RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311645
ทั่วไป:13397740
ทั้งหมด:13709385
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Date & Events of Railway in Thailland






Date & Events of Railway in Thailland


Date

Events
26.03.1897
Bangkok - Ayutthaya
(8 stations - Bangkok, Bangsue, Laksi, Lak Hok, Klong Rangsit, Chiang Rak Bang Pa In, Ayutthaya) in 71 km.
01.05.1897
Ayutthaya - Ban Phachi - Kaeng Khoi       
03.03.1898
Kaeng Khoi - Muak Lek
25.05.1899
Muk Lek - Pak Chong
21.12.1900
Pak Chong - Nakhon Ratchasima
01.04.1901
Ban Phachi Junction(!) - Lop Buri
19.06.1903

Thon Buri - Phetchaburi                       

29.12.1904

Mahachai Section (Klongsan - Mahachai)
Opened by Crown Prince Vajiravut  at  09:08 AM The public can ride this train  on  04.01.1905

31.10.1905
Lop Buri-Pak Nam Pho
12.07.1907
Maeklong Line (Ban Laem - Mae Klong Opened) in the same day, Both Thachin and Mae Klong Railway Company Merged and Approved by King Chulalongkorn on 06.10.1908
24.01.1908
Pak Nam Pho - Phitsanulok
24.01.1908
Krung Thep - Chachoengsao
11.11.1908
Phitsanulok - Ban Dara
15.08.1909
Ban Dara - Pang Ton Phung
15.08.1909
Ban Dara Junction(!)-Sawankhalok
15.02.1910
Makkasan-Mae Nam
01.06.1911
Pang Ton Phung - Mae Puak
09.06.1911
Phetchaburi - Ban Cha-Am
25.11.1911
Ban Cha-Am - Hua Hin
15.11.1912
Mae Puak - Pak Pan
01.04.1913
Kantang - Huai Yot
(This is possible since the British Engineers have used Kantang Pier, Songkla Pier and Ban Don Pier to transport the railway materails as well as steam locos from India and Malayu without having to wait for the trunk line to reach the destination)
01.05.1913
Pak Pan - Huai Mae Ta   
01.01.1914
Hua Hin - Wang Phong
01.01.1914
Huai Yot - Thung Song
01.01.1914
Utapao - Song Khla
01.01.1914
Phattalung - Utapao
01.06.1914
Wang Phong - Prachuap Khiri Khan
15.06.1914
Huai Mae Ta - Ban Pin
01.10.1914
Khao Chum Thong - Nakhon Si Thammarat
01.10.1914
Thung Song - Phattalung
14.02.1915
Thung Song Junction(!) - Ban Na
15.03.1915
Ban Krut - Bang Saphan Yai
01.05.1915

Ban Phin - Pha Kho

01.12.1915
Prachuap Khiri Khan - Ban Krut
15.12.1915
Pha Kho - Mae Chang
01.04.1916
Mae Chang - Lampang
17.07.1916
Ban Na - Chumphon
01.09.1916
Bang Saphan Yai - Chumphon
20.12.1916
Lampang - Ban Hua Pong
01.04.1917
Utapao - Hat Yai - Khlong Sai
01.07.1918
Ban Hua Pong - Bang Yang
01.07.1918
Hat Yai Junction(!) - Padang Besar
01.11.1920
Hatyai - Khlong Sai-Balo
01.03.1921

Balo - Tanyong Mas

(There used to be Tanyong Mas District before beign downgraded to Tanyong Mas commune)
(Railway Dept would not install the line directly into the Provincial hall of these traitor provinces such as Phrae, Pattani, and Narathiwat)

01.01.1922
Bang Yang - Chiang Mai
01.05.1922
Nakhon Ratchasima - Thanon Chira - Tha Chang
17.09.1922
Tanyong Mat - Sungai Kolok
01.01.1925
Chachoengsao - Kabin Buri
01.04.1925
Tha Chang - Buri Ram
12.02.1926 
Electrification from Klongsarn - Wat Sai
01.05.1926
Buri Ram - Surin
08.11.1926
Kabin Buri - Aranyaprathet
01.01.1927
Bang Sue Junction(!) - Taling Chan Junction(!)
1927          
Electrification Extended to Wat Singh      
01.05.1927
Surin - Huai Thap Than
01.08.1928
Huai Thap Than - Si Sa Ke
01.05.1929
Thanon Chira Junction(!) - Non Sung
01.04.1930
Si Sa Ket - Ubon Ratchathani
1931    
Electrification of Wat Singh - Bang Bon approved but NEVER carreid out
01.01.1932

Bangkok - Khlong Rangsit (DOUBLE TRACKED)

01.05.1932
Non Sung - Bua Yai
01.04.1934
Bua Yai - Khon Kae (Khon Kaen)
15.10.1936
Chit La-Da - Makkasan
(Chitladda Station was founded in 1908 -  Chitladda Triangle)
24.06.1940
Khlong Rangsit - Bang Pa-In(DOUBLE TRACKED)
24.06.1941
Khon Kaen - Udon Thani
26.01.1942
Military Control of Maeklong Railway Co.Ltd. Imposed
24.06.1942
Bang Pa-In - Ban Phachi Junction(DOUBLE TRACKED) 
25.10.1945 
Military Control Lifted
08.05.1946 
Purchasing Maeklogn Co.Ltd at 2 Million Baht
(Paid on 04.11.1946)   
1946   

Purchasing Death railway
(Nikhe - Kanchanaburi - Nogn Pladuk) alogn with  war surplus locos with a price tag of 1.25 million GBP (50 million Baht)

01.02.1947
Fatal accident to Momluang Kree Dechadiwongse (MOTC Minister) during the Death Railway  inspection at Prangkasi COMPELLED the government at  that time to shorten the track from Nikhe to Namtok (then Tha Sao) while using the removed rail for rehabilitating the worthy section (Nong Pladuk - Kanchanaburi - Namtok)
24.06.1949
Nong Pla Duk Junction(!)-Kanchanaburi
01.04.1952
Kanchanaburi-Wang Pho  
01.07.1952
Mae Klong Railway Office Replaced Maeklogn Railway Orgainzation (found in 1946) according SRT act of 1951
13.09.1955
Udon Thani-Na Tha
01.02.1955
Maeklong railway Office Ceased from Existence  
04.01.1956
Kaeng Khoi Junction(!)-Suranarai
13.04.1956
Ban Thung Pho Junction(!)-Khiri Ratthanikhom
01.07.1958
Wang Pho-Nam Tok
31.07.1958
Na Tha-Nong Khai 
24.11.1959
Decree by Strongman Sarit to Move  Klong San terminal to either Wat Singh or Talad Ploo
23.02.1960
The cabinate approval on  Move  Klong San terminal to Talad Ploo
25.10.1960
Change ter terminal from Talad Ploo to Wongwian Yai to meet the public demands
01.01.1961 Klongsan - Wongwian Yai (CLOSED)
11.10.1961
Suranarai-Lam Narai
16.06.1963
Nong Pla Duk Junction-Suphan Buri
19.08.1967
Lam Narai-Bua Yai Junction(!)
01.07.1978 Utapao-Song Khla (CLOSED)
28.09.1984

Chachoengsao Junction(!)-Pattaya(First passenger train)

16.07.1985 First goods train Bang Sue Junction-Bang Lamung
27.02.1990 Official opening Chachoengsao Junction-Sattahip
25.04.1994  Sri Racha - Laem Chabang (9.3 km)                         
19.08.1995 Khao Cheejan Junction (!) - Maptaphut (24 km)  
19.08.1995  Kaengkhoi Junction (!) - Klong Sip Kao (82 km)   
19.08.1995
Chacheongsao - Klong Sip Kao (24 km - 6 stations) has the     rails upgraded from 60 lb/Yard to 100lb/Yard                    27 Bridges have become concrete reinforced Bridge to                    replace wooden brdge and steel trestles                   Sleepers become concrete and more ballast and earthwork
10.04.1996 Lad Krabang ICD Station
25.11.1999 New line via Pa Sak Jolasid Dam opened
03.03.2000 Bangsue-Talingchan (DOUBLE TRACK)
03.03.2000 Rangsit - Ban Phachee (The 3rd Track)
01.10.2002
Pa Wai - Nong Wiwat (31 km - Double Track Test Run)
14.05.2003 Bang Bamru - Talingchan - Nakhon Pathom (Test Run - Double Track)
25.07.2002

Rail Rehabilation from 70 Lb/Yard to 100 Lb/Yard finished

  1. Lopburi - Chumsaeng (141 km) Construction: June 10 1997 - October 24, 2001
  2. Chum Saeng - Phitsanulok  (108 km) Construction: October 4, 1998 - June 2002
  3. Ban Krut - Chaiya (244 km) Construction: February 2000 - June 2002
25.09.2003 Hua Mark - Chachoengsao (Test Run - Double Track)
25.07.2003

All Suburban Lines have been double Track ... but opening for test run

xx.xx.2000

The Double Track project from Kaeong Koy - Klong Sip Kao - Chacheongsao -Sri Racha - Laem Chabang approved   with 10.32 billion Baht budget .... 2 sections:

  • (Chacheongsao - Sri Racha - Laem Chabang 78 km)
  • (Chachoengsao - Klong Sip Kao - Kaeng Khoi - 107 km)

However, it is NOT until the late 2004 which the construction of the1st section     (Chachongsao - Sri racha - Laem Chabang) actually started.

 
Present by K. Wisarut
 









สงวนลิขสิทธิ์โดย © Rotfaithai.Com : All Right Reserved.

อนุญาตให้นำเนื้อหาไปใช้ได้ เพื่อประโยชน์ทางการศึกษา
หากจะนำไปเผยแพร่ยังเว็บไซต์ หรือสื่ออื่นๆ กรุณาขออนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษร
พร้อมระบุอ้างอิงถึงแหล่งที่มาของข้อมูล ให้ถูกต้องและชัดเจน

ติดประกาศ: 2004-09-25 (4961 ครั้ง)

[ ย้อนกลับ ]


Content ©