เราควรเลือกอะไร

[ken2004]

ผมเสนอให้ทำแบบนี้ดีกว่า

[Thai_thief]

มิดชิดดีจัง อย่างนี้รับรอง ซอกแซกไม่ได้แน่ๆ

[pak_nampho]

นานนะครับ 1 นาที่หลังจากรถไฟผ่านรถยนต์จึงข้าม..... วินัยผู้ใช้รถยนต์บ้านเขาดีมาเมืองไทยเปิดช้าแบบนี้บีบแตรเร่งคนเปิดแล้ว

ประหยัดด้วย......
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................

[sprinter]

[srinopkun]

เข้าท่าแฮะ
กันยานพาหนะทุกชนิดได้ 100 %
แถมตอนเปิดใช้ถนน ก็กันไม่ให้ใครต่อใครเข้าไปเพ่นพ่านในระบบรางได้ด้วย
(สังเกต เขามีรั้วกั้นรางตลอด)

อาจจะใช้บานสวิงไฟฟ้าแทนการเดินมาเปิดก็ได้นะ (แบบประตูรีโมทตามบ้านไง)

[Pornly]

เห็นด้วยกับคลิปที่คุณ Ken2004 ที่นำมาให้ชมนะครับ การรถไฟน่าจะทำตลอดเส้นทาง(ที่มีอยู่) กันทางลักผ่าน กันการบุกรุกของประชาชน สายแม่น้ำแถวบ้านผม เห็นแล้วเศร้า ไม่รู้ว่าเมื่อไหร่ถึงจะได้บำรุงทางหนัก เมื่อไหร่จะได้เปลี่ยนหมอน เมื่อไหร่จะได้เปลี่ยนราง เส้นทางทำเงินแท้ๆ ไหนจะสายมหาชัย สายแม่กลอง สายสุพรรณ สายน้ำตก


ปล. ลงทุนครั้งเดียวน่าจะเป็นการลงทุนที่คุ้มค่า เพราะว่าเมื่อทำแล้ว จะลดค่าซ่อมบำรุงรถจักร(ที่อาจจะเกิดอุบัติเหตุ) เมื่อรถจักรไม่เสีย การตึงตัวของรถจักรก็จะน้อยลง และยังสามารถนำเงินที่ไม่ต้องไปซ่อมรถจักร แปรเปลี่ยนไปทำประโยชน์ได้มากมาย หรือมีลับลมคมในหรือเปล่าผมไม่ทราบถึงไม่เห็นทำอะไรกันเลย เกาไม่ถูกที่คัน เห็นๆอยู่ ว่าช่วงนี้เกิดอุบัติเหตุบ่อย ก็ไม่ได้มีมาตรการแก้ไขเพื่อลดอุบัติเหตุหรืออะไรก็ว่ากันไป สงสารเครื่องกั้นที่ต้องเป็นจำเลยในทุกกรณี สงสารรถจักรที่โดนบวกบ่อยๆ เฮ้อ

[CENTENNIAL]

การเปลี่ยนแปลงน่าจะค่อยเป็นค่อยไปนะครับ

สำหรับผมเอง ผมคิดว่า การเปลี่ยนแปลงน่าจะเริ่มจาก โครงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟครั้งต่อไปที่การรถไฟจะสร้าง ไม่ว่าจะเป็นแบบทางคู่ หรือปรับปรุงทางให้ีมีมาตรฐานดีเยี่ยม (รางเชื่อม 100 ปอนด์,หมอนโมโน,ประแจ 100,รับโหลดเพลา 20 ตัน)

ก็ต้องมาสังคายนาทางตัดที่มีอยู่ในขณะนั้นทั้งหมด

กรณีเป็นทางตัดในเมือง ไม่สามารถยกระดับทางรถไฟได้เลย ก็ให้สร้างเครื่องกั้นให้หมด

แต่ถ้าสามารถยกระดับทางรถไฟได้ ไม่ว่าจะยกด้วยวิธีการถมคันทางให้สูงเพื่อให้ทางรถยนต์ลอดผ่านข้างใต้ , สร้างสะพานให้รถยนต์แล่นข้ามไปข้างบน หรือสร้างสะพานให้รถไฟแล่นข้ามไปข้างบน ก็ควรจะทำไปพร้อมกันเลยครับ (เหมือนทางรถไฟสายแก่งคอย-องครักษ์-คลองสิบเก้า)

หลังจากนั้นแล้ว การรถไฟมีหน้าที่จัดการรื้อทางตัดเถื่อนที่โผล่มาใหม่ให้หมด แต่ถ้าใครประสงค์จะทำทางข้ามทางรถไฟ

คุณก็ต้องขออนุญาตการรถไฟ จากนั้นก็เป็นความรับผิดชอบของคุณที่จะต้องสร้างทางอุโมงค์ลอดข้างใต้ หรือไม่อย่างนั้นก็สร้างสะพานข้าม เท่านั้น

[nutsiwat]

ผมว่าในประเทศไทย ต่อให้ทำเครื่องกั้นอย่างไร ด้วยที่เป็นคนไทยนะครับ มีกฎเอาไว้ทำผิด ขนาดมีเครื่องกั้นแล้ว ก็ยังมีรถฝ่าเครื่องกั้นไปจนได้ ที่การรถไฟฯ ต้องเสียงบประมาณไปกับการซ่อมแซม และจัดหาเครื่องกั้นใหม่ในแต่ละแยก ผมว่าอยู่ที่ความมีวินัย และจิตสำนึกของคนที่สัญจรมากกว่านะครับ แล้วยิ่งถ้าไม่รักตัวเอง ช่วงที่มีรถไฟแล่นผ่าน แล้วมีเครื่องกั้นคอยกั้นไม่ให้รถยนต์วิ่งผ่าน แต่ถ้าหากยังมีการฝ่าฝืนยังจะดิ้นรนผ่านไปให้ได้ สุดท้ายก็ต้องเสียทั้งทรัพย์สิน และตัวเองอีก และที่สำคัญยังจะมาโทษการรถไฟอีกก็มี ถ้าหากว่ามีงบประมาณเพียงพอวิธีที่แก้และดีที่สุด ก็คือ การทำทางลอด หรือไม่ก็ทางข้ามที่เป็นถนนใหญ่ และถนนรอง สำหรับถนนเล็ก ๆ ก็อาจจะเป็นเครื่องกั้นที่มีคนคอยลากเครื่องกั้น กับเครื่องกั้นอัตโนมัติที่สั่งการจากสถานีรถไฟที่ปล่อยขบวนรถ หรือจะใช้วิธีการให้ขบวนรถไฟสัมผัสกับเซ็นเซอร์ แล้วส่งสัญญาณมาที่เครื่องกั้น ก่อนที่ขบวนรถจะถึงประมาณ 800 เมตร ถึง 1 กิโลเมตร นะครับ เอาเป็นว่า สร้างจิตสำนึกให้กับคน และสร้างวินัยให้กับคนจะดีกว่านะครับ ถ้าหากไม่รักตัวเองแล้ว ก็ปล่อยให้เป็นอย่างนี้ดีกว่าครับ ดีกว่าที่การรถไฟฯ จะต้องมาเสียงบประมาณในการรักษาชีวิตให้กับคนที่ไม่รักษากฎและรู้จักวินัย

[mozart]

ผมชอบไม้กั้นครับแบบที่ปิดได้ทั้ง 2 เลน แต่เพิ่มกล้องวงจรปิดความละเอียดสูงติดตั้งไปด้วยทุกมุมที่รถไฟและรถสันจรข้ามผ่าน(ภาพฟ้องได้ดีกว่าคนพูด) จับภาพแล้วหมายส่งถึงบ้านเหมือนขับรถเร็วเกินกำหนด เพิ่มโทษผิดกี่ครั้งแล้วการลงโทษเพิ่มไปเรือยๆจน กักขัง เพิกถอนใบขับขี่ แต่คงต้องแก้เรื่องวินัยของคนไทยก่อนครับ

ปล.ผมว่าเลิกกันซะทีเถอะว่าใครอำนาจบาทใหญ่ เห็นเจอแค่้น้าต้อมกระดูกขาวกันหมด (อย่าถือผมนะ ว่าไปตามอารมณ์ที่ได้เห็นครับ)
_________________