รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

tong_sanam · Posted: 12/12/2008 1:21 pm Post subject:

ความคืบหน้า ณ วันที่ 9 ธันวาคม 2551

มีการถมหินแล้วบริเวณช่วง ที่หยุดรถแสนสุข - บางพระ

โดยเครื่องกลหนักลงประจำพื้นที่เต็มกำลัง

ทั้ง สิบล้อ แบ็คโฮ รถเกรดดิน และรถบด

ความคืบหน้าจะรายงานให้ราบพร้อมภาพถ่ายเป็นระยะๆ ต่อไปครับ
_________________
Click on the image for full size

"ที่นี่สถานีชุมทางสนามชัยเขต
ท่านที่จะเดินทางไป จันทบุรี ตราด
โปรดข้ามไปรอการโดยสารในชานชาลาที่ 2"

Maximus · Posted: 13/12/2008 8:03 pm Post subject:

รูปหน้างาน ปัจจุบันครับ

Click on the image for full size

Maximus · Posted: 13/12/2008 8:11 pm Post subject:

อะไรเอ่ย

CENTENNIAL · Posted: 13/12/2008 8:42 pm Post subject:

^
^
^
รถอัดหิน เกลี่ยหิน มาแล้วหรือครับ Very Happy

Maximus · Posted: 14/12/2008 9:18 pm Post subject:

รถชุดนี้มาถึงสักพักแล้วครับ รางก็มาแล้วครับ เท่าที่ทราบประมาณปลายเดือนหน้าคงได้เริ่มวางแล้วครับ

Wisarut · Posted: 23/01/2009 12:36 pm Post subject:

แผนสร้างสะพานข้ามแยกด้านหลัง รร.อัสสัมชัญศรีราชา รับโครงการรถไฟรางคู่ส่อแววแท้ง เหตุกระทบชุมชน
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 23 มกราคม 2552 11:19 น.

http://pics.manager.co.th/Images/552000000802101.JPEG
เส้นทางรถไฟหลัง รร.อัสสัมชัญศรีราชา ที่จะมีการพัฒนาเป็นเส้นทางรถไฟรางคู่

http://pics.manager.co.th/Images/552000000802102.JPEG
จุดตัดเจ้าปัญหาด้านหลังโรงเรียนอัสสัมชัญศรีราชา

ศูนย์ข่าวศรีราชา - แผนก่อสร้างสะพานข้ามแยก หรือ over pass บริเวณด้านหลังโรงเรียนอัสสัมชัญศรีราชา เพื่อรองรับการพัฒนาเส้นทางรถไฟรางคู่ฉะเชิงเทรา – ท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี ลดปัญหาการขนส่งสินค้าทางถนนในพื้นที่จังหวัดชลบุรี ส่อแววแท้งหลังพบตัวสะพานอาจสร้างผลกระทบต่อผู้อาศัยในอาคารพาณิชย์บนเส้นทางดังกล่าว

นายสุรชัย ชัยตระกูลทอง สมาชิกวุฒิสภาจังหวัดชลบุรี ในฐานะประธานคณะอนุกรรมาธิการคมนาคม วุฒิสภา ซึ่งมีหน้าที่ดูแลปัญหาด้านการจราจรโดยเฉพาะในพื้นที่จังหวัดชลบุรีเผยถึงความคืบหน้าการก่อสร้างเส้นทางรถไฟรางคู่ที่จะเชื่อมต่อจากจัง หวัดฉะเชิงเทรามายังท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี เพื่อลดปริมาณการขนส่งสินค้าทางถนนซึ่งถือเป็นปัญหาใหญ่ด้านการจราจรในพื้นที่จังหวัดชลบุรีว่า ขณะนี้เส้นทางรถไฟรางคู่ยังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องตามแผนงานที่ถูกกำหนดไว้และได้รับงบประมาณจากรัฐบาล
ทั้งนี้ในส่วนของจังหวัดชลบุรีมีการพัฒนาพื้นที่ที่จะมีการขยายเส้นทางรถไฟเพื่อรองรับแล้วหลายจุด แต่ปัญหาที่พบหลังจากในปี 2551 ที่คณะกรรมาธิการคมนาคม วุฒิสภา ลงสำรวจพื้นที่ก็คือ ปัญหาจุดตัดจากจังหวัดฉะเชิงเทรามายังท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี ที่มีมาก กว่า80 โดยเฉพาะในเขตอำเภอศรีราชาเองมีมากถึง 20 จุดตัด และ 5 จุดตัดใหญ่อยู่ในเขตชุมชน
โดยเฉพาะจุดตัดบริเวณด้านหลังโรงเรียนอัสสัมชัญศรีราชา ที่ในวันนี้พบว่าการจราจรในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนอยู่ในระดับอัมพาต ซึ่งหากมีการพัฒนาเส้นทางรถไฟรางคู่มาถึงจุดนี้ก็จะทำให้การจราจรแย่กว่าที่เป็นอยู่ เพราะในช่วงปกติที่มีเส้นทางรถไฟรางเดี่ยวจะมีการขนถ่ายสินค้าผ่านจุดนี้ประมาณ 45 เที่ยวต่อวัน แต่มีเส้นทางรถไฟรางคู่แล้วเสร็จ ซึ่งตามแผนจะแล้วเสร็จในปี 2552 การขนส่งสินค้าผ่านจุดดังกล่าวจะเพิ่มเป็น 90 เที่ยวต่อวัน
ที่ผ่านมาคณะทำงานจึงมีแนวคิดที่จะสร้างสะพานข้ามแยก หรือ over pass เพื่อให้รถยนต์บริเวณแยกดังกล่าวสามารถวิ่งข้ามไปได้โดยไม่มีผลกระทบต่อการจราจร
“ตอนนี้แบบของสะพานดังกล่าวเสร็จแล้ว แต่ปัญหาที่พบตามมาก็คือ ตัวสะพานข้ามแยกแห่งนี้จะมีความยาวถึง 700 เมตร ซึ่งก็จะทำให้ตึกแถบที่ปลูกอยู่บริเวณด้านหลังโรงเรียนอัสสัมชัญศรีราชาจำนวนมากได้รับผลกระทบ เพราะสะพานจะไปบังตัวอาคาร ซึ่งก็ต้องมีปัญหากับชุมชนอย่างแน่นอน ดังนั้นแผนงานดังกล่าวจึงอาจจะต้องระงับไป และก็ต้องมาหาวิธีกันใหม่ว่าสุดท้ายแล้วจะยกเส้นทางรถไฟข้ามแยก หรือหาเส้นทางใหม่ให้รถยนต์ที่ต้องใช้จุดตัดนี้อ้อมผ่าน ซึ่งก็คงจะต้องทำประชาพิจารณ์ในพื้นที่อีกครั้ง”
นายสุรชัย ยังเผยอีกว่าการดำเนินงานต่อไปของคณะอนุกรรมการฯ ก็คือ นำแบบก่อสร้างสะพานข้ามแยกดังกล่าวเสนอต่ออำเภอศรีราชา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอีกครั้ง โดยเฉพาะการรถไฟแห่งประเทศไทยและกรมทางหลวง เพื่อพิจารณาร่วมกันว่าจะหาทางออกอย่างไรเพื่อไม่ให้กระทบต่อโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟรางคู่

tong_sanam · Posted: 23/01/2009 1:19 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 20/02/2009 10:37 am Post subject:

รถไฟเร่งสร้างทางคู่
คอลัมน์ เดินหน้าเลี้ยวซ้าย โดย ไฟเหลือง failuang@dailynews.co.th
เดลินิวส์ วันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2552 เวลา 09:07 น.

สัปดาห์ที่แล้ว คุณโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ไปตรวจเยี่ยมการรถไฟแห่งประเทศไทย และดูความคืบหน้าโครงการรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือแอร์พอร์ตลิงก์

การรถไฟฯ ได้ทำรายงานสรุปสถานภาพขององค์กรไว้หลายเรื่อง เริ่มจากโครงข่ายทางรถไฟในปัจจุบันครอบคลุม 47 จังหวัด ระยะทาง 4,043 กิโลเมตร เป็นทางเดี่ยว 3,763 กิโลเมตร ทางคู่ 173 กิโลเมตร และสามทาง 107 กิโลเมตร โดยรางกว่าร้อยละ 75 มีอายุการใช้งานสูงมาก

ทางตัดผ่านและเครื่องกั้นถนน ที่เป็นที่มาของอุบัติเหตุรุนแรงมั่ง ไม่แรงมั่งนั้น มีเครื่องกั้นแค่ 408 แห่ง ไฟเตือนอัตโนมัติ 245 แห่ง ป้ายจราจร 1,003 แห่ง มีทางยกระดับข้าม 144 แห่ง ทางลอด 117 แห่ง ทางลักผ่าน (ผิดกฎหมาย) 538 แห่ง และคานยกที่เอกชนควบคุม 5 แห่ง มีรถจักร 209 คัน มีอายุใช้งานสูงสุด 42-44 ปี น้อยสุด 12 ปี แต่ส่วนใหญ่อยู่ที่ 33 ปี

การให้บริการ มีขบวนรถโดยสาร 242 ขบวนต่อวัน โดยเป็นขบวนรถเชิงสังคม 164 ขบวน เชิงพาณิชย์ 78 ขบวน ขนส่งผู้โดยสารปีละ 47.2 ล้านคน ส่วนขบวนรถสินค้ามี 80 ขบวนต่อวัน ขนสินค้าปีละ 13.7 ล้านตัน รายได้จากการโดยสาร ตั้งแต่ปี 2547 เริ่มจาก 3,932 ล้านบาท ปี 2548 ลดลงเหลือ 3,873 ล้าน ปี 49 ขยับขึ้นเป็น 4 พันล้าน ปี 50 เป็น 4,200 กว่าล้าน พอปี 51 ลดลงมาเหลือ 4,158 ล้าน ส่วนการขนส่งสินค้า ปี 47 ได้ 2,204 ล้าน ปี 48 ลดลงเหลือ 2,123 ล้าน ปี 49 ขยับขึ้นเป็น 2,250 ล้าน ปี 50 ลดลงเหลือ 2,171 ล้าน ปี 51 ได้ 2,392 ล้านบาท

ด้านการขนส่งสินค้าภายในประเทศ ปีงบประมาณ 2551 ทางรถไฟมีส่วนแบ่งแค่ร้อยละ 2 ทางน้ำร้อยละ 6 ชายฝั่งทะเลร้อยละ 6 ที่เหลือเป็นทางถนนถึงร้อยละ 86 ส่วนผลกำไรขาดทุนคงไม่ลงรายละเอียด เพราะขาดทุนบานเบอะเลย ปี 2551 ตก 9,800 กว่าล้านบาท

โครงการเร่งด่วนที่จะทำนอกจากแอร์พอร์ตลิงค์ ซึ่งใกล้เสร็จ ยังมีโครงการทางคู่ ฉะเชิงเทราถึงศรีราชาถึงแหลมฉบัง ระยะทาง 78 กิโลเมตร ลงนามสัญญาไปเมื่อมีนาคม ปีที่แล้ว โครงการทางคู่แก่งคอยถึงคลองสิบเก้าถึงฉะเชิงเทรา ระยะทาง 106 กิโลเมตร นี่ยังไม่ได้ว่าถึงการปรับปรุงโครงสร้างการบริหาร ทั้งที่เป็นเรื่องใหญ่สุด

แต่น่าปวดหัวที่สุดขององค์กรนี้.

http://www.dailynews.co.th/web/html/popup_news/Default.aspx?Columnid=70183&NewsType=2&Template=1

Wisarut · Posted: 06/03/2009 11:02 am Post subject:

"อบต.มาบโป่ง"บี้ ร.ฟ.ท.ขยายท่อน้ำ เบื่อท่วมซ้ำซาก!
มติชนรายวัน ปีที่ 32 ฉบับที่ 11318 วันที่ 06 มีนาคม พ.ศ. 2552
http://www.matichon.co.th/matichon/view_news.php?newsid=01pro05060352&sectionid=0112&day=2009-03-06

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม นายสรายุทธ วงษ์แสงทอง นายกองค์การบริหารส่วนตำบล (อบต.)มาบโป่ง อ.พานทอง จ.ชลบุรี ได้ประสานวิศวกรการทางรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ตรวจสอบการสร้างรางรถไฟคู่ขนานกรุงเทพฯ-แหลมฉบัง โดยให้ทำท่อระบายน้ำใต้ราง และทำอุโมงค์ลอดจุดตัด

นายสรายุทธกล่าวว่า ที่ผ่านมาการสร้างทางรถไฟส่งทำให้ไม่มีทางระบายน้ำลงทะเล เกิดน้ำท่วมขังไร่นาและบ่อปลาเสียหาย ช่วงนี้เริ่มก่อสร้างก็นำดินมาถมคูคลองและฝังท่อขนาดเล็ก เกรงว่าหากฝนตกจะเกิดน้ำท่วมเสียหายอีก ซึ่งอำเภอได้เรียกประชุมผู้นำชุมชน กำนัน ผู้ใหญ่บ้าน สรุปว่าให้วางท่อสี่เหลี่ยมขนาด 2 คูณ 2 เมตร หากยังไม่สนใจจะรวมตัวกันประท้วง

นายเลอสันต์ ศศิพงศ นายอำเภอพานทอง กล่าวว่า เดิมการวางรางจะวางท่อขนาด 80 เซนติเมตรเท่านั้น น้ำจึงท่วมทุกปี สร้างความเดือดร้อนให้ประชาชน

"ร.ฟ.ท.ได้รับอนุมัติสร้างรถไฟรางคู่ แต่กลับยังใช้ท่อระบายน้ำขนาดเดิมอีก"

tong_sanam · Posted: 14/05/2009 7:04 pm Post subject:

พอดีไปเจอวิทยานิพนธ์มา 1 เล่มครับ

-----------------------------------------------
ชื่อวิทยานิพนธ์ : ศึกษาความเป็นไปได้ในการเปิดให้บริการรถไฟด่วนพิเศษเส้นทางกรุงเทพ-ศรีราชาผู้จัดทำ : ปิยะวรรณ บัญชาศักดิ์
วิทยานิพนธ์วิทยาศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิชาการจัดการการขนส่งและโลจิสติกส์ มหาวิทยาลัยบูรพา

บทคัดย่อ : ในการวิจัยและศึกษาความเป็นไปได้ในการเปิดให้บริการรถไฟด่วนพิเศษเส้นทางกรุงเทพฯ-ศรีราชา มีแรงบันดาลใจ มาจากปัญหาภาวะน้ำมันแพงในปัจจุบัน และมีแนวโน้มที่จะเพิ่มสูงขึ้นเรื่อย ๆ ในอนาคต เพื่อรองรับกับปริมาณผู้โดยสาร เอื้อประโยชน์ทางด้านเศรษฐกิจและสังคม งานวิจัยมในครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการเปิดให้บริการรถไฟด่วนพิเศษเส้นทางกรุงเทพฯ-ศรีราชา และเป็นแนวทางในการกำหนดราคาที่เหมาะสมโดยที่วิธีการวิจัยอาศัยการแจกแบบสอบถามกลุ่มตัวอย่างเป็นบุคคลทั่วไปที่มีการเดินทางระหว่างกรุงเทพฯ-ศรีราชา นอกจากนี้มีการสัมภาษณ์ บุคคลที่ทำงานทั้งภาครัฐและเอกชนที่เกี่ยวข้องกับงานทางด้านโลจิสติกส์ เพื่อให้ได้มาซึ่งข้อมูลประกอบการวิจัย พร้อมทั้งวิเคราะห์ด้านเศรษฐศาสตร์และการเงินเพื่อให้ทราบว่าโครงการมีความคุ้มค่าในการลงทุนหรือไม่ผลการวิเคราะห์ข้อมูลทางด้านการเงินพบว่า ระยะเวลาคืนทุนของโครงการนี้อยู่ที่ 1 เดือน 11 วัน และมูลค่าปัจจุบันสุทธิ เท่ากับ 105,721,685 ล้านบาท และมีอัตราตอบแทนที่ 7%

สนใจตัวเล่มจริงหรือ FullText เชิญได้ที่ http://digital_collect.lib.buu.ac.th/dcms/main.nsp?view=DCMS

ขอบพระคุณ เจ้าของวิทยานิพนธ์ที่ทำวิจัยเกี่ยวกับรถไฟ นะครับ ยังมีวิทยานิพนธือีกหลายเล่มของบัณฑิตวิทยาลัย มหาวิทยาลัยบูรพา ที่มีเนื้อหาเกี่ยวกับระบบขนส่งทางรถไฟ นะครับ
_________________
Click on the image for full size

"ที่นี่สถานีชุมทางสนามชัยเขต
ท่านที่จะเดินทางไป จันทบุรี ตราด
โปรดข้ามไปรอการโดยสารในชานชาลาที่ 2"