ร่วมเสนอความเห็น ทริปในฝันสำหรับสมาชิกรถไฟไทยดอทคอม

[sackie]

อยากสอบถาม ทริปครั้งต่อไปของชาวรถไฟไทยดอทคอม ต่อจากทริป แก่งคอย- ฉะเชิงเทรา เพื่อนๆ สมาชิกได้มีการวางแผน หรือเตรียมการไว้หรือยัง

สำหรับเส้นทางที่ผมอยากให้พวกเราจัดทริปในครั้งต่อไปนั้น
ผมขอเสนอให้จัดทริป อุดร - ท่านาแล้ง ครับ เพราะเป็นทางรถไฟใหม่ที่ผมอยากไปสำรวจมาก

ถ้าเป็นไปได้อยากให้พี่ๆในชมรม ขอการรถไฟจัด ขบวนรถจัดเฉพาะเที่ยวพิเศษ โดยใช้หัวรถจักร Hanshel โดยพ่วง บชส 2 - 3 ตู้ โดยดูจากจำนวนสมาชิกที่จะไปร่วมทริป เหตุผลที่อยากนั่งไปกับ หัวรถจักร Hanshel เพราะปัจจุบันนี้ผมไม่ค่อยได้เห็น หัวรถจักรรุ่นนี้มาทำขบวนเลย ต่างจากรถจักรไอน้ำที่เรายังสามารถหานั่งได้ในขบวนพิเศษ ตามวันสำคัญต่างๆในรอบปี

เพื่อนสมาชิกมีไอเดียในการจัดทริปครั้งต่อไปของพวกเรา ช่วยเสนอความเห็นด้วยครับ

[pattharachai]

บริบทของ ท่านาแล้ง และคลองสิบเก้ามันต่างกันหนะครับ

แก่งคอย-คลองสิบเก้า เป็นเส้นทางสำหรับรถสินค้า ซึ่งปกติไม่มีรถโดยสารผ่าน ใครที่ไม่เคยนั่งรถพิเศษงานเวิร์ลเทค ปี 1995 ที่โคราช ที่รถไฟวิ่งเส้นทางคลองสิบเก้า ก็คงไม่เคยสัมผัสบรรยากาศนี้ (ผมก็เช่นกัน) ดังนั้น ขบวน 917/918 ที่เกิดขึ้นเมื่อปีที่แล้ว จึงเป็นการสร้างความฝันของใครหลายๆคนให้เป็นจริง ซึ่งไม่รู้ว่าอีกเมื่อไหร่จะมีโอกาสแบบนี้อีก ความพิเศษของมันอยู่ตรงนี้ครับ

สำหรับ เส้นทางท่านาแล้ง ปกติมีรถไฟโดยสารเดินประจำอยู่แล้วครับ เราไม่จำเป็นต้องสิ้นเปลืองงบประมาณเหมารถหรือจัดขบวนใหม่อีก ซึ่งต้องใช้เงินหลายหมื่นบาท โดยไม่จำเป็นที่ต้องทำเช่นนั้น เนื่องจากสมาชิกทุกท่านสามารถใช้บริการของ รฟท. ที่มีตามปกติได้ในราคาที่ประหยัดกว่ามาก

อีกประการหนึ่ง รถจักรเฮนเชล ปัจจุบันแทบจะไม่มีเหลือในกิจการของ รฟท.แล้ว จะมีก็เพียงใช้สับเปลี่ยนในย่านสถานีบางแห่งในภาคใต้ ดังนั้น เป็นไปไม่ได้เลยครับที่จะจัดมาทำขบวนพิเศษนี้

สำหรับกิจกรรมของรถไฟไทยดอทคอม มีอยู่เรื่อยๆครับ อย่างล่าสุดเราก็เดินทางไปเยี่ยมชมโรงรถจักรหาดใหญ่กันมา โดยเหมาโบกี้ บชส.แบบโถงพ่วงไปกับขบวนรถปกติ (ไม่ได้เปิดขบวนใหม่แบบทริปคลองสิบเก้า) ซึ่งก็เพื่ออำนวยความสะดวกแก่สมาชิกในการทำกิจกรรมร่วมกันระหว่างเดินทางซึ่งใช้เวลานาน

อย่างไรก็ตามก็ขอขอบคุณในข้อคิดเห็นครับ สำหรับกิจกรรมต่างๆที่เสนอมานั้น หากมันมีความเป็นไปได้ สมเหตุสมผล ไม่สิ้นเปลืองโดยไม่จำเป็น ไม่ผิดระเบียบของ รฟท. ทางเวปไซต์ก็อยากจะจัดครับ

[CENTENNIAL]

^
อย่างที่บอยว่ามานั่น ใช่เลยครับ

เราเป็นเพียงกลุ่มคนที่รักรถไฟ จึงไม่สิทธิพิเศษใดๆ ในการไปขอขบวนรถไฟจาก ร.ฟ.ท.ได้ กิจกรรมทุกครั้งที่จัด และมีการโดยสารรถไฟด้วยนั้น เราจ่ายเงินให้การรถไฟทุกครั้ง
ทีนี้ ถ้าจะจ่ายเงินทั้งที ก็ต้องให้คุ้มค่าล่ะครับ

อย่างเส้นทาง แก่งคอย - องครักษ์ - คลองสิบเก้า เป็นเส้นทางที่ไม่มีรถโดยสารผ่านเลย มันจึงน่าสนใจมากที่จะหาโอกาสไปนั่งรถไฟในเส้นทางสายนี้ ประกอบกับมีสมาชิกที่สนใจอยากจะไปนั่งรถไฟในเส้นทางสายนี้ เป็นจำนวนพอสมควร และบางส่วนในสมาชิกลุ่มที่ว่านี้ ยินดีสมทบทุน เป็นจำนวนเงินมาก พอๆ กับค่าตั่วเครื่องบิน ไป-กลับ กรุงเทพ-หาดใหญ่ ทำให้จำนวนเงินทุนที่จะไปเหมารถไฟ มียอดใกล้เคียงกับยอดเงินที่ ต้องจ่ายให้ ร.ฟ.ท.ตามอัตราเลย ซึ่งยอดเงินที่เหลือ เราก็จะมาเก็บกับสมาชิกส่วนอื่นๆ ที่ไปด้วยกัน

ส่วนสายอุดร - ท่านาแล้ง มีรถไฟตามปกติแล่นอยู่แล้ว และยังมีหลายขบวนด้วย
คงไม่จำเป็นต้องไปเหมารถไฟขบวนพิเศษ เพื่อไปนั่งในเส้นทางนี้นะ แถมขั้นตอนการผ่านด่านตรวจนั้น ก็ต้องขออนุญาตเป็นพิเศษอีกต่างหาก

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะเหมารถไฟประเภทใด ในเส้นทางใด ก็ตาม ถ้ามีสมาชิกจำนวนไม่ต่ำกว่า 10 คน มีความสนใจในทริปเหมารถไฟไปในเส้นทางต่างๆ และยังยินดีร่วมสมทบทุนค่าเหมารถไฟ ในจำนวนเงินพอๆ กับค่าตั๋วเครื่องบิน ไป-กลับ กรุงเทพ-หาดใหญ่ แล้ว

ไม่ว่าจะเหมารถไฟไปที่ไหน ก็เป็นไปได้ทั้งนั้นครับ

สรุป นอกจากความคิดเห็นแล้ว เรื่องเงินทุนก็สำคัญมากๆ ครับ สำหรับการเหมาขบวนรถไฟ

[CivilSpice]

ขออนุญาตนำออกจากกระดานตารางนัดหมาย เนื่องจากเป็นเพียงความคิดเห็น มิใช่กำหนดวันเดินทางที่แน่นอน ซึ่งผิดวัตถุประสงค์ของกระดานดังกล่าว

ถ้าเป็นเพียงแค่ Share Idea ไปอยู่กระดานทั่วไปจะเหมาะสมกว่า

Moved by Admin, 17/8/2552, 05.49 AM.

[CivilSpice]

ประเด็นส่วนใหญ่น้องบอย และผู้กองเอ็มได้อธิบายไว้ชัดเจนแล้ว แต่ทั้งนี้ ผมขออนุญาตเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย เพื่อความเข้าใจตรงกัน ดังนี้

[palm_gea]

ทริปในฝันของผมครับ "ชท.แก่งคอย - บ้านช่องใต้ - ทางแยกโรงปูน - ชท.บัวใหญ่" อันนี้แบบเจียมตัวครับ ถ้าแบบได้คืบจะเอาศอก...ก็ "ชท.แก่งคอย - บ้านช่องใต้ - ทางแยกโรงปูน - ชท.บัวใหญ่ - ชท.ถนนจิระ - บุรีรัมย์ - ทางแยกเขากระโดง"แบบว่าได้ชมเส้นทางที่น่าสนใจครบเลย ทั้งทางหลัก ทางแยก ถึงปลายทางบุรีรัมย์เมื่อเข้าสู่ทางแยกท่านจะได้สัมผัสกับเส้นทางที่น่าตื่นเต้น ลอดต้นมะม่วง โผล่หัวออกไปก็เฉียดกับจานแดง UBC ของชาวบ้าน พอถึงปลายทางก็แวะนมัสการหลวงพ่อองค์ใหญ่ที่วัดบนเขาฯ ชมปากปล่องภูเขาไฟที่ดับสนิทแล้วหนึ่งเดียวในประเทศไทย ส่วนขากลับยังไม่ได้คิดครับว่าจะเอายังไง(อ้าว)

ใช้ RHN 1 ชุดเหมือนทริปคลอง 19 ครับ ออกแนวฟุ้งซ่านหน่อยนะครับ วานทุกท่านช่วยเกลาหรือช่วยเรียกสติทีครับ
_________________

[sprinter]

น่าสนใจดีครับ สำหรับผมถ้าเป็นไปได้ อยากให้มีการจัดทริปแบบไปสั้นๆไม่ไกลมาก และไปในเส้นทางที่ไม่มีรถโดยสารเดินประจำมากกว่า(คล้ายๆทริปแก่งคอย-คลอง19นั้นแหละครับ)เช่น ชุมทางเขาชีจรรย์-มาบตะพุด กับ ชุมทางศรีราชา-แหลมฉบังก็ไม่เลวนะครับ เอาประมาณว่าจัดเหมารถดีเซลรางสัก 1 ชุดเหมือนทริปแก่งคอย-คลอง19 จะเป็น RHN หรือ THN/NKF ก็ได้ตามสะดวก(จริงๆผมว่ามันก็ได้บรรยากาศอีกแบบนึงนะครับ นั่งดีเซลรางในเส้นทางสายนี้) แล้วนัดมาเจอกับที่ชุมทางฉะเชิงเทรา มีการลงชื่อลงอะไรเหมือนทริป แก่งคอย-คลอง19 ทุกอย่าง พอไปถึงศรีราชาแล้ว คราวนี้จะมี 2 ตัวเลือกคืออาจจะไปสายแหลมฉบังก่อนแล้วค่อยไปสายมาบตะพุด หรือวิ่งเลยไปสายมาบตะพุดก่อนแล้วค่อยกลับมาแหลมฉบังก็ได้ ผมว่าแบบนี้ก็น่าสนใจดีเหมือนกันนะครับ

แต่ปัญหาก็คือ
1.จะหาดีเซลรางมายังไง เพราะตอนทริปแก่งคอย-คลอง19มันเริ่มที่แก่งคอยซึ่งมีโรงเก็บรถดีเซลราง RHN อยู่แล้ว เลยไม่ค่อยมีปัญหาตรงนี้มากเท่าไหร่ แต่ที่ฉะเชิงเทรามันไม่มี ถ้าจะให้วิ่งมาทางสายแก่งคอย-คลอง19มันก็กะไรอยู่ เพราะมันเต็มความจุทางแล้ว หากจะหาดีเซลรางมาจริงก็คงจะต้องหามาแต่เนิ่นๆเลย
2.ทางช่วงฉะเชิงเทรา-แหลมฉบังมันเต็มความจุทางแล้ว(เกินด้วยซ้ำ)แถมรถสินค้าในเส้นทางนี้ก็มีเป็นรถสินค้าใหญ่ที่สร้างรายได้ได้ดีด้วย จะมีปัญหาในจุดนี้อีก แต่ตรงนี้อาจจะรอทางคู่เสร็จก่อนแล้วค่อยจัดทริปไปกันก็ได้

ยังไงก็อันนี้เป็นแค่การแสดงความคิดเห็นเล็กๆน้อยๆเท่านั้นนะครับ จะเป็นไปได้หรือไม่อันนี้คงต้องพิจารณาถึงความเหมาะสม+ปัจจัยต่างๆกันอีกทีแหละครับ

[Adithepc20]

อันนี้ก็น่าสนใจนะ แต่คงใช้เวลาทั้งวัน

ไอซีดีลาดกระบัง - ฉะเชิงเทรา - แหลมฉบัง เพื่อเข้าชมการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ + ชมท่าเรือน้ำลึก

แหลมฉบัง - ศรีราชา - เขาชีจรรย์ - มาบตาพุต เพื่อเข้าชมคลังน้ำมันและนิคมอุตสาหกรรม

มาบตาพุต - ฉะเชิงเทรา เพื่อทำการแยกย้ายกลับบ้าน
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

[suraphat]

กระผมคิดว่าเลิกพูดไปดีกว่าครับกับทริปท่านาแร้งและเส้นทางสายโรงงานต่างๆนะครับ

โดยกระผมนั้นเข้าใจว่าผู้ถามคงจะมีเจตนาถามมาว่าเส้นทางใดที่ท่านสมาชิกอยากจะให้มีการจัดคณะเข้าไปอีก ซึ่งก็ไม่ใช่การเข้าไปสำรวจ กล่าวคือไม่ใช่เป็นการเดินเข้าไปอย่างหามรุ่งหามค่ำ อย่างที่เคยมีสมาชิกของพวกเราส่วนหนึ่งได้เคยจัดไปแล้วเช่นบุกเข้าไปสำรวจที่เขาทโมน เข้าไปสำรวจที่เส้นทางสายแม่น้ำ และท่าเรือคลองเตย แต่อยากที่จะนั่งขบวนรถไฟเข้าไปในเส้นทางสายแปลกๆมากกว่ากระมังครับ เช่นเส้นทางสายคีรีรัฐนิคม เส้นทางสายสวรรคโลก เส้นทางสายสุพรรณบุรี แม้ว่าในเส้นทางเหล่านี้จะมีขบวนรถวิ่งเข้าไปถึงแล้ว แต่เนื่องจากขบวนรถที่เปิดวิ่งอยู่นี้เป็นขบวนรถที่วิ่งอยู่เป็นปกติในตอนเช้าและเย็น กล่าวคือ ขบวนรถกว่าจะวิ่งเข้าไปได้ก็เป็นเวลาที่ไม่เช้าเกินไป หรือไม่ก็ถึงดืกเกินไป จึงทำให้ไม่สามารถพบเห็นทัศนียภาพของข้างทางในสายนั้นๆได้ จึงอยากจะให้พวกเราๆจัดทริปเข้าไปบ้างนะครับ

ซึ่งอย่างไรก็ตาม ท่ามกลางปัญหาต่างๆที่กำลังเกิดขึ้นในสภาวการณ์ปัจจุบันนี้
กระผมคิดว่าความคิดเช่นนี้เป็นความคิดที่ไม่ได้คำนึงถึงไปว่าจะมีการใช้จ่ายค่าใช้จ่ายกันมากน้อยเพียงใดด้วย ทั้งนี้ก็เพราะหากจะจัดทริปได้ขึ้นมาทริปหนึ่งนั้นจะต้องใช้ค่าใช้จ่ายที่สูงร่วมหลักแสนบาทขึ้นไป ซึ่งหากหาสมาชิกร่วมทริปได้ร่วม 200-300 คนได้ ก็จะช่วยให้ค่าใช้จ่ายต่อหัวนี้ต่ำลงมาได้นะครับ ซึ่งเป็นไปได้ยากมากที่จะหาผู้ร่วมทริปที่มากขนาดนี้นะครับ

[pasakorn]

ไม่ทราบว่าช้าเกินไปรึเปล่า แต่ผมเพิ่งจะนึกขึ้นมาได้หลังจากดูรูปรถไฟต่างๆมาแล้ว จะได้เกิดความคิดขึ้นมาครับ ในการเสนอความคิดเห็น เรื่อง ทริปในฝันที่อยากจะให้รถไฟไทยดอทคอมจัดขึ้นมา
คือ หลังจากที่ผมได้ดูรูปรถไฟชนิดต่างๆ เช่น หัวรถจักรรุ่นต่างๆ รถดีเซลราง รถสปริ้นเตอร์ ฯลฯ ผมพบว่า รถไฟส่วนใหญ่ สกปรกเลอะเทอะมากๆ เหมือนว่า ไม่เคยล้างทำความสะอาดสักครั้ง (จะโดนน้ำก็คือ ตอนฝนตกเท่านั้น) โดยเฉพาะหัวรถจักรและรถดีเซลรางสปริ๊นเตอร์ ที่มีสภาพมอมแมม สีซีด ไฟแตกหรือไฟไม่ติดเมื่อต้องเปิดใช้งาน มีคราบน้ำมันเลอะเทอะที่ตัวถัง มีคราบเขม่าดำบริเวณหลังคา กระจกมีคราบสกปรกขุ่นมัว(อันนี้แค่จากที่เห็นภายนอกเท่านั้นนะครับ ยังไม่นับรวมถึงภายในที่อาจมีความสกปรกอื่นๆเช่น หยากใย่ที่เพดาน หรือฝุ่นละอองบริเวณหน้าต่าง ซึ่งผมเข้าใจว่า รถไฟเหล่านี้ต้องถูกใช้งานอย่างหนักแทบจะไม่มีเวลาได้หยุดพักนานๆพอที่จะล้างทำความสะอาดได้ ดังนั้น ผมจึงมีความคิดเห็นว่า เราควรจะจัดให้มีการจัดทริปเพื่อไปทำความสะอาดรถจักรหรือรถดีเซลรางสปริ๊นเตอร์เหล่านี้บ้าง โดยจะเป็นการล้างทำความสะอาดตัวถังด้านนอกและอาจจะมีการเข้าไปทำความสะอาดภายในห้องขับหรือห้องโดยสารบ้าง ซึ่ง จะไม่ยุ่งกับแคร่ช่วงล่างแต่อย่างใด(เน้นตัวถังสะอาด) ซึ่งที่ผ่านมา รถไฟเหล่านี้จะสะอาดสีสวยและดูใหม่ได้ก็ต่อเมื่อได้เข้าทำวาระซ่อมแซมและทาสีใหม่ และจะไม่มีการล้างทำความสะอาดอีกจนกว่าจะได้เข้าทำวาระอีกครั้งหนึ่ง ซึ่งผมมีความเห็นว่าอย่างน้อยๆควรจะได้มีการล้างทำความสะอาดบ้าง เหมือนรถของเราเอง เรายังต้องล้างทำความสะอาดให้ดูสวยงามอยู่เสมอ เช่นเดียวกันกับที่ผมอยากจะเห็นรถไฟหรือรถจักรเหล่านี้มีสภาพที่สวยงาม สะอาด และดูใหม่เหมือนกับเพิ่งนำเข้ามาใช้ในประเทศไทย ผมจึงอยากเสนอแนวความคิดนี้กับทางรถไฟไทยดอทคอม เนื่องจากที่ผ่านมาจะมีทริปเยี่ยมชมโรงรถจักร หรืออื่นๆ ซึ่งผมคิดว่า มันจะเป็นความภูมิใจแก่สมาชิกที่ร่วมกิจกรรมนี้ด้วยว่า นี่แหล่ะ รถจักรคันนี้หรือรถสปริ๊นเตอร์ขบวนนี้พวกเราล้างเองกับมือ และลงแว๊กซ์ให้เงางามเหมือนที่รถยนต์เค้าเรียกกันว่า "สีบางเดิม" นั่นแหล่ะครับ ยังไงผมก็ขอแสดงความคิดเห็นนี้ในการเป็นแนวทางในการจัดทริปครั้งด่อไปด้วยครับ