให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อจังหวัดอุดรธานี มีความสอดคล้องต่อ ความต้องการของประชาชนในในพื้นที่ และได้รับการยอมรับจากทุกภาคส่วนด้วย

ทั้งนี้ จังหวัดอุดรธานีถือได้ว่าเป็นจังหวัดชั้นนำของประเทศและเป็นเมืองศูนย์กลางทางธุรกิจการคมนาคมและการท่องเที่ยวของภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบน โดยมีการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ และการท่องเที่ยวอย่างต่อเนื่อง มีโครงข่ายระบบการคมนาคมขนส่งทั้งทางถนน ทางรถไฟ และทางเครื่องบิน และสามารถเชื่อมโยงไปยังประเทศสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) ได้โดยสะดวก

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันจังหวัดอุดรธานีประสบปัญหาด้านการขนส่งและจราจร โดยเฉพาะในเขตเมืองอุดรธานีที่มีปัญหาการจราจรติดขัดอย่างมากเช่นเดียวกับเมืองใหญ่อื่นๆ ซึ่งสาเหตุสำคัญประการหนึ่งคือ การขาดการวางแผนพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่มีคุณภาพ สามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางในพื้นที่เขตเมือง

ในขณะที่ยุทธศาสตร์การพัฒนาจังหวัดอุดรธานี ได้ให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้เกิดความเชื่อมโยงของชุมชนและพื้นที่โดยรอบ รวมถึงการบริหารจัดการจราจร เพื่อช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรภายในเขตเทศบาลนครอุดรธานีและพื้นที่ต่อเนื่องที่มีปริมาณการเดินทางสูงและมีการประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องอย่างเป็นระบบ ซึ่งปัญหาด้านการขนส่งและจราจรของจังหวัดอุดรธานีมีแนวโน้มยากต่อการแก้ไข และเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่ง จึงจำเป็นต้องมีการวางแผนและบูรณาการร่วมกันเพื่อหาทางแก้ไขอย่างเหมาะสม รวมถึงต้องมีการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เพื่อรองรับการเดินทางภายในเขตเมืองเชื่อมโยงพื้นที่โดยรอบและจังหวัดใกล้เคียง
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1951630481619228&id=372491272866498

[Wisarut]

รถไฟฟ้าไปไม่ถึงอุดรฯสนข.ให้แค่รถเมล์6สาย
พุธที่ 19 ธันวาคม 2561 เวลา 10.20 น.
รถไฟฟ้ายังไม่ไปหานะเธอเมืองอุดรฯ สนข.สรุปผลศึกษาเลือกใช้ระบบรถเมล์ไฟฟ้า6เส้นทาง ชี้ลงทุนไม่มากก่อสร้างเร็ว นำร่องสายสีแดงยูดีทาวน์-สนามบินอุดรธานี 11.1 กม.

นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ได้จัดประชุมสัมมนา ครั้งที่ 2 โครงการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี โดยมีนายวัฒนา พุฒิชาติ ผวจ.อุดรธานี ผู้แทนจากหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน ผู้แทนองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ผู้นำชุมชน ประชาชาเข้าร่วมประชุมจำนวนมากเมื่อวันที่ 18 ธ.ค.ที่ผ่านมา ที่ปรึกษาได้เสนอผลการศึกษาพบว่า แนวเส้นทางระบบขนส่งสาธารณะเมืองอุดรธานีมี 6 แนวเส้นทาง ระยะทางรวม 70.4 กม. ใช้ระบบรถโดยสารประจำทางไฟฟ้า (รถเมล์ไฟฟ้า) ทั้งหมดเนื่องจากมีความเหมาะสมกับปริมาณการเดินทางของประชาชน และใช้วงเงินลงทุนไม่มากอยู่ระหว่างสรุป อีกทั้งยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สามารถดำเนินการได้ทันที โดยจะนำร่องในสายสีแดงจากยูดีทาวน์-ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี 11.1 กม. ก่อน ใช้เวลา 2 ปีจะเปิดให้บริการได้ ส่วนอีก 5เส้นทางดำเนินการควบคู่กันได้ เบื้องต้นเทศบาลนครอุดรธานีให้ความสนใจร่วมลงทุนกับบริษัทอุดรธานีพัฒนาเมือง อนาคตบางเส้นทางปรับเปลี่ยนระบบมาเป็นรถไฟฟ้ารางเบา(แทรม) ได้

นางวิไลรัตน์ กล่าวต่อว่า ผลการสัมมนาครั้งนี้ผู้เข้าร่วมประชุมยอมรับและเห็นด้วยกับผลการศึกษาทั้ง6 เส้นทางที่จะใช้ระบบรถเมล์ไฟฟ้า เพราะคุ้มค่าในการลงทุนแต่ยังมีข้อเสนอให้พิจารณาเพิ่มต่อขยายแนวเส้นทางให้ครอบคลุมการเดินทางบริเวณรอบนอกเมืองอุดรธานีด้วย ทั้งนี้สนข.จะนำความคิดเห็นมาปรับปรุงในร่างรายงานฉบับสมบูรณ์สรุปผลการศึกษาให้แล้วเสร็จภายในเดือนก.ค. 62 ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาต่อไป

สำหรับทั้ง6 เส้นทางประกอบด้วย

1.สายสีแดง จากยูดีทาวน์-ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี ระยะทาง 11.1 กม. เริ่มต้นที่ยูดีทาวน์ ผ่านสถานีรถไฟอุดรธานี ผ่านเซ็นทรัลพลาซ่า ผ่านแยกหอนาฬิกา ผ่านทุ่งศรีเมือง ผ่านศาลหลักเมือง ผ่านเทศบาลนครอุดรธานี ผ่านศาลจังหวัด ผ่านศาลากลางจังหวัด ผ่านพิพิธภัณฑ์เมืองอุดรธานี สิ้นสุดที่สนามบินนานาชาติอุดรธานี

2.สายสีน้ำเงิน โกลบอลเฮ้าส์ บ้านตาด-สวนสาธารณะหนองแด 13.9 กม. เริ่มต้นจากโกลบอลเฮ้าส์ บ้านตาด บนทางหลวงหมายเลข 2 ผ่านแยกบ้านจั่น ผ่านโรงพยาบาลค่ายประจักษ์ศิลปาคม ผ่านมหาวิทยาลัยราชภัฏอุดรธานี ผ่านห้าแยกประจักษ์ศิลปาคม ผ่านห้าแยกน้ำพุ ผ่านแยกหอนาฬิกา ผ่านถนนอุดรดุษฎี สิ้นสุดที่สวนสาธารณะหนองแด

นางวิไลรัตน์ กล่าวต่อว่า
3.สายสีเขียว ศาลแรงงานภาค 4 (ทล.22)-ทางแยกถนนโภคานุสรณ์ตัดกับถนนโพศรี 13.1 กม. เริ่มต้นจากบริเวณศาลแรงงานภาค 4 (ทล.22) ผ่านแยกบิ๊กซี ผ่านโรงเรียนเซนต์เมรี่ ผ่านสนามกีฬากลางเทศบาลกลางอุดรธานี ผ่านยูดีทาวน์ ผ่านห้าแยกน้ำพุ ผ่านทุ่งศรีเมืองถนนโพศรี เข้าถนนศรีสุข ผ่านวิทยาลัยอาชีวศึกษาอุดรธานี โรงเรียนสตรีราชินูทิศ โรงเรียนอุดรพิทยานุกูล ผ่านเรือนจำกลางอุดรธานี ผ่านมหาวิทยาลัยราชภัฏอุดรธานี ผ่านห้าแยกประจักษ์ศิลปาคม สิ้นสุดที่ทางแยกถนนโภคานุสรณ์ตัดกับถนนโพศรี

4.สายสีส้มจากสถานีรถไฟอุดรธานี วนกลับมาสิ้นสุดที่สถานีรถไฟอุดรธานี 9.8 กม. จุดเริ่มต้นที่สถานีรถไฟอุดรธานี ผ่าน โรงพยาบาลกรุงเทพอุดรธานี ผ่านศาลากลาง ผ่านวิทยาลัยเทคนิคอุดรธานี ผ่านหนองประจักษ์ ผ่านโรงพยาบาลอุดรธานี ผ่านวัดโพธิสมภรณ์ ผ่านโรงเรียนเทศบาล 5 ผ่านการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ผ่านมหาวิทยาลัยราชภัฏอุดรธานี ผ่านสถานีขนส่งผู้โดยสารแห่งที่ 1 และสิ้นสุดที่สถานีรถไฟอุดรธานี


นางวิไลรัตน์ กล่าวอีกว่า
5.สายสีชมพู มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนันทา วิทยาเขตอุดรธานี- แยกถนนอดุลยเดชตัดกับถนนโพนพิสัย 9.6 กม. เริ่มต้นจากมหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนันทา วิทยาเขตอุดรธานี ผ่านโกลบอลเฮ้าท์ ผ่านหนองสิม ผ่านวัดมัชฌิมาวาส ผ่านศาลจังหวัดอุดรธานี ผ่านศาลหลักเมือง ผ่านเทศบาลนครอุดรธานี ผ่านทุ่งศรีเมือง วิ่งบนถนนประจักษ์ศิลปาคม ผ่านตึกคอม แลนด์มาร์ค ผ่านแยกหอนาฬิกา เลี้ยวเข้าถนนอดุลยเดช และสิ้นสุดแยกถนนอดุลยเดชตัดกับถนนโพนพิสัย และ

6.สายสีเหลือง แยกบ้านเลื่อม (จุดตัดถนนโพศรีกับทางเลี่ยงเมืองฝั่งตะวันตก)-แยกบ้านจั่น 12.9 กม. เริ่มต้นจากแยกบ้านเลื่อม (จุดตัดถนนโพศรีกับทางเลี่ยงเมืองฝั่งตะวันตก) ผ่านเทสโก้โลตัสเอ็กซ์ตร้าอุดรธานี ผ่านแยกเก่าน้อย ผ่านโตโยต้าชิณณ์นนท์อุดรธานี ผ่านโกลบอลเฮ้าส์ ผ่านโบ้เบ้อุดรธานี ผ่านโฮมโปร ผ่านอินเด็กซ์ลิฟวิ่งมอลล์สาขาอุดรธานี ตรงไปผ่านแยกบิ๊กซี และสิ้นสุดที่บริเวณแยกบ้านจั่น.

[Wisarut]

นัดฟังเสียงสายสีแดงชาวอุดรฯ หาจุดตั้งป้ายรถเมล์-เส้นทาง
พฤหัสบดีที่ 28 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 13.05 น.

28-29 มี.ค. นี้ สนข. เตรียมจัดสัมมนากลุ่มย่อยฟังเสียงชาวอุดรธานีตามเส้นทางนำร่องสายสีแดง ช่วงยูดีทาวน์-สนามบินอุดรธานี กำหนดป้ายรถเมล์-แนวเส้นทาง-สิ่งอำนวยความสะดวก

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งว่าความคืบหน้าโครงการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี หลังจากผลการศึกษาพบว่าระบบขนส่งสาธารณะเมืองอุดรธานีมี 6 แนวเส้นทาง ระยะทางรวม 70.4 กม. ใช้ระบบรถโดยสารประจำทางไฟฟ้า (รถเมล์ไฟฟ้า) ทั้งหมดนั้น วันที่  28-29 มี.ค. จะจัดสัมมนากลุ่มย่อยครั้งที่ 2  ที่จะจัดขึ้นที่เทศบาลนครอุดรธานี เพื่อเปิดโอกาสให้ประชาชนที่อยู่ตามแนวเส้นทางนำร่องสายสีแดง ช่วงยูดีทาวน์-ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี  11.1 กม. เข้ามาแสดงความคิดเห็นและเสนอแนะในเส้นทางสายสีแดง เพื่อกำหนดจุดพื้นที่ จำนวนจุดป้ายรถเมล์ ชื่อป้ายรถเมล์ สิ่งอำนวยความสะดวกที่ป้ายรถเมล์ และเส้นทาง

โดยผลการศึกษาเบื้องต้นกำหนดค่าโดยสารอยู่ที่ 20 บาทตลอดสาย ขณะเดียวกันอยู่ระหว่างประเมินราคาลงทุนและจำนวนรถที่จะใช้ เมื่อรับฟังสัมมนากลุ่มย่อยแล้วจะนำข้อมูลมาออกแบบป้ายรถเมล์ และแนวเส้นทาง เพื่อเตรียมจัดสัมมนารับฟังความคิดเห็นประชาชนอีกครั้ง ช่วงเดือน พ.ค.62 เพื่อสรุปโครงการ และผลการศึกษาแล้วเสร็จ ก.ค.62 ก่อนที่เสนอกระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.)เห็นชอบผลการศึกษา เพื่อมอบให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องอาจจะเป็นกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) หรือเทศบาลนครอุดรธานีไปดำเนินการต่อไป

ขณะที่อีก 5 เส้นทางที่เหลือ ประกอบด้วย สายสีน้ำเงิน โกลบอลเฮ้าส์ บ้านตาด-สวนสาธารณะหนองแด 13.9 กม., สายสีเขียว ศาลแรงงานภาค 4 (ทล.22)-ทางแยกถนนโภคานุสรณ์ตัดกับถนนโพศรี 13.1 กม., สายสีส้มจากสถานีรถไฟอุดรธานี วนกลับมาสิ้นสุดที่สถานีรถไฟอุดรธานี 9.8 กม., สายสีชมพู มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนันทา วิทยาเขตอุดรธานี- แยกถนนอดุลยเดชตัดกับถนนโพนพิสัย 9.6 กม. และ สายสีเหลือง แยกบ้านเลื่อม (จุดตัดถนนโพศรีกับทางเลี่ยงเมืองฝั่งตะวันตก)-แยกบ้านจั่น 12.9 กม. ยังไม่ได้ลงกำหนดรายละเอียดที่ตั้งป้ายรถเมล์ ซึ่งต้องมอบหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น ขบ. หรือเทศบาลนครอุดรธานีในการกำหนดป้ายรถเมล์และเปิดหาผู้ประกอบการเดินรถต่อไป.