| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
PEEM
3rd Class Pass
Joined: 28/08/2007
Posts: 118
Location: กรุงเทพฯ
|
 Posted: 29/07/2009 1:41 pm Post subject: ... |
 |
|
เห็นรถด่วนพิเศษใช้อัลสต้อมจอดที่ชานชาลาหัวลำโพง แล้วชานชาลาข้างๆ มีรถเร็วใช้ยีอีเอทำขบวน แม้ยีอี TM จะไม่ครบก็ตาม รู้สึกน้อยเนื้อต่ำใจยังไงพิกล 555 อีกอย่าง ทำไม 85 กะ 67 นี่ไม่เคยได้ต้อมเลยนะเนี่ย  |
|
| Back to top |
|
 |
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
| Posted: 29/07/2009 2:13 pm Post subject: Re: ... |
|
|
| PEEM wrote: | | ทำไม 85 กะ 67 นี่ไม่เคยได้ต้อมเลยนะเนี่ย |
ได้มาหลายครั้งแล้วครับ วันเสาร์ที่ 18 ก็ได้ 4218 ส่วนวันที่ 26 ได้ 4224 ครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
 |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42784
Location: NECTEC
|
| Posted: 29/07/2009 2:48 pm Post subject: Re: ... |
|
|
| PEEM wrote: | | ช่วงนี้ เห็นอัลสตอมเก่า(หน้าใหม่) ออกมาโลดแล่นมากมายหลายคัน โดยเฉพาะซีรี่ 41xx ทว่าสังเกตว่าตอนนี้ ยีอีเอ หายไปเยอะเลย ผมรู้สึกเหมือนว่าตอนนี้ มียีอีเอใช้ไม่มาก เลยสงสัยว่า ตอนนี้ รถจักรที่หายไป นำไปซ่อมหรือเปล่า แต่ที่แน่ๆ ขบวน13-14 จองแต่อัลสตอมตลอดเลย ช่วงนี้ ทำให้สงสัยว่า รถจักรรุ่นใหญ่อย่างยีอีเอ และฮตาชิ ขาดแคลน แต่ทำไมรถเร็วบางขบวนกลับยังได้รถจักรใหญ่ทำขบวนอยู่ แต่รถด่วนพิเศษกลับได้อัลสตอมปรับปรุงทำขบวนแทน.... |
มีรถจักรใช้แม้ต้องเดินด้วยเครื่องยนต์เดียว เพราะ อีกเครื่องมีปัญหา ก็บุญโขเท่าไหร่แล้วหละครับ ยังจะเอาอะไรอีก |
|
| Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 29/07/2009 3:20 pm Post subject: |
|
|
| anusorn wrote: | 115 เป็นรถเร็วปรับศักย์มาจากธรรมดา ทำไมต้องได้ GEA ตลอด ทั้งๆ ที่ ด่วนพิเศษได้ Alsthom
การใช้รถ 2 เครื่องโดยเปิดแค่เครื่องเดียวไม่ควรทำในระยะยาวนะครับ
อุปกรณ์สึกหรอไม่เท่ากันต้องเข้าวาระบ่อยกว่าปกติ แล้วเอารถหนัก 85 - 90 ตันใช้แค่เครื่องยนต์เดียวใช้งาน 1,250 แรงม้า มวลส่วนเกินรถจักรก็เหมือนเอา บชส.เปล่าไปพ่วงเพิ่ม 1-2 คันโดยที่ผู้โดยสารไม่ได้นั่ง ตังค์ก็ไม่ได้เพิ่ม 115 ก็ไม่มีคนอยู่แล้วแถมยังเสียแรงเอามาสิ้นเปลืองกับส่วนเกินโดยใช่เหตุอีก ใช้ GEK ยังจะดีซะกว่า แรงม้ามากกว่านิดหน่อย แต่ลดมวลรถจักรส่วนเกินไปตั้งหลายสิบตัน หรือยุบขบวนไปเลยยิ่งดีครับ |
ปัญหามันพันกันเป็นลูกโซ่ไปแล้วครับ...รถออกทำขบวนเครื่องเดียวเพราะไม่มีเวลาซ่อม ไม่มีเวลาซ่อมเพราะรถขาด
พอรถขาดก็ใช้รถที่พอวิ่งได้ฝืนวิ่งไปเท่าที่มี พอฝืนวิ่งก็เสี่ยงเกิดปัญหากลางทาง...พอเกิดปัญหากลางทางก็ต้องเอารถเข้าซ่อมหนึ่งคัน และเอารถจากขบวนอื่นมาช่วยทำต่อ...
พอรถฝืนวิ่งรถก็โทรมเร็ว พอรถมีปัญหาบ่อยผู้ใช้บริการก็หนี พอผู้ใช้บริการหนี รถไม่พอหมุนก็ต้องยุบขบวน พอผู้ใช้บริการหนี/ยุบขบวนสัดส่วนการให้บริการก็ลดลง
พอสัดส่วนการให้บริการลดลงก็เป็นตัวเลขประกอบการตัดสินใจ...ขณะที่รถชุดเดิมก็ยังฝืนหมุนวิ่ง...ต่อไป...
ขึ้นอยู่กับว่าการแก้ปัญหา...จะเลือกแก้ที่โซ่...ข้อไหน...
พอดีกว่า กลับมาที่ Alsthom...
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9
|
| Posted: 29/07/2009 4:55 pm Post subject: |
|
|
| chairat wrote: | | ผมสงส้ยว่าGEA4523เป็นอะไรเห็นจอดอยู่ที่ม้กกะสันหลายเดือนแล้วครับ |
คำตอบของจีอีเอ 4523 อยู่ที่ลิงค์ของเว็บช่างกลด้านล่างคุณป็อบ แล้วเลือกไปที่คำสั่งงาน ม.ส. ด้านขวา สุด ส่วนรายงานสถานะรถจักรคันอื่นๆก็สามารถดูได้เหมือนกันว่า คันไหนมีการอย่างไร ได้กำหนดออกจาก มส. วันไหน และอีกมากมายครับ 
http://58.181.223.131/upload/maintenance_center/loco_info/locostatus.htm
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.
 |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 29/07/2009 5:04 pm Post subject: |
|
|
67 นั้น เมื่อก่อนสามารถบอกได้เลยว่า ถ้าได้ Alsthom มา จะต้องหารถจักรขอให้แก่งคอยหารถช่วยทำการให้ทันที เพราะหน่วยเกินในตอนภูเขา
แต่เดี๋ยวนี้ ถึงแม้ว่ารถจะพ่วงน้อยลงเหลือ 12-13 คัน เลวร้ายสุดก็แค่ได้ MTU มาครับ นอกนั้น GEA กับ HID ตลอด หะหะ....  |
|
| Back to top |
|
|
Suraphonj
3rd Class Pass
Joined: 15/11/2008
Posts: 14
|
| Posted: 30/07/2009 9:18 pm Post subject: |
|
|
| สงสัย als 4410 คงต้องอีกนานกว่าจะได้ออกมารับใช้ รฟท. เพราะว่าต้องดัดแปลงหลายส่วนอยู่ ให้มีประสิทธิภาพมากกว่านี้ |
|
| Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
| Posted: 31/07/2009 1:02 am Post subject: |
|
|
GANZ เผาตัวเอง....
CAT ยังไม่สมบูรณ์
สรุปแล้วนอกจาก PeilStick ดั่งเดิมแล้ว MTU น่าจะเป็นคำตอบที่ดีที่สุดของ Alsthom ใช่มั้ยครับเนี่ย....
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
| Posted: 31/07/2009 4:54 pm Post subject: |
|
|
อ่า... สงสัยต้องกลับความรู้จากบรรดาพี่ๆ น้อง ที่อยู่ในอุตสาหกรรมเหล็ก
ไปหาสเปคเหล็กหล่อ ที่มาทำจอยน์กากะบาท ที่รับม้าสัก 2,000 กว่าตัว
ไม่งั้น ก็ต้องหาตัวต่อ ที่ทำจากไททาเนียม ที่หมุนนิ่ง ๆ ถ่ายกำลังจากเครื่องนางแมวไปสู่ตัวปั่นไฟ ของเดิม ก่อนซะหละมั้ง
เฮ้อ... ไปหาเรื่อง ร้องเพลง "รอ" ตามตู้คาราโอเกะ ดีกว่าน่อ
ปล.อ.กิตติ จะมาด้วยไหม งานนี้รับประกัน รับสายแทน เด้อ....  |
|
| Back to top |
|
|
GEA_4525
3rd Class Pass
Joined: 09/07/2007
Posts: 226
Location: ชพ.ะท. หจ.โอ๊ยหาเองแล้วกัน
|
| Posted: 31/07/2009 7:23 pm Post subject: |
|
|
| anusorn wrote: | 115 เป็นรถเร็วปรับศักย์มาจากธรรมดา ทำไมต้องได้ GEA ตลอด ทั้งๆ ที่ ด่วนพิเศษได้ Alsthom
การใช้รถ 2 เครื่องโดยเปิดแค่เครื่องเดียวไม่ควรทำในระยะยาวนะครับ
อุปกรณ์สึกหรอไม่เท่ากันต้องเข้าวาระบ่อยกว่าปกติ แล้วเอารถหนัก 85 - 90 ตันใช้แค่เครื่องยนต์เดียวใช้งาน 1,250 แรงม้า มวลส่วนเกินรถจักรก็เหมือนเอา บชส.เปล่าไปพ่วงเพิ่ม 1-2 คันโดยที่ผู้โดยสารไม่ได้นั่ง ตังค์ก็ไม่ได้เพิ่ม 115 ก็ไม่มีคนอยู่แล้วแถมยังเสียแรงเอามาสิ้นเปลืองกับส่วนเกินโดยใช่เหตุอีก ใช้ GEK ยังจะดีซะกว่า แรงม้ามากกว่านิดหน่อย แต่ลดมวลรถจักรส่วนเกินไปตั้งหลายสิบตัน หรือยุบขบวนไปเลยยิ่งดีครับ |
อย่าว่าแต่รถเร็วปรับศักย์เลยครับ
ดพ บางทีก็เครื่องเดียวนะครับ
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
