View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Rakpong
President
Joined: 29/03/2006 Posts: 1716
Location: แคว้นโบราณ ด่านเจดีย์ มณีเมืองกาญจน์ สะพานข้ามแม่น้ำแคว แหล่งแร่น้ำตก
|
Posted: 26/12/2011 7:20 pm Post subject: |
|
|
สำหรับภาคใต้ ถนนเพชรเกษมที่อ้อมไปทางพังงานั้น ทำให้ระบบเส้นทางรถไฟเป็นเส้นเลือดสำคัญของภาคใต้ จนทางหลวงหมายเลข 41 กำเนิด ถนนจึงเป็นทางเลือกใหม่ แต่การเดินทางทางรถไฟปัจจุบันยังเป็นทีนิยมอยู่ แต่ถ้าไม่มีการพัฒนาทางรถไฟสายใต้ โดยเฉพาะทางคู่ น่าจะเสื่อมความนิยมในคนรุ่นใหม่เอาได้
เส้นทางที่ไปกาญจนบุรี ช่วงที่ครอบครัวผมย้ายไปอยู่ ทางลาดยางมีถึง ลาดหญ้า และน้ำตกไทรโยคน้อยเท่านั้น ถ้าจะไปเหนือน้ำตกไทรโยคน้อย ทางทองผาภูมิ สังขละบุรี ต้องไปลงเรือทวนแม่น้ำแควน้อยที่ปากแซง ส่วนจากลาดหญ้าไปบ่อพลอย คุณพ่อของผมสมัยที่ทำงานกรมทางหลวง เป็นผู้ควบคุมงาน ตัดถนนและลาดยางเสียด้วย ชาวบ้านยกที่ให้ ก็ไม่เอา เพราะเห็นว่าไกล ให้ลูกน้องไปหมด ปรากฎว่าขุดไปเจอสายแร่ นิลพลอยเสียนี่ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 26/12/2011 7:40 pm Post subject: |
|
|
วันนี้มาต่อด้วยแผนที่ทางหลวงในภาคตะวันออกกันหน่อย...
ภาคตะวันออกในขณะนั้น เส้นทางหลวงสายหลักที่โดดเด่นเพียงสายเดียว เห็นจะไม่พ้นถนนสุขุมวิท จากกรุงเทพฯ มาสิ้นสุดที่ จ.ตราด แต่หมายเลขทางหลวงในขณะนั้นก็กำหนดเผื่อไปจนถึงบ้านหาดเล็ก ชายแดนไทย - กัมพูชา ซึ่งอยู่ในสถานการณ์ลุ่มๆ ดอนๆ ตามอารมณ์ผู้นำประเทศเพื่อนบ้านว่าจะไปทางใด ผู้ที่จะเดินทางระหว่างตัวจังหวัดตราดไปยัง อ.คลองใหญ่ จำต้องลุ้นกันพอสมควรว่าอาจเจอลูกหลงจากกองกำลังของประเทศเพื่อนบ้านที่ล้ำแดนบนทิวเขาบรรทัดเข้ามาซ้อมมือเมื่อใดก็ได้
แต่ถ้าเจอกองกำลัง นย.ของไทยเข้า อาจสนุกสนานยิ่งกว่านั้นครับ แต่ที่ปลอดภัยแน่ๆ คือเดินทางโดยทางเรือเลียบชายฝั่งดีกว่า รวมถึงเดินทางไปยังเกาะช้าง และเกาะกูดอีกด้วย
ที่น่าสังเกตอีกประการหนึ่งคือ ถนนสายบางนา - ตราด ยังไม่เกิด ขณะจัดทำแผนที่ฉบับนี้ครับ เส้นทางจากกรุงเทพฯ ไปจังหวัดทางภาคตะวันออก จะมีเพียงถนนสุวินทวงศ์ และถนนสุขุมวิทเท่านั้น แถมเส้นทางช่วง อ.กบินทร์บุรี ไปยัง จ.นครราชสีมา ยังมีไม่ตลอดสายอีกด้วย จนกระทั่งทางรัฐบาลสหรัฐฯ ได้สนับสนุนด้านงบประมาณก่อสร้างทางหลวงสายยุทธศาสตร์ สัตหีบ - พนมสารคาม - กบินทร์บุรี - ปักธงชัย - นครราชสีมา นั่นแหละ ภาคอีสานจึงใกล้ชิดกับภาคตะวันออกเหมือนดังฝั่น
อีกเส้นทางหนึ่ง คือถนนสายจันทบุรี - โป่งน้ำร้อน - สระแก้ว เห็นปรากฎในแผนที่เช่นนั้น อย่าได้หลงเข้าไปในช่วงหน้าฝนเชียวครับ เพราะจะกลายเป็นปลักโคลนดักรถจนไปไม่รอด ถึงแม้จะเป็นรถ ยีเอ็มซี.ของทหารก็ตาม กลับมาจากภารกิจส่งเสบียงให้หน่วยทหาร นย.เฝ้าชายแดน ติดโคลนอยู่นานร่วมเดือน กว่าจะกลับมายังฐานได้
ผมเคยได้ข่าวมีผู้จัดแข่งขันแรลลี่รายหนึ่ง วางเส้นทางผ่านสระแก้ว - โป่งน้ำร้อน - จันทบุรี ผลปรากฎว่าบรรดารถแข่งต้องติดโคลนกันเป็นแถว จนทำให้ยกเลิกการแข่งขันไปที่สุด
อีกเส้นทางที่สำคัญ คือ ถนนสุวรรณศร จากสี่แยกหินกองไปยังชายแดนด้านคลองลึก อ.อรัญประเทศ จ.ปราจีนบุรี (ขณะนั้น) แต่ยังมีระยะทางไกลกว่าเส้นทางรถไฟสายตะวันออกครับ มองดูหมายเลขทางหลวงแล้วทึ่ง เพราะกรมทางหลวงกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 8 จากชายแดน อ.อรัญประเทศ มายัง อ.ภาชี แล้วขาดช่วง โดยจะมาเริ่มจาก จ.สุพรรณบุรี อีกครั้งหนึ่ง มายัง จ.กาญจนบุรี
สรุปแล้ว การเดินทางไปยังสุดชายแดนตะวันออกนั้น เดินทางโดยรถไฟสายอรัญประเทศ สะดวกกว่าหลายเท่า
คราวต่อไป ผมจะพาไปดูเส้นทางหลวงในภาคกลางนะครับ
Last edited by black_express on 05/03/2014 10:43 am; edited 2 times in total |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 26/12/2011 7:47 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณคุณหมอที่มาร่วมให้ข้อมูลครับ ผมเพิ่งทราบว่าทางหลวงสายลาดหญ้า - บ่อพลอย ที่เป็นเส้นทางลาดยางราบเรียบนั้น มาจากฝีมือของคุณพ่อคุณหมอนี่เอง
แต่เส้นทางราดฝุ่นช่วงจาก อ.บ่อพลอย ไป ต.หนองปรือ ในสมัยนั้น คงไม่เกี่ยวนะครับ
Rakpong "ขออนุญาตแอบมา edit เติมใน คห.พี่ BlackExpress นะครับ เพราะ คห.ไปไกลแล้ว
เส้นทางบ่อพลอย - หนองปรือ คุณพ่อผมก็ควบคุมงานต่อครับ ตอนเด็ก ๆ ผมยังไปกินข้าวลิง ที่พัสดุการทางหลุมรัง เลยบ่อพลอยขึ้นไป เวลาพ่อพาไปหน้างานด้วย หน้าฝนถนนสายบ่อพลอย - หนองปรือ ยังเป็นทางลูกรัง แบบปลักควายเลยทีเดียว |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 27/12/2011 9:01 am Post subject: |
|
|
เข้าสู่ภาคกลางนะครับ
เส้นทางหลวงในภาคกลางขณะนั้น เส้นทางที่ค่อนข้างจำเจเห็นจะเป็นถนนพหลโยธิน จากกรุงเทพฯ ไป จ.นครสวรรค์ แถมด้วยทางแยกเข้า จ.พระนครศรีอยุธยา และ จ.อ่างทอง อีกแห่งหนึ่งคือทางแยกจาก จ.ลพบุรี ไปยัง จ.สิงห์บุรี และแยกสำคัญคือแยกจาก อ.โคกสำโรง จ.ลพบุรี ข้ามเขาพังเหยไปยัง จ.นครราชสีมา ซึ่งเป็นเส้นทางดั้งเดิมก่อนสร้างถนนมิตรภาพ (สระบุรี - นครราชสีมา)
ในช่วงปี 2501 รัฐบาลได้เริ่มโครงการก่อสร้างถนนตามมาตรฐานใหม่ เป็นเส้นทางขนาดสองเลน ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตตลอดสาย ภายใต้ความช่วยเหลือจากรัฐบาลสหรัฐฯ ผ่านองค์การ USOM เป็นที่เลื่องลือกันว่ารถที่วิ่งบนเส้นทางสายนี้ ขนาดน้ำในแก้วที่ตั้งไว้ในรถที่วิ่งอยู่นั้น ไม่มีหกเลย รถสามารถทำความเร็วสูง ซึ่งร่นเวลาในการเดินทางลงได้มาก ทำให้มาตรฐานของเส้นทางสายมิตรภาพนี้ กลายเป็นมาตรฐานเส้นทางของกรมทางหลวงในเวลาต่อมา
ถนนมิตรภาพ ทางกรมทางหลวงได้ให้หมายเลขเส้นทางเป็นทางหลวงหมายเลข 21 ในภายหลังเปลี่ยนเป็นทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 ซึ่งเป็นเส้นทางหลวงสายประธานของภาคอีสาน
ย้อนกลับเข้าสู่เส้นทางในภาคกลางนะครับ สำหรับเส้นทางสายพหลโยธิน ก่อนที่ บขส.จะได้รับสัมปทานเส้นทางเดินรถไปทั่วประเทศนั้น มีบริษัทเอกชนเดินรถโดยสารระหว่างกรุงเทพฯ - เชียงใหม่ อยู่บริษัทหนึ่ง คือ บริษัท ดาราเหนือ จำกัด (บริษัท ดาวเหนือ จำกัด) ซึ่งใช้รถบัสต่อจากต่างประเทศ วิ่งออกจากกรุงเทพฯ ช่วงสองทุ่มครึ่ง ผ่าน สระบุรี ลพบุรี โคกสำโรง ตาคลี ชัยนาท มาถึงนครสวรรค์ ตอนรุ่งสาง จากนั้นจะวิ่งผ่านกำแพงเพชร ตาก เถิน เลี้ยวซ้ายไปยัง อ.ลี้ บ้านโฮ่ง ป่าซาง ลำพูน ถึงเชียงใหม่ ในช่วงบ่ายๆ นอกเหนือจากใช้บริการทางรถไฟครับ
บริษัทนี้ หลังจาก บขส.ได้สัมปทานเส้นทางสายกรุงเทพฯ - เชียงใหม่ นัยว่ามีการชักชวนเข้าเข้าร่วมเดินรถในฐานะรถร่วม บขส. แต่ด้วยบริษัทฯ อาจถือว่ามีมาตรฐานสูงกว่ารถ บขส.สมัยนั้น จึงปฏิเสธ และเลิกกิจการไป
เขาว่ามานะครับ ข้อเท็จจริงค่อยรอผู้รู้มาเพิ่มเติมข้อมูลภายหลังดีกว่า
เข้าสู่ช่วงภาคกลางตอนบนต่อกับภาคเหนือตอนล่างครับ
ที่น่าสนใจคือเส้นทางสายตาก - แม่สอด ซึ่งแต่เดิมจะเปิดเส้นทางให้วิ่งสลับวันกัน เพราะสภาพเส้นทางแคบ และเป็นเส้นทางบนเขาอีกด้วย ภายหลัง กรมทางหลวงได้ก่อสร้างสะพานกิตติขจร ข้ามแม่น้ำปิง และตัดถนนลาดยางกันใหม่ตลอดสาย ดังที่เราเห็นกันในทุกวันนี้
อีกเส้นทางหนึ่ง คือถนนมิตรภาพ สายที่ 2 (พิษณุโลก - หล่มสัก) หรือทางหลวงหมายเลข 16 สร้างด้วยมาตรฐานเช่นเดียวกับถนนมิตรภาพช่วงสระบุรี - นครราชสีมา โดยบริษัทเดียวกันอีกด้วย ซึ่งภาพของเส้นทางสายนี้บางส่วน จะปรากฎในฉากถ่ายทำภาพยนต์ฝรั่งเรื่อง The Ugly American นั่นแหละครับ ปัจจุบันยังเหลือหลักฐานปรากฎอยู่ข้างวัดพระศรีรัตนมหาธาตุ เป็นหลักบันทึกจุดเริ่มต้นของเส้นทางสายนี้ (แต่ระบุว่าเป็นทางหลวงหมายเลข 24 ?) ส่วนปลายสายทางตรงสี่แยกพ่อขุนผาเมืองนั้น ไม่แน่ใจว่าจะมีหลักบันทึกเช่นเดียวกันนี้หลงเหลือบ้างหรือเปล่า ?
ทราบเพียงว่า หลังจากเส้นทางสายนี้ก่อสร้างเสร็จ พี่น้องชาวเมืองเพชรบูรณ์หันมาใช้เส้นทางกันมาก แทนที่จะเดินทางจาก อ.ตะพานหิน ไปตามเส้นทางสายเดิมเข้าตัวเมืองเพชรบูรณ์ ซึ่งคับแคบ คดเคี้ยวกว่า
และถนนสายพุแค - ลำนารายณ์ - วิเชียรบุรี - บ้านวังชมภู หรือทางหลวงหมายเลข 17 ยังเป็นเพียงถนนดินเท่านั้น
จังหวัดที่อาภัพด้านถนนหนทางในขณะนั้น เห็นจะไม่พ้น จ.พิจิตร จึงทำให้พี่น้องชาวพิจิตร ตะพานหิน บางมูลนาก จะรู้จักมักคุ้นกับรถไฟมากกว่า
วันนี้ ขอพักเรื่องไว้ก่อนนะครับ...
Last edited by black_express on 03/04/2012 4:22 pm; edited 2 times in total |
|
Back to top |
|
|
sakkosol
3rd Class Pass
Joined: 06/12/2007 Posts: 58
Location: บ้านบางเนียง อ.ตะกั่วป่า จ.พังงา
|
Posted: 27/12/2011 11:10 am Post subject: |
|
|
พี่ตึ๋งครับ นอกจากแผนที่แล้ว ถ้ามีรูปภาพทางหลวงในสมัยก่อนมาให้ชมกันด้วย จะกรุณามากๆ เลยล่ะครับ _________________ พ่อน้องต้นข้าวครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 27/12/2011 9:03 pm Post subject: |
|
|
จากคำถามนี้ ที่ดูเหมือนจะง่าย แต่ไม่ง่ายดังที่คาดนะครับ เพราะทำให้ผมต้องกลับไปควานหาภาพถนนหนทางที่ลาดยางในสมัยเก่านับเป็นวัน แต่ยังไม่ใช่ภาพที่ต้องการ
ยัง... ยังไม่ถึงจนแต้มหมดหนทางหรอกครับ ฮ่าๆๆ
พอดีได้ภาพเส้นทางหลวง และสะพานเก่าแก่เข้ากับยุคสมัย ซึ่งผมมีโอกาสบันทึกภาพ และสแกนเก็บเอาไว้ดูเอง ลองดูกันสิครับว่า สมัยโน้น ถนนหนทางขนาดเลนเดี่ยวนั้น เป็นอย่างไร ?
ภาพแรกเป็นถนนพหลโยธินตรงเชิงสะพานแขวนข้ามแม่น้ำงาว อ.งาว จ.ลำปาง ครับ ผมยังทันข้ามสมัยตัวเล็กๆ จากพะเยาไป จ.ลำปาง ก่อนที่กรมทางหลวงได้ก่อสร้างสะพาน คสล.ทดแทนสะพานเดิม และเลิกใช้สะพานแขวนแห่งนี้ อนุรักษ์ไว้เป็นสะพานประวัติศาสตร์ในปัจจุบัน
หากใครต้องการไปชมล่ะก็ ต้องขับรถเลี้ยวเข้าเส้นทางเข้าตลาดเมืองงาวนั่นแหละ ถึงจะเห็นสะพานนี้ พร้อมกับสามแยกหัวถนนสายวังซ้าย ทางหลวงราดฝุ่นสายเดิมไปยัง อ.สอง จ.แพร่
อีกสักสะพานครับ เป็นสะพานมิตรภาพข้ามแม่น้ำแม่สาย จากตัวเมืองแม่สายไปยังฝั่งเมืองท่าขี้เหล็ก รัฐฉาน สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมาร์ ที่บรรดานักท่องเที่ยวแห่กันข้ามไปเที่ยวกันคึกคักช่วงวันหยุดยาวที่จะมาถึงนี้แหละ
สมัยโน้น ทำไมถึงเงียบเหงานักก็ไม่รู้สิ
และอีกภาพหนึ่ง เป็นเป็นทางหลวงพหลโยธินสายเดิมช่วง บ้านวังเจ้า ข้ามแม่น้ำปิงไปยังตัวเมืองตากครับ สะพานที่เห็นคือสะพานวุฒิกุล รุ่นเดียวกับสะพานเดชาติวงศ์ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ที่ตัวเมืองนครสวรรค์
ปัจจุบันสะพานวุฒิกุลแห่งนี้ยังใช้การได้ดี ถึงแม้จะเก่าแก่ลงไปตามกาลเวลาครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44872
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 27/12/2011 9:19 pm Post subject: |
|
|
ขออนุญาตนำภาพจาก อนุสาร อ.ส.ท. ฉบับเก่ามาเสริมครับ
ทางหลวงสายใต้ ช่วงกระบี่-ตรัง
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 27/12/2011 10:16 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณ อ.หม่องมากๆ ครับ ที่ค้นรูปมาร่วมวงด้วย
อสท.ฉบับที่ผมต้องการ คือฉบับแนะนำล่องใต้ มีภาพถนนเพชรเกษมช่วง น้ำตกปุญญบาล เส้นทางผ่านเขานางหงส์ และผ่านเขาพับผ้าครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44872
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 27/12/2011 11:58 pm Post subject: |
|
|
ฉบับที่พี่ตึ๋งบอก เป็นฉบับ"เที่ยวภาคใต้" ปีที่ 4 ฉบับที่ 10 ประจำเดือนพฤษภาคม 2507 ครับ หน้าปกมัสยิดกลาง ปัตตานี (ภาพปกโดยคุณปราโมทย์ ทัศนาสุวรรณ ซึ่งท่านได้ล่วงลับไปแล้ว)
ภาพขบวนนักท่องเที่ยวแวะชมทิวทัศน์บริเวณน้ำตกปุญญบาลบนเส้นทางชุมพร-ระนอง (18 เม.ย. 07)
ขบวนรถยนต์กำลังผ่านทางพับผ้า ระหว่างพัทลุง-ตรัง
ในอนุสาร อ.ส.ท. ฉบับนี้ ในหน้า 72 มีคำบรรยายในบทความตอนหนึ่งว่า
"ขบวนคาราวานเดินทางออกจากเมืองชุมพรผ่านสะพานรถไฟที่ใช้เป็นทางรถยนต์ด้วย ถนนลาดยางตลอด สองข้างทางเป็นสวนหมาก มะพร้าวและผลไม้นานาชนิด ควรจะเรียกว่าผลไม้เบญจพรรณน่าจะถูกกว่า นี่ถ้าเป็นหน้าผลไม้คงเห็นผลมันแขวนโตงเตงมากมายหลายชนิด เท่าที่เห็นวันนี้ก็มีแต่สะตอ..."
ทำให้ทราบว่าสะพานรถไฟที่ชุมพร ในอดีตเคยใช้เป็นทางรถยนต์ด้วย คงคล้ายกับสะพานข้ามแม่น้ำปัตตานีที่ จ.ยะลา และสะพานข้ามแม่น้ำปราจีนบุรีที่กบินทร์บุรี
น่าเสียดายที่ไม่มีภาพถ่ายให้ชมครับ |
|
Back to top |
|
|
sakkosol
3rd Class Pass
Joined: 06/12/2007 Posts: 58
Location: บ้านบางเนียง อ.ตะกั่วป่า จ.พังงา
|
Posted: 28/12/2011 7:57 am Post subject: |
|
|
ไหนๆ ก็ไหนๆ แล้ว ขออนุญาตแจมรูปนิดหน่อยนะครับ
จากแผนที่ของพี่ตึ๋ง จะสังเกตได้ว่า การเดินทางในภาคใต้ จาก จ.พังงา ไป จ.กระบี่ในสมัยนั้น จะต้องผ่านภูเขาลูกหนึ่ง ชื่อว่า "เขานางหงส์" ซึ่งมีสภาพทางที่แคบ โค้ง และชัน (ครบสูตร) แต่ในปัจจุบัน มีเส้นทางใหม่ที่ตัดอ้อมเขานางหงส์ ไปบรรจบกับทางเส้นเก่าที่ อ.ทับปุด จ.พังงา ก่อนเข้า อ.อ่าวลึก จ.กระบี่
ด้วยเหตุนี้ ทำให้ "ทางสายเก่า" ถูกหมางเมิน เพราะมีสภาพถนนที่ลำบากกว่าทางตัดใหม่มาก (แต่ทางตัดใหม่นี้ก็ปรับปรุงขยายถนนมาร่วมๆ 5 ปีแล้ว ยังไม่แล้วเสร็จซักที )
ขอนำภาพเส้นทางช่วง จ.พังงา - จ.กระบี่ ในปัจจุบัน (เมื่อ 3 ปีที่แล้ว) มาให้ชมครับ
_________________ พ่อน้องต้นข้าวครับ |
|
Back to top |
|
|
|