อัพเดตข่าวเกี่ยวกับโครงการรถไฟฟรีเพื่อประชาชน

kikoo · Posted: 10/01/2012 8:11 pm Post subject:

เสียดายเงินภาษีที่พ่อแม่ผมและท่านอื่นๆต้องยื่นจ่ายทุกปี....

มันน่าจะเอาใช้ประโยชน์ให้ดีกว่านี้

ดีกว่าการเอามาก่อร่างสร้างนิสัยเสียๆให้คนไทยบางคน Wink

ซ้ำร้ายได้ใช้ของฟรีแล้วทีนึงแล้ว แถมยังอยากให้ได้มาตรฐานหกดาวยิ่งกว่ารถไฟยุโรปอีก

เฮ้อ... Rolling Eyes

_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618

suraphat · Posted: 11/01/2012 7:17 am Post subject:

ข่าวล่าสุดนี้มาแล้วนะครับ กล่าวคือมีการขยายมาตรการนี้ไปจนถึงวันที่ 30 เม.ย. นี้แล้วนะครับ
ดังข่าวจากมติชนนี้นะครับ
นายกฯไฟเขียวต่อรถไฟ-เมล์ฟรี
วันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2555 เวลา 10:23:27 น.
ให้อีกแค่3เดือนถึง30เม.ย.
ส่วนรถไฟฟ้า20บาทตลอดสายรออีก3ปี

นายกฯปูได้ฤกษ์ตรวจเยี่ยมกระทรวงคมนาคม ไฟเขียวต่ออายุรถเมล์-รถไฟฟรีอีก 3 เดือน แบะท่าไม่มีถาวร เล็งลดราคาเฉพาะย่านรถติด หวังจูงใจให้คนเลิกใช้รถส่วนตัว ส่วนรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายต้องรออีก 3 ปี

เมื่อวันที่ 9 มกราคม นางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ตรวจเยี่ยมและมอบนโยบายให้กับกระทรวงคมนาคม

พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้ชี้แจงการดำเนินโครงการต่างๆ ให้นายกฯรับทราบ โดยยืนยันว่าทุกโครงการมีกรอบระยะเวลาที่ชัดเจน มีแผนดำเนินงานทั้งหมดแล้ว ถึงแม้จะล่าช้าไปบ้าง ใช้งบประมาณมาก แต่เมื่อดำเนินการแล้วเสร็จจะขับเคลื่อนเศรษฐกิจได้เป็นอย่างมาก โดยนายกฯได้เสนอแนวคิดให้ลดต้นทุนภาคการขนส่งสินค้า และการเดินทางของประชาชนในกรุงเทพฯ ให้พิจารณาค่าใช้บริการที่ไม่สูงมากเกินไปหรือใกล้เคียงกับประเทศเพื่อนบ้านในภูมิภาคอาเซียน เนื่องจากในปี 2558 จะเข้าสู่ประชาคมอาเซียนแล้ว

ทั้งนี้ ให้ดำเนินโครงการรถไฟฟ้า 10 สายตามแผนงาน ซึ่งกระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการมาอย่างต่อเนื่อง ส่วนตั๋วร่วมที่ใช้บริการได้ทั้งรถเมล์ เรือ และรถไฟฟ้า กระทรวงคมนาคมได้ชี้แจงว่าจะใช้บริการได้ในปี 2557 ขณะที่รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย จะให้บริการได้ในปี 2558 จากเดิมต้องก่อสร้างรถไฟฟ้า 10 สายให้แล้วเสร็จในปี 2562 ก่อน ขณะเดียวกันยังให้พิจารณาการค้าต่างตอบแทน (บาร์เตอร์เทรด) โครงการรถไฟฟ้า 10 สาย ซึ่งจะช่วยประหยัดงบประมาณได้ นอกจากนี้ยังให้พิจารณาการทำรถไฟทางคู่เชื่อมต่อออกไปยังจังหวัดปริมณฑล เพื่ออำนวยความสะดวกกับประชาชนในการเดินทางเข้าออกกรุงเทพฯ เนื่องจากปัจจุบันมีผู้อาศัยรอบนอกกรุงเทพฯ เป็นจำนวนมาก รวมถึงการเร่งดำเนินโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง และเชื่อมโยงการขนส่งทางน้ำกับระบบขนส่งมวลชนเพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบาย

พล.อ.อ.สุกำพลกล่าวว่า นายกรัฐมนตรียังเห็นชอบให้ต่ออายุมาตรการรถเมล์ รถไฟฟรีออกไปอีก 3 เดือน จากเดิมสิ้นสุดในวันที่ 15 มกราคมนี้ เป็น 30 เมษายน 2555 เพื่อลดภาระค่าครองชีพให้กับประชาชนต่อไป คาดว่ากระทรวงการคลังจะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในวันที่ 10 มกราคมนี้

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในอนาคตผู้ที่เกี่ยวข้องจะต้องไปหาแนวทางช่วยเหลือและเหมาะสมกับประชาชนที่ใช้บริการรถเมล์ รถไฟฟรี เพราะคงจะเปิดให้ใช้บริการแบบนี้ตลอดไปไม่ได้ เช่น การลดครึ่งราคา เป็นต้น ซึ่งในเรื่องนี้นายกฯ เสนอให้เน้นบริการบนถนนที่มีความแออัด หรือรถติด เพื่อจูงใจประชาชนเข้าใช้บริการแทนการขับรถยนต์ส่วนตัว

*******
ในส่วนสำหรับความเห็นส่วนตัวของกระผมนั้น กระผมเห็นว่า มาตรการนี้ควรที่จะสิ้นสุดลงเสียทีนะครับ เพราะจากการที่ได้ไปถามทั้งคนรถเมล์และคนรถไฟแล้ว ก็พบว่าไม่ได้เกิดผลดีต่อองค์กรเลย เพราะเงินที่ได้รับชดเชยจากโครงการนี้กว่าจะจ่ายได้ก็นาน

และเมื่อดูเอาจากสภาพการให้บริการแล้ว ก็อย่างที่เพื่อนๆได้ว่าไว้ว่า จนสถานที่เหล่านี้เป็นที่สิงสถิตของพวกไร้บ้านกันเป็นจำนวนมากนะครับ Wink

taweep · 2nd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 569

ขอรางคู่ช่วงกรุงเทพ - หัวหมาก , ทางคู่ช่วงสามเหลี่ยมจิตรลดา (สามเสน-มักกะสัน)
ทางสามช่วงรังสิต - กรุงเทพ หรือทางคู่ทุุกระยะทุกเส้นทางทั่วประเทศครับ (ไม่รู้ว่าจะเป็นแค่ความฝันหรือเปล่า)

kikoo · Posted: 11/01/2012 6:03 pm Post subject:

(ความเห็นส่วนตัว)
ถ้าอยากให้มีรถไฟฟรี ขอให้ฟรีเฉพาะรถชานเมืองและรถท้องถิ่นก็พอแล้วครับ

ส่วนรถสายไกลอย่าให้ฟรีเลยครับ เพราะถ้าคุณสามารถเดินทางไปต่างจังหวัดไกลๆได้ แสดงว่าคุณต้องมีเงินมากพอในการใช้จ่ายอย่างอื่นที่ไม่เกี่ยวกับค่าเดินทางหรืออาจมากกว่าค่าเดินทางด้วยซ้ำนะครับ
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618

digimontamer · 3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487

ในฐานะที่ใช้บริการรถไฟฟรีบ่อยมากๆ ทุกวันเสาร์-อาทิตย์ ต้องไปนั่งเล่น

ใจหนึ่งผมก็อยากให้มีรถไฟฟรีต่อเหมือนกันครับ เช่นจากบ้านผมนั่งไปฉะเชิงเทรา สมัยไม่ฟรีก็ค่าตั๋ว 14 บาท ไป-กลับ ก็ 28 บาท ถือว่าหนักหนาเหมือนกันสำหรับคนรายได้น้อยแบบผม ทำให้สมัยก่อนผมต้องเก็บหอมรอมริบเงินค่าขนมเอาไป กว่าจะไปนั่งได้สักทีครับ

สายไกลๆหน่อย เช่นนั่งไปประจวบคีรีขันธ์หรือชุมพร นี่ต้องหยอดกระปุกนานเลย กว่าจะมีเงินไปนั่งได้ (เพราะอย่างไปชุมพรจากธนบุรี ค่าตั๋วก็ 80 บาท ไป-กลับ 160 บาท ไหนจะค่าครองชีพระหว่างอยู่บนรถไฟอีก)

แต่อีกใจก็อยากให้ยกเลิกครับ เพราะว่ามันเป็นภาระค่าใช้จ่ายที่มาถ่วงการรถไฟเต็มๆเลย และคนที่ไม่ได้ใช้รถไฟจำนวนไม่น้อยก็ต้องมารับภาระช่วยคนขึ้นรถไฟไปด้วย

thanaratKK · Posted: 11/01/2012 11:13 pm Post subject:

ผมไม่เห็นด้วยที่ให้ฟรีระยะไกลแต่แรกแล้วครับ โดยเฉพาะเส้นทางที่มีรถวิ่งจำกัดอย่างเชียงใหม่หรือหนองคาย ทุกวันนี้ขี่คอ อั้นฉี่ อั้นขี้ กันตั้งแต่ต้นทาง ลุกเสียม้า(นั่ง)ทันที

เวลาจะขึ้นจะลงทีก็ลำบากจริงๆ เพราะยืนเป็นปลากระป๋อง พื้นที่ต่อคนมันน้อยมาก กว่าจะมุดออกมาได้ ทำให้รถเสียเวลามากขึ้น แล้วก็จะมีเสียงก่นด่าถึงความล่าช้าตามมาอีกหรือต้องไปลงสถานีหน้า

นี่แหละครับ ของฟรีไม่มีในโลก ทุกอย่างมีค่าความเสี่ยงไปหมด ไม่ว่าจะอะไรก็ตาม

nutsiwat · Posted: 12/01/2012 1:54 pm Post subject:

กระผมคิดว่า ทั้งรถเมล์และรถไฟ เป็นองค์กรของรัฐวิสาหกิจ ที่มีรัฐถือหุ้นร้อยละ 70 ส่วนที่เหลือก็เป็นของเอกชนที่ดูแลในส่วนหนึ่ง เพราะฉะนั้นรถเมล์และรถไฟ จึงมีภาระหน้าที่ที่จะต้องคอยดูแลจัดการ บริหารกิจการให้คงอยู่ โดยมีรัฐบาลคอยสนับสนุนและดูแล เมื่อมีรัฐบาลถือหุ้นอย่างนี้แล้ว แต่ทำไมทั้งรถเมล์และรถไฟ ก็ยังขาดทุนทุก ๆ ปี ก็ว่าได้ การที่รัฐยืดเวลาในการโดยสารฟรีไปอีก 4 เดือน จนถึง เม.ย.55 นั้น รัฐน่าจะให้การช่วยเหลือและดูแลกิจการของรถเมล์และรถไฟให้มากกว่านี้ ผมคิดว่าสำหรับคนที่หาเช้ากินค่ำ หรือคนในฐานะรากหญ้า ก็อยากจะให้รถเมล์และรถไฟยืดเวลาในการโดยสารฟรีออกไปอีกเรื่อย ๆ แต่ในอีกแง่หนึ่งถ้าหากว่ารถเมล์และรถไฟ ไม่มีรายได้จากตรงนี้แล้ว ก็อาจจะทำให้รถเมล์และรถไฟไม่มีเงินทุนในการบริหารจัดการกิจการดังกล่าว ผมว่า ถ้าหากจะให้ผู้โดยสารได้ใช้บริการรถไฟฟรี ผมว่าเปลี่ยนมาเป็นให้ปรับค่าโดยสารให้มีความเหมาะสมกับสภาพความเป็นอยู่ของประชาชน ให้เหมาะกับค่าครองชีพในปัจจุบัน โดยไม่สูงมาก และไม่ต่ำจนเกินไป ในส่วนของการรถไฟ หากเป็นรถนั่งชั้น 2 ธรรมดา รถนั่งชั้น 2 ปรับอากาศ รถนอนชั้น 2 ธรรมดาและปรับอากาศ และรถนอนชั้น 1 อาจจะลดค่าธรรมเนียมลงอีกหน่อย และปรับในเรื่องของการบริการให้ดีขึ้น ผมคิดว่าน่าจะดีนะครับ

pasakorn · Posted: 12/01/2012 4:12 pm Post subject:

เรื่องรถไฟฟรี อย่างนี้ดีมั้ยครับ (ความคิดส่วนตัวของผม)
ยกเลิกรถไฟฟรีสายยาวๆ เช่น ข.109/102 กรุงเทพ - เชียงใหม่ - กรุงเทพ , ข.133/134 กรุงเทพ - หนองคาย - กรุงเทพ , ข.145/146 กรุงเทพ - อุบลราชธานี - กรุงเทพ , ข.171/172 กรุงเทพ - สุไหงโกลก - กรุงเทพ โดยให้กลับมาเก็บค่าโดยสารตามปกติ แต่ช่วงแรกให้ยกเว้นค่าธรรมเนียมรถเร็ว (เฉพาะชั้น 3) โดยให้เสียเฉพาะค่าโดยสารจากสถานีต้นทางถึงสถานีปลายทาง และมีการออกเลขที่นั่งตามปกติครับ ส่วนรถชานเมืองระยะสั้น, รถท้องถิ่น, รถโดยสารธรรมดาระยะสั้น ก็คงให้บริการฟรีตามนโยบายรัฐบาลเพื่อช่วยเหลือผู้มีรายได้น้อย,ชาวบ้านในท้องถิ่น ดังนั้น สรุปแล้วก็คือ ถ้าใครอยากเดินทางไกลๆยาวๆ ก็จงเสียค่าโดยสารตามปกติซะ แต่ถ้าอยากจะประหยัด ก็ต้องยอมลำบากรอคอย/เดินทางด้วยรถธรรมดาระยะสั้น แล้วต่อรถท้องถิ่นอื่นๆ เพื่อไปให้ถึงจุดหมาย ซึ่งอาจใช้เวลาในการรอขบวนรถนาน หรืออาจใช้ระยะเวลาในการเดินทางนานขึ้นครับ พบกันครึ่งทางอย่างนี้จะดีกว่ามั้ย Rolling Eyes

_________________
ท่านผู้โดยสารโปรดทราบ ก่อนที่ท่านจะลงจากขบวนรถ โปรดตรวจสอบสัมภาระของท่านที่นำติดตัวมา นำลงให้ถูกต้องครบถ้วนด้วยครับ....

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 18/03/2012 5:30 pm Post subject:

"วัชระ" แนะรัฐบาลต่อโครงการ รถเมล์ - รถไฟ ฟรีถึงสิ้นปี
เนชั่นทันข่าว 18 มี.ค. 55 16.27 น.

นายวัชระ เพชรทอง ส.ส.ระบบบัญชีรายชื่อ พรรคประชาธิปัตย์ กล่าวว่า รู้สึกยินดีที่น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ระบุว่าจะต่ออายุโครงการรถเมล์ฟรี รถไฟฟรี เพราะถือว่ามีคนจนอยู่ในหัวใจ แต่ควรแถลงให้ชัดเจนว่าจะต่ออายุโครงการนี้ออกไปจนถึงสิ้นปีนี้หรือไม่ เพราะโครงการนี้จะหมดอายุในวันที่ 30 เม.ย. นี้แล้ว อย่าต่อเพียงแค่ 3 หรือ 6 เดือน แต่ควรต่อไปถึงสิ้นปี เพื่อแสดงออกถึงความจริงใจที่มีต่อประชาชนผู้มีรายได้น้อย

รัฐบาลควรผลักดันกฎหมายร่างพ.ร.บ.ประกันสังคม ฉบับของพี่น้องกรรมกรที่เสนอเข้ามาโดยน.ส.วิไลวรรณ แซ่เตีย ตัวแทนองค์กรผุ้ใช้แรงงาน ที่ค้างอยู่ในระเบียบวาระการประชุมสภาเป็นเรื่องด่วนลำดับที่ 9 รัฐบาลควรหยิบมาพิจารณาก่อน เพราะจะเป็นประโยชน์ต่อกรรมการอย่างแท้จริง และควรทำตามนโยบายที่สัญญาไว้กับประชาชน คือค่าแรงวันละ 300 บาท ให้ปรากฏเป็นจริง ของที่แพงอยู่ทุกวันนี้เพราะรัฐบาลปั่นรายได้ว่า ประชาชนมีรายได้มากขึ้น ทั้งที่ความจริงไม่เป็นอย่างที่รัฐบาลพูด ถือเป็นการหลอกประชาชน

anusorn · Posted: 18/03/2012 8:20 pm Post subject:

ถึงจะมีคนจนอยู่ในหัวใจ มันก็ไม่ควรจะเป็นรถธรรมดา และ ท้องถิ่นทุกขบวนไป

มันควรจะฟรีเป็นบางขบวนได้แล้วครับ บชส. ควรเอาไปเพิ่มให้รถทำเงินมากขึ้นได้แล้ว