View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
b2om
3rd Class Pass
Joined: 01/04/2011 Posts: 6
|
Posted: 09/07/2011 1:30 pm Post subject: |
|
|
จะมีโอกาสได้เห็นขบวนเหล่านี้บ้างไหมครับ
ขบวนรถด่วนพิเศษ อุบลราชธานี - เชียงใหม่ / เชียงใหม่-อุบลราชธานี
ขบวนรถด่วน อุบลราชธานี - เชียงใหม่ / เชียงใหม่-อุบลราชธานี
ขบวนรถด่วนพิเศษ อุบลราชธานี - ฉะเชิงเทรา - พัทยา / พัทยา - ฉะเชิงเทรา -อุบลราชธานี
ขบวนรถเร็วอุบลราชธานี - ฉะเชิงเทรา - พัทยา / พัทยา - ฉะเชิงเทรา -อุบลราชธานี
ขบวนรถด่วนพิเศษ อุบลราชธานี -หัวหิน / หิวหิน-อุบลราชธานี |
|
Back to top |
|
|
sannithi
3rd Class Pass
Joined: 07/10/2010 Posts: 94
|
Posted: 29/07/2011 8:38 pm Post subject: |
|
|
ผมขอสร้างทางรถไฟในฝันบ้างนะครับ
1.สายแรกที่ผมอยากได้คือ แม่สอด-มุกดารหาร (สงสัยต้องก่อสร้างทางรถไฟ แล้วคงต้องใช้เวลาหลายปีนะครับ)
2.สายที่สองคือ แม่สอด-พิษณุโลก-หล่มสัก-ขอนแก่น-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-ยโสธร-อุบลราชธานี (สายนี้ก็ต้องก่อสร้างใหม่ครับ)
3.สายที่สามคือ แม่สาย-พะเยา-แพร่-เด่นชัย-พิษณุโลก-นครสวรรค์-กรุงเทพ(หัวลำโพง)-สมุทรสาคา-สมุทรสงคราม-เพชรบุรี-ประจวบฯ-ชุมพร-พัทลุง-หาดใหญ่-สุไหงโกลก (นี่ก็อาจต้องรอหน่อยกับสายแม่สาย-เด่นชัย ครับ)
4.สายที่สี่คือ หนองคาย-ขอนแก่น-นครราชสีมา-สระบุรี-กรุงเทพ-นครปฐม-กาญจนบุรี
5.สายที่ห้าคืออุบลราชธานี-ศีระเกษ-สุรินทร์-บุรีรัมย์-นรคราชสีมา-สระบุรี-กรุงเทพ-นครปฐมกาญจนบุรี
6.สายที่หกคือ เชียงใหม่-พิษณุโลก-กรุงเทพ-สมุทรสาคร-ประจวบ-ชุมพร-สุราษฎร์-พังงา-ภูเก็ต
7.สายที่เจ็ดคือ แม่สาย-พะเยา-แพร่-เด่นชัย-พิษณุโลก-นครสวรรค์-กรุงเทพ-สมุทรสาคร-ประจวบฯ-ชุมพร-สุราษฎร์-พังงภูเก็ต
8.สายที่แปดคือ หนองคาย-สุไหงโกลก
9.สายที่เก้าคือ นครราชสีมา-กรุงเทพ-ชุมพร-ทุ่งสง-ตรัง-กันตัง
10.สายที่สิบคือ นครราชสีมา-กรุงเทพ-ชุมพร-ทุ่งสง-ร่อนพิบูลย์-นครศรีธรรมราช
11.สายที่สิบเอ็ดคือ เชียงใหม่-พิษณุโลก-ลพบุรี-บ้านภาชี-สระบุรี-ปราจีนบุรี-ฉะเชิงเทรา-ชลบุรี-ระยอง
12.สายที่สิบสองคือ แม่สาย-พะเยา-แพร่-เด่นชัย-พิษณุโลก-ลพบุรี-บ้านภาชี-สระบุรี-ปราจีนบุรี-ฉะเชิงเทรา-ชลบุรี-ระยอง
13.สายที่สิบสามคือ สุไหงโกลก-หาดใหญ่-ชุมพร-กรังเทพ-ฉะเชิงเทรา-ปราจีนบุรี-สระแก้ว-อรัญประเทศ
14.สายที่สิบสี่คือ แม่สาย-พะเยา-แพร่-เด่นชัย-พิษณุโลก-ลพบุรี-บ้านภ่ชี-สระบุรี-ปราจีนบุรี-สระแก้ว-อรัญประเทศ
สายดังกล่าวเหล่านี้ผมว่าสมควรจะเป็นรถด่วนหรือด่วนพิเศษเท่านั้นครับ และอยากให้ทำแบบต่างประเทศที่พ่วงพหุหัวจักรไปตลอดเส้นทาง2หัวจักรครับ จะได้ไม่ต้องกลัวไปงอแงกลางทาง และค่อยช่วยกันทั้งไปทั้งกลับด้วยครับ
............ฯลฯ.........................
ปล.ไม่รู้ว่าจะเป็นไปได้สักกี่สายนะครับ อิอิ |
|
Back to top |
|
|
yuktanan
3rd Class Pass
Joined: 06/10/2010 Posts: 95
|
Posted: 30/07/2011 4:20 pm Post subject: |
|
|
Mahachai wrote: | อ่าฮ้า ของอั้มก็ต้องเป็นสายชานเมืองแม่กลองเลย..
อันดับแรกก็ต้องดูดงบมาปรับปรุงทางฝั่งแม่กลองซะก่อน ใช้ราง 80 ปอนด์ หมอนคอนกรีตแบบฝั่งมหาชัยน่าจะโอเค แล้วก็ทำที่กั้นทุกจุดตัดที่เป็นจุดเสี่ยงทั้งสองฝั่ง(มหาชัย/แม่กลอง)เพื่อเพิ่มความปลอดภัยพร้อมรื้อฟื้นกิจการสายแม่กลองให้รุ่งเรือง ฮ่าๆ
อันดับสองยกสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน 1 จุด ตรงท่าเรือข้ามฟากมหาชัย-ท่าฉลอม เพื่อเชื่อต่อท่างรถไฟทั้ง 2 ฝั่งให้ติดกัน...
อันดับสามเพิ่ม ตู้โดยสาร กซข. อีก 5 ตู้ (จากเดิมมีอยู่ 19 คัน รวมตู้ปรับอากาศ) โดยจัดเป็นชุดชุดละ 4 คัน รวมทั้งหมดเป็น 24 คัน ได้ทั้งหมด 6 ชุด โดยมีสำนักงานอยู่ที่สถานีมหาชัยและแม่กลองเหมือนเดิม
อันดับสี่เมื่อเปิดเส้นทางในฝันได้แล้วก็เปิดขบวนรถกันต่อ
4.1 ขบวนรถ วงเวียนใหญ่-แม่กลอง-วงเวียนใหญ่ วิ่งตลอด 24 ชั่วโมง
4.2 ขบวนรถ แม่กลอง-มหาชัย-แม่กลอง (เมื่อทางรถไฟปรับปรุงดีแล้วน่าจะทำเวลาได้ดีนะ)
4.3 ขบวนรถ มหาชัย-วงเวียนใหญ่-วงเวียนใหญ่ อันนี้เหมือนเดิม
ปล.แล้วมันจะต้องสร้างรางรถไฟยังไงแล้วกำหนดการเดินรถก็คงต้องเปลี่ยนใหม่ ยุ่งจังเลย เหอะๆ (ความฝันไง ไม่มีวันเป็นจริงหรอก อิอิ) |
ส่วนผมขอเพี่มความฝันของผม เป็น จากสถานีแม่กลองข้ามแม่น้ำแม่กลองไปสถานีปากท่อ ตามแนวพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน ในท้องที่อำเภอเมืองสมุทรสงคราม อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี พ.ศ. ๒๕๑๑ (เพื่อสร้างทางรถไฟเชื่อมสายแม่กลองกับทางสายใหญ่ (สายใต้))
http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2511/A/121/1090.PDF
และสถานีวงเวียนใหญ่ เชื่อมไปหัวลำโพง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 31/07/2011 12:09 am Post subject: |
|
|
^^^
ว่างๆ ก็น่าไปหารายงานของสนข. ว่าด้วยทางรถไฟ สายมหาชัยและแม่กลอง (มีที่ชัน 6 หอสมุดกลางจุฬาฯ) มาอ่านถ้าจะดีนะ |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 31/07/2011 10:02 am Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | ^^^
ว่างๆ ก็น่าไปหารายงานของสนข. ว่าด้วยทางรถไฟ สายมหาชัยและแม่กลอง (มีที่ชัน 6 หอสมุดกลางจุฬาฯ) มาอ่านถ้าจะดีนะ |
รายงานของ สนข.ฉบับนี้อ่านแล้วก็จะรำพึงรำพันว่า "จบข่าว" |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 31/07/2011 11:24 am Post subject: |
|
|
ขบวนรถไฟข้ามภาค ผมดูแล้ว น่าจะเป็นรถทัวร์จะเหมาะสมกว่านะครับ |
|
Back to top |
|
|
sannithi
3rd Class Pass
Joined: 07/10/2010 Posts: 94
|
Posted: 31/07/2011 7:21 pm Post subject: |
|
|
ผมรบกวนถามนิดนึงครับ ผมเคยดูแผนโครงการ 25 ปี ก่อสร้างทางรถไฟ ผมเห็นมีสายแม่สอด-ตาก-สุโขทัย--พิษณุโลก-หล่มสัก-ชุมแพ-ขอนแก่น มีโอกาสเป็นไปได้ไหมครับ (ถ้าผมจำไม่ผิดนะครับ เคยดูนานแล้ว ไม่รู้ว่ามีจริงหรือไม่ รวมไปถึงทางรถไฟสาย เด่นชัย-เชียงรายด้วยครับ) และยังมีโครงการดังกล่าวอยู่หรือไม่ครับ ขอบคุณครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 31/07/2011 8:53 pm Post subject: |
|
|
มีแต่โครงการครับ แต่ของจริงถ้าหากจะมีขึ้น คงอีกราวๆ ชาติกว่าๆ |
|
Back to top |
|
|
Caterpillar
3rd Class Pass
Joined: 04/01/2011 Posts: 168
Location: ลุ่มน้ำเจ้าพระยาตอนล่าง
|
Posted: 31/07/2011 9:34 pm Post subject: |
|
|
yuktanan wrote: | Mahachai wrote: | อ่าฮ้า ของอั้มก็ต้องเป็นสายชานเมืองแม่กลองเลย..
อันดับแรกก็ต้องดูดงบมาปรับปรุงทางฝั่งแม่กลองซะก่อน ใช้ราง 80 ปอนด์ หมอนคอนกรีตแบบฝั่งมหาชัยน่าจะโอเค แล้วก็ทำที่กั้นทุกจุดตัดที่เป็นจุดเสี่ยงทั้งสองฝั่ง(มหาชัย/แม่กลอง)เพื่อเพิ่มความปลอดภัยพร้อมรื้อฟื้นกิจการสายแม่กลองให้รุ่งเรือง ฮ่าๆ
อันดับสองยกสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน 1 จุด ตรงท่าเรือข้ามฟากมหาชัย-ท่าฉลอม เพื่อเชื่อต่อท่างรถไฟทั้ง 2 ฝั่งให้ติดกัน...
อันดับสามเพิ่ม ตู้โดยสาร กซข. อีก 5 ตู้ (จากเดิมมีอยู่ 19 คัน รวมตู้ปรับอากาศ) โดยจัดเป็นชุดชุดละ 4 คัน รวมทั้งหมดเป็น 24 คัน ได้ทั้งหมด 6 ชุด โดยมีสำนักงานอยู่ที่สถานีมหาชัยและแม่กลองเหมือนเดิม
อันดับสี่เมื่อเปิดเส้นทางในฝันได้แล้วก็เปิดขบวนรถกันต่อ
4.1 ขบวนรถ วงเวียนใหญ่-แม่กลอง-วงเวียนใหญ่ วิ่งตลอด 24 ชั่วโมง
4.2 ขบวนรถ แม่กลอง-มหาชัย-แม่กลอง (เมื่อทางรถไฟปรับปรุงดีแล้วน่าจะทำเวลาได้ดีนะ)
4.3 ขบวนรถ มหาชัย-วงเวียนใหญ่-วงเวียนใหญ่ อันนี้เหมือนเดิม
ปล.แล้วมันจะต้องสร้างรางรถไฟยังไงแล้วกำหนดการเดินรถก็คงต้องเปลี่ยนใหม่ ยุ่งจังเลย เหอะๆ (ความฝันไง ไม่มีวันเป็นจริงหรอก อิอิ) |
ส่วนผมขอเพี่มความฝันของผม เป็น จากสถานีแม่กลองข้ามแม่น้ำแม่กลองไปสถานีปากท่อ ตามแนวพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน ในท้องที่อำเภอเมืองสมุทรสงคราม อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี พ.ศ. ๒๕๑๑ (เพื่อสร้างทางรถไฟเชื่อมสายแม่กลองกับทางสายใหญ่ (สายใต้))
http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2511/A/121/1090.PDF
และสถานีวงเวียนใหญ่ เชื่อมไปหัวลำโพง |
แต่ถ้าได้สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลองอีกแห่ง (ซึ่งต้องเลือกตำแหน่งสร้างดีๆ ไม่กระทบกับสิ่งแวดล้อมและการคมนาคมทางน้ำ) จัดขบวนรถชานเมือง หรือรถเร็ว วงเวียนใหญ๋-มหาชัย-แม่กลอง-ปากท่อ (หรืออาจขยายถึงเพชรบุรี) น่าจะเข้าท่านะครับ
รักสายแม่กลองเหมือนกันครับ |
|
Back to top |
|
|
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
Posted: 01/08/2011 2:12 pm Post subject: |
|
|
เส้นทางสายใหม่ในฝัน
1. สายหนองคาย - ชุมทาง ถ.จิระ - อุบลราชธานี (วารินชำราบ)
2. สายน้ำตก - ชุมทางหนองปลาดุก - ประจวบคีรีขันธ์ (อาจจะขยายจนถึง อ.หลังสวน ก็ได้นะครับ) ใช้ขบวนรถดีเซลราง แต่ถ้าหากมีโครงการก่อสร้างเส้นทางตัดผ่านเข้าสถานีบ้านโป่งโดยไม่ต้องผ่านชุมทางหนองปลาดุกในอนาคต และเชื่อมกับเส้นทางสายสุพรรณบุรีได้โดยไม่ต้องผ่านชุมทางหนองปลาดุก ใช้หัวรถจักรลากจูง
3. ระยอง - องครักษ์ - หนองคาย
4. ระยอง - องครักษ์ - อุบลราชธานี
5. เชียงใหม่ - ชุมทางบ้านภาชี - ชุมทางแก่งคอย - องครักษ์ - ระยอง (เส้นทางเดินรถลำดับที่ 3 - 5 จากชุมทางคลองสิบเก้า มุ่งหน้าสู่ชุมทางสถานีฉะเชิงเทรา ถ้าหากมีโครงการก่อสร้างเส้นทางที่ไม่ต้องเข้าสู่ชุมทางฉะเชิงเทรา โดยเลี้ยวซ้ายมุ่งสู่สถานีดอนสีนนท์ เลย ก็จะดีนะครับ)
6. พิษณุโลก - นครราชสีมา
7. เชียงใหม่ - อุบลราชธานี (อ.วารินชำราบ)
8. เชียงใหม่ - หนองคาย วิ่งระหว่างประเทศ
9. กรุงเทพ มุ่งหน้าสู่สายอีสาน โดยใช้เส้นทางสาย คลองสิบเก้า ทั้งสายหนองคาย และ สายอุบลราชธานี (อ.วารินชำราบ) วิ่งไป - กลับ วันละขบวน เป็นขบวนนำร่องไปก่อน
10. หนองคาย - ชุมทางหาดใหญ่ (ชุมทางหาดใหญ่ เป็นสถานีสำหรับต่อขบวนเพื่อเดินทางไปยังสถานีอื่น ๆ ได้ เพื่อคงสภาพหัวรถจักรไม่ให้ใช้งานหนักเกินไป โดยเปลี่ยนหัวรถจักรได้ที่ชุมทางสถานีบางซื่อ 2)
11. อุบลราชธานี - ชุมทางหาดใหญ่ (โดยเปลี่ยนหัวรถจักรได้ที่ชุมทางสถานีบางซื่อ 2)
12. เชียงใหม่ - ชุมทางหาดใหญ่ (เส้นทางนี้ถ้าหากมีโครงการก่อสร้างเส้นทางจากสถานีบ้านตาคลี เชื่อมต่อกับสถานีสุพรรณบุรี แล้วก่อสร้างเส้นทางตัดผ่านเข้าสถานีบ้านโป่งโดยไม่ต้องผ่านชุมทางหนองปลาดุกในอนาคต) โดยเปลี่ยนหัวรถจักรที่สถานีสุพรรณบุรี ให้สถานีสุพรรณบุรี เป็นย่านสถานีซ่อมบำรุงรถ
13. ระยอง - ชุมทางหาดใหญ่
ขอแค่นี้ก่อนดีกว่านะครับ เพราะว่าไม่รู้จะกำหนดเส้นทางเดินรถสายใหม่ในฝันที่ไหนบ้างนะครับ เพราะให้มีการขยายเส้นทางให้บริการจริง ๆ ก็คงจะไม่คุ้ม ที่จะต้องจัดหาโบกี้รถ และ หัวรถจักร ในการวิ่งเส้นทางระยะยาว ๆ รวมถึงค่าซ่อมแซมและบำรุงรักษารถ |
|
Back to top |
|
|
|