| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
AST_3185
3rd Class Pass
Joined: 02/09/2006
Posts: 12
Location: VTBD
|
 Posted: 14/05/2010 6:26 am Post subject: หลักการทำงานของเครื่องปรับอากาศในรถนอน |
 |
|
| อยากทราบหลักการทำงานของเครื่องปรับอากาศในรถนอนครับ |
|
| Back to top |
|
 |
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 14/05/2010 8:20 am Post subject: |
|
|
เครื่องยนต์ดีเซลใต้ท้องรถหมุนกำเนิดไฟฟ้า >>> ไฟฟ้าทำให้คอมเพรสเซอร์แอร์ทำงาน
ไม่รู้จริงหรอก แต่อยากมีส่วนร่วมครับ  |
|
| Back to top |
|
|
Biodragon
3rd Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 429
|
| Posted: 14/05/2010 9:41 am Post subject: |
|
|
แสดงว่า ถ้าตัดรถนอน หรือรถปรับอากาศทิ้งไว้เพียงตู้เดียว ก็สามารถติดเครื่องยนต์ที่ใต้ท้องรถทำให้คอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานได้ใช่ไหมครับ  โดยไม่ต้องพ่วงกับริ้วขบวน  |
|
| Back to top |
|
|
kenshiro
2nd Class Pass (Air)
Joined: 09/09/2006
Posts: 950
|
| Posted: 14/05/2010 9:45 am Post subject: |
|
|
อันนี้คงเป็นข้อดีของรถประเภทนี้ แต่ข้อเสียคือ จะมีเสียงดังทุกตู้ที่เปิดเครื่อง (เข้ามาแจมเหมือนกันครับ)
_________________
[ We R RFT ]
 |
|
| Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
| Posted: 14/05/2010 9:59 am Post subject: |
|
|
เครื่องปรับอากาศที่ติดอยู่ในรถโดยสาร อาศัยกระแสไฟจากเครื่องปั่นไฟ โดยไฟฟ้าที่ได้จะส่งไปยังคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ ให้เครื่องปรับอากาศทำงานครับ
ตราบได้ที่เครื่องปั่นไฟไม่เสีย น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องปั่นไฟยังไม่หมด เครื่องปรับอากาศไม่เสีย หรือไม่เกิดเหตุที่ทำให้อุปกรณ์มันเสียหาย แม้จะโดนตัดตู้มาทิ้งไว้เดี่ยวๆก็สามารถใช้เครื่องปรับอากาศได้ครับ
(แต่จริงๆผมยังไม่เคยเห็นรถปรับอากาศที่เปิดแอร์ตอนตัดทิ้งไว้เดี่ยวๆตู้เดียวด้วยนะสิ)
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
| Back to top |
|
|
milkonline
2nd Class Pass (Air)
Joined: 02/07/2009
Posts: 810
Location: อ.เมือง จ.ลพบุรี
|
| Posted: 14/05/2010 11:34 am Post subject: |
|
|
มีเครื่องยนต์ดีเซล ผั่นกระแสไฟฟ้า จ่ายให้กับเครื่องปรับอากาศ ถ้าคันใดคันหนึ่งในขบวนเครื่องปั่นไฟขัดข้อง ก็ต้องพ่วงจากคันอื่นๆแทน(อยากรู้เหมือนกันว่า ระบบไฟฟ้าแบบเนี้ย ทางเกาหลีทำมาเลย หรือเรามาทำกันเองอีกที
ถ้าของหลายๆประเทศ ใกล้ตัวที่สุด ก็ มาเลย์ประเทศเพื่อนบ้านเรานี่เอง
จะใช้ Power Car ผลิตกระแสไฟฟ้าจ่ายให้รถแอร์ทั้งขบวน ถ้า Power ดับวูบ ก็หมดกัน
อีกขบวนที่ใช้ Power car ก็ E&O
ตัวอย่างดูได้จาก เที่ยวแสนสุขใจ นั่งรถไฟไปกับ KTM
และ ชมสงขลา ย่ำโกลก ตะลุย Jungle Train (in Malaysia)
_________________
N-Scale model train lovers.
|
|
| Back to top |
|
|
AST_3185
3rd Class Pass
Joined: 02/09/2006
Posts: 12
Location: VTBD
|
| Posted: 15/05/2010 8:35 am Post subject: แล้วเครื่องปรับอากาศบนรถ ดีเซลราง THN และ Daewoo และ Sprinte |
|
|
| แล้วเครื่องปรับอากาศบนรถ ดีเซลราง THN และ Daewoo และ Sprinter จะเหมือนกันหรือเปล่า |
|
| Back to top |
|
|
HITA_4508
3rd Class Pass
Joined: 29/08/2006
Posts: 228
Location: สรพ.ชพ.
|
| Posted: 15/05/2010 10:59 am Post subject: |
|
|
บนท.ป. ข.85/6 ที่ตัดที่ชุมพรไง คันเดียว และ
ข.13/4 ที่ตัดที่ลำปาง ก็คันเดียว เช่นกัน จะติดเครื่องแอร์รอ ก่อนขบวนรถจะเข้า เพื่อพ่วงท้าย 
_________________
คุณคือจุดอ่อน เชิญค่ะ!!! You are The Weakest Link Good bye.. ^_^ |
|
| Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
| Posted: 15/05/2010 2:48 pm Post subject: Re: แล้วเครื่องปรับอากาศบนรถ ดีเซลราง THN และ Daewoo และ Spr |
|
|
| AST_3185 wrote: | | แล้วเครื่องปรับอากาศบนรถ ดีเซลราง THN และ Daewoo และ Sprinter จะเหมือนกันหรือเปล่า |
หลักการทำงานก็คล้ายๆกันครับ มีเครื่องยนต์กำเนิดไฟฟ้า หรือ Donkey Engine นอกจากเครื่องยนต์หลัก (Main Engine) ซึ่ง DK จะปั่นไฟฟ้าเพื่อไปใช้ในระบบปรับอากาศและระบบไฟฟ้าบนรถ ถ้าเป็นดีเซลรางแดวูจะสามารถแชร์โหลดจากคันอื่นได้ด้วย หากเครื่อง Donkey ชำรุด
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
 |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 15/05/2010 3:14 pm Post subject: |
|
|
| milkonline wrote: | มีเครื่องยนต์ดีเซล ผั่นกระแสไฟฟ้า จ่ายให้กับเครื่องปรับอากาศ ถ้าคันใดคันหนึ่งในขบวนเครื่องปั่นไฟขัดข้อง ก็ต้องพ่วงจากคันอื่นๆแทน(อยากรู้เหมือนกันว่า ระบบไฟฟ้าแบบเนี้ย ทางเกาหลีทำมาเลย หรือเรามาทำกันเองอีกที
ถ้าของหลายๆประเทศ ใกล้ตัวที่สุด ก็ มาเลย์ประเทศเพื่อนบ้านเรานี่เอง
จะใช้ Power Car ผลิตกระแสไฟฟ้าจ่ายให้รถแอร์ทั้งขบวน ถ้า Power ดับวูบ ก็หมดกัน
อีกขบวนที่ใช้ Power car ก็ E&O
ตัวอย่างดูได้จาก เที่ยวแสนสุขใจ นั่งรถไฟไปกับ KTM
และ ชมสงขลา ย่ำโกลก ตะลุย Jungle Train (in Malaysia) |
ไม่รู้ไรไปมากกว่าชาวบ้านเท่าไหร่หรอกครับ ผมเป็นเด็ก(บ้าน)นอก อยากจะแจมมั่ง 
ลักษณะดังกล่าว มีใช้ในประเทศไทยครับ คือ รถปรับอากาศเจอาร์เวสต์
ซึ่งจะเป็นการกำเนิดไฟฟ้าจากเครื่องยนต์ที่อยู่ที่คันพาวเวอร์ (สำหรับคันที่ดัดแปลง จะใช้เครื่องคัมมินส์ NTA855R1 298hp อันเดียวกับเครื่องขับเคลื่อนในรถดีเซลรางแดวู) ซึ่งให้กระแสไฟ 400V (ถ้าจำไม่ผิด) ส่งกระแสไปให้ระบบคอมเพรสเซอร์และไฟฟ้าส่องสว่างภายในรถทำงาน (ซึ่งจะแปลงไฟเป็น 220V) ทั้งรถที่มีเครื่องและไม่มีเครื่อง
**คอมเพรสเซอร์ในรถนอนเจอาร์เวสต์มีสองตัว หากตัวใดตัวนึงไม่ติด จะส่งผลให้รถครึ่งคันไม่มีความเย็น (ซึ่งเป็นเคสที่พี่เต้ยเคยขึ้นรถนอนเจอาร์ แล้วครึ่งคันเย็น ครึ่งคันร้อน)
ตามปกติ เครื่องเจอาร์รุ่นเดิม (ผมก็ไม่ทราบเหมือนกันว่าเป็นรุ่นอะไร) จะสามารถแชร์โหลดให้คันอื่นได้ 4 คัน ส่วนเครื่องคัมมินส์ สามารถแชร์โหลดให้คันอื่นได้ 6 คัน
**สำหรับวิธีนี้ มีข้อเสียอย่างนึงคือ ถ้าเครื่องยนต์ชำรุด จะทำให้รถทั้งชุดที่พ่วงมาซวยไปด้วย ซึ่งที่อุบลฯ เคยเกิดเหตุในรถ บนท.ป.204 และ บนท.ป.235 ทำให้รถเจอาร์ที่พ่วงมาไม่มีแอร์และไฟฟ้าใช้ จะแชร์จากพวกรถนอนปกติก็ไม่ได้ ระบบไฟฟ้าต่างกัน ทำให้ต้องคืนตั๋ว/ค่าธรรมเนียมปรับอากาศไป
_______________________________
ขอตอบรีพลายถัดไปว่า
บนท.ป.2xx เป็นคันที่มีเครื่องยนต์ครับ
นอกจากนี้ รถเจอาร์ที่มีเครื่องยนต์ ยังมี บฟก.2 ด้วยครับ (มีเพนโตกราฟบนหัว สงสัยจะเอาไปวิ่งบนรางแอร์พอร์ตลิงค์) ซึ่งคันนี้ยังไม่เคยปรากฎกายพ่วงในขบวนใดๆมาก่อน
v
v
v
Last edited by Compressor on 15/05/2010 4:34 pm; edited 2 times in total |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
