View previous topic :: View next topic
Author
Message
sackie
3rd Class Pass Joined: 04/08/2009 Posts: 13
Posted: 17/01/2012 6:43 pm Post subject:
ผมมองว่าหัวรถจักร cab เดียว การซ่อมบำรุงน่าจะทำง่ายกว่าเพราะเราสามารถเปิดฝ่าครอบเครื่องยนต์ทั้ง 2 ฝั่งได้เลย โดยที่ไม่มีอะไรปิดกั้นอีก แต่ถ้าเป็นรถ 2 cab ถ้าทำการซ่อมบำรุงในส่วนที่อยู่ฝั่งทางเดินระหว่าง Cab ก็อาจจะเจอที่แคบทำงานไม่สะดวก
พูดถึงการใช้งานในบ้านเรา รถ Cab เดียว ก็คงจะสะดวก เพราะบ้านเรามีวงเวียนกลับรถจักรที่สถานณีปลายทางที่สำคัญอยู่แล้ว หรือถ้าจะให้ง่าย ก็ใช้รถ Cab เดียวพ่วงพหุและเพิ่มหน่วยลากจูงไปเลยก็ได้
เห็นการรถไฟกำลังหารถจักรใหม่มาวิ่งในเส้นทางแหลมฉบัง หัวรถจักร Cab เดียวก็เป็นทางเลือกที่น่าสนใจ
อยากทราบว่าถ้าเป็นหัวรถจักรขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน ระหว่าง Cab เดียว และ 2 Cab ราคาหัวรถจักรจะต่างกันมั้ยครับ
Back to top
alderwood
1st Class Pass (Air) Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
Posted: 17/01/2012 7:00 pm Post subject:
sackie wrote: ผมมองว่าหัวรถจักร cab เดียว การซ่อมบำรุงน่าจะทำง่ายกว่าเพราะเราสามารถเปิดฝ่าครอบเครื่องยนต์ทั้ง 2 ฝั่งได้เลย โดยที่ไม่มีอะไรปิดกั้นอีก แต่ถ้าเป็นรถ 2 cab ถ้าทำการซ่อมบำรุงในส่วนที่อยู่ฝั่งทางเดินระหว่าง Cab ก็อาจจะเจอที่แคบทำงานไม่สะดวก
น่าจะหมายถึงรถที่ทางเดินเปิดโล่งหรือเปล่าครับ ถ้าหมายความแบบนั้น รถชนิด BiCAB ก็มีครับ
Blue Tiger
British Rail Class 70 (diesel)
KiWi Rail DL Class
แต่ถ้าหมายถึงการ Overhual ตามปกตินั้น ก็ยกฝาครอบออกอยู่แล้วครับ มีเพียงแค่ GE เก่า กับ HID ที่จะเปิดเพียงแค่หลังคาอย่างเดียวเท่านั้นครับ
sackie wrote: เห็นการรถไฟกำลังหารถจักรใหม่มาวิ่งในเส้นทางแหลมฉบัง หัวรถจักร Cab เดียวก็เป็นทางเลือกที่น่าสนใจ
อย่าเลยครับ เดี๋ยวจะไม่สะดวกหากต้องทำขบวนกลับ วงเวียนกลับรถจักรก็ไม่มี สามเหลี่ยมกลับรถจักรก็ไม่มี นึกสภาพเหมือนขับดีเซลรางที่มีอยู่ปัจจุบัน 1 คันขับถอยหลังดูครับ หรือไม่ก็ในหนังเรื่อง Unstoppable ในฉากที่ 1206 วิ่งถอยหลังครับ ลองดูท่าทางการทำงานของพขร.ซึ่งค่อนข้างจะขัดกับธรรมชาติของร่างกาย ซึ่งจะต้องหันมองข้างหลังแทบตลอดเวลา _________________ รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Back to top
kikoo
1st Class Pass (Air) Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
Posted: 17/01/2012 9:14 pm Post subject:
Quote: เห็นการรถไฟกำลังหารถจักรใหม่มาวิ่งในเส้นทางแหลมฉบัง หัวรถจักร Cab เดียวก็เป็นทางเลือกที่น่าสนใจ
น่าสนใจ? แต่รฟท.ต้องเตรียมครีมเคาน์เตอร์เพน กับ เฝือกคอ สำหรับให้พขร.กับชค.ใช้งานหลังจากทำขบวน
เส้นไหนไม่มีวงเวียน ก็ต้องหันหลังหันคอทำขบวนกันแบบนี้ล่ะครับ
/------------------
สมัยก่อนผมเคยเข้าใจว่าส่วนที่เป็นห้องเครื่องของรถแค็ปเดียวคือด้านหน้าของรถจักร _________________ ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618
Back to top
sakkosol
3rd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 58
Location: บ้านบางเนียง อ.ตะกั่วป่า จ.พังงา
Posted: 18/01/2012 9:24 am Post subject:
โอ้ว ประเทศอินเดีย รถไฟก็ชักหวีดไป รถยนต์ก็บีบแตรกันเข้าไป บันเทิงใจสิ้นดี _________________ พ่อน้องต้นข้าวครับ
Back to top
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air) Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
Posted: 18/01/2012 9:36 am Post subject:
รถจักรแคบเดียวบางคัน เขาก็ออกแบบชุดควบคุมรถให้มันสะดวกกับการขับเคลื่อนได้ทั้งสองทาง โดย พขร ไม่ต้องหันไปทางข้างหลังนะครับ นั่นคือชุดคอนโทรลจะอยู่ด้านข้างตัว พขร.ดังนั้นไม่ว่าจะหันหน้าหรือหันหลัง ชุดคอนโทรลก็จะยังอยู่ข้างตัว
ชุดคอนโทรลแบบที่ว่า จะเหมือนของ GEK บ้านเราครับ
แต่ พขร ต้องฝึกการคอนโทรลนิดนึงนะ
Back to top
rimura
2nd Class Pass (Air) Joined: 16/08/2006 Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok
Posted: 18/01/2012 5:12 pm Post subject:
ผมเองก็คิดเช่นนั้นครับ ที่เมื่อก่อนคิดว่าด้านที่เป็นส่วนของห้องเครื่องยนต์จะเป็นด้านหน้าของรถจักแบบ CAB เดียวเสมอ แต่ก็ไม่เสมอไปเพราะมันก็มีรถหลายๆรุ่นที่ด้านห้องเครื่องเป็นด้านท้ายบ้าง ด้านหน้าบ้าง หรือแบบ 2 เครื่องยนต์แล้ว CAB เดียวที่อยู่กึ่งกลางพอดีพขร. สามารถทำขบวนได้โดยสะดวกทั้งสองทิศทาง มีโต๊ะขับอยู่ทั้งสองด้านภายในห้องขับเดียวกันเลยก็มีครับ
อย่างที่เราพอจะเห็นกันได้ตอนนี้ก็ รถจักรสับเปลี่ยนดีเซลไฮดรอลิกส์ HAS ที่ฝั่งด้านห้องเครื่องซึ่งจะมีขนาดที่ยาวกว่าเป็นด้านหน้า นอกจากนี้ก็พวกรถจักรสับเปลี่ยน CK-5 ของโรงปูน TPI ที่หินลับ ที่ผมจำไม่ผิดว่าฝั่งห้องเครื่องที่ยาวกว่าจะเป็นด้านหลังของรถจักรน่ะครับ
Back to top
milkonline
2nd Class Pass (Air) Joined: 02/07/2009 Posts: 810
Location: อ.เมือง จ.ลพบุรี
Posted: 18/01/2012 10:27 pm Post subject:
ถ้าจำไม่ผิด DD51 เป็นรถจักรแคบเดียว ที่ติดตั้งโต๊ะขับและชุดคอนโทรลไว้สองด้านนะครับ _________________ N-Scale model train lovers.
Back to top
sprinter
2nd Class Pass Joined: 10/09/2007 Posts: 722
Back to top