การ์ตูน รฟท. : ทัศนาจรอีสานทางรถไฟ

[black_express]

เพิ่งตียาวจากอุตรดิตถ์แวะมาตอบครับ

ขยะที่มาจากอาหารการกินบนรถไฟสมัยก่อน เห็นจะมีใบตอง กระดาษห่อจากหนังสือพิมพ์ เชือกฟาง ช้อนอลูมิเนียมบางๆ และก็ กระบอกไม้ไผ่บรรจุน้ำดื่มที่ซื้อจากสถานีรายทาง ถึงจะทิ้งลงตามสองข้างทางรถไฟ ยังไม่สร้างปัญหามลภาวะมากนัก

ต่างจากสมัยนี้มากมาย ที่มีทั้งถุงพลาสติก ถ้วยโฟม ช้อนและแก้วพลาสติก ขวดเครื่องดื่มบำรุงกำลัง กล่องกระดาษบรรจุนม UHT ทิ้งลงข้างทางนานนับปี ยังคงสภาพเหมือนเดิม เกลื่อนกลาดไปทั้งป่า เก็บกวาดกันไม่หวาดไหวครับ

แล้วเมื่อใด ถึงจะแก้ปัญหาทิ้งขยะไม่เลือกที่แบบนี้ได้เสียที

[black_express]

ส่งท้ายเมืองนครราชสีมาอีกสักนิด ก่อนคณะทัวร์เล็กๆ นี้ จะออกเดินทางต่อไปยังหนองคาย



เกี่ยวกับเรื่องราววีรกรรมของคุณหญิงโม ค่อนข้างจะรวบรัดไปหน่อย ขอทำ link เพิ่มเติมเพื่อไว้ศึกษาเรื่องราวนะครับ

http://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%97%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%A7%E0%B8%AA%E0%B8%B8%E0%B8%A3%E0%B8%99%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%B5

[black_express]

ต้องขออภัยอย่างยิ่งครับ ที่หมกการ์ตูนเรื่องนี้ไว้ในไหนานร่วมปี ทั้งๆ ที่ไปได้แค่ครึ่งทางเท่านั้นเอง เหตุมาจากความขี้เกียจลบรอยด่างดำของภาพที่เก่าแก่พอสมควร หนักเข้า เลยทิ้งไว้เฉยๆ งั้นแหละ จนหลายท่านลืมเลือนไปหมดแล้ว

ไม่เป็นไรครับ ทางผมจะกัดฟันลงการ์ตูนเรื่องนี้จนจบภายในปี 2557 นี้แหละ เรื่องของเรื่องก็คือ อยากให้หลายๆ ท่านได้เห็นสภาพพื้นที่สมัยกิจการรถไฟฯ ดำเนินอยู่ในช่วงก่อนกึ่งพุทธศตวรรษ และนำมาเปรียบเทียบกับปัจจุบัน ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงจนจำรูปเดิมแทบไม่ได้

ไปกันต่อเลยนะครับ...



สมัยโน้น รถด่วนสายอีสานจะพ่วงรวมกันไป แยกกันที่สถานีนครราชสีมา ไปยังสถานีอุบลราชธานี และจังหวัดหนองคาย ขากลับก็มารวมเป็นขบวนเดียวกันเข้าสู่กรุงเทพฯ เพราะเส้นทางรถไฟช่วง ลำนารายณ์- บัวใหญ่ ยังไม่ได้ก่อสร้างเลยครับ



สมัยโน้น รถจักรดีเซลที่ทันสมัยที่สุดเห็นจะเป็น Davenport ขนาด 1,000 แรงม้า



ไม่ทราบว่าตัวอาคารสถานีชุมทางถนนจิระ ได้กลายสภาพเป็นอาคารปัจจุบันตั้งแต่เมื่อใด สมัยผมยังเด็กนั้น ยังไม่ทราบเลยว่าชุมทางถนนจิระอยู่ตรงไหน รวมถึงชุมทางบางซื่อด้วย

มองดูในแผนที่ฉบับ อ.ทองใบ แตงน้อย เห็นเพียงเส้นทางรถไฟจากจังหวัดนครราชสีมา ไปยังหนองคายเท่านั้น

[tuie]

[mont]

ขอบคุณมากสำหรับการ์ตูนย้อนยุค ผมได้ทันเห็นบรรยากาศแบบนั้นแต่ไม่มีโอกาสโดยสารรถรวม
เพราะผู้ใหญ่ไม่พาขึ้นอ้างว่ากลัวถูกผีหลอก ไม่รู้เวลาถึงปลายทาง เหมือนระลึกชาติได้ถ้านึกถึง
กรุณาอดทนลงให้จบ จักเป็นพระคุณมิใช่น้อย
มนต์ชัย

[black_express]

ขอบคุณทั้ง อ.ตุ้ย และคุณมนต์ชัยที่เข้ามาร่วมแจมครับ สำหรับเรื่องราวจาก อ.ตุ้ยนั้น ผมติดตามมาทุก shot ครับ จะรอดูชุดกัมพูชาอย่างใจจดใจจ่อเลยล่ะ



จะว่าไป ผมเคยนั่งรถด่วนสายหนองคายฝ่าลมหนาวบนตู้ เจ-อาร์ เวสต์ ไปถึงขอนแก่นราวตีห้าครึ่งเอง แต่รถด่วนขบวนนี้ ฟ้ามาสว่างช่วงเลยเมืองพลเสียแล้ว



ตามความเป็นจริงนั้น การก่อสร้างเส้นทางช่วงลำนารายณ์ - บัวใหญ่ มาแล้วเสร็จจริงๆ เมื่อปี 2510 ครับ เหตุก็ไม่มีอะไรมาก ถูกตัดงบประมาณก่อสร้างคงเหลือช่วงแก่งคอย - ลำนารายณ์อยู่หลายปีทีเดียว



ขบวนรถที่รอหลีกนั้น ถ้าผมเข้าใจไม่ผิด เป็นขบวนรถเร็วขอนแก่น - กรุงเทพ ซึ่งมาพ่วงรวมกับขบวนรถเร็วจากสุรินทร์ ที่นครราชสีมา ก่อนจะเข้าสถานีกรุงเทพต่อไป

ภายหลัง ทั้งสองขบวนได้ขยายปลายทางไปยังอุบลราชธานี และหนองคาย โดยแยกเดินเป็นเอกเทศเมื่อเส้นทางช่วงชุมทางแก่งคอย - ชุมทางบัวใหญ่ได้เปิดใช้งานแล้ว

ส่วนเด็กที่คุยกันเพลินบนชานชาลาสถานีขอนแก่นนั้น หากเป็นสมัยนี้ พขร.อาจโดนบิดามารดาผู้ตายฟ้องร้องฐานกระทำการโดยละเมิด ทั้งๆ ที่คนตายสวมหูฟัง เดินเลียบทางรถไฟ แต่ลืมมองดูรถไฟซึ่งวิ่งตามหลัง กำลังเข้าที่หยุดรถพอดี

Thailand only กระมัง ?

[Mongwin]

^^^
วารสารรถไฟ ที่ตัวละครนอนอ่านอยู่นั้น ออกปีแรกคือ ปี 2499 ครับ แต่ผมไม่ทราบว่าปีสุดท้ายที่ออกคือปีอะไร ตอนนี้เหลือแต่"รถไฟสัมพันธ์"แล้ว

[black_express]

เอาปีที่เปิดเดินเส้นทางรถไฟสายอุดรธานี - หนองคาย เป็นหลักครับ เดี๋ยวอีกสักพัก อ.หม่อง ก็จะได้เห็นล่ะ

[black_express]

จากหนังสือนี้ยืนยันว่า ขบวนรถไฟขาล่องที่จอดรอหลีกที่สถานีบ้านไผ่นั้น คือขบวนรถเร็วขอนแก่น - สุรินทร์ - กรุงเทพฯ โดยรวมเป็นขบวนเดียวกันที่สถานีนครราชสีมา

มีข้อสังเกตว่า ยโสธร ยังเป็นอำเภอขึ้นอยู่กับ จ.อุบลราชธานี และกว่าจะเป็นจังหวัดก็ปาไปตั้ง พ.ศ.2515 ครับ และเส้นทางไป จ.อุบลราชธานี คือถนนแจ้งสนิท ซึ่งผ่าน จ.ร้อยเอ็ด มหาสารคาม และ อ.บ้านไผ่ จ.ขอนแก่น เพียงเส้นทางเดียว

ผมเพิ่งทราบว่ามีบริการรถยนต์โดยสารของ รสพ. เพราะ บขส.ยังมีแค่ภาคกลางเท่านั้น



จนแล้วจนรอด ผมไม่เคยใช้บริการรถเสบียงในสมัยโน้นเลย เลยเปรียบเทียบไม่ได้ว่าสมัยก่อนกับสมัยปัจจุบันต่างกันอย่างไร ?



สถานีขอนแก่นในยุคก่อน มีสินค้ากองเกลื่อนกลาดบนชานชาลา แต่ปัจจุบันไม่มีภาพเช่นนั้นอีกแล้ว เพราะการขนส่งทางรถยนต์ผ่านถนนมิตรภาพสะดวก รวดเร็วกว่า

[black_express]

วันนี้มีรูปเสนอน้อยหน่อย เพราะเริ่มต้นแนะนำภูกะดึง



เท่าที่ผมเคยอ่านหนังสือแนะภูกระดึงในสมัยโน้น ถนนมะลิวัลย์จากขอนแก่น ยังเป็นถนนดินลูกรัง และจาก อ.ชุมแพ ไป จ.เลย เป็นถนนสองร่องล้อเท่านั้น

ยังไม่ได้มีการประกาศเป็นอุทยานแห่งชาติภูกระดึงเลยครับ



ดูจากบทพรรณาสมัยโน้น เกี่ยวกับภูกระดึง