รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

taweep · 2nd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 569

ขอขยายปลายทาง 417/416 ต้นทาง/ปลายทาง สถานีหนองคายครับ

Wisarut · Posted: 10/01/2012 10:49 am Post subject:

^^^
ไม่ใช่ตอนนี้แน่เพราะ ทางช่วง อุดร - หนองคาย โดนปิดทางเป็นเวลา 4 เดือน เพื่อ Rehab ทาง เริ่มแต่วันที่ 9 มกราคม 2555

nutsiwat · Posted: 11/01/2012 1:08 pm Post subject:

รองปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กระทรวงคมนาคม ยังเตรียมวางแผนในอนาคต อยากให้มีเส้นทางรอบกรุงเทพมหานคร อาทิ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา นครปฐม ชลบุรี พัทยา เป็นระบบรางคู่ ที่ใช้เวลาการเดินทางลดลงจากเดิม เพื่อประหยัดเวลาและสร้างความสะดวกสบายให้กับประชาชน

ถ้าหากว่ามีแผนที่จะสร้างเส้นทางรถไฟเป็นระบบรางคู่เพียงแค่รอบ ๆ กรุงเทพมหานคร ผมว่าทำเป็นแผนระยะยาว ในการสร้างรถไฟระบบรางคู่ทั่วประเทศน่าจะดีกว่านะครับ อย่างน้อย ๆ น่าจะเอาใจให้กับผู้โดยสารที่เดินทางในเส้นทางยาว ๆ ที่อยู่ต่างจังหวัดที่จะเข้ามาที่กรุงเทพฯ และที่สำคัญขบวนรถไฟสามารถที่จะทำเวลา มีความปลอดภัย และตรงต่อเวลาด้วยนะครับ แต่นี้เป็นการสร้างเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารแถบชานเมือง ผมยังคิดเลยนะว่า เส้นทางสายมหาชัย - วงเวียนใหญ่ หากจะทำเป็นรางคู่แล้ว คงจะต้องเวนคืนที่ดินกันมากพอสมควรตั้งแต่เข้าเขตกรุงเทพฯ

Wisarut · Posted: 12/01/2012 10:32 am Post subject:

กมธ.คมนาคมหนุนใช้งบ 1.76 แสนล้าน พัฒนารถไฟ-สานต่อรถไฟทางคู่
ทีมข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์ 11 มกราคม 2555 23.17 น.

กรรมาธิการคมนาคม หนุน สานต่อรถไฟทางคู่และพัฒนาระบบรถไฟ เพราะจะใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานเดิมที่อยู่ให้เกิดประโยชน์ และก่อสร้างได้เร็วกว่าโครงการรถไฟความเร็วสูง

เมื่อวันที่ 11 ม.ค. นายเกชา ศักดิ์สมบูรณ์ ประธานคณะกรรมาธิการคมนาคม วุฒิสภา เปิดเผยภายหลังตรวจเยี่ยมกระทรวงคมนาคมว่า เสนอให้กระทรวงคมนาคมเร่งสานต่อโครงการรถไฟทางคู่ และการพัฒนาระบบรถไฟภายใต้กรอบวงเงินที่รัฐบาลสมัยนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี อนุมัติไว้ที่ 1.76 แสนล้านบาท เนื่องจากการพัฒนารถไฟดังกล่าวเป็นการใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานเดิมที่อยู่ให้เกิดประโยชน์ และสามารถก่อสร้างได้เร็วกว่าโครงการรถไฟความเร็วสูง

“หากสามารถก่อสร้างรถไฟทางคู่ในบางช่วงพร้อมจัดหารถจักรเพิ่มขึ้น คาดว่าภายใน 2 ปี ก็จะได้ใช้รถไฟที่มีความเร็วเพิ่มขึ้น แต่หากรอโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อว่าจะต้องใช้เวลาดำเนินงานอีกนาน เพราะต้องผ่านขั้นตอนการศึกษาสิ่งแวดล้อม และแนวทางการร่วมทุน อย่างไรก็ตาม ยังเห็นว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงยังมีความจำเป็นที่ต้องดำเนินการ เพราะจะทำให้ค่าโดยสารราคาต่ำลง” นายเกชา กล่าว

นอกจากนั้น ยังเสนอให้กระทรวงคมนาคมขยายแนวเส้นทางด่วนออกไปยังพื้นที่รอบนอกกรุงเทพฯ เช่น จากดาวคะนองขยายออกไปสมุทรสาคร จากหมอชิตขยายไปจนถึงถนนวงแหวนตะวันตก เนื่องจากเห็นประโยชน์ของทางด่วนในช่วงที่เกิดวิกฤติน้ำท่วม สามารถช่วยให้ประชาชนเดินทางได้ ขณะเดียวกันยังเป็นการขยายเส้นทางเพื่อรองรับปริมาณรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น จากการส่งเสริมการใช้รถยนต์ของรัฐบาล

นายเกชา กล่าวอีกว่า ค่อนข้างเป็นห่วงปัญหาความล่าช้าในการดำเนินโครงการขยายท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิระยะที่ 2 โดยเห็นว่าจำเป็นต้องเร่งก่อสร้างทางวิ่งเส้นที่ 3 และอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ เพื่อลดปัญหาการจราจรทางอากาศที่ปัจจุบันประสบปัญหาความแออัด และมีเที่ยวบินล่าช้า หากไม่เร่งก่อสร้างจะไม่ทันกับความเติบโตของปริมาณผู้โดยสาร ส่วนผลกระทบด้านมลพิษด้านเสียงนั้น พบว่าทางวิ่ง 2 เส้นที่มีอยู่มีผลกระทบด้านเสียงอยู่แล้ว เมื่อเพิ่มทางวิ่งเส้นที่ 3 จะไม่ทำให้ผลกระทบด้านเสียงเพิ่มขึ้นมาก เพราะไม่ได้เปิดใช้เต็มความจุของทางวิ่ง แต่จะใช้ทางวิ่งอีกเส้นสำรองไว้กรณีฉุกเฉินหรือแออัด

ด้าน พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้แลกเปลี่ยนความคิดเห็นร่วมกับคณะกรรมาธิการ ส่วนใหญ่เป็นการสอบถามถึงแนวทางการดำเนินโครงการขนาดใหญ่ของกระทรวงคมนาคม เช่น การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจะไปถึงเชียงรายเมื่อใด แผนการขยายถนนเป็นอย่างไร ซึ่งทั้งหมดอยู่ในแผนการดำเนินงานของกระทรวงคมนาคมอยู่แล้ว เพียงแต่ต้องใช้เวลาในการดำเนินงาน ซึ่งกระทรวงคมนาคมพร้อมรับทุกข้อเสนอของคณะกรรมาธิการฯ.

Wisarut · Posted: 12/01/2012 1:29 pm Post subject:

ดีเดย์12ม.ค. เปิดเส้นทางรถไฟทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง80กม.
มติชน วันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2555 เวลา 10:59:11 น.

นายจำรูญ ตั้งไพศาลกิจ รองปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กระทรวงคมนาคม จะมีพิธีเปิด เส้นทางรถไฟทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง ระยะทาง 80 กิโลเมตร ที่ดำเนินการสร้างแล้วเสร็จ อย่างเป็นทางการ ในวันที่ 12 มกราคมนี้ ซึ่งเป็นการพัฒนาระบบรางของประเทศไทย และสามารถช่วยลดต้นทุนในการขนส่งได้มาก โดยเส้นทางดังกล่าวจะสามารถเพิ่มขบวนเที่ยวรถได้กว่า 30 เที่ยวต่อวัน

รองปลัดคมนาคม กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ ยังยกระดับบริการเพื่อเพิ่มศักยภาพการขนส่งทางราง และเพิ่มขีดความสามารถทางการแข่งขันของประเทศได้อย่างรวดเร็ว รวมทั้งเชื่อมต่อโครงข่ายการขนส่ง ซึ่งจะสามารถสนับสนุนการกระจายสินค้าให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมยังเตรียมวางแผนในอนาคต อยากให้มีเส้นทางรอบกรุงเทพมหานคร อาทิ จ.พระนครศรีอยุธยา นครปฐม ชลบุรี พัทยา เป็นระบบรางคู่ ที่ใช้เวลาการเดินทางลดลงจากเดิม เพื่อประหยัดเวลา และสร้างความสะดวกสบายให้กับประชาชน

12 ม.ค.เปิดใช้ "ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง" เสริมโลจิสติกส์ "รถไฟทางคู่" ทะเลตะวันออก
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2555 เวลา 08:29:05 น.

หลังรถไฟทางคู่สายแรก "กรุงเทพฯ-ชุมทางบ้านภาชี" เปิดใช้บริการไปแล้วเมื่อหลายปีก่อน ด้วยระยะทาง 90 กิโลเมตร ในที่สุด การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้ฤกษ์วันที่ 12 มกราคม 2555 เปิดบริการอย่างเป็นทางการรถไฟทางคู่สายที่ 2 เส้นทาง "ฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง" ระยะทาง 78 กิโลเมตร วิ่งเลียบชายฝั่งทะเลตะวันออกในพื้นที่ จ.ฉะเชิงเทรา ชลบุรี ผ่านสถานีฉะเชิงเทรา ดอนสีนนท์ พานทอง ชลบุรี บางพระ ศรีราชา และปลายทางที่สถานีแหลมฉบัง

โครงการนี้ "ร.ฟ.ท." ใช้ความพยายามก่อสร้างโปรเจ็กต์นี้มาร่วม 4 ปี นับจากวันตอกเข็มในเดือนพฤษภาคม 2551 จนมาแล้วเสร็จเมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน 2554 ที่ผ่านมา

มีรับเหมาเก่าแก่กรมทางหลวง (ทล.) ที่จับมือกันเสนอตัวเป็นผู้ก่อสร้าง ภายใต้ชื่อ "กลุ่มกิจการร่วมค้า ที.เอส.ซี." ประกอบด้วย "บริษัท ไทยพีค่อน และอุตสาหกรรม จำกัด-บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด-บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด" ค่าก่อสร้าง 3,936 ล้านบาท ซึ่งดัมพ์ราคาก่อสร้างจากกรอบวงเงิน 5,850 ล้านบาท ที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติไว้เมื่อ 22 พฤษภาคม 2550

สาเหตุที่โครงการนี้ใช้ เวลาก่อสร้างนาน เนื่องจากผู้รับเหมาขอขยายเวลาก่อสร้างถึง 4 ครั้ง ทำให้ "ร.ฟ.ท." ต้องเลื่อนกำหนดเสร็จไปหลายรอบ จากสัญญาเดิมสิ้นสุด 7 กันยายน 2553 ที่ผ่านมา ทั้งมาจากปัญหาของผู้รับเหมาก่อสร้างเอง และไซต์ก่อสร้างที่ถูกน้ำท่วม ซึ่งเป็นต้นเหตุทำให้โครงการล่าช้ามาถึง 1 ปี

"ยุทธนา ทัพเจริญ" ผู้ว่าการการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ในวันที่ 12 มกราคมเป็นต้นไป จะเปิดใช้บริการรถไฟทางคู่สายนี้อย่างเป็นทางการ หลังจากเริ่มทดลองเปิดใช้ไปบ้างแล้ว เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2554 ที่ผ่านมา โดยได้เชิญ "ยงยุทธ วิชัยดิษฐ" รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย เป็นประธานในพิธีเปิด

สำหรับ ประโยชน์ของรถไฟทางคู่สายใหม่นี้ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและศักยภาพด้านระบบโลจิสติกส์ของการขนส่งทางรถไฟ ในพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลตะวันออก โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ ที่ขนส่งผ่านท่าเรือแหลมฉบังและสถานี ICD ที่ลาดกระบัง จะเพิ่มความจุได้มากขึ้น เท่าตัว

"ตอนนี้เรามีปริมาณขนส่งตู้ คอนเทนเนอร์ตกปีละ 4 แสนทีอียู หรือตู้ 20 ฟุต นับจากนี้ไปจะเพิ่มศักยภาพการขนส่งเป็นปีละ 8 แสนทีอียู แน่นอนว่ารายได้จะเพิ่มเท่าตัวเช่นกัน จากปีละ 400 ล้านบาท จะเพิ่มเป็น 800 ล้านบาท"

ในเชิงกลยุทธ์ โครงการลงทุนรถไฟทางคู่สายที่ 2 นี้ยังรองรับการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมจากนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุดกระจายไปยัง ภูมิภาคอื่น ๆ ของประเทศได้ รวมถึงการขนส่งสินค้าจากภาคเหนือ อีสาน และ สปป.ลาว ผ่านทางสะพานมิตรภาพไทย-ลาว ที่ จ.หนองคาย มายังแหลมฉบังได้สะดวกและรวดเร็วขึ้น เนื่องจากจะช่วยลดระยะเวลาการรอหลีก ทำให้สามารถทำขบวนวิ่งได้เร็วขึ้น

ถามถึงโครงการรถไฟทางคู่สายที่ 3-4-5 คำตอบจาก "ผู้ว่าการยุทธนา" คือ ร.ฟ.ท.มีแผนจะก่อสร้างรถไฟทางคู่สายอื่น ๆ อีกแน่นอน คาดว่าจะนำร่องก่อนสายแรก คือ "ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย" เพื่อจะได้เป็นโครงข่ายเชื่อมต่อกับสายฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง

แนว โน้มความเป็นไปได้สูงสุดของโครงการนี้ ยังรวมถึงได้ออกแบบรายละเอียดไว้หมดแล้ว พร้อมเปิดประมูลก่อสร้าง โดยมีค่าก่อสร้างอยู่ที่ 11,348 ล้านบาท

ล่าสุด รอเพียงนโยบายจากรัฐบาลไฟเขียวเรื่องการก่อสร้างแค่นั้นเอง หากไม่มีปัญหาอุปสรรคใด ๆ คาดว่าในปี 2555 นี้จะเห็นเป็นรูปธรรม ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน หรือประมาณ 3 ปี
//------------------------------------------------------

Note: มติชนคงต้องการให้ประชาชนลืมผลงานของพรรคฝ่ายค้านที่ผลักดันทางคู่ 234 กิโลเมตร มาแต่ปี 2536 แล้วเสร็จปี 2546 ตามกลวิธี Damnatio memoriae เป็นแน่แท้

nutsiwat · Posted: 12/01/2012 2:04 pm Post subject:

เมื่อทางคู่สายฉะเชิงเทรา - ท่าเรือแหลมฉบัง สร้างเสร็จเรียบร้อย และได้มีพิธีเปิดเส้นทางรถไฟทางคู่ดังกล่าว ในวันที่ 12 มกราคม 2555 แล้ว ขบวนรถโดยสารสาย กรุงเทพฯ - บ้านพลูตาหลวง จะมีการรื้อฟื้นให้เดินรถในวันธรรมดาหรือไม่ครับ ผมอยากจะให้การรถไฟเปิดเดินรถสายนี้เหมือนเดิม นะครับ ผมอยากจะไปเที่ยวพัทยา หรือชลบุรี ในวันธรรมดาที่ไม่ธรรมดาบ้างนะครับ

taweep · 2nd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 569

ข.283/284 เดินวันธรรมดาอยู่แล้วครับ รวมทั้งเดินในวันหยุดนักขัตฤกษ์ที่ตรงวันจันทร์ - ศุกร์ ที่ถูกต้อง คือ ขอให้เปิดเดินรถวันเสาร์ - อาทิตย์ หรือ เข้าใจง่ายๆ คือ ขอให้เดินทุกวันไม่มีวันหยุดครับ

ksomchai · Posted: 12/01/2012 10:30 pm Post subject:

กำหนดการจัดเวทีรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 2 การศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรถไฟทางคู่
เพื่อการขนส่งและการจัดการโลจิสติกส์ (ระยะเร่งด่วน ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร) วันศุกร์ที่ี่20 มกราคม พ.ศ. 2555 เวลา 08.30-12.30 น.
ณ ห้องโยธิน ชั้น ๒ โรงแรมหาดทอง ถนนสู้ศึก ตำบลเกาะหลัก อำเภอเมืองประจวบคีรีขันธ์ จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ ครับ
_________________

Tob96 · Posted: 12/01/2012 11:22 pm Post subject:

ทางคู่ไปแหลมฉบังเริ่มใช้แล้ว ถ้าเพิ่มเที่ยวรถแล้วรถจักรจะพอไหมหนอ เท่าที่เห็นก็มี GEA กับ HID ที่ลากจูงได้ 750 หน่วย น้าต้อมกับปู่ก็หน่วยไม่ถึง รถใหม่อย่าเพิ่งไปคิด อยากรู้จังว่าจะจัดรถจักรกันยังไง ???
_________________
เราเหล่าม้าเหล็ก...ยามวิ่งเร็วดั่งพายุ...ยามหยุดนิ่มนวลดุจสายน้ำไหล.....

nutsiwat · Posted: 13/01/2012 9:34 am Post subject:

เมื่อทางคู่สายฉะเชิงเทรา - ท่าเรือแหลมฉบัง สร้างเสร็จเรียบร้อย และได้มีพิธีเปิดเส้นทางรถไฟทางคู่ดังกล่าว ในวันที่ 12 มกราคม 2555 แล้ว ขบวนรถโดยสารสาย กรุงเทพฯ - บ้านพลูตาหลวง จะมีการรื้อฟื้นให้เดินรถในวันธรรมดาหรือไม่ครับ ผมอยากจะให้การรถไฟเปิดเดินรถสายนี้เหมือนเดิม นะครับ ผมอยากจะไปเที่ยวพัทยา หรือชลบุรี ในวันธรรมดาที่ไม่ธรรมดาบ้างนะครับ
ครับข้อความที่กล่าวมา ผมขอโทดครับที่พิมพ์ผิด ต้องเป็นวันหยุดในช่วงวันเสาร์ และ วันอาทิตย์ รวมถึงวันหยุดนักขัตฤกษ์ ด้วยครับ ว่าจะมีการรื้อฟื้นการเดินรถจากกรุงเทพฯ - บ้านพลูตาหลวง ให้กลับมาวิ่งเหมือนเดิมหรือไม่ครับ ผมขอแก้ข้อความที่ผมได้โพสต์ผิดไปด้วยครับ

หากเส้นทางสายนี้ได้ขยายจากชุมทางฉะเชิงเทรา ไปสุดปลายทางที่สถานีบ้านพลูตาหลวง และอาจจะขยายต่อไปจนถึง สถานีฐานทัพเรือสัตหีบ ในช่วงวันหยุดพักผ่อนในวันเสาร์ และวันอาทิตย์ รวมถึงวันหยุดนักขัตฤกษ์ ด้วยก็ดีนะครับ