| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42784
Location: NECTEC
|
 Posted: 11/11/2008 12:05 pm Post subject: |
 |
|
| nathapong wrote: | มีประเด็นที่บอรด์ช่างกล เรื่องรถใหม่ 20 คัน ทำไปทำมา เหลือ 10 คัน
ราว ๆ ปลายเดือน ถ้ามีข่าวประการใดจะนำมาเม้าท์กันต่อ
ประเด็นแรก เท่าที่ทราบ วงเงินเท่าเดิม คือ 3000 ล้าน ได้รถที่ 20 คัน ตกคันละ 150 ล้าน *
ไม่แน่ใจว่า รวมค่าอะไหล่ที่มีวงเงินผูกพันอีก 10 % ใน 5 ปีแรกหรือไม่
1.ถ้ารวม ตกคันละ 136 ล้าน +อะไหล่ 14 ล้าน รวมคันละ 150 ล้าน
2.ถ้าไม่รวม ตกคันละ 150 ล้าน อะไหล่ 15 ล้าน รวมคันละ 165 ล้าน
ประเด็นต่อเนื่องจากข้อนี้ คือ เงินอีก 300 ล้านค่าอะไหล่ จะใช้งบจากวงเงินอันใด
เพราะกรอบที่จะอนุมัติได้ คือ ตั้งเรื่องใหม่ผ่านบอรด์ เข้ากระทรวง ไปครม.อีกรอบ....
คำถาม จะได้อนุมัติเมื่อไหร่ และทำไม การเสนอถึงยึกยัก ๆ อธิบายไม่จบในครั้งแรก ที่ขอซื้อรถใหม่
ประเด็นที่สอง การแจ้งว่าซื้อรถน้อยราคาสูง อันนี้เข้าใจได้
แต่จำนวนลดจำนวนรถจักรเหลือเพียงครึ่งเดียว คือ 10 คัน เท่ากับว่า ราคารถตกคันละ 195 ล้าน
(คิดตามอัตราเพิ่มที่ + 30 %) ดังนั้น
3.รถจักรตกคันละ 195 ล้าน+ อะไหล่ 20 ล้าน ตกคันละ 215 ล้าน
4.ถ้าไม่รวมวงเงินอะไหล่ รถจักรตกคันละ 215 ล้าน อะไหล่ 22 ล้าน ตก คันละ 237 ล้าน
รวมแล้ว 2,370 ล้าน จาก 3000 ล้าน อีก 630 ล้าน......???
หากคิดเทียบอัตราแลกเปลี่ยนที่ 46 บาท ต่อ 1 ยูโร หรือ 34 บาทต่อ 1 เหรียญ สหรัฐ
(วันที่ 11 เดือน พย 51 ที่มากรมศุลกากร)
1.ราคา รถจักรที่ 150 ล้าน คิดเป็นเงินยูโรโดยประมาณที่ 3.26 ล้าน ยูโร หรือ 4.42 ล้านเหรียญ สหรัฐ
2.ราคา รถจักรที่ 165 ล้าน คิดเป็นเงินยูโรโดยประมาณที่ 3.58 ล้าน ยูโร หรือ 4.85 ล้านเหรียญ สหรัฐ
3.ราคา รถจักรที่ 215 ล้าน คิดเป็นเงินยูโรโดยประมาณที่ 4.67 ล้าน ยูโร หรือ 6.32 ล้านเหรียญ สหรัฐ
4.ราคา รถจักรที่ 237 ล้าน คิดเป็นเงินยูโรโดยประมาณที่ 5.15 ล้าน ยูโร หรือ 6.97 ล้านเหรียญ สหรัฐ
หมายเหตุ มาเลเซียซื้อ บูลไทเกอร์ * 64.45 ล้านเหรียญ ที่ 20 คัน หรือ 3.22 ล้านต่อคันเหรียญ สหรัฐ
ตอนที่มาเลซื้อราคาเหล็ก ตกราว ๆ 700-800เหรียญ / ตัน น้ำมันที่ 35 บาทกว่าๆ
ตอนนี้ ราคาเหล็ก รูดลงมาราว ๆ 200 เหรียญ / ตัน ราคาอยู่ราว ๆ 500 600 และลดลงเรื่อย ๆ ตามสภาวะเศษรฐกิจ
ส่วนที่เหลือ คงมีปุจฉา กันเองเน้อ
เฮียหมี * ช่วยยืนยันจำนวนกับราคา ที่มาเลเซียซื้อบูลไทเกอร์ ด้วยว่า มูลค่าและจำนวนถูกต้องหรือไม่
|
กรณีรถจักรจีนแดง จากต้าเหลียน (CKD8E) ที่สุดแสนจะห่วยนั้น 20 หัวคิด 58 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามข่าวนี้
http://www.highbeam.com/doc/1G1-127352911.html
http://findarticles.com/p/articles/mi_m0BQQ/is_/ai_n8701886
กรณี Blue Tiger นั้น คิดจากราคา 20 หัว 245 ล้านริงกิต ในอัตรา 3.8 ริงกิตต่อดอลลาร์ ก็จะได้เป็น 64.47 ล้านดอลลาร์ และ ใช้ Code Name ว่า "DE33AC" (Blue Tiger)
http://www.highbeam.com/doc/1P1-70821228.html
ออ พี่ตึ๋งเคยโพสต์ไว้ที่ยิ้มสยามได้ความดั่งนี้
| BlackExpress wrote: | KTM Berhad Receives First Batch Of New High Powered Blue Tiger Locomotives
Port Klang, October 2, 2003 The first five from a total of 20 new High Powered Blue Tiger locomotives, specially made for KTM Berhad, has arrived here today after almost a months journey by vessel from the port of Hamburg, Germany.
Transport Minister YB Dato Chan Kong Choy was present at the wharf in Westport to witness the unloading of the locomotives and later unveil them to journalists and guests.
Also present were KTM Berhad Chairman Tan Sri Dato Thong Yaw Hong, KTM Berhad Managing Director, En. Mohd Salleh Abdullah and Transport Ministry Deputy Secretary-General (Planning) Dato Abdul Rahman Mohd Nor.
The DE-AC 33C Blue Tiger locomotives are manufactured by General Electric Transportation System (GETS) at its factory in Kassel, Germany.
Contract for the procurement of the locomotives was signed between GETS and the Ministry of Transport, Malaysia in October 2001, at a total sum of US$64.45 million through counter trade of 194,935.46 tonnes of palm oil products.
Due to the difference in rail gauge between Germany and Malaysia, the locomotives, which were made for Malaysias metre gauge system, had to be transported by road from Kassel to Hamburg, a 380-km journey which took about nine hours.
The remaining 15 locomotives will be delivered in three batches of four, seven and four units respectively, until December this year.
The Blue Tiger is equipped with three-phase propulsion technology and electronic controlled air-cooled Integrated Gate Bypolar Transistor (IGBT)-traction power converters, computer-controlled diagnostics, dynamic braking system and comes with an onboard computer.
Compared with the current fleet of KTM Berhad locomotives which has a hauling capacity of 1,500 horsepower, the Blue Tiger has a capacity of 3,300 horsepower and is capable of carrying 2,500 tons trailing load with a maximum speed of 120 km/h; making KTM Berhad the operator of the most powerful fleet of locomotives in the region.
The five newly-arrived locomotives will undergo one month of rigorous testing before being commissioned. It will be used entirely to transport bulk and high tonnage cargo, especially cement.
With the utilisation of the Blue Tiger locomotives, revenue from KTM Berhads cement transport operations is expected to increase by 87% due to increased volume capacity and lower per unit cost as a result of the economy of scale.
The new locomotives will be able to pull up to 30 wagons as compared to a maximum of 16 wagons by existing locomotives. This translates into haulage of 8,400 tonnes of cement and sugar per day with the Blue Tiger compared to only 4,400 tonnes per day using existing locomotives.
The Blue Tiger is also able to pull 80 TEUs of loaded containers per day as opposed to only 40 TEUs with existing locomotives. |
|
|
| Back to top |
|
 |
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
| Posted: 11/11/2008 12:14 pm Post subject: |
|
|
^
^
อ่า... ประเด็นมันอยู่ที่ ปุจฉา
ที่มาของพื้นที่ดิน แลกรรมสิทธิ์...
มาแล้วไปกระทบระบบนิเวศน์...ใครมีเอี่ยว ชาวบ้านในพื้นที่ หรือ คนนอกพื้นที่ แลคนนอกพื้นที่ท่านมีส่วนได้เสียอย่างไร ไฉน การอธิบายผลกระทบ มันไกลนับหลายลี้
ส่วนเรื่องมุมที่มองไม่เห็น มีอีกเยอะ โดยเฉพาะเรื่อง สัญญาลักษณ์ทางคณิตศาสตร์
แลกลุ่มทุนในอุตสาหกรรมนี้อยากช้อนซื้อ...... อุ๊บ... 
แค่นี้ดีกว่ากลัว โดนเจ้านายเก่ามาเขกกบาล อะครับ  |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42784
Location: NECTEC
|
| Posted: 11/11/2008 8:57 pm Post subject: |
|
|
| nathapong wrote: | ^
^
อ่า... ประเด็นมันอยู่ที่ ปุจฉา
ที่มาของพื้นที่ดิน แลกรรมสิทธิ์...
มาแล้วไปกระทบระบบนิเวศน์...ใครมีเอี่ยว ชาวบ้านในพื้นที่ หรือ คนนอกพื้นที่ แลคนนอกพื้นที่ท่านมีส่วนได้เสียอย่างไร ไฉน การอธิบายผลกระทบ มันไกลนับหลายลี้
ส่วนเรื่องมุมที่มองไม่เห็น มีอีกเยอะ โดยเฉพาะเรื่อง สัญญาลักษณ์ทางคณิตศาสตร์
แลกลุ่มทุนในอุตสาหกรรมนี้อยากช้อนซื้อ...... อุ๊บ...
แค่นี้ดีกว่ากลัว โดนเจ้านายเก่ามาเขกกบาล อะครับ |
นี่คือข่าวล่าสุด ที่เพิ่งได้มาเกี่ยวกับรถจักรใหม่ ซ้ำ กะ ที่โพสต์ไว้คงไม่เป็นไรน่อ
| Quote: | ครม.ไฟเขียวจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า-โบกี้รถไฟ
วันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551 เวลา 16:17:22 น. มติชนออนไลน์
นางสาวศุภรัตน์ นาคบุญนำ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี แถลงผลการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ประจำวันที่ 11 พ.ย. ว่า ครม.อนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า ขนาดน้ำหนักกดเพลา สูงสุด 20 ตันต่อเพลา จำนวน 7 คัน (น่าจะเปน 10 คัน) และรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า เนื่องจากเห็นว่ามีความจำเป็นในการบริการขนส่งสินค้าทางรถไฟได้เพิ่มขึ้นแต่ว่าประสบปัญหา จากการรถไฟที่มีรถหัวจักรส่วนใหญ่มีอายุการใช้งานเฉลี่ยมากกว่า 20 ปี และไม่ได้มีการหาหัวรถจักรเพิ่มตั้งแต่ปี 2538 แล้วจึงทำให้มีจำนวนไม่เพียงพอต่อการใช้งานปกติ
ส่วนที่มีการเสนอเพิ่ม 17 คันนั้นให้ชะลอไว้ก่อน เนื่องจากว่ารฟท. จำเป็นจะต้องทำแผนปรับปรุงเส้นทาง และสะพานให้สามารถรองรับน้ำหนักของรถจักรและอุปกรณ์ต่างๆ ที่มีน้ำหนักมาก |
|
|
| Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
| Posted: 31/12/2008 6:31 pm Post subject: |
|
|
อ่า หลังปีใหม่ ในเดือน มค 52
ล้อต ต่อไปอีก 20 คัน จะมีการติวเข้ม ก่อนเข้า ครม.
เหอ ๆ สรุป รวมเป็น 27 คัน.....
คำถามแก้เบื่อ นน.ลงเพลา จะลดหรือไม่ (เรื่องคำถามเดิมรอบที่แล้ว) .....และเอาไปวิ่งรถขบวนอะไร... ที่ต้องได้สตังค์... รถฟรีไม่เอา เน้อ
อ่อ...รอบนี้มีน้ำจิ้มค่ารีแฮบทาง ซะด้วย...หวังว่า คงไม่ใช่ฝัน อ่านะ |
|
| Back to top |
|
|
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/06/2007
Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต
|
| Posted: 31/12/2008 9:11 pm Post subject: |
|
|
รถจักรที่ได้เพิ่มเป็นวงเงินงบประมาณเดิมหรือเพิ่มวงเงิน แล้วลดสเปครถจักรลงครับป๋าณัฐ 
โห ! ผู้ใหญ่ใจดี 
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ................... |
|
| Back to top |
|
|
puggi
3rd Class Pass
Joined: 04/07/2006
Posts: 119
|
| Posted: 31/12/2008 10:08 pm Post subject: |
|
|
| nathapong wrote: | อ่า หลังปีใหม่ ในเดือน มค 52
ล้อต ต่อไปอีก 20 คัน จะมีการติวเข้ม ก่อนเข้า ครม.
เหอ ๆ สรุป รวมเป็น 27 คัน.....
คำถามแก้เบื่อ นน.ลงเพลา จะลดหรือไม่ (เรื่องคำถามเดิมรอบที่แล้ว) .....และเอาไปวิ่งรถขบวนอะไร... ที่ต้องได้สตังค์... รถฟรีไม่เอา เน้อ
อ่อ...รอบนี้มีน้ำจิ้มค่ารีแฮบทาง ซะด้วย...หวังว่า คงไม่ใช่ฝัน อ่านะ |
ลึกๆ ในใจนะครับ ผมเชื่อว่า รัฐบาลปชป คงได้เห็นการลงทุนของรถไฟ เพิ่มขึ้นเป็นรูปธรรมครับ เพราะเท่าที่ดูนโยบาย เห็นเค้าเน้น รถไฟ รางคู่ มากครับ ผมได้เคยนำเสนอเรื่องโครงการางคุ่ ในเวปไซด์ ท่านนายก ก็ได้รับคำตอบว่า ปชป เน้นเรื่อง ทางคู่ ไม่แพ้รถไฟฟ้า
หากจำไม่ผิดตอนแถลงนโยบาย นี่ หลายประโยค นี่ทำให้ได้ลุ้นได้สำหรับ รฟท ครับ ยกเว้น เกิดปัญหาการเมืองซะก่อน
หากจำไม่ผิด พวกหัวรถจักร์ กับ ดีเซลราง ครั้งสุดท้ายที่จัดหา ก็มาจาก รัฐบาลชวน ผมยังจำภาพ พิธีรับมอบ ที่ติดรูปตรงห้องอาหารสโมสรรถไฟ สม้ยเรียน อยู่ มัธยมอยู่เลยครับ
ว่า แต่ เรื่องหัวรถจักร์นี่ สรุป ไปแล้ว ก็ยัง ไม่แน่ใช่มั้ยครับว่าเป็น เจ้า blue tiger หรือว่าจะเป็นแบบ made by order ครับ
มีเรื่อง ที่มานั่งนึกๆดู สมมติ เจ้าบลูไทเกอร์ สามารถ ลากโบกี้ได้สูงสุด 40ตู้ แต่ศักยภาพทาง เรารวมถึง ทางหลีก รองรับได้แค่ 25 ตู้ รวมถึงน้ำหนักเพลาที่เรียกว่า โหลด20 ตัน ผมว่าเราจะใช้ของดีเกิน สภาพทางไปหรือเปล่า
หากไปเทียบกับ เจ้า รถจักร์จีนที่ทำให้มาเลย์ น้ำหนัก กดเพลาก็น้อยกว่า (หากว่า สามารถแก้ไขปัญหาที่เกิดกับมาเลย์ไปแล้ว ก็น่าสนใจกว่านะครับ) |
|
| Back to top |
|
|
Suraphonj
3rd Class Pass
Joined: 15/11/2008
Posts: 14
|
| Posted: 10/03/2009 12:42 pm Post subject: |
|
|
| ช่วงนี้ไม่ได้เข้าไปที่มักกะสัน เลยไม่รู้ข่าว รถจักรดัดดแปลง Alsthom เลย ได้ข่าวมาว่า ที่ลงเครื่องยนต์ MTU ออกไปใช้งานหมดแล้ว 5 หัว ไม่รู้ว่าที่ลงเครื่อง CAT ไปถึงไหน รบกวนเพื่อนๆหาข่าวให้หน่อยครับ |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42784
Location: NECTEC
|
| Posted: 19/04/2009 11:47 pm Post subject: |
|
|
| Suraphonj wrote: | | ช่วงนี้ไม่ได้เข้าไปที่มักกะสัน เลยไม่รู้ข่าว รถจักรดัดดแปลง Alsthom เลย ได้ข่าวมาว่า ที่ลงเครื่องยนต์ MTU ออกไปใช้งานหมดแล้ว 5 หัว ไม่รู้ว่าที่ลงเครื่อง CAT ไปถึงไหน รบกวนเพื่อนๆหาข่าวให้หน่อยครับ |
ข่าวจากนายช่างมักกะสันได้ความว่า ท่าจะล้มเหลวเหลือหลาย เพราะ แม้จะเอาเครื่องยนต์ใส่ใน ALSTHOM ได้แต่ ผลที่ได้ไม่สัมพันธ์กับระบบไฟฟ้า ของ Traction Motor ในรถจักรอัลสตอม
งานนี้ แย่ ... เพราะ CAT ไม่เคยรู้เกี่ยวกับรถจักรอัลสตอมของไทย (นอกเหนือจาก DAV500 HP + DAV 1000 HP) เลย ทำไม่ได้
ว่าแต่ว่ารถจักร 7 หลัง ที่ลือกันสนั่นว่า CNR หรือ CSR จะได้รับงานนั้น เรื่องไปถึงไหนแล้วหละหว่า |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42784
Location: NECTEC
|
| Posted: 05/05/2009 10:02 pm Post subject: ข้อคิดเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ดีเซลรถจักร |
|
|
วันนี้ไปที่ฝั่ง KTMRailwayfan แล้วได้ข้อคิดดีๆ ว่าด้วยการซ่อมบำรุงรถจกัรดีเซลไฟฟ้า ที่ ทางฝั่ง KTMRailwayfan ได้มาแต่ นายช่างผู้ดูแลรถจักร YDM4 ได้ความดังนี้
สิ่งที่จะต้องตรวจทุกครั้ง อย่าเกียจคร้านเด็ดขาด
1) ตรวจระดับน้ำมันหล่อลื่น (Check the Lubrication oil Level).
2) ระดับน้ำหล่อเย็นในถัง (The cooling water level in the reservoir).
3) เกจความดัน ของตัวกรองน้ำมันหล่อลื่น (The oil filter DP pressure gauge of the lubrication oil.)
4) หาจุดรั่วไหลตามท่อ วาวล์และข้อต่อ (Sign of any leaking on the piping /Hose.)
5) ตัวแอร์คอมเพรสสเซอร์ ต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี ไม่ชำรุด (Air compressor in good working order. )
6) ถ่ายน้ำออก ถ่ามีน้ำขังในถังกักกอากาศของคอมเพสเซอร์ (Drain out if a sign of water in the Air ballast tank from compressor.)
7) หาจุดที่น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลเริ่มตั้งแต่ ถาดรองรับน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ (Any sign of leakage lubrication oil from the Engine catch pan.)
8 ) อุณหภุมิ ของตลับ ลูกปืนล้อและ เพลา จะใช้ความรู้สึก หรือ เทอร์โมมิเตอร์อย่างดีวัดก็ได้ แต่ถ้าได้ปบบชั้นดีขนาดวัดด้วยเลเซอร์ ก็จะดีมาก (The wheel axle bearing temperature. Using thermo laser beam).
9) ตรวจว่าสวิตช์ และ คันบังคับ ทุกตัวในห้องคนขับอยู่ในที่ซึ่งสมควรจะเป็น หรือไม่
(Check all Gauges/Lever and switches in the cab.)
10) ตรวจระบบหวูดแตรทุกเครื่อง และ ไฟหน้ารถจักรทุกดวง (Horn and Headlight) . |
|
| Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
| Posted: 26/07/2009 12:14 am Post subject: |
|
|
ขุดกระทู้มาอัพเดทครับ
อัลสธอมเครื่องยนต์ Caterpillar คันแรกออกโรงแล้วครับ ทำ 146/51 ระหว่างสถานีบางซื่อ-หัวลำโพง-บางซื่อครับ เสียงเครื่องยนต์ค่อนข้างเบา เบากว่าเสียง Compressor ครับ เวลาเร่งเครื่อง เสียงก็คล้ายๆ Pielstick แต่เสียงเบากว่า และออกแหลมครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
