ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ

Mongwin · Posted: 23/12/2013 8:14 am Post subject:

มารู้จัก "รถไฟฟ้าสีม่วงใต้"
ไทยรัฐออนไลน์ 23 ธันวาคม 2556, 05:00 น.

“รายงานวันจันทร์”-เส้นทางผ่านที่ไหน-สถานีสร้างตรงไหน

Click on the image for full size

กระแสคัดค้านของประชาชนลดไปทันที เมื่อการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จัดประชุมรับฟังความเห็นประชาชน ครั้งที่ 2 ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน–ราษฎร์บูรณะ โดย รฟม.ยอมปรับแนวเส้นทางช่วงเตาปูนที่ตัดผ่านหมู่บ้านเสริมสินไปใช้แนวถนนผังเมือง ง 8 ของ กทม.แทน เรื่องนี้ “รายงานวันจันทร์” มีคำชี้แจงจาก นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการ รฟม. มานำเสนอ

-----------------------------

ถาม-แนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ มีผู้ได้รับผลกระทบมากน้อยแค่ไหน

ผู้ว่าการ รฟม.-ในการทบทวนแนวเส้นทางล่าสุด รฟม.ปรับแนวเส้นทาง 2 จุดใหญ่ คือ 1.สถานีเตาปูน–รัฐสภา โดยใช้แนวถนนผังเมือง ง 8 ของ กทม.แทนแนวเดิม ที่ผ่านหมู่บ้านเสริมสิน ทำให้ค่าก่อสร้างเพิ่มอีกกว่าพันล้านบาท แต่ลดผลกระทบการเวนคืนได้ดีที่สุด

2.ย้ายศูนย์ซ่อมบำรุง จากบางผึ้ง (ใต้สะพานภูมิพล) ไปอยู่ริมถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ ข้างด่านเก็บค่าผ่านทางบางพลี–สุขสวัสดิ์ ฝั่งขาเข้าเมือง พร้อมกับยืดเส้นทางออกไปประมาณ 5 กม. เพิ่มอีก 2 สถานี ค่าก่อสร้างเพิ่มอีก 6,000 ล้านบาท แต่ช่วยลดการเวนคืน จาก 100 ราย เหลือ 10 กว่าราย

ถาม-แนวเส้นทางเริ่มจากไหนไปไหน

ผู้ว่าการ รฟม.–เริ่มต้นจากจุดเชื่อมโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่–บางซื่อ ที่บริเวณสถานีเตาปูน โดยจะเปลี่ยนเป็นเส้นทางใต้ดิน เบี่ยงเข้าสู่ถนนสามเสนบริเวณคลองบางซื่อ ผ่านรัฐสภาแห่งใหม่ ร.ร.ราชินีบน กรมชลประทาน รพ.วชิรพยาบาล หอสมุดแห่งชาติ คลองบางลำพู เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพระสุเมรุ

ผ่านวัดบวรนิเวศ แยกผ่านฟ้า ถนนราชดำเนินกลาง ผ่านวัดราชนัดดา เข้าสู่ถนนจักรเพชร ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระปกเกล้า เข้าสู่ถนนประชาธิปก ผ่านสี่แยกบ้านแขก ลอดใต้วงเวียนใหญ่ ถนนตากสิน ลอดแยกมไหสวรรย์ เข้าสู่ถนนสุขสวัสดิ์

จากนั้นเปลี่ยนเป็นเส้นทางยกระดับผ่านแยกจอมทอง แยกถนนประชาอุทิศ ข้ามทางด่วนเฉลิมมหานคร เข้าสู่ราษฎร์บูรณะ ข้ามคลองแจงร้อนผ่านสามแยกพระประแดง และสิ้นสุดบริเวณครุใน ระยะทางรวม 23.6 กม.เป็นโครงสร้างใต้ดิน 12.6 กม. และโครงสร้างยกระดับ 11 กม.

ถาม-ตำแหน่งสถานีทั้งใต้ดิน บนดิน อยู่ตรงจุดใด

ผู้ว่าการ รฟม.-สถานีมีทั้งหมด 17 สถานี เป็น สถานีใต้ดิน 10 สถานี ได้แก่
1.สถานีรัฐสภา อยู่ใต้ถนนสามเสน หน้าอาคารรัฐสภาใหม่และ ม.พัน 4 รอ.
2.สถานีศรีย่าน หน้ากรมชลประทาน
3.สถานีสามเสน หน้าโรงพยาบาลวชิระ
4.สถานีหอสมุดแห่งชาติ อยู่หน้าหอสมุดแห่งชาติ
5.สถานีบางขุนพรหม หน้าวัดเอี่ยมวรนุช
6.สถานีผ่านฟ้า อยู่ถนนพระสุเมรุ ก่อนถึงถนนราชดำเนินนอก
7.สถานีวังบูรพา อยู่ใต้ถนนมหาไชย ใกล้แยกสามยอด เชื่อมรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินช่วง หัวลำโพง-บางแค
8.สถานีสะพานพุทธ อยู่ใต้ถนนประชาธิปก ใกล้สี่แยกบ้านแขก
9.สถานีวงเวียนใหญ่ ใกล้วงเวียนใหญ่
10.สถานีสำเหร่ ใกล้ รพ.สมเด็จพระปิ่นเกล้า

สถานียกระดับ 7 สถานี เริ่มจาก
1.สถานีจอมทอง ตั้งอยู่ระหว่างซอยตากสิน 44 และคลองบางสะแก
2.สถานีดาวคะนอง ระหว่างซอยสุขสวัสดิ์ 12-14
3.สถานีบางปะกอก บริเวณซอยสุขสวัสดิ์ 23-25
4.สถานีประชาอุทิศ หน้าซอยสุขสวัสดิ์ 44
5.สถานีราษฎร์บูรณะ บริเวณคลองแจงร้อน
6.สถานีพระประแดง ใกล้แยกพระประแดง และ
7.สถานีครุใน ปากซอยสุขสวัสดิ์ 70

ถาม-รูปแบบการลงทุนเป็นอย่างไร

ผู้ว่าการ รฟม.–วงเงินลงทุนสายสีม่วงใต้ รวมทั้งสิ้น 1.16 แสนล้านบาท แยกเป็น ค่าเวนคืน 8,200 ล้าน ค่างานโยธา 71,400 ล้าน ค่างานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล 10,000 ล้าน ตัวรถไฟฟ้า 10,000 ล้าน ค่าก่อสร้างศูนย์ซ่อม 6,000 ล้านฯ โดย รฟม.จะกู้เงินมาลงทุนเอง.

Mongwin · Posted: 13/01/2014 1:33 pm Post subject:

รถไฟฟ้าสายสีม่วงเปิดปี 60 ใช้ระบบฮิตาชิ
14/01/57 เดลินิวส์ (กรอบบ่าย)

Click on the image for full size

ที่มา: http://pantip.com/topic/31508821

Wisarut · Posted: 14/01/2014 1:46 am Post subject:

Wisarut · Posted: 05/02/2014 10:18 am Post subject:

สุดยอดไพรมแอเรีย เตาปูน สเตชั่น รถไฟฟ้าดันขึ้นชั้น "สยามสแควร์ 2"
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
4 กุมภาพันธ์ 2557 เวลา 19:30:26 น.

เป็นที่ประจักษ์แล้วว่า ไม่ว่า "รถไฟฟ้า" ตัดผ่านที่ไหน สิ่งปลูกสร้างและราคาที่ดินจะมีมูลค่าเพิ่มขึ้นมาทันที ยิ่งสถานีที่เป็น "อินเตอร์เชนจ์" หรือรถไฟฟ้า หลายสายมาบรรจบกัน ย่านนั้นจะกลายเป็นทำเล ทองที่ใคร ๆ ก็อยากตีตราจองปัจจุบันเกิดขึ้นแล้วที่ "สถานีสยามสแควร์" ศูนย์กลางเปลี่ยนถ่ายของรถไฟฟ้าบีทีเอสที่แยกเป็น 2 สาย คือ สายสุขุมวิทจากหมอชิต-แบริ่ง และสายสีลมจากสนามกีฬาแห่งชาติ-สถานีบางหว้า ขณะที่ราคาที่ดินแพงหูฉี่แตะอยู่ที่ 1.65 ล้านบาท/ตร.ว.

เตาปูนเทียบชั้นสยามสแควร์

อนาคต ว่ากันว่า "สถานีเตาปูน" จะกลายเป็นจังก์ชั่นใหญ่ของการเดินทางและมีอิทธิพลหนุนส่ง "ย่านเตาปูน" เจริญไม่แพ้ "สยามสแควร์" ถึงขั้นจะเป็น "สยามสแควร์ 2"

หลังรถไฟ ฟ้า 2 สาย 2 สีเปิดบริการ คือ สายสีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) ปลายปี 2559 และสายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค) ในปี 2560 และสายอนาคตสีม่วงต่อขยาย (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) มีแผนจะสร้างขึ้นมารองรับรัฐสภาแห่งใหม่ที่เกียกกาย

จากความเจริญ ที่กำลังเปลี่ยนผ่าน ทำให้สภาพปัจจุบันของย่านนี้ เริ่มเปลี่ยนไปล่วงหน้า ไม่ว่าโครงการคอนโดมิเนียมที่ผุดขึ้นหลายแท่งใกล้สถานี รัศมีตั้งแต่แยกเตาปูน แนว ถ.กรุงเทพฯ-นนทบุรีและ ถ.ประชาราษฎร์สาย 2 ไล่ไปถึง ถ.ประชาชื่น

คอนโดฯล้านต้น-3 ล้านผุดพรึ่บ

ที่ เห็นตอนนี้มี "เดอะทรี อินเตอร์เชนจ์" ของค่ายพฤกษา มี 2 อาคาร รวม 1,724 ยูนิต ปัจจุบันอาคารบีเหลือ 30 ยูนิต ราคายูนิตละ 2.43 ล้านบาท จะแล้วเสร็จกันยายน 2558 "ริชพาร์ค 2 แอท เตาปูน อินเตอร์เชนจ์" ของ บจ.ริชี่เพลซ 2002 อาคารสูง 26 ชั้น 735 ห้อง ราคาเริ่มต้น 1.88 ล้านบาท มียอดขายแล้ว 70% จะสร้างเสร็จกันยายนนี้

"ครอสพอยท์ แอด เตาปูน สเตชั่น" หลัง "ชีวาทัย" ทุ่มพันล้านบาทเทกโอเวอร์เมื่อปีที่แล้ว เปลี่ยนชื่อใหม่เป็น "ชีวาทัย อินเตอร์เชนจ์" เป็นคอนโดฯสูง 26 ชั้น 1 อาคาร 279 ยูนิต ราคาเริ่มต้น 2.5-9 ล้านบาท จะแล้วเสร็จปี 2558

เร่งปรับโฉม "เดอะมาร์เก็ต"

นอก จากนี้มีศูนย์การค้า "เดอะมาร์เก็ต" ของเจริญ สิริวัฒนภักดี ที่ซื้อห้าง "บางลำภู บางโพ" มาปรับโฉมใหม่ด้วยเงิน 200 ล้านบาท เมื่อปลายปี 2552 ล่าสุดปีนี้กำลังจะปรับโฉมใหญ่อีกครั้ง ตั้งเป้าให้เสร็จทันเปิดใช้รถไฟฟ้าสายสีม่วง

"เราจะปรับโฉมครั้ง ใหญ่ เน้นซูเปอร์มาร์เก็ตขยายเต็มพื้นที่ เป็นซูเปอร์สโตร์ ปัจจุบันลูกค้ายังเช่าไม่เต็ม ตอนนี้เงียบไปบ้าง หลังรถไฟฟ้าก่อสร้าง รถเริ่มติด คนไม่ค่อยเดินทางเข้ามา แต่เมื่อรถไฟฟ้าเปิดจะคึกคักขึ้น" คำยืนยันจากพนักงานในห้าง

ศุภาลัยร่วมแจม

ด้านความ เคลื่อนไหว "ถ.ประชาชื่น" จาก "ตลาดเตาปูน-รถไฟฟ้าสายสีแดง" (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) คักคักไม่น้อย หลังมีโครงการอสังหาฯรายใหม่เข้ามาเพิ่ม จากเดิมมีเจ้าถิ่น "โครงการยูดีไลท์" อสังหาฯในเครือเสี่ยเจริญ ยึดทำเลนี้ขึ้นคอนโดฯถึง 3 โครงการ

ล่าสุดค่ายศุภาลัย ขึ้นโครงการ "ศุภาลัย เวอเรนด้า" บริเวณอู่รถเมล์เดิม เป็นอาคารสูง 26 ชั้น ราคาเริ่มต้น 1.85 ล้านบาท เปิดจองพฤศจิกายนที่ผ่านมา ขายแล้ว 60%

อีก ความเปลี่ยนแปลงที่กำลังเริ่มเห็น เมื่อ "ตึกแถวเก่า" กำลังจะกลืนหายไป หลังมี "กลุ่มทุนอสังหาฯ" กว้านซื้อและทุบทิ้งสร้างคอนโดฯรับรถไฟฟ้า ลือรื้อตลาดเตาปูนผุดห้างยักษ์รวมถึง "ตลาดเตาปูน" (ศูนย์การค้ามณีพิมาน) ของ "คุณหญิงจี๊ดราญรอนอริราช" มีกระแสข่าวหนาหู ได้เปลี่ยนมือไปแล้ว โดยคนที่ซื้อไปจะทุบทิ้งและสร้างคอนโดฯและศูนย์การค้าใหญ่ในอนาคต

"ผู้ค้าในตลาดจะหมดสัญญาเช่าธันวาคมนี้ หลัง เจ้าของตลาดได้ขายให้กับนายทุนเพื่อสร้างคอนโดฯบริเวณที่เป็นลานจอดรถใน ปัจจุบัน และมีข่าวว่าที่ดินด้านหลังตลาดสดอีก 20 ไร่ ในอนาคตจะสร้างศูนย์การค้า มีข่าวว่าคนที่ซื้อที่ดินไป ให้กลุ่มเซ็นทรัลเช่าต่อเพื่อสร้างศูนย์การค้า" แหล่งข่าวจากผู้ค้าในตลาดกล่าว

ขณะที่ "พี่เปี๊ยก" เจ้าของร้านศรีสุวรรณ เสริมว่า ทราบข่าวมาเหมือนกันว่าที่จอดรถและตลาดด้านหลังร้านจะสร้างคอนโดฯและศูนย์ การค้า อนาคตที่นี่เป็นสถานีรถไฟฟ้าเชื่อมต่อหลายสายไม่แพ้สยามสแควร์

"ร้านเราเอง หลังตรุษจีนเตรียมจะนำร้านค้าเดิม 4 ห้อง มาปรับปรุงใหม่คล้ายกับตั้งฮั่วเส็งขายสินค้าเย็บปักถักร้อย"

อีก ฟากจาก "แยกประชาชื่น" มุ่งหน้า "ถนนประชาราษฎร์สาย 2" ด้านซ้ายมือมีตึกแถวเก่านับ 10 คูหายาวไปถึงสถานีรถไฟฟ้า เป็นที่ดินมรดกตกทอดของ "คุณรัชนี พึ่งสิงห์" ตอนนี้ให้เช่ารายเดือน เปิดร้านอาหาร ขายยา โชห่วย นาฬิกา เสริมสวย ตัดสูทหลุยส์ คลินิกทำฟัน ปัจจุบันยังไม่มีซื้อขายเปลี่ยนมือหรือปรับปรุงอะไร

"เราเช่าอยู่ 30-40 ปี เจ้าของเดิมเสียแล้วให้ลูกหลานดูแล อนาคตไม่รู้เจ้าของจะทำอะไร เพราะฝั่งตรงข้ามมีคนมากว้านซื้อไปแล้ว" เสียงสะท้อนจากเจ้าของร้านชำ

ด้าน "วสันต์ คงจันทร์" เอ็มดี บจ.โมเดิร์น พร็อพเพอร์ตี้ คอนซัลแตนท์ กล่าวว่า ราคาซื้อขายที่ดินทำเลเตาปูนแพงขึ้นจาก 1 แสนบาท/ตร.ว.เป็นกว่า 3 แสนบาท/ตร.ว. ปรับขึ้นเฉลี่ยปีละ 1 แสนบาท/ตร.ว. หลังมีรถไฟฟ้า อนาคตราคาสูงสุดน่าจะไม่เกิน 4-5 แสนบาท/ตร.ว. ราคาคอนโดฯจะไม่เกินยูนิตละ 3 ล้านบาท

"ตลาดเตาปูนเป็นทำเลเป้าหมายที่คนอยากจะได้เพราะใกล้สถานี มีศักยภาพทำเป็นศูนย์การค้าได้ อนาคตจะเหมือนกับสยามสแควร์ที่มีห้างและร้านค้าห้องแถวมารองรับกับความ เจริญ"

นี่คือภาพปัจจุบันของ "ย่านเตาปูน" ที่นับถอยหลังรอวันเปิดใช้รถไฟฟ้าอีกไม่กี่ปีข้างหน้านี้

Wisarut · Posted: 10/02/2014 10:01 am Post subject:

พ.ร.บ. 2 ล้านล้านสะดุด รฟม.ไม่มีเงินจ่ายค่าก่อสร้างสีม่วง 1.1 หมื่นล้าน เร่งชง ครม.ใช้มติเดิม
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 9 กุมภาพันธ์ 2557 19:45 น.

รฟม.รอเก้อ พ.ร.บ. 2 ล้านล้านติดหล่ม เงินขาดมือไม่มีจ่ายค่างานโยธารถไฟฟ้าสีม่วงปี 57 วงเงินรวม 1.1 หมื่นล้าน ซึ่งจะเริ่มทยอยก้อนแรก 1 พันล้าน มี.ค.นี้ ชง “ชัชชาติ” ดันเข้า ครม.ขอกู้ในประเทศตามมติเดิม เชื่อ กกต.ไม่ขัดเหตุเป็นมติเดิมและโครงการผูกพัน “ยงสิทธิ์” เตรียมโยกเงินส่วนอื่นสำรองจ่ายหากกู้ไม่ทัน เผยสีน้ำเงินต่อขยายและสีเขียวใต้เจอปัญหาเดียวกันเตรียมเร่งขอกู้ในประเทศอีก 7 พันล้าน

นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า จากกรณีที่ พ.ร.บ.การให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินเพื่อมาลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน 2 ล้านล้านบาทยังไม่สามารถดำเนินการได้ในขณะนี้ ได้ส่งผลต่อการจ่ายค่าก่อสร้างงานโยธารถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) ในปี 2557 ซึ่งจะเริ่มจ่ายผู้รับเหมาในเดือนมีนาคมเป็นต้นไปรวมเป็นเงินประมาณ 11,000 ล้านบาท ดังนั้น รฟม.จึงได้เสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้พิจารณาเงินกู้ภายในประเทศโดยกระทรวงการคลังค้ำประกัน ซึ่งเป็นการดำเนินการตามมติ ครม.เดิมเมื่อเดือนมิถุนายน 2556 ที่ให้ รฟม.ยกเลิกเงินกู้จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น (JICA) งวดที่ 3 สำหรับค่างานโยธารถไฟฟ้าสายสีม่วงมาเป็นแหล่งเงินกู้ในประเทศแทนเพื่อลดความเสี่ยงอัตราแลกเปลี่ยน และประกอบกับรัฐบาลมี พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาทจึงนำโครงการไปผูกรวมกันไว้ด้วย

ทั้งนี้ ในช่วงเดือนพฤศจิกายน 2556 รฟม.ประเมินว่า พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาทยังมีความไม่แน่นอนเกรงอาจจะล่าช้าจนไม่ทันเดือนมีนาคม 2557 ซึ่งเป็นกำหนดเริ่มทยอยจ่ายค่างานก่อสร้างในทุกสัญญาตามผลงานเป็นเงินประมาณ 1,000 ล้านบาท ดังนั้นจึงได้เสนอไปยังกระทรวงคมนาคมให้เร่งพิจารณาเงินกู้ในประเทศตามขั้นตอน ซึ่งขณะนี้นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รักษาการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เสนอเรื่องต่อ ครม.รักษาการแล้ว และมั่นใจว่าคณะกรรมการการเลือกตั้ง (กกต.) จะอนุมัติให้กระทรวงการคลังกู้เงินจากแหล่งเงินภายในประเทศให้ รฟม.เนื่องจากเป็นการกู้เงินตามมติ ครม.เดิม และเป็นโครงการผูกพัน

“แม้ ครม.จะอนุมัติให้ใช้เงินกู้ในประเทศ แต่ก่อนที่กระทรวงการคลังจะกู้จริงๆ ต้องเข้า ครม.อีกครั้ง คิดว่าไม่น่ามีปัญหาอะไร แต่ยอมรับว่ากระบวนการกู้เงินของกระทรวงการคลังอาจจะไม่ทันเดือนมีนาคม 2557 ที่จะต้องเริ่มจ่ายก้อนแรกประมาณ 1,000 ล้านบาท ดังนั้น รฟม.จะใช้วิธีการบริหารจัดการโดยนำเงินค่าก่อสร้างที่เหลือจากสัญญาอื่นๆ มาสำรองจ่ายไปก่อน ซึ่งฝ่ายการเงินของ รฟม.ประเมินว่าคงมีเพียงพอประมาณเดือนเดียวเท่านั้น” นายยงสิทธิ์กล่าว

นอกจากนี้ยังมีโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ) และสายสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สมุทรปราการ) ที่รอใช้เงินจาก พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาทจ่ายค่าก่อสร้างงานโยธาในปี 2557 สายสีน้ำเงินประมาณ 5,400 ล้านบาท สายสีเขียวใต้ประมาณ 1,600 ล้านบาท แต่พบปัญหาเช่นเดียวกัน ซึ่งทั้งสองโครงการมีมติ ครม.เมื่อปี 2554 อนุมัติให้ใช้เงินกู้ในประเทศรองรับ ดังนั้นคาดว่าไม่มีปัญหาเช่นกัน โดยจะเริ่มทยอยจ่ายในเดือนมิถุนายน-ธันวาคม ซึ่งเชื่อว่าน่าจะมีรัฐบาลชุดใหม่เข้ามาแล้ว

สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างงานโยธารถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) ถึงวันที่ 31 มกราคม 2557 มีความก้าวหน้ารวม 84.97% จากแผนงาน 86.44 % ล่าช้ากว่าแผนงาน 1.47%, โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ) มีความก้าวหน้ารวม 53.19 % จากแผนงาน 53.34% ยังล่าช้ากว่าแผนประมาณ 0.15 %, โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สมุทรปราการ) มีความก้าวหน้ารวม 22.58% จากแผนงาน 20.67% เร็วกว่าแผน 1.91%

Wisarut · Posted: 19/02/2014 12:37 am Post subject:

รฟม.บี้ผู้รับเหมาสีม่วง หวังเปิดใช้กลางปี59
หน้าเศรษฐกิจ ไทยโพสต์
พุธที่ 19 กุมภาพันธ์ 2557

รฟม.บี้ผู้รับเหมาสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางใหญ่-บางซื่อ หวังเปิดบริการเชิงพาณิชย์กลางปี 59 ก่อนกำหนดการเดิมที่จะเปิดต้นปี 60 ลุ้น จับตาประมูลเดินรถสายสีน้ำเงินส่อผูกขาดให้เอกชน
นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังตรวจความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ว่า ขณะนี้ การดำเนินการก่อสร้างโครงการดังกล่าวคืบหน้าในภาพรวมประมาณ 85% โดยได้เร่งรัดให้บริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างให้แล้วเสร็จก่อนแผนเพื่อจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ภายในกลางปี 2559 ก่อนกำหนดการเดิมที่จะเปิดภายในต้นปี 2560
ในส่วนความเป็นห่วงเรื่องวงเงินกู้จำนวนกว่า 1.1 หมื่นล้านบาท ซึ่งเป็นงวดสุดท้ายที่โยกไปอยู่ใน พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาทนั้น คาดว่าไม่น่าจะมีปัญหา เพราะได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมนำเข้าสู่ระเบียบวาระการพิจารณาของ ครม.ให้พิจารณาเห็นชอบ ก่อนที่จะขออนุมัติจากคณะกรรมการการเลือกตั้ง (กกต.) เพื่อขอให้สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) กระทรวงการคลัง หาแหล่งเงินกู้ในส่วนนี้ให้ รฟม. อย่างไรก็ตาม เงินล็อตแรกที่ต้องใช้ในเดือน มี.ค.-เม.ย.นี้ ประมาณ 1,000 ล้านบาท ซึ่งคาดว่า กกต.น่าจะอนุมัติ เพราะโครงการนี้ดำเนินการต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 2552
นายยงสิทธิ์ กล่าวว่า ในส่วนของการเดินรถจากช่วง 1 สถานี จากเตาปูน-บางซื่อนั้น ทาง รฟม.จะต้องเจรจากับบริษัทรถไฟฟ้า (บีเอ็มซีแอล) โดยไม่ต้องเปิดประมูล ขณะนี้อยู่ระหว่างการดำเนินการ ซึ่งต่อไปผู้โดยสารจะต้องต่อรถบริเวณสถานีเตาปูนเพื่อขึ้นรถไฟฟ้าเข้าสู่รถไฟฟ้าสายเฉลิมมหานคร ในส่วนของอัตราค่าโดยสารนั้นขึ้นกับรัฐบาลใหม่ว่าจะกำหนดนโยบายอย่างไร ก่อนหน้านี้ ทาง รฟม.ได้ศึกษาผลการดำเนินการไปแล้วว่า หากกำหนดราคา 20 บาทตลอดสายจะเป็นอย่างไร และหากไม่ใช่ราคา 20 บาทตลอดสาย ผลการดำเนินงานและจำนวนผู้โดยสารจะเป็นอย่างไร ในส่วนของสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ที่ศึกษาก่อนหน้านี้ได้กำหนดอัตราค่าแรกเข้าไว้ที่ 10 บาท
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า อยากให้จับตาดูการประมูลสัญญาเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย (หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ) ที่ได้กำหนดรูปแบบการลงทุนในโครงการนี้ในรูปแบบรัฐและเอกชนลงทุนร่วม PPP ประเภท Gross Cost เช่นเดียวกับสายสีม่วงที่รัฐบาลจะเป็นผู้ลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ขณะที่บริษัทเอกชนจะเป็นผู้ลงทุนระบบรถไฟฟ้าเป็นการเปิดช่องเพื่อผูกขาดผลประโยชน์ไปให้แก่บริษัทเอกชนทั้งสิ้น และแฝงไว้ด้วยการคอร์รัปชัน เพราะกินกำไรกันเกินเหตุ.

//------------------------------------------------------------------------------------

รฟม.บีบ BMCL เปิดเดินรถสีม่วงกลางปี 59
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 18 กุมภาพันธ์ 2557 22:01 น.

รฟม.บีบBMCL เปิดเดินรถสีม่วงกลางปี59
โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 18 กุมภาพันธ์ 2557 18:52 น.

รฟม.จี้ BMCL เร่งเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงกลางปี 59 เร่งงานเร็วขึ้น 6-8 เดือน เผยการก่อสร้างงานโยธาทั้งโครงการล่าสุดคืบหน้า 84.95% ช้ากว่าแผน 1.49% ส่วนเดินรถให้เร่งรัดงานเร็วขึ้นอีก 6-8 เดือน รอ ครม.ใหม่อนุมัติ

วันนี้ (18 ก.พ.) นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังตรวจความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ บริเวณสถานีสะพานพระนั่งเกล้า และสะพานทางวิ่งรถไฟฟ้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเมื่อวันที่ 18 ก.พ.ที่ผ่านมาว่า การก่อสร้างในภาพรวมมีความคืบหน้าแล้ว 84.95% ช้ากว่าแผน 1.49% โดยสัญญาที่ 1 เป็นงานก่อสร้างทางวิ่งและสถานีจากเตาปูนถึงสะพานพระนั่งเกล้า (กิจการร่วมค้า CKTC (บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK และบริษัท โตคิว คอนสตรัคชั่น จำกัด) เป็นผู้รับเหมา) คืบหน้า 98.38% ช้ากว่าแผน 1.22% คาดว่าจะส่งมอบงานได้ภายใน 2-3 เดือนนี้

สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางวิ่งและสถานีรวมงานสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาถึงสถานีคลองบางไผ่ (บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC เป็นผู้รับเหมา) คืบหน้า 86.14% เร็วกว่าแผน 2.7% ส่งมอบงานประมาณกลางปี 2557 สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร (กิจการร่วมค้า PAR (บริษัท เพาเวอร์ไลน์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (มหาชน) หรือ PLE บริษัท แอสคอนคอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ ASCON บริษัท รวมนครก่อสร้าง (ประเทศไทย)) เป็นผู้รับเหมา) คืบหน้า 64.23% ช้ากว่าแผน 14.58%

สัญญาที่ 6 งานวางรางตลอดเส้นทางรวมศูนย์ซ่อมบำรุง (บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นผู้รับเหมา) คืบหน้า 53.70% เร็วกว่าแผน 0.04% ส่วนสัญญาที่ 4 สัมปทานสำหรับการลงทุน การจัดหาระบบรถไฟฟ้า การให้บริการการเดินรถและซ่อมบำรุงรักษาโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ (บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL เป็นผู้รับสัมปทาน)โดยได้หารือกับผู้บริหาร BMCL ให้เร่งรัดงานเร็วขึ้นอีก 6-8 เดือนจาก มีเวลา 40 เดือน ซึ่งจะเปิดให้บริการได้ต้นปี 2560 เป็นกลางปี 2559

ส่วนความคืบหน้า 1 สถานี จากบางซื่อ-เตาปูน ซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าที่ให้บริการในปัจจุบันอยู่ระหว่างขอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติการใช้วิธีการเจรจากับ BMCL ซึ่งรับสัมปทานสายเฉลิมรัชมงคลรับเดินรถต่ออีก 1 สถานี ใช้รูปแบบสัมปทานเหมือนรถไฟฟ้าใต้ดินที่กำลังให้บริการอยู่ ซึ่งต้องรอ ครม.ชุดใหม่มาพิจารณาโครงการ คาดว่าจะเร่งงานให้ทันกับการเปิดให้บริการของสายสีม่วงได้

kapukluk09 · 3rd Class Pass Joined: 18/05/2007 Posts: 74

เห็นข่าววที่มีการซื้อขบวนรถใหม่ สงสัยว่า

1.ในเส้นทางจาก บางใหญ่-บางซื่อ มีการเดินรถเชื่อมต่อจากบางซื่อ-หัวลำโพง เลยหรือเปล่าครับ
หรือว่า ต้องมาเปลี่ยนรถที่ บางซื่อ

2. เช่นกัน จาก หัวลำโพง-บางแค ใช้ชุดรถเดียวกับ สายเดิม แต่วิ่งต่อยาวมาจนถึงบางแค หรือว่า ต้องเปลี่ยนรถ ที่หัวลำโพง ครับ

พอดีเห็นแถว ๆ ตรงข้ามศาลเจ้าพ่อเสือ มีการสร้าทางไปยังศูนย์ซ่อมบำรุงด้วย

และเห็นชุดรถใหม่ ดูแตกต่างไปจากชุดรถเดิมมาก ไม่เหมือนกับรถไฟลอยฟ้า BTS ที่ชุดรถใหม่มีลักษณะใกล้เคียงกับฃุดรถเดิมครับ
Question

_________________
Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 21/02/2014 11:27 am Post subject:

บางใหญ่-เตาปูน เป็นรถไฟฟ้าสายสีม่วง ส่วนหัวลำโพง-บางซื่อ-เตาปูน เป็นรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินครับ ต้องเปลี่ยนขบวนรถ
สำหรับบางซื่อ-หัวลำโพง-บางแค เป็นรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และเส้นทางคงเชื่อมต่อกัน สามารถเดินรถต่อเนื่องได้ครับ แต่จะเดินต่อเนื่องหรือไม่ ผมไม่ทราบครับ Embarassed

kapukluk09 · 3rd Class Pass Joined: 18/05/2007 Posts: 74

ขอบพระคุณ อาจารย์ Mongwin ที่ช่วยให้ข้อมูลครับ
Wink

_________________
Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 21/02/2014 5:52 pm Post subject:

เปลี่ยนรถที่เตาปูนก็คล้ายๆกะการเปลี่ยนรถที่สยามนั่นแหละ

//------------------------------------------

เอกชนรุมตอมสายสีม่วงเซ็นทรัลบางใหญ่ ขอเชื่อมสถานีเข้าสู่ห้าง
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ อสังหา REAL ESTATE -
คอลัมน์ : อสังหาฯ REAL ESTATE
ออนไลน์เมื่อ วันอังคารที่ 18 กุมภาพันธ์ 2557 เวลา 15:52 น.
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 34 ฉบับที่ 2,924 วันที่ 20 - 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557

รถไฟฟ้าสายสีม่วงเนื้อหอม ค้าปลีกและโรงแรมตลอดแนวถนนรัตนาธิเบศร์สนใจสร้างทางเชื่อม รฟม.เผยกลุ่มเซ็นทรัลทาบขอทำสกายวอล์กจากสถานีตลาดบางใหญ่เชื่อมเข้าสู่ห้างเซ็นทรัลเวสต์เกต บางใหญ่ โดยสัญญาเช่าช่วงแรก 15 ปี รฟม.จะได้ค่าเช่าเกือบ 40 ล้านบาท คาดเซ็นสัญญาความร่วมมือก่อน มี.ค.นี้
แหล่งข่าวระดับสูงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า จากการที่โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ มีความคืบหน้าอย่างมากนั้น กระตุ้นให้ธุรกิจบริการทั้งค้าปลีกและโรงแรมบนถนนรัตนาธิเบศร์ สนใจสร้างทางเชื่อมจากสถานีเข้าสู่พื้นที่ของตนเอง เช่น กลุ่มเซ็นทรัลเวสต์เกตบางใหญ่ ที่แสดงความจำนงที่จะก่อสร้างทางเชื่อมเข้าสู่ศูนย์การค้า
alt โดยล่าสุดอนุกรรมการทรัพย์สินรฟม.เห็นชอบให้นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการรฟม.นำรายละเอียดอัตราค่าเช่าที่ห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลเวสต์เกต บางใหญ่ ต้องการก่อสร้างทางเดินเชื่อมกับสถานีตลาดบางใหญ่ ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ระยะทางประมาณ 150 เมตรซึ่งเซ็นทรัลพร้อมจะลงทุนก่อสร้างคิดเป็นมูลค่ากว่า 30 ล้านบาทพร้อมกับจะจ่ายค่าเช่าให้กับรฟม.เป็นระยะเวลาช่วงแรก 15 ปีคิดเป็นมูลค่าเกือบ 40 ล้านบาท
สำหรับอัตราค่าเช่าที่อนุกรรมการทรัพย์สินพิจารณาเห็นชอบตามที่เซ็นทรัลนำเสนอเพื่อพิจารณานั้นมีเกณฑ์ที่รฟม.นำพิจารณาแต่ละรายโดยในรายเซ็นทรัลเวสต์เกตนั้นให้เริ่มตั้งแต่ปี 2557 นี้โดยปีแรกเซ็นทรัลต้องจ่ายจำนวน 4.8 ล้านบาท ปีที่ 2-4 ปีละ 2 ล้านบาท ปีที่ 5-7 ปีละ 2.14 ล้านบาท ปีที่ 8-10 ปีละ 2.36 ล้านบาท ปีที่ 11-13 ปีละ 2.6 ล้านบาท และปีที่ 14-15 ปีละ 2.8 ล้านบาท โดยจะคิดรวมค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแปลงงาน 2 ล้านบาท และรวมค่าบริหารจัดการ 3% อีก 3 ล้านบาท ดังนั้นหากคิดแต่ละปีเป็นเงินทั้งสิ้นเกือบ 40 ล้านบาทที่รฟม.จะได้รับจากการเชื่อมต่อในครั้งนี้
"เป็นการขอความเห็นชอบโครงสร้างการคิดราคาให้เช่าจากบอร์ดรฟม.เมื่อบอร์ดเห็นชอบเรียบร้อยแล้วจึงจะนำข้อมูลทั้งหมดนั้นไปเจรจากับเซ็นทรัลต่อไป ซึ่งกรณีดังกล่าวนี้เคยดำเนินการเช่นเดียวกับที่รฟม.คิดค่าเช่าเชื่อมทางเดินใต้ดินกับเซ็นทรัลสถานีพระราม 9 ซึ่งจัดเก็บในอัตราปี 2554 คิดเป็นเงิน 32 ล้านบาท"
อย่างไรก็ตาม สถานีตลาดบางใหญ่นั้นพื้นที่ส่วนหนึ่งต้องผ่านพื้นที่ของกรมทางหลวงก่อนเข้าสู่พื้นที่ของเซ็นทรัล ซึ่งเซ็นทรัลต้องไปเจรจากับกรมทางหลวงต่อไป โดยกรรมสิทธิ์ทางเดินเป็นของรฟม.
ด้านนายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการรฟม.กล่าวว่านอกจากเซ็นทรัลเวสต์เกตแล้วยังมีอีกหลายรายบนถนนรัตนาธิเบศร์สนใจเข้ามาสอบถามข้อมูลการเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วง อาทิ เซ็นทรัลรัตนาธิเบศร์ เทสโก้โลตัส สาขารัตนาธิเบศร์ โรงแรมริชมอนด์ ส่วนถนนกรุงเทพฯ-นนท์ ยังไม่มีเอกชนรายใดแสดงความสนใจ เช่นเดียวกับสายสีน้ำเงินที่ผ่านถนนจรัญสนิทวงศ์ เพชรเกษม ซึ่งอยู่ระหว่างก่อสร้าง แต่เชื่อว่าหากเปิดให้บริการคงจะมีเอกชนอีกหลายรายแสดงความสนใจสร้างทางเดินเชื่อมกับแต่ละสถานี อาทิ ซีคอนสาขาบางแค หรือเดอะมอลล์บางแค เป็นต้น
ถือเป็นอีกแนวทางที่จะสร้างรายได้ให้รฟม.และยังเป็นการอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารใช้บริการรถไฟฟ้าอย่างสะดวกมากขึ้น โดยที่เห็นได้ชัดคือสถานีพระราม 9 ที่เชื่อมโยงใต้ดินกับเซ็นทรัลพระราม 9 พบว่ามีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่าจากช่วงเวลาปกติ เช่นเดียวกับเซ็นทรัลเวสต์เกตคาดว่าจะมีผู้เข้าใช้บริการรถไฟฟ้าไม่น้อยไปกว่าที่พระราม 9 ส่วนภาคเอกชนสามารถพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ได้อย่างเต็มที่มากขึ้นพร้อมสรรพด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกสบายอย่างรถไฟฟ้า คาดว่าเมื่อเปิดให้บริการจะมีเอกชนอีกหลายรายเข้ามาแสดงความสนใจเช่นกรณีเซ็นทรัลเวสต์เกตที่จะถือว่าพลิกโฉมพื้นที่สามแยกบางใหญ่ในอีกไม่กี่ปีนี้เมื่อเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางซื่อ-บางใหญ่แล้วซึ่งตามแผนจะเปิดให้บริการในปี 2559 นี้