Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306717
ทั่วไป:11482430
ทั้งหมด:11789147
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ส่วนต่อขยายบีทีเอสที่ กทม. จะทำ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ส่วนต่อขยายบีทีเอสที่ กทม. จะทำ
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 16, 17, 18 ... 103, 104, 105  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36928
Location: NECTEC

PostPosted: 22/02/2007 12:07 pm    Post subject: Reply with quote

" บอมบาดิเอร์ " เสียบวางระบบอาณัติสัญญาณ บีทีเอส. 3 พันล้าน

ประชาชาติธุรกิจ - 22 กุมภาพันธ์ 2550

" บอมบาดิเอร์ " สัญชาติแคนาเดียนเสียบงานวางระบบอาณัติสัญญาณใหม่ บีทีเอส มูลค่ากว่า 3,000 ล้านบาท เผยงานนี้ " อัลคาเทล " แห้ว เพราะไม่ยอมให้รหัสปลดล็อกยี่ห้อรถไฟฟ้า ส่วนระบบรถไฟฟ้า " มิตซุย " มาแรงแซงหน้า " ซีเมนส์ " เตรียมปิดดีลเร็วๆ นี้ กทม.ขานรับพร้อมใช้ยี่ห้อเดียวกับ บีทีเอส ดีทั้งงาน - งบประมาณ คาดเซ็นสัญญากลางเมษายนนี้

แหล่งข่าวจากบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด ( มหาชน ) หรือ บีทีเอสซี เปิดเผย " ประชาชาติธุรกิจ " ว่า ขณะนี้ ได้ข้อสรุปชัดเจนแล้วว่า บริษัทจะเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณการเดินรถไฟฟ้าจากเดิมใช้ระบบของซีเมนส์ มาเป็นระบบของบอมบาดิเอร์ จากประเทศแคนาดาแทน เนื่องจากระบบของบอมบาดิเอร์ เป็นระบบเปิด สามารถนำรถไฟฟ้ายี่ห้ออะไรมาวิ่งก็ได้ ไม่ว่าจะเป็นของประเทศญี่ปุ่น สเปน จีน แต่ถ้ายังคงเป็นระบบของซีเมนส์เหมือนเดิม รถไฟฟ้าที่จะมาวิ่งจะต้องเป็นของซีเมนส์เท่านั้น

" เรากำลังมีการเปลี่ยนระบบของตัวเองใหม่ วงเงินประมาณ 2,000 - 3,000 ล้านบาท เพื่อให้สอดรับกับรถไฟฟ้าที่เราจะซื้อเพิ่ม ซึ่งตอนนี้ได้ข้อยุติเบื้องต้นแล้วว่า จะใช้รถไฟฟ้ายี่ห้อ มิตซุย จากประเทศจีน (ไม่น่าจะเป็นไปได้ เพราะมิตซุยเป็น Trading Firm ของญี่ปุ่น แต่ เป็นรถไฟฟ้าญี่ปุ่นประกอบโรงงานจีนแดง แล้งวบริษัทมิตรสยาม ( มิตซุยประเทศไทยจำกัด ) หละจะมากกว่า) ถ้าเรายังใช้ระบบอาณัติสัญญาซีเมนส์อยู่ จะทำให้ไม่สามารถนำรถไฟฟ้าที่สั่งเพิ่มนี้มาวิ่งได้ จึงต้องรื้อระบบทั้งหมด"

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้าที่จะมาสรุปว่าใช้ของบอมบาดิเอร์ บริษัทได้เจรจรา กับอัลคาเทล แต่ปรากฏ อัลคาเทล ไม่ยอมให้รหัส ดังนั้น บริษัทจึงไม่เลือก อัลคาเทล และเจรจากับทาง บอมบาดิเอร์ แทน จุดที่ได้ข้อยุติ คือ บอมบาดิเอร์ ยอมปลดล็อกเรื่องของรหัสให้กับ บีทีเอสซี ทำให้สามารถนำรถไฟฟ้ายี่ห้อไหนมาวิ่งก็ได้ ไม่จำเป็นต้องเป็นยี่ห้อซีเมนส์เท่านั้น

" การที่เราเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณเดินรถใหม่ มาเป็นแบบ moving block และใช้ระบบของ บอมบาดิเอร์ แทนระบบ ซีเมนส์ ในเชิงนโยบาย เพื่อต้องการไม่ให้มีการผูกขาดเฉพาะซีเมนส์เจ้าเดียว และเป็นการล้างระบบซีเมนส์ด้วย เพราะค่อนข้างจะแพง และมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงมากในแต่ละปี ถ้าใช้ระบบใหม่ จะทำให้ค่าใช้จ่ายถูกลง "

แหล่งข่าวจากกรุงเทพมหานคร ( กทม.) กล่าวว่า ในส่วนของ กทม. การคัดเลือกซัพพลายเออร์มาติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณสายสีลม ช่วงสะพานตากสิน - ถนนตากสิน ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร อยู่ระหว่างการพิจารณา โดยมี 3 ทางเลือก คือ

1. ไม่ต้องเปลี่ยนเป็น moving block ใช้ระบบซีเมนส์เหมือนเดิม
2. เปลี่ยนเป็น moving block จะใช้ระบบของยี่ห้อไหนก็ได้ ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบเดียวกับของบีทีเอสซี
3. ใช้ระบบเดียวกับที่ บีทีเอสซี ใช้

" ประเมินแนวโน้มแล้ว ทางเลือกที่ 3 ในการใช้ระบบ และยี่ห้อเดียวกับของ บีทีเอส จะสะดวกมากกว่าในการเดินรถ นอกจากนี้ กทม.ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่ม เพราะถ้าใช้รถยี่ห้อหนึ่ง ระบบอีกยี่ห้อหนึ่ง จะต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่ม ใช้เงินลงทุนพอสมควรประมาณ 150 - 200 ล้านบาท แถมยังต้องเสียค่าบำรุงรักษาอีก"

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า เมื่อ บีทีเอส ชัดเจนแล้วว่า จะใช้ระบบของ บอมบาดิเอร์ กทม.จะต้องรอให้ทาง บีทีเอส แจ้งมาอย่างเป็นทางการเสียก่อน จากนั้น ถึงจะสามารถสรุปได้ว่าจะใช้วิธีการไหน โดยอยู่ระหว่างการร่าง ทีโออาร์ ซึ่งจะต้องดูว่า จะเชิญซัพพลายเออร์รายไหนเข้ามายื่นข้อเสนอบ้าง เนื่องจากเป็นวิธีพิเศษ คาดว่าภายในวันที่ 15 มีนาคมนี้ จะได้ข้อสรุปเรื่อง ทีโออาร์

" จะมีการยื่นข้อเสนอให้ซัพพลายเออร์ รวมถึงส่วนต่อขยายที่จะไปถึงบางหว้าด้วย เพื่อให้คุ้มกับการลงทุน เพราะถ้าลงทุนติดตั้งระบบแค่ 2.2 กิโลเมตร อาจจะทำให้ กทม.เสียค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งจะต้องเจรจากับทางซัพพลายเออร์ก่อน "

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า คาดว่า จะมีการเซ็นสัญญาซัพพลายเออร์มาติดตั้งระบบอาณัติ สัญญาณได้ ประมาณกลางเดือนเมษายน หลังจากนั้น จะใช้เวลา 2 เดือนในการออกแบบระบบทั้งหมด ประมาณกลางเดือนมิถุนายน แบบจะแล้วเสร็จ จากนั้นซัพพลายเออร์ จะใช้เวลาในการผลิตประมาณ 3 - 4 เดือน คาดว่าประมาณเดือนตุลาคม จะติดตั้งได้ โดยใช้เวลา 2 เดือน ตามแผนจะแล้วเสร็จประมาณเดือนพฤศจิกายน - ธันวาคม จากนั้น ทดสอบปลายปี 2550 - ต้นปี 2551 ซึ่งรถไฟฟ้าที่จะนำมาทดสอบระบบ จะมีทั้งหมด 4 ขบวน จากทั้งหมดที่ต้องมาใช้วิ่งในสายสีลม จำนวน 14 ขบวน
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 22/02/2007 12:27 pm    Post subject: Reply with quote

ผูกขาดทั้งระบบ ชาวบ้านที่ไหนก็กลุ้มใจนิ ? เพราะไม่มีโอกาสเลือกใช้ของเจ้าอื่นๆ ได้เลย

แต่ถ้าหากใช้ระบบเปิด กับขบวนรถจากที่ใดก็ได้ ข้อที่เป็นห่วงคือ ข้อมูลจำเพาะของรถไฟฟ้าแต่ละบริษัทมีความแตกต่างกัน จะควบคุมได้ฉมัง ชนิดที่ประตูรถอยู่ตรงจุดที่กำหนดพอดี ต้องรอดูกันต่อไปครับ...
Back to top
View user's profile Send private message
totomaru
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 24/12/2006
Posts: 8

PostPosted: 23/02/2007 1:26 am    Post subject: Reply with quote

เช้านี้ตั้งใจจะออกมาถ่ายรูปอัพเดตวามคืบหน้ามาฝากทุกๆท่านอีกตามเคย โดยตั้งใจจะไปดูตามที่ คุณ chainarai ( ThaiTransport.net ) ได้นั่งรถผ่านละรายงานความคืบหน้ามา
เลยอยากเห็นภาพ ที่สำคัญได้สละเวลามาช่วยถ่ายรูปและเดินดูความคืบหน้าด้วยอีกคน ขอบพระคุณจริงๆครับ ไม่เดินเหงาเหมือนก่อนแล้ว มาดูกันเลยดีกว่าครับ

อัพเดต...! ความคืบหน้าการก่อสร้าง ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท ( อ่อนนุช-สำโรง ) ช่วงที่ 1 ( อ่อนนุช-แบริ่ง ) ครั้งที่ 9 ระยะทาง 5.25 กม.

สถานีบางจาก ( E10 )
สถานีปุณณวิถี ( E11 )
สถานีอุดมสุข ( E12 )
สถานีบางนา ( E13 )
สถานีแบริ่ง ( E14 )

การอัพเดตจะมีเฉพาะส่วนที่เป็นงานในช่วงปัจจุบันก่อนนะครับ ( ถ่ายภาพ ณ. วันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2550 )

Click on the image for full size
1. ถ่ายจากบนสะพานลอย หน้าซอย สุขุมวิท 83 ครับ เสาตอม่อทั้ง 2 ยังคงไม่ได้ติดตั้งแบบหล่อคอนกรีตแต่อย่างใดครับ

Click on the image for full size
2. ซูมกันให้ดูฐานเสาตอม่อต้นแรกครับ ( ภาพโดย คุณ chainarai )

Click on the image for full size
3. การจราจรในยามเช้ายังไม่แน่นเท่าไหร่ครับ พอเคลื่อนตัวได้

Click on the image for full size
4. ซูมให้ดูเสาตอม่อทั้ง 2 ต้น และแบบหล่อที่นำมากองรอไว้หลายวันแล้วไม่ยอมติดตั้งซะที ( ภาพโดย คุณ chainarai )

Click on the image for full size
5. เสาตอม่อต้นที่ 1 ครับ ทำการถอดแบบที่ฐานรากออกเรียบร้อยแล้วครับ

Click on the image for full size
6. บริเวณฐานรากครับ นึกว่าจะเป็นแค่เสาตรงๆต่อจากเสาเข็มเลย ดันมีตุ้มฐานรากมาด้วยครับ ขออนุญาตเค้าเข้าไปถ่ายเลยครับ

Click on the image for full size
7. สรุปแล้วนอกจากหน้าตาจะเหมือนเดิมแล้ว ขนาดยังเท่าเดิมเป๊ะเลยครับทุกๆท่าน ที่ตอนแรกสับสน เพราะบังเอิญว่าเจ้าเสาตอม่อเดิมต้นสุดท้ายเนี่ยมันดันอ้วนกว่าต้นอื่นครับ เลยสับสน

Click on the image for full size
8. เสาตอม่อต้นที 2 ครับ ยังโย้เย้อยู่เลย เพราะยังทำการปรับสลิงปรับระดับไม่เรียบร้อยครับ

Click on the image for full size
9. ให้ดูกันชัดๆ กับฐษนของเสาตอม่อต้นที่ 2 ครับ มีการติดตั้งแบบหล่อคอนกรีตแล้วครับ ( ภาพโดย คุณ chainarai )

Click on the image for full size
10. ให้ดูกันที่บริเวณฐานรากของเสาตอม่อต้นที่ 2 กันชัดๆอีกรอบครับ

Click on the image for full size
11. อันนี้คนงานกำลังมาทำการปรับระดับของตัวเสาตอม่อต้นที่ 2 อยู่ครับ มันโย้เย้

Click on the image for full size
12. บริเวณนี้อยู่ถัดจาก จุดที่ตั้งเสาตอม่อต้นที่ 4 มาเล็กน้อยครับ ทางขวาจะเป็นตัวโครงเหล็กแกนของเสาตอม่อนั่นเอง

Click on the image for full size
13. แต่ยังไม่รู้ว่าจะป็นของเสาตอม่อต้นที่ 3 หรือต้นที่ 4 นะครับ แถมขนาดก็ใหญ่กว่าของ เสาตอม่อต้นที่ 1 และ 2 ด้วยครับ คล้ายๆของเสาตอม่อต้นสุดท้ายในปัจจุบันครับ ( ภาพโดย คุณ chainarai )

Click on the image for full size
14. ให้ดูอีกมุมนึงครับ สังเกตุว่าเกือบจะเป็นสี่เหลี่ยมจัตตุรัสเลยครับ เสาตอม่อปกติจะเป็น สี่เหลี่ยมผืนผ้าครับ

Click on the image for full size
15. บ่อพักบริเวณใกล้ๆกับจุดก่อสร้าง เสาตอม่อต้นที่ 4 ครับ

Click on the image for full size
16. จุดก่อสร้างเสาตอม่อต้นที่ 5 ครับ ใช้เวลาทำค่อนข้างเร็ว เพราะเมื่อคราวก่อนยังเป็นดินเละๆอยู่เลย

Click on the image for full size
17. ภาพรวมบริเวณจุดก่อสร้าง เสาตอม่อต้นที่ 4 ครับ

Click on the image for full size
18. จุดก่อสร้างเสาตอม่อต้นที่ 4 ครับ

Click on the image for full size
19. ทำการกระเทาะคอนกรีตด้านบนออกเรียบร้อยแล้วครับ ( ภาพโดย คุณ chainarai )

Click on the image for full size
20. จุดก่อสร้างเสาตอม่อต้นที่ 5 ครับ งานค่อนข้างเร็ว

Click on the image for full size
21. ที่เสานี้ก็ทำการกระเทาะคอนกรีตด้านบนออกแล้วเช่นกัน ( ภาพโดย คุณ chainarai )

Click on the image for full size
22. ภาพรวมบริเวณจุดก่อสร้างที่ 1 ( ฝั่งบางจาก )

Click on the image for full size
23. ภาพรวมบริเวณจุดก่อสร้างที่ 1 ( ฝั่งอ่อนนุช )

Click on the image for full size
24. จุดก่อสร้างเสาตอม่อต้นที่ 6 ครับ ดูเละเทะมากๆ

Click on the image for full size
25. ทำการเทคอนกรีตเสาเข็มเสร็จเรียบร้อยแล้วครับ ( อันนี้แอบยื่นกล้องเข้าไปตรงซอกรั้วกั้นครับ )

Click on the image for full size
26. อันนี้เดินออกมาไกลหน่อยครับ รถเครนกำลังยกโครงเหล็กของเสาเข็มอยู่ ( ถ่ายจากบริเวณจุก่อสร้างเสาตอม่อต้นที่ 13 )

Click on the image for full size
27. ซูมเข้าไปใกล้ให้ดูการทำงานกันแบบชัดๆ ครับ ซึ่งชัดจริงๆ กล้องเค้าดี ( ภาพโดย คุณ chainarai )

Click on the image for full size
28. ภาพรวมบริเวณงานก่อสร้างช่วงเสาตอม่อที่ 13 ถึงเสาตอม่อที่ 15

--------------------------------------------------------------------------

พอดีหลังจากเดินดูการก่อสร้างกลับมาถึงที่ สถานีอ่อนนุช ( E9 ) ชัย ก็ทักผมถึงเรื่องบันได ขึ้น - ลง กลางสถานี น่ะครับ ว่านมีทางลงแค่ด้านเดียวครับ อีกด้านปัจจุบันเป็นร้านค้าอยู่
และหากว่าส่วนต่อขยายสร้างเสร็จ ก็คงถึงคิวของการปรับปรุงตัว สถานีอ่อนนุช ( E9 ) บ้างล่ะครับ ก็เลยถ่ายรูปมาให้ดูกันเล็กน้อย

สถานีอ่อนนุช ( E9 ) ( เฉพาะบริเวณบันได ขึ้น - ลง กลางสถานี )

Click on the image for full size
บริเวณด้านข้างสถานีฝั่งโลตัส สาขา สุขุมวิท 50 ซึ่งบริเวณที่ต้องมีการก่อสร้างบันได ขึ้น - ลง กลางสถานีครับ ( ในกรอบสีแดงครับ )

Click on the image for full size
โดยที่ร้านค้าทางด้านขวาในกรอบสีแดงต้องทำการรื้อออกไปครับ เพราะอยู่ในบริเวณฐานของบันไดพอดีครับ

Click on the image for full size
เมื่อทำการก่อสร้างแล้วเสร็จจะออกมาเหมือนกับ บันได ขึ้น - ลง กลางสถานี ด้านตรงข้ามกันนั่นเองครับ ( ด้านข้างสถานีฝั่งตลาดอ่อนนุชพลาซ่า )

Click on the image for full size
ด้านข้างสถานีฝั่งตลาดอ่อนนุชพลาซ่า อีกมุมนึงครับ

ก็ขอจบการอัพเดตในวันนี้ไว้แต่เพียงเท่านี้ครับ ยังงัยหากมีการเปลี่ยนแปลงที่มากกว่านี้ จะไปทำการถ่ายรูปมาอัพเดตให้ทุกๆท่านได้ชมกันใหม่ครับ

ป.ล. วันนี้ยังงัยก็อดที่จะขอบคุณ คุณ chainarai ( ชัย ) ไม่ได้ที่มาเดินเป็นเพื่อนและช่วยถ่ายรูปในบางจุดให้ครับ ไว้โอกาสหน้าคงได้ไปไหนกันอีกครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
totomaru
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 24/12/2006
Posts: 8

PostPosted: 23/02/2007 1:29 am    Post subject: Reply with quote

วันนี้ต้อง ขอโทษ...!! ทุกๆท่านด้วยนะครับ พอดีเจ้ากบน้อยดันมีปัญหาช่วงเย็น คาดว่าพรุ่งนี้เช้าๆคงหายดีครับ หากยังไม่หายอย่างไร กรุณาแจ้งผลอีกทีครับ ขอบพระคุณครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
totomaru
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 24/12/2006
Posts: 8

PostPosted: 23/02/2007 8:48 am    Post subject: Reply with quote

อัพเดต...!! ความคืบหน้าการก่อสร้าง ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท ( อ่อนนุช-สำโรง ) ช่วงที่ 1 ( อ่อนนุช-แบริ่ง ) ระยะทาง 5.25 กม.

ข่าวล่าสุด เมื่อเช้านี้ครับ ตามรายละเอียดที่ได้รับมา มีดังต่อไปนี้ครับ ( ใช้ภาพการอัพเดตด้านบนดูแทนได้ครับ )

เสาตอม่อต้นที่ 1 : มีการติดตั้งแบบหล่อชั้นที่ 1 แล้วครับ ( แต่ไม่แน่ใจว่าทำการเทคอนกรีตรึยังครับ )
เสาตอม่อต้นที่ 2 : ถอดแบบหล่อที่ฐานรากออกแล้วครับ ( เหมือนกับภาพที่ 6 และภาพที่ 7 ครับ )
เสาตอม่อต้นที่ 3 : ทำการย้ายเครื่องจักร และ ทำการขุดเปิดหน้าดิน บริเวณปากหลุมเรียบร้อยแล้ว
เสาตอม่อต้นที่ 4 : ทำการติดตั้งตัวโครงเหล็กเสาตอม่อแล้วครับ ( เจ้าโครงเหล็กในภาพที่ 13 และภาพที่ 14 ครับ )
เสาตอม่อต้นที่ 5 : ทำการกระเทาะคอนกรีตด้านบนออกอีกครับ คงเตรียมติดตั้งโครงเหล็กเสาตอม่อนั่นเองครับ

ขอจบการรายงานข่าวอัพเดต แต่เพียงเท่านี้ครับ หากมีข้อมูลอัพเดตใหม่ จะมารายงายกันอีกครั้งครับ

TOTOMARU รายงาน

ที่มา : คุณ chainarai
วันที่ : 23 กุมภาพันธ์ 2550
เวลา : 8:20 น.
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 24/02/2007 3:34 pm    Post subject: Reply with quote

คุณ totomaru
เอ ช่วงบางนา แบริ่ง ถนนสุขุมวิทฝั่งเข้า ช่วยไขปรัศนีให้ผมที
1.มีการย้ายแนวท่อประปาขนาด 1500 มม บริเวณใต้ฟุตบาท ไปทางไหนครับ
เพราะจากแบบแนวทางขึ้นลงสถานี ผมดูคร่าวๆ จะคร่อมแนวท่อประปา อยู่นะครับ
เดี๋ยวท่อน้ำประปาแตกขึ้นมา จะสนุกสนานกันทั้งย่านกันเปล่าๆ

2.ระบบไฟฟ้า มีสถานีจ่ายไฟฟ้าสองจุดที่รองรับกับระบบของ BTS หากระยะทางเพิ่ม
จะมีการสำรองไฟฟ้าเพิ่มหรือเปล่าครับ

ขอบคุณครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36928
Location: NECTEC

PostPosted: 27/02/2007 5:18 pm    Post subject: Reply with quote

กทม.ถาม บีทีเอส สนใจลงทุนส่วนขยาย100%
เคลียร์มติ ครม.- สัญญาเดิม ไม่ให้พันอนาคต


Dailynews - Feb 27, 2007

รายงานข่าวแจ้งว่า กรุงเทพมหานคร ( กทม.) ได้มีหนังสือถึง บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ บีทีเอสซี เพื่อสอบถามเรื่องการลงทุนโครงการส่วนต่อขยาย 100% เนื่องจากตามมติ ครม.เดิมระบุว่า ในการดำเนินโครงการส่วนต่อขยาย ให้เอกชนลงทุน 100% และ บีทีเอส ซึ่งก็ได้รับสัมปทานโครงการส่วนแรก จะมีสิทธิลงทุนก่อนรายอื่น ๆ เมื่อ ครม. มีมติใหม่ออกมา ที่ให้รัฐบาลลงทุนงานโยธา และเอกชนลงทุนระบบรถในส่วนของโครงการรถไฟฟ้า 5 สาย ซึ่งมีสายสีเขียวของ กทม. รวมอยู่ด้วย กทม. จึงต้องทำหนังสือถาม บีทีเอส เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาขึ้นในอนาคตในเรื่องเงื่อนไขสัญญา

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า หาก บีทีเอส สนใจลงทุนโครงการส่วนต่อขยาย 100% กทม. จะได้นำมาพิจารณาเพื่อให้สิทธิกับ บีทีเอส ในส่วนที่สัญญาระบุไว้ ซึ่ง กทม. ได้ประสานกับ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. เพื่อทำหนังสือสอบถามไปที่กฤษฎีกาด้วยว่าโครงการส่วนต่อขยายที่ กทม. ดำเนินการ เช่น

จากสาทร ไปตากสิน ระยะทาง 2.2 กม.
จากอ่อนนุช ไปบางนา ระยะทาง 5.25 กม
จากหมอชิต ไปเกษตรฯ ระยะทาง 11.9 กม

ถือเป็นส่วนต่อขยายของทางสายหลักที่ บีทีเอส รับมาอยู่ระยะ 23.5 กม.หรือไม่ เพื่อให้เกิดความชัดเจนไม่มีปัญหาในอนาคตเช่นกัน ทั้งนี้ หาก บีทีเอส ไม่สนใจ กทม. จะได้ทำหนังสือถึง ครม. เพื่อขอดำเนินการตามเงื่อนไขของรัฐบาล ในการเดินหน้าโครงการส่วนต่อขยายที่เหลือตามมติของรัฐบาล ที่ให้เอกชนลงทุนเฉพาะระบบรถ ซึ่ง กทม. สามารถเปิดกว้างให้สิทธิกับทุกบริษัทเข้ามาแข่งขันได้ไม่จำเป็นต้องเป็น บีทีเอส

อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มว่า บีทีเอส จะไม่สนใจลงทุน 100% เนื่องจากก่อนหน้าที่ กทม. จะตัดสินใจใช้เงินลงทุน 100% ในส่วนต่อขยายทั้ง 3 สายเคยสอบถามไปที่ บีทีเอส แล้ว ซึ่งได้รับคำตอบว่าไม่สนใจ อย่างไรก็ตาม กทม. ต้องสอบถามไปอีกครั้งอย่างเป็นทางการ เพื่อให้เกิดความชัดเจนที่สุด.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36928
Location: NECTEC

PostPosted: 01/03/2007 5:24 pm    Post subject: Reply with quote

BTS รับปากคงอัตราค่าโดยสารต่อ 18 เดือน หลังปรับขึ้นแล้ววันนี้

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 1 มีนาคม 2550 16:56 น.


นายอาณัติ อาภาภิรม ที่ปรึกษาคณะกรรมการ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด ( มหาชน ) หรือ บีทีเอส เปิดเผยว่า วันนี้ ( 1 มี.ค.) ตั้งแต่เวลา 06.00 น. บีทีเอส ได้ปรับขึ้นค่าโดยสารอีก 5 บาทตลอดระยะทาง โดยทำให้อัตราค่าโดยสารของ บีทีเอส ล่าสุด ได้ปรับเพิ่มขึ้นจากสถานีแรก 10 - 40 บาท ตลอดระยะทางมาอยู่ที่ 15 - 40 บาท หลังครบกำหนดที่ บีทีเอส ได้ชะลอขึ้นค่าโดยสารมา 3 เดือน หลังจากที่เจรจากับกรุงเทพมหานคร ( กทม.) ในฐานะเจ้าของสัญญาสัมปทาน ซึ่งขอให้ บีทีเอส เลื่อนระยะเวลาปรับขึ้นค่าโดยสาร และครบกำหนดวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2550 โดยในการปรับขึ้นค่าโดยสารครั้งนี้ บีทีเอส ได้แจ้งให้ กทม. ทราบแล้ว

ส่วนเหตุผลการปรับขึ้นค่าโดยสาร เนื่องจาก บีทีเอส มีต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้น อีกทั้ง บีทีเอส ไม่ได้ปรับขึ้นค่าโดยสารมานาน 7 ปี และหลังจากปรับขึ้นค่าโดยสารวันนี้แล้ว บีทีเอสจะคงค่าโดยสารไปอีก 18 เดือน ก่อนจะพิจารณาตัวเลขปัจจัยที่กระทบทำให้ค่าโดยสารเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36928
Location: NECTEC

PostPosted: 06/03/2007 10:49 am    Post subject: Reply with quote

บีทีเอส เข็ดลงทุน 100% ปฏิเสธคำชวน กทม.
พร้อมลงทุนแค่ระบบรถส่วนต่อขยายทุกสาย


Dailynews - March 6, 2007

นายอาณัติ อาภาภิรม ที่ปรึกษาคณะกรรมการบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด หรือ บีทีเอสซี เปิดเผยถึงกรณีกรุงเทพมหานคร ( กทม.) มีหนังสือ ถึงบริษัทเพื่อสอบถามเรื่องการลงทุนโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า 100% เนื่องจากมติ ครม. เดิม ระบุว่า การดำเนินโครงการส่วนต่อขยายให้เอกชนลงทุน 100% บีทีเอส ซึ่งเป็นผู้ได้รับสัมปทานโครงการส่วนแรก มีสิทธิลงทุนก่อนรายอื่น ๆ เมื่อ ครม. มีมติใหม่ออกมา ที่ให้รัฐบาลลงทุนงานโยธา และเอกชนลงทุนระบบรถในส่วนของโครงการรถไฟฟ้า 5 สาย ซึ่งมีสายสีเขียวของ กทม. รวมอยู่ด้วย กทม. จึงต้องทำหนังสือถาม บีทีเอส เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาขึ้นในอนาคต ในเรื่องเงื่อนไขสัญญาว่า ยังไม่เห็นหนังสืออย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่ กทม. จะตัดสินใจใช้เงินลงทุน 100% ในการก่อสร้างส่วนต่อขยายทั้ง 2 สาย ได้แก่ จาก สาทร ไป ตากสิน และจาก อ่อนนุช ไป บางนา กทม. เคยสอบถามมาที่ บีทีเอส แล้ว และบริษัทได้ตอบปฏิเสธไปแล้ว เนื่องจากการลงทุน 100% ทำให้บริษัทประสบปัญหาขาดทุนมาจนถึงทุกวันนี้

นายอาณัติ กล่าวต่อว่า ส่วนตัวคิดว่า ในประเทศไทยคงมี บีทีเอส เพียงรายเดียว ที่กล้าลงทุน 100% และคงมีแค่สายเดียวเท่านั้น โครงการที่เหลือคงไม่มีใครสนใจอีกแล้ว เนื่องจากผลตอบแทนต่ำมาก เทียบกับมูลค่าการลงทุนที่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตามการตอบหนังสือ ของ กทม. จะเป็นในรูปของผู้บริหารบริษัท ซึ่งต้องรอหนังสือจาก กทม. ก่อน และตนเห็นด้วยกับมติของรัฐบาลที่รัฐจะลงทุนด้านงานโยธารถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย 5 สาย และให้เอกชนลงทุนระบบรถ ซึ่งนอกจากจะจูงใจเอกชนแล้ว ยังช่วยให้ค่าโดยสารรถไฟฟ้าถูกลง เพราะรัฐบาลช่วยรับภาระงานโยธา ซึ่งบริษัทพร้อมลงทุนระบบรถในส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า บีทีเอส ทุกสาย เพราะขณะนี้บริษัท ได้ผ่านแผนฟื้นฟูกิจการแล้ว การลงทุนในอนาคตไม่มีปัญหาแน่นอน.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36928
Location: NECTEC

PostPosted: 06/03/2007 10:49 am    Post subject: Reply with quote

ขึ้นค่ารถไฟฟ้า บีทีเอส วันแรก คนใช้สับสน เสียเวลารอคิวหยอดเหรียญซื้อตั๋วยาว

Dailynews - March 2, 2006

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 1 มี.ค. ซึ่งเป็นวันแรกที่บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ บีทีเอส ได้ปรับราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าจาก 10 - 40 บาทตลอดสาย เป็น 15 - 40 บาทตลอดสาย บรรยากาศที่สถานีหมอชิต อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ และอ่อนนุช ซึ่งเป็นสถานีที่มีผู้โดยสารไปใช้บริการแต่ละวันจำนวนมาก พบว่า มีประชาชนเดินทางด้วย รถเมล์ และรถยนต์ส่วนตัว รวมทั้งรถบริการสาธารณะ เพื่อไปต่อรถไฟฟ้า บีทีเอส ตั้งแต่เช้า แต่ไม่มีปัญหาเรื่องการซื้อตั๋วโดยสารแบบเที่ยวเดียว ซึ่งจะต้องซื้อกับเครื่อง และต้องปรับขึ้นราคาใหม่ในราคาเดินทาง 1 สถานี 15 บาทและเพิ่มขึ้น 5 บาท ทุก ๆ 2 สถานี เนื่องจากมีผู้โดยสารไม่มากนัก แต่ช่วงหลัง 07.10 น. เป็นต้นไป เริ่มมีผู้โดยสารมาใช้บริการอย่างคับคั่ง ขณะที่ผู้โดยสารบางรายไม่ทราบเรื่องการปรับราคา จึงหยอดเหรียญซื้อตั๋วในราคาเดิม ทำให้เครื่องไม่ออกตั๋วให้ ทำให้เจ้าหน้าที่ประจำสถานีต้องเข้าไปอธิบาย และประชาสัมพันธ์ให้ หยอดเงินเพิ่ม รวมทั้งได้แจ้งให้ผู้โดยสารที่ต่อคิวซื้อตั๋ว ทราบถึงการเปลี่ยนแปลงราคาค่าตั๋ว และขอให้เตรียมเงินให้พอดีเพื่อความสะดวกรวดเร็วในการใช้บริการ

ด้านนายอาณัติ อาภาภิรม ที่ปรึกษาคณะกรรมการ บีทีเอส เปิดเผยว่า ภาพรวมการเดินทางวันแรกหลังจากมีการเปลี่ยนแปลงค่าโดยสารเรียบร้อยดี จะมีปัญหาอยู่บ้าง ก็ตรงที่ทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับความสะดวก เพราะหลายคนที่เดินทางเลือกซื้อตั๋วเที่ยวเดียว ซึ่งจะต้องไปซื้อที่เครื่อง ผู้โดยสารเหล่านี้ ไม่ทราบเรื่องการปรับราคามาก่อน แต่บริษัทได้จัดเจ้าหน้าที่ไปคอยแนะนำแล้วและสร้างความเข้าใจ แต่การอธิบายต้องใช้เวลาราว 1 นาทีทำให้คิวในการซื้อตั๋วยาวมากกว่าปกติ คาดว่าในช่วงสัปดาห์แรก อาจจะมีผู้โดยสารที่ไม่ทราบเรื่องอีกมาก แต่จะต้องค่อย ๆ ประชาสัมพันธ์เพื่อให้ทราบ และเข้าใจ จะได้เตรียมเงินได้อย่างถูกต้อง ส่วนผู้โดยสารที่ถือบัตรรายเดือนนั้น ไม่มีปัญหาเรื่องการมาใช้บริการ เพราะมีตั๋วอยู่แล้ว สามารถเสียบ หรือแตะตั๋วที่ประตู และผ่านเข้ามาในระบบได้ทันที และบริษัทก็ไม่ได้ปรับราคาตั๋วประเภทนี้แต่อย่างใด ทั้งนี้ บริษัทจะประเมินจำนวนผู้โดยสารหลังปรับราคาหลังเวลา 24.00 น. ของวันที่ 1 มี.ค.
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 16, 17, 18 ... 103, 104, 105  Next
Page 17 of 105

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test