Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306717
ทั่วไป:11482399
ทั้งหมด:11789116
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 189, 190, 191 ... 431, 432, 433  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
unique
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 12/09/2006
Posts: 258
Location: กทม.

PostPosted: 26/04/2015 10:12 am    Post subject: Re: เบื้องหน้าเบื้องหลังรถไฟความไวสูง Reply with quote

Wisarut wrote:
เบื้องหน้าเบื้องหลังรถไฟความไวสูง ที่กรณี เพื่อไทย โดนขวางแต่พอ เจ้าสัวไทยเบฟและเจ้าสัวซีพี จะเล่นก็อนุมัติทันที

Vanchai Tantivitayapitak wrote:
ทำไมจึงมีรถไฟความเร็วสูง
1 บริษัทซีพีและเบียร์ช้าง ถือได้ว่าเป็นกลุ่มบริษัทที่มีความสัมพันธ์กับข้าราชการและนักการเมืองทุกกลุ่มอย่างใกล้ชิดมาช้านาน จนสามารถได้ประโยชน์ทางธุรกิจจากสายสัมพันธ์ จนสร้างความมั่งคั่งมหาศาล
2 แต่ทั้งสองฉลาดพอที่จะไม่กระโจนเข้าเล่นการเมืองด้วยตนเอง นอกจากส่งคนของตัวเองไปเล่นการเมือง
3 แตกต่างจากทักษิณ นักธุรกิจที่ได้ดีจากสัมปทานสื่อสาร ที่กระโจนเล่นการเมืองด้วยตนเอง ผลคือถูกกลุ่มธุรกิจอื่นไล่กระทืบจนถึงทุกวันนี้
4 รถไฟความเร็วสูงที่ถูกคัดค้านในสมัยยิ่งลักษณ์ เป็นตัวอย่างที่กลุ่มธุรกิจจับมือกับนักการเมืองและข้าราชการไล่กระทืบกลุ่มทักษิณ ให้จมดิน
5 เมื่อเปลี่ยนขั้วอำนาจ รัฐบาลทหารที่แตะมือลับ ๆ กับฝ่ายต่อต้านทักษิณ จึงอนุมัติรถไฟความเร็วสูงที่เคยได้รับการต่อต้านอย่างรุนแรง แต่ตอนนี้ฝ่ายที่เคยด่าไม่ต่อต้านแล้ว 555
6 ไม่แปลกใจหากประกาศว่า กลุ่มซีพีและเบียร์ช้าง จะได้สัมปทานทำรถไฟความเร็วสูง ในราคาที่แพงกว่าสมัยยิ่งลักษณ์เสียอีก เพราะผลประโยชน์ได้ถูกเกลี่ยให้กับอีกฝ่ายเรียบร้อยโรงเรียนจีนแล้ว
7 รัฐบาลไทยยุคนี้ถึงรักจีนมาก เพราะซีพีมีธุรกิจในจีนเยอะมาก ซีพีก็ประกาศแล้วว่าจะจับมือกับบริษัทจีน ทำรถไฟความเร็วสูง ทั้งๆที่ ผู้นำด้านนี้ตัวจริงคือญี่ปุ่น ที่ไม่เคยมีอุบัติเหตุเลย
...


https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152814489947361&set=a.159623777360.113828.706872360&type=1

ส่วนกระบอกเสียงก็โอดครวญดั่งนี้



เพจดัง ถามแรง! นักต้านคอรัปชั่น หายไปไหนหมด? กรณี เอกชนดัง ชิงลงทุนไฮสปีดเทรน
วันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2558 เวลา 11:31:05 น.





กรณีที่ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากการหารือกับภาคเอกชนรายใหญ่ของไทย ซึ่งได้นำพันธมิตร 2 บริษัท จากฮ่องกง และ จากประเทศจีน เข้าแสดงเจตนาที่จะเข้าร่วมดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา-ระยอง ระยะทาง 194 กิโลเมตร วงเงินเบื้องต้น 1.5 แสนล้านบาท ซึ่งขั้นตอนหลังจากนี้ทางบริษัทจะเดินหน้าศึกษาข้อมูลการดำเนินโครงการเพื่อนำเสนอกระทรวงคมนาคมอีกครั้งในวันที่9พฤษภาคม2558นั้น (คลิ๊กอ่านข่าวที่นี่)

ล่าสุดเพจเฟสบุ๊กชื่อดังอย่างเพจ"ศาสดา"ที่มีผู้ติดตามกว่า2แสนคน ได้โพสต์วิจารณ์กรณีดังกล่าว โดยได้ ตั้งคำถาม ถึงผู้ที่เคยเคลื่อนไหวรณรงค์ให้ประเทศปลอดการทุจริต หรือต้องการให้มีการดำเนินการโครงการของรัฐอย่างโปร่งใส ว่าจากกรณีดังกล่าว กลุ่มคนเหล่านี้ หายไปไหน ทำไมไม่ตั้งคำถามหรือตรวจสอบ เรื่องกระบวนการการดำเนินงานของภาครัฐ โดยเพจชื่อดังตั้งคำถามอีกว่า กรณีดังกล่าวมีการประมูลกันแล้วหรือยัง และจากข่าวดังกล่าวสามารถทำได้หรือไม่ โดยได้เเสดงความกังวลว่าอาจจะมีเรื่องของผลประโยชน์ทับซ้อนเกิดขึ้นหรือไม่อีกด้วย



สิ่งอยากฝากผู้เกี่วข้อง คือ เจ้าสัวคนรวยหมาเศรษฐียอมลงทุนในเรื่องอย่างนี้ แสดงว่าเค้าดีดลูกคิดแล้วว่าเค้าจะได้กำไรเท่าไหร่ คนพวกนักธุรกิจพวกนี้สิ่งเค้าต้องการคือกำไร ถ้ามาจีบปากจีบคอพูดว่าทำเพื่อชาติ บอกได้เลยว่าตอแหล เมื่อทำเพื่อกำไรสูงสุด ปรัชญาง่ายๆ ทำไงให้ต้นทุนต่ำ รายได้มาก ค่าใช้จ่ายต่ำสุด อย่างซีพีเค้าถนัดมากกับเรื่ิองนี้ ถ้าใครเคยสอบถามคนเลี้ยงสัตว์ส่งซีพี อาหารสัตว์ ยา พันธ์สัตว์ เป็ดไก่ ปลา ต้องของเค้ากลัวเกษตรกรจะลำบากในการจัดหา เค้าหวังดี5555 หลายยท่านคงพบปรากฏการณ์ 7-11 สองสาขาใกล้กันมาก สาขาแฟรนไชส์ยอดดีมากสักพักจะมี7-11จากบริษัทแม่มาเปิดติดกันเพื่อช่วยแบ่งเบาภาระในการขายกลัวว่าแฟรนไชส์ซี่มือจะงิกนับเงินไม่ทัน เค้าหวัง55555 ฟาร์มเฮาส์มาวางขายใน7-11 ขายดีขายไม่ทันกลัวฟาร์เฮาส์เหนื่อย เลยมีเลอแป๋งมาช่วยขาย หลังฟาร์มเฮาส์สบายแระเลอแป๋งทำขายแทนเกือบทุกอย่าง ซีพีเค้าหวังดีครับ :roll:55555555
งานนี้ผมเชียร์ซีพีนะครับ เราอาจได้เห็นซีพีทำรถไฟใช้เอง ขนาดMGรถยน์ยังทำได้เลย ขอเพียงให้ทำในประเทศสร้างงานให้กับคนชาติและแบ่งผลประโยชน์บนพื้นฐานของการเป็นกัลยาณมิตรทางธุรกิจกัน


ไม่ใช่ไม่ให้เอกชนทำกำไรเลยนะครับ ภาครัฐเองจุดประสงค์ที่ต้องการเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจ ถามว่าเป็นงานก่อสร้าง แต่ผู้รับเหมาใช้คนงานเมียนมาร์ เขมร คนไทยได้อะไร? ได้ใช้รถไฟฟ้าเหรอ? ไม่ได้สร้างงานให้กับคนในประเทศ แล้วจะเรียกว่าทำเพื่อกระตุ้นเศรษกิจของประเทศได้หรือครับ? ลองคิดเล่นนะครับงานระบบสาธารณูปโภคของประเทศที่จ้างแรงงานแพงแต่ทำไมเค้ากับค่าบริการในอัตราที่ถูกได้ละครับ? ผมเชื่อว่ามีอะไรบางอย่างแหละครับ รัฐต้องลองไปศึกษาดูนะครับ หน้าที่รัฐเองต้องกำกับให้ ทำอย่างไรผลประโยชน์ทุกเม็ดกระจายไปให้ถึงคนไทยตามบัตรประชาชน มีเลขผู้เสียภาษีได้ทั่วหน้ามากที่สุด กำหนดไปเลยซิครับ บริษัท ซัพพลายเออร์ ต้องคนไทย คนงานต้องคนไทย ถ้าอะไรไม่ดีความสามารถไม่ถึงก็ช่วยอัพความรู้ความสามารถเค้า พัฒนาเค้า จะได้พูดได้เต็มปากเต็มคำว่าทำเพื่อประเทศจริงๆครับ
Back to top
View user's profile Send private message
unique
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 12/09/2006
Posts: 258
Location: กทม.

PostPosted: 26/04/2015 10:12 am    Post subject: Re: เบื้องหน้าเบื้องหลังรถไฟความไวสูง Reply with quote

Wisarut wrote:
เบื้องหน้าเบื้องหลังรถไฟความไวสูง ที่กรณี เพื่อไทย โดนขวางแต่พอ เจ้าสัวไทยเบฟและเจ้าสัวซีพี จะเล่นก็อนุมัติทันที

Vanchai Tantivitayapitak wrote:
ทำไมจึงมีรถไฟความเร็วสูง
1 บริษัทซีพีและเบียร์ช้าง ถือได้ว่าเป็นกลุ่มบริษัทที่มีความสัมพันธ์กับข้าราชการและนักการเมืองทุกกลุ่มอย่างใกล้ชิดมาช้านาน จนสามารถได้ประโยชน์ทางธุรกิจจากสายสัมพันธ์ จนสร้างความมั่งคั่งมหาศาล
2 แต่ทั้งสองฉลาดพอที่จะไม่กระโจนเข้าเล่นการเมืองด้วยตนเอง นอกจากส่งคนของตัวเองไปเล่นการเมือง
3 แตกต่างจากทักษิณ นักธุรกิจที่ได้ดีจากสัมปทานสื่อสาร ที่กระโจนเล่นการเมืองด้วยตนเอง ผลคือถูกกลุ่มธุรกิจอื่นไล่กระทืบจนถึงทุกวันนี้
4 รถไฟความเร็วสูงที่ถูกคัดค้านในสมัยยิ่งลักษณ์ เป็นตัวอย่างที่กลุ่มธุรกิจจับมือกับนักการเมืองและข้าราชการไล่กระทืบกลุ่มทักษิณ ให้จมดิน
5 เมื่อเปลี่ยนขั้วอำนาจ รัฐบาลทหารที่แตะมือลับ ๆ กับฝ่ายต่อต้านทักษิณ จึงอนุมัติรถไฟความเร็วสูงที่เคยได้รับการต่อต้านอย่างรุนแรง แต่ตอนนี้ฝ่ายที่เคยด่าไม่ต่อต้านแล้ว 555
6 ไม่แปลกใจหากประกาศว่า กลุ่มซีพีและเบียร์ช้าง จะได้สัมปทานทำรถไฟความเร็วสูง ในราคาที่แพงกว่าสมัยยิ่งลักษณ์เสียอีก เพราะผลประโยชน์ได้ถูกเกลี่ยให้กับอีกฝ่ายเรียบร้อยโรงเรียนจีนแล้ว
7 รัฐบาลไทยยุคนี้ถึงรักจีนมาก เพราะซีพีมีธุรกิจในจีนเยอะมาก ซีพีก็ประกาศแล้วว่าจะจับมือกับบริษัทจีน ทำรถไฟความเร็วสูง ทั้งๆที่ ผู้นำด้านนี้ตัวจริงคือญี่ปุ่น ที่ไม่เคยมีอุบัติเหตุเลย
...


https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152814489947361&set=a.159623777360.113828.706872360&type=1

ส่วนกระบอกเสียงก็โอดครวญดั่งนี้



เพจดัง ถามแรง! นักต้านคอรัปชั่น หายไปไหนหมด? กรณี เอกชนดัง ชิงลงทุนไฮสปีดเทรน
วันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2558 เวลา 11:31:05 น.





กรณีที่ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากการหารือกับภาคเอกชนรายใหญ่ของไทย ซึ่งได้นำพันธมิตร 2 บริษัท จากฮ่องกง และ จากประเทศจีน เข้าแสดงเจตนาที่จะเข้าร่วมดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา-ระยอง ระยะทาง 194 กิโลเมตร วงเงินเบื้องต้น 1.5 แสนล้านบาท ซึ่งขั้นตอนหลังจากนี้ทางบริษัทจะเดินหน้าศึกษาข้อมูลการดำเนินโครงการเพื่อนำเสนอกระทรวงคมนาคมอีกครั้งในวันที่9พฤษภาคม2558นั้น (คลิ๊กอ่านข่าวที่นี่)

ล่าสุดเพจเฟสบุ๊กชื่อดังอย่างเพจ"ศาสดา"ที่มีผู้ติดตามกว่า2แสนคน ได้โพสต์วิจารณ์กรณีดังกล่าว โดยได้ ตั้งคำถาม ถึงผู้ที่เคยเคลื่อนไหวรณรงค์ให้ประเทศปลอดการทุจริต หรือต้องการให้มีการดำเนินการโครงการของรัฐอย่างโปร่งใส ว่าจากกรณีดังกล่าว กลุ่มคนเหล่านี้ หายไปไหน ทำไมไม่ตั้งคำถามหรือตรวจสอบ เรื่องกระบวนการการดำเนินงานของภาครัฐ โดยเพจชื่อดังตั้งคำถามอีกว่า กรณีดังกล่าวมีการประมูลกันแล้วหรือยัง และจากข่าวดังกล่าวสามารถทำได้หรือไม่ โดยได้เเสดงความกังวลว่าอาจจะมีเรื่องของผลประโยชน์ทับซ้อนเกิดขึ้นหรือไม่อีกด้วย



สิ่งอยากฝากผู้เกี่วข้อง คือ เจ้าสัวคนรวยหมาเศรษฐียอมลงทุนในเรื่องอย่างนี้ แสดงว่าเค้าดีดลูกคิดแล้วว่าเค้าจะได้กำไรเท่าไหร่ คนพวกนักธุรกิจพวกนี้สิ่งเค้าต้องการคือกำไร ถ้ามาจีบปากจีบคอพูดว่าทำเพื่อชาติ บอกได้เลยว่าตอแหล เมื่อทำเพื่อกำไรสูงสุด ปรัชญาง่ายๆ ทำไงให้ต้นทุนต่ำ รายได้มาก ค่าใช้จ่ายต่ำสุด อย่างซีพีเค้าถนัดมากกับเรื่ิองนี้ ถ้าใครเคยสอบถามคนเลี้ยงสัตว์ส่งซีพี อาหารสัตว์ ยา พันธ์สัตว์ เป็ดไก่ ปลา ต้องของเค้ากลัวเกษตรกรจะลำบากในการจัดหา เค้าหวังดี5555 หลายยท่านคงพบปรากฏการณ์ 7-11 สองสาขาใกล้กันมาก สาขาแฟรนไชส์ยอดดีมากสักพักจะมี7-11จากบริษัทแม่มาเปิดติดกันเพื่อช่วยแบ่งเบาภาระในการขายกลัวว่าแฟรนไชส์ซี่มือจะงิกนับเงินไม่ทัน เค้าหวัง55555 ฟาร์มเฮาส์มาวางขายใน7-11 ขายดีขายไม่ทันกลัวฟาร์เฮาส์เหนื่อย เลยมีเลอแป๋งมาช่วยขาย หลังฟาร์มเฮาส์สบายแระเลอแป๋งทำขายแทนเกือบทุกอย่าง ซีพีเค้าหวังดีครับ :roll:55555555
งานนี้ผมเชียร์ซีพีนะครับ เราอาจได้เห็นซีพีทำรถไฟใช้เอง ขนาดMGรถยน์ยังทำได้เลย ขอเพียงให้ทำในประเทศสร้างงานให้กับคนชาติและแบ่งผลประโยชน์บนพื้นฐานของการเป็นกัลยาณมิตรทางธุรกิจกัน


ไม่ใช่ไม่ให้เอกชนทำกำไรเลยนะครับ ภาครัฐเองจุดประสงค์ที่ต้องการเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจ ถามว่าเป็นงานก่อสร้าง แต่ผู้รับเหมาใช้คนงานเมียนมาร์ เขมร คนไทยได้อะไร? ได้ใช้รถไฟฟ้าเหรอ? ไม่ได้สร้างงานให้กับคนในประเทศ แล้วจะเรียกว่าทำเพื่อกระตุ้นเศรษกิจของประเทศได้หรือครับ? ลองคิดเล่นนะครับงานระบบสาธารณูปโภคของประเทศที่จ้างแรงงานแพงแต่ทำไมเค้ากับค่าบริการในอัตราที่ถูกได้ละครับ? ผมเชื่อว่ามีอะไรบางอย่างแหละครับ รัฐต้องลองไปศึกษาดูนะครับ หน้าที่รัฐเองต้องกำกับให้ ทำอย่างไรผลประโยชน์ทุกเม็ดกระจายไปให้ถึงคนไทยตามบัตรประชาชน มีเลขผู้เสียภาษีได้ทั่วหน้ามากที่สุด กำหนดไปเลยซิครับ บริษัท ซัพพลายเออร์ ต้องคนไทย คนงานต้องคนไทย ถ้าอะไรไม่ดีความสามารถไม่ถึงก็ช่วยอัพความรู้ความสามารถเค้า พัฒนาเค้า จะได้พูดได้เต็มปากเต็มคำว่าทำเพื่อประเทศจริงๆครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36928
Location: NECTEC

PostPosted: 27/04/2015 1:05 pm    Post subject: Reply with quote

ซีพีตุน3พันไร่รอไฮสปีดเทรนระยอง ควงพันธมิตรจีนร่วมลงทุน"นิคมอุตฯ-ระบบราง"
ประชาชาติธุรกิจ
วันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2558 เวลา 12:08:24 น.



3 เจ้าสัวแห่ชิงเค้กรถไฟ "บีทีเอส" สนทั้งรถไฟทางคู่ ไฮสปีดเทรน และพัฒนาอสังหาฯแนวรถไฟฟ้า "ซีพี" ผนึกรับเหมาจีน-ฮ่องกง ตีตราจองรถไฟความเร็วสูง "กทม.-พัทยา-ระยอง" ตุนที่กว่า 3 พันไร่ ผุดนิคมอุตสาหกรรม จ.ระยอง "ไทยเบฟ" ลุยสายใต้ "กทม.-หัวหิน" ปลาย พ.ค.นี้ "บิ๊กจิน" ชง ครม.ตู่เคาะ


พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้มีเอกชนทยอยนำเสนอแผนเข้าร่วมลงทุนโครงการรถไฟ ตามที่รัฐบาลมีนโยบาย เมื่อวันที่ 21 เม.ย.ที่ผ่านมา นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้ง หรือบีทีเอส ผู้ประกอบการรถไฟฟ้าและอสังหาริมทรัพย์ มาหารือจะขอลงทุนรถไฟทางคู่ราง 1 เมตร เส้นทางขอนแก่น-แก่งคอย-แหลมฉบัง ระยะทาง 510 กม. จะขอสัมปทานก่อสร้างงานโยธา ติดตั้งระบบและเดินรถ เป็นระยะเวลา 30 ปี จะเน้นการขนส่งสินค้าเป็นหลัก

ส่วนการเดินรถเสนอเป็นระบบไฟฟ้าที่ทันสมัย เพื่อเพิ่มความเร็วในการเดินทาง ประหยัดพลังงานและลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม แต่รัฐบาลมีแผนจะสร้างรถไฟทางคู่อยู่แล้วปีนี้ คงให้บีทีเอสเข้าร่วมได้เฉพาะการเดินรถ จะให้บีทีเอสทำรายละเอียดข้อมูลเสนอใหม่กลางเดือน พ.ค.นี้ เช่น ผลตอบแทน เงื่อนไขแหล่งเงินลงทุน

พร้อมกับโครงการพัฒนาอสังหาฯที่บริษัทสนใจจะพัฒนาที่อยู่อาศัยแนวรถไฟฟ้ารองรับผู้มีรายได้น้อย ในพื้นที่กรุงเทพฯและปริมณฑล เช่น สีเขียวช่วงหมอชิต-คูคต และแบริ่ง-สมุทรปราการ รวมถึงที่ดินบางปะอินแนวสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) ที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)

"บีทีเอสเสนอตัวจะช่วยพัฒนาที่อยู่อาศัยรองรับผู้บุกรุกที่รัฐบาลมีนโยบายจะแก้ปัญหา เช่น รุกล้ำลำคลอง บริษัทจะช่วยลงทุนให้ เพราะมีธุรกิจอสังหาฯด้วย เราจะดูที่ดินการรถไฟฯ ในแนวเส้นทางหรือจุดปลายทางให้ จะหารือครั้งต่อไป" พล.อ.อ.ประจินกล่าว

และว่าบีทีเอสยังมีข้อเสนอแนะรูปแบบการพัฒนาเมืองใหม่ในเส้นทางรถไฟ นำโครงการที่เคยมีประสบการณ์พัฒนามานำเสนอว่าการพัฒนาเมืองใหม่ควรจะประกอบด้วยอะไรบ้าง ก็เป็นเรื่องที่ดีและตรงกับแนวคิดของรัฐบาลจะพัฒนาเมืองตามเส้นทางรถไฟเหมือนกับต่างประเทศ เพื่อกระจายความเจริญออกสู่ภูมิภาคอยู่แล้ว

นอกจากนี้ วันที่ 23 เม.ย. คณะผู้บริหารของ บมจ.เจริญโภคภัณฑ์ หรือซีพี มาหารือสนใจลงทุนรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-พัทยา-ระยอง (มาบตาพุด) จะร่วมกับ บจ.ซิติก คอนสตรัคชั่น จากฮ่องกง มีธุรกิจครบวงจรทั้งออกแบบ ที่ปรึกษา ก่อสร้าง สถาบันการเงินของตัวเอง และ บจ.ไห่หนานกรุ๊ป จากประเทศจีน มีความเชี่ยวชาญสร้างท่าเรือ สนามบิน และรถไฟ จะลงทุนร่วมกับรัฐแบบ PPP ซึ่งซีพีมีความเชี่ยวชาญรูปแบบ BOT (Build Operate Transfer) คือ จ้างก่อสร้าง รับสัมปทานเดินรถ 30 ปี หลังครบอายุสัมปทานโอนเป็นกรรมสิทธิ์ของการรถไฟฯ โดยซีพีตั้งคณะทำงานศึกษาการลงทุนรถไฟความเร็วสูงโดยเฉพาะ

"ให้บริษัทศึกษาข้อมูลเพิ่มจากการสำรวจพื้นที่ ตั้งแต่ลาดกระบัง บางปะกง ชลบุรี พัทยา และระยอง เราพร้อมให้คำแนะนำ เพราะโครงการนี้ศึกษาเสร็จแล้ว รออนุมัติรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม หรืออีไอเอ ให้บริษัทนำข้อมูลกลับมาเสนอวันที่ 9 พ.ค.นี้" พล.อ.อ.ประจินกล่าวและว่า จากนั้นการรถไฟฯและสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะนำข้อมูลของซีพีไปพิจารณารูปแบบการเข้าร่วมโครงการที่เหมาะสมต่อไป คาดว่าจะได้ข้อสรุปวันที่ 16 พ.ค. หากไม่มีเอกชนมานำเสนอแผนลงทุนเพิ่ม จะเจรจากับซีพีตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนปี 2556 ต่อไป

"ปลาย พ.ค.จะนำรายละเอียดเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการรอไว้ก่อน ให้เอกชนมั่นใจว่ารัฐบาลลงทุนแน่ ช่วงรออนุมัติอีไอเอจะเร่งให้เสร็จเร็วที่สุด เพราะกระทบพื้นที่แค่ 4 จุด เมื่ออีไอเอผ่านแล้วจะเสนอ ครม.อีกครั้ง ก่อนเดินหน้าโครงการต่อไป"

สำหรับโครงการนี้มีระยะทาง 193.5 กม. เงินลงทุน 152,712 ล้านบาท เริ่มต้นจากสถานีลาดกระบัง-ฉะเชิงเทรา-ชลบุรี-ศรีราชา-พัทยา-ระยอง จะเน้นผู้โดยสารเป็นหลัก เป็นเส้นทางเพิ่มทางเลือกให้กับประชาชนในการเดินทาง เพิ่มศักยภาพในการขนส่ง ทำให้การท่องเที่ยวไปภาคตะวันออกสะดวกขึ้น

ส่วนเส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน ทางกลุ่มไทยเบฟเวอเรจสนใจจะมาลงทุน จะหารือร่วมกันในเดือน พ.ค.นี้ เพื่อเร่งสรุปโครงการเสนอ ครม.อนุมัติโครงการพร้อมกัน ซึ่งเส้นทางนี้มีระยะทาง 221 กม. เงินลงทุน 98,399 ล้านบาท อยู่ระหว่างรออนุมัติอีไอเอ

แหล่งข่าวจาก บมจ.ซี.พี.แลนด์ เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า บริษัทมีที่ดินใน จ.ระยอง 3,140 ไร่ เตรียมไว้ลงทุนทำนิคมอุตสาหกรรมในชื่อ "ซีพี อินดัสเทรียล พาร์ค" ขณะนี้เดินหน้าตามแผนงาน ได้ยื่นเรื่องไปที่โยธาธิการและผังเมือง จ.ระยอง ขอแก้ไขสีผังและออกแบบ ถ้าได้รับอนุมัติจะยื่นเรื่องต่อการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (กนอ.) อนุมัติการลงทุน

อีกทั้งมีที่ดินพัทยาใต้กว่า 20-30 ไร่ ใกล้ ถ.เทพประสิทธิ์ เดิมจะพัฒนาคอนโดมิเนียมและบ้านจัดสรรในปีที่ผ่านมา แต่มีภาวะโอเวอร์ซัพพลายจึงชะลอไว้ก่อน ไม่แน่ใจว่าอยู่ใกล้แนวไฮสปีดเทรนหรือไม่ อย่างไรก็ตาม จังหวะการลงทุนคงจะพิจารณาภาวะเศรษฐกิจเป็นหลัก และพัฒนาให้สอดรับกับรถไฟความเร็วสูง

ps7374 wrote:
ไม่ใช่แค่แปลงนี้ที่เดียวนะยังมีที่ดินเหลืออีกเท่าที่ทราบแถบชลบุรี ก็มี นิคมอุตสาหกรรมซีพี 3,115 ไร่ ที่พนัสนิคม ยังสามารถทำโครงการต่างๆได้อีกเยอะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36928
Location: NECTEC

PostPosted: 28/04/2015 12:12 pm    Post subject: Reply with quote

"ชูวิทย์"เป่าปรี๊ด! ถาม"คนดี"หายไปไหน? รถไฟความเร็วสูงมาแล้ว!
มติชน
วันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2558 เวลา 20:02:26 น.




วันที่ 27 เม.ย. นายชูวิทย์ กมลวิศิษฎ์ ได้โพสต์ผ่านเพจเฟซบุ๊ก ชูวิทย์ I′m No.5 ถึงกรณีความคืบหน้า "โครงการรถไฟความเร็วสูง" ซึ่งมีทั้งในส่วนที่รัฐบาลเพิ่งจะลงนามความร่วมมือการศึกษาพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่ไทย-ญี่ปุ่น และในส่วนของการร่วมลงทุนของเอกชนในกิจการรัฐ (พีพีพี) ซึ่งทางกลุ่มซีพี และบมจ.ไทยเบฟเวอเรจ ก็ได้ให้ความสนใจอยู่ โดยนายชูวิทย์ นั้นระบุว่า

คนดีหายไปไหน? รถไฟความเร็วสูงมาแล้ว

สมัยผมเป็น ส.ส. อยู่ในสภา รัฐบาลยิ่งลักษณ์เสนอโครงการ “รถไฟความเร็วสูง” วงเงินกู้ 2 ล้านล้าน ผ่านเข้าสภา

ฝ่ายค้านลุกฮือ ดิ้นเป็นเจ้าเข้า รุมอภิปรายคัดค้านอยู่สามวันสามคืน บอกว่าสิ้นเปลืองบ้าง เป็นหนี้นานห้าสิบปีบ้าง ใช้หนี้ยันลูกยันหลานบ้าง กู้มาโกงบ้าง ทุนนิยมสามานย์บ้าง

เรียกว่าค้านหัวชนฝา ไม่มีเห็นด้วยสักประโยค ส่วนผมเป็นฝ่ายค้านพรรคเล็กๆ ที่ได้รับความกรุณา เจียดเวลาอันน้อยนิดให้ขึ้นอภิปราย

ผมบอกกับรัฐบาลว่า เห็นด้วยกับโครงการรถไฟความเร็วสูง เพราะเป็นประโยชน์กับอนาคตของประเทศ แต่ไอ้จะกู้ทีเดียว 2 ล้านล้าน มันจะไม่มากไปหน่อยหรือ? เอาไปแค่ห้าแสนล้านก่อนแล้วกัน ทำผลงานให้ดูหน่อยว่าเป็นยังไง ถ้าพอไปวัดไปวาได้ค่อยว่ากันอีกที เงิน 2 ล้านล้าน มันไม่ใช่น้อยๆ เอาไปถือไว้ทั้งก้อนใครเขาจะตรวจสอบได้?

แต่อย่างว่าล่ะครับ พูดอยู่คนเดียวเสียงมันเลยค่อย ท้ายสุดผมก็ต้องโหวต “ไม่เห็นด้วย” ตามมติของฝ่ายค้าน

ที่ไหนได้ รัฐบาลปัจจุบันกลับรื้อโครงการรถไฟความเร็วสูงมาสานต่อ คราวนี้ล่ะคุณเอ๋ย ฝ่ายค้านก็ไม่มี ตรวจสอบก็ลำบาก แถมลากบรรดานายทุนอย่าง เบียร์ช้าง ซีพี มาแบ่งสรรปันส่วนกันเรียบร้อย

อดีตฝ่ายค้านที่น่ารักของผมหายไปไหนแล้วล่ะครับ? เมื่อก่อนยอมไม่ได้ เป็นตายยังไงก็ไม่ให้มีรถไฟความเร็วสูงเด็ดขาด! แต่ตอนนี้ดันหายเงียบ ทำตัวเจี๋ยมเจี้ยมไม่มีร้องสักแอะ

คราวนี้ไม่ใช่แค่ “ทุนสามานย์” แล้วนะครับ แต่เป็น “ทุนผูกขาด”

พวก "คนดี" ทั้งหลาย จะไม่ออกมาค้านกันหน่อยหรือ?

ต้นขั้ว อยู่นี่ ครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34434
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/05/2015 5:48 pm    Post subject: Reply with quote

บิ๊กตู่ จ่อบินญี่ปุ่น ก.ค.นี้ ลงนามสัญญา"ทวาย" ลุยรถไฟความเร็วสูง
มติชนออนไลน์ วันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 เวลา 16:11:24 น.

ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจ กล่าวภายหลังจากที่นายฮิโระ โตะ อิซุมิ ที่ปรึกษาพิเศษนายกรัฐมนตรีญี่ปุ่นเข้าพบ ว่าทางการญี่ปุ่นยืนยันที่จะเข้าร่วมในโครงการทวายซึ่งถือว่าเป็นความร่วมมือของทั้ง 3 ประเทศ ระหว่างไทย ญี่ปุ่น และเมียนมา ซึ่งนายกรัฐมนตรีจะเดินทางไปลงนามเซ็นสัญญาความร่วมมือในการพัฒนาโครงการทวาย ที่ญี่ปุ่นในเดือนกรกฎาคมนี้ โดยทางการญี่ปุ่นพร้อมปฏิบัติตามเงื่อนไขที่ทางไทยและเมียนมาได้ตกลงก่อนหน้า ในเรื่องของถนนที่เชื่อมระหว่างไทยกับเมียนมา และแผนเงินกู้ระยะยาวที่ไทยให้ความช่วยเหลือกับเมียนมา

นอกจากนี้ทางการญี่ปุ่นได้ยืนยันที่จะเดินหน้าโครงการรถไฟฟ้า 2 สาย คือ แหลมฉบัง-กรุงเทพ-กาญจนบุรี-พุน้ำร้อน ซึ่งเป็นแผนระยะยาวเพื่อขนส่งสินค้าและใช้โดยสาร ส่วนสายที่ 2 กรุงเทพ-เชียงใหม่ เน้นในเรื่องของการโดยสารโดยเป็นรถไฟไฮสปีด ซึ่งโครงการทั้ง 2 สาย รัฐมนตรีคมนาคมจะเดินทางไปลงนามในหลักการของสัญญารถไฟฟ้าต่อไป อย่างไรก็ตาม รองนายกรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจ ต้องการให้ญี่ปุ่นไปคิดรูปแบบจำลองการลงทุน ก่อนนำมาหารือในครั้งหาต่อไป

ม.ร.ว.ปรีดิยาธร ยืนยันด้วยว่า รัฐบาลไม่มีปัญหาในเรื่องของการจัดหาแหล่งเงินทุนในการก่อสร้างมอร์เตอร์เวย์ 3 สาย เพียงแต่ในขณะนี้ยังไม่มีข้อสรุปว่าจะนำแหล่งลงทุนจากภาครัฐ หรือ เอกชนมาลงทุน เนื่องจากกระทรวงคมนาคมเสนอว่าให้เอกชนเป็นผู้ลงทุน แต่ทางกระทรวงการคลังมองว่ารัฐควรเป็นผู้ลงทุนเอง โดยจะต้องหาข้อสรุปต่อไป

ทั้งนี้รองนายกรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจ ยืนยันว่า ไม่เคยมีความคิดที่จะย้ายนายรังสรรค์ ศรีวรศาสตร์ ปลัดกระทรวงการคลัง ส่วนกระแสข่าวที่จะมีการย้าย นายอารีพงศ์ ภู่ชอุ่ม ปลัดกระทรวงพลังงาน กลับมานั่งในตำแหน่งปลัดกระทรวงการคลังนั้น เรื่องนี้ถือเป็นหน้าที่ของรัฐมนตรีแต่ละกระทรวงพิจารณาและเสนอหากจะมีการปรับย้าย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36928
Location: NECTEC

PostPosted: 14/05/2015 12:37 pm    Post subject: Reply with quote

คนมาเลย์เริ่มพูดถึงโครงการรถไฟความไวสูงของไทย บ้างแล้ว
http://paultan.org/2015/05/13/thai-high-speed-rail-project-three-lines-to-be-built-initially-system-to-utilise-japanese-trains/?utm_source=thaihsr&utm_medium=fbnewsfeed&utm_campaign=fbnewsfeed


คาดไฮสปีดเทรน ไทย-ญี่ปุ่น เริ่มก่อสร้างกลางปี 59
by เผ่าประชา ชูสงค์
20 พฤษภาคม 2558 เวลา 18:38 น.
813
SHARES
FacebookTwitterGoogle plus

กระทรวงคมนาคม เตรียมเสนอข้อตกลง MOC โครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย-ญี่ปุ่น ให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาในสัปดาห์หน้า คาดเริ่มดำเนินการก่อสร้างได้ในไตรมาส 2 ปี 2559

พลอากาศเอกประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในปี 2558 กระทรวงคมนาคม ตั้งงบประมาณไว้ 8 หมื่น 3 พันล้านบาท เพื่อพัฒนารถไฟทางคู่ 6 เส้นทาง และในปี 2559 ตั้งงบประมาณพัฒนาระบบการขนส่งทางราง 1 แสนล้านบาท ระยะทาง 1,600 กิโลเมตร

โดยโครงการรถไฟความเร็วสูง ระหว่างไทย-ญี่ปุ่น เส้นทางกรุงเทพฯ- เชียงใหม่ ระยะทาง 700 กิโลเมตร จะนำเสนอร่างการลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ หรือ MOC (เอ็มโอซี) ต่อคณะรัฐมนตรีในสัปดาห์หน้า ก่อนเดินทางไปยังญี่ปุ่น วันที่ 27-28 พฤษภาคมนี้ หลังลงนามความร่วมมือแล้ว จากนั้นในเดือนมิถุนายน จะตั้งคณะทำงาน 2 ฝ่าย เพื่อดำเนินการตามแผนงาน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในไตรมาส 2 ปี 2559

สำหรับเส้นทางกรุงเทพฯ- พัทยา-ระยอง และ กรุงเทพฯ-หัวหิน จะเปิดโอกาสให้นักลงทุนไทยเข้ามาดำเนินการเป็นหลัก และให้นักลงทุนต่างชาติเข้ามาเสนอแผนงานร่วมลงทุนได้

ส่วนการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน เส้นกรุงเทพฯ-แก่งคอย-มาบตาพุด และแก่งคอย-นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 873 กิโลเมตร คาดจะสรุปวงเงินลงทุนในเดือนกันยายนนี้ โดยเฟสแรก กรุงเทพฯ -แก่งคอย จะเริ่มก่อสร้างภายในเดือนตุลาคมนี้

ทั้งนี้ นักลงทุนไทยและต่างชาติ ติดตามความคืบหน้าการลงทุนของภาครัฐอย่างใกล้ชิด เพราะมีบริษัทจดทะเบียน อาทิ กลุ่มรับเหมาก่อสร้าง พลังงานและสาธารณูปโภค ขนส่งและโลจิสติกส์ ที่ได้รับประโยชน์

ตลาดหลักทรัพย์ฯ ยังสำรวจความเห็นผู้บริหารบริษัทจดทะเบียนในเดือนเมษายน พบว่า นโยบายและโครงการของรัฐ จะมีส่วนสำคัญต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจในช่วงครึ่งปีหลัง


Last edited by Wisarut on 21/05/2015 2:04 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34434
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 20/05/2015 4:21 pm    Post subject: Reply with quote

คาดสรุปแผนรถไฟความเร็วสูงได้มิ.ย.-ก.ค.นี้
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 20 พฤษภาคม 2558, 15:47

"ประจิน" รมว.คมนาคม คาดสรุปรายละเอียดรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทาง มิ.ย.-ก.ค.นี้ ก่อนชงเข้าที่ประชุม ครม.

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า โครงการรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทาง คือกรุงเทพฯ-หัวหิน มูลค่า 9 หมื่นล้านบาท และกรุงเทพฯ-พัทยา มูลค่า 1 แสนล้านบาท จะมีการสรุปรายละเอียดและเสนอเข้าคณะรัฐมนตรีพิจารณาในเดือน มิ.ย.หรือก.ค.นี้ และคาดว่าจะมีการเซ็นบันทึกข้อตกลงได้ในเดือน ก.ย.หรือต.ค.นี้ ซึ่งจะใช้เวลาในการก่อสร้าง 3 ปี โดยโครงการรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทางนี้จะเปิดให้เอกชนไทยเท่านั้นเข้ามายื่นประมูล

ทั้งนี้ในวันที่ 27-28 พ.ค.นี้ ทางกระทรวงคมนาคมจะเดินทางไปประเทศญี่ปุ่น เพื่อเซ็นสัญญาบันทึกข้อตกลงความร่วมมือกับญี่ปุ่นในโครงการรถไฟทางคู่ขนาดรางมาตรฐาน 3 เส้นทาง คือ
- กรุงเทพฯ-เชียงใหม่
- เส้นที่ 2 แม่สอด-พิษณุโลก-ขอนแก่น-มุกดาหาร
- เส้นที่ 3 กาญจนบุรี-กรุงเทพฯ-มาบตาพุด

คาดว่าเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ จะมีการก่อสร้างในไตรมาส 2/59

ส่วนการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน
- เส้นกรุงเทพฯ-แก่งคอย-มาบตาพุด และ
- แก่งคอย-นครราชสีมา-หนองคาย รวมระยะทาง 873 กิโลเมตร คาดว่าจะมีการสรุปวงเงินลงทุนในเดือน ก.ย.นี้
โดยเฟสแรกกรุงเทพฯ-แก่งคอย คาดว่าจะก่อสร้างภายในเดือน ต.ค.นี้

พล.อ.อ.ประจิน กล่าวว่า ในปี 2558 กระทรวงคมนาคมมีงบลงทุนถนนรวม 1.4 แสนล้านบาททั่วประเทศ ซึ่งเป็นงบที่เพิ่มขึ้นมาเมื่อต้นปี 4.5 หมื่นล้านบาท จากงบเดิมที่ 9.5 หมื่นล้านบาท ส่วนงบลงทุนตามยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย ระยะเวลา 8 ปี (58-65) มูลค่า 1.9 ล้านล้านบาท ซึ่งยังไม่รวมงบการปรับปรุงสนามบินสุวรรณภูมิเฟส 2 การปรับปรุงสนามบินดอนเมืองเฟส 3 ฯลฯ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36928
Location: NECTEC

PostPosted: 21/05/2015 11:26 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
คาดสรุปแผนรถไฟความเร็วสูงได้มิ.ย.-ก.ค.นี้
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 20 พฤษภาคม 2558, 15:47


เวอร์ชันไทยโพสต์
ไฮสปีดเทรนเข้าครม.มิ.ย.นี้ 2เส้นทาง"190,000ล้าน" ขวางกทม.ฮุบสายสีเขียว
By: newsadmin
ไทยโพสต์
วันพฤหัสบดีที่ 21 พฤษภาคม 2558,- 00:10

"ประจิน" ย้ำ รถไฟฟ้าความเร็วสูงระยะสั้น 2 เส้นทางแรก เข้า ครม.แน่ มิ.ย.-ก.ค.นี้ มูลค่าลงทุน 1.9 แสนล้านบาท พร้อมบินญี่ปุ่น เอ็มโอยูศึกษาเส้นทางไฮสปีดเทรน ขวาง กทม.กินรวบ บริหารเดินรถสายสีเขียวทั้งเหนือและใต้ เอกชนลั่นเดินรถสีม่วง บางใหญ่-บางซื่อ 12 ส.ค.2559

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงระยะสั้น เส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา 191 กิโลเมตร วงเงิน 100,000 ล้านบาท และเส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน ระยะทาง 200 กิโลเมตร วงเงิน 90,000 ล้านบาท จะนำเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในเดือน มิ.ย.-ก.ค.นี้ และคาดว่าจะให้ภาคเอกชนเข้าประมูลภายในเดือน ส.ค. รวมถึงคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปี 2559 ซึ่งขณะนี้มีภาคเอกชนไทยให้ความสนใจ 3 ราย ขณะที่มีกลุ่มลงทุนต่างชาติให้ความสนใจจำนวนมาก เช่น เยอรมนี ฮ่องกง ญี่ปุ่น และจีน

ทั้งนี้ วันที่ 27-28 พ.ค.นี้ จะเดินทางไปญี่ปุ่นเพื่อบันทึกข้อตกลงความร่วมมือทางการศึกษาเรื่องรถไฟฟ้าที่ร่วมลงทุนระหว่างไทยและญี่ปุ่น โดยเป็นรถไฟฟ้าความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 679 กิโลเมตร คาดว่าจะเริ่มศึกษาสำรวจและออกแบบเส้นทางแล้วเสร็จภายในเดือน ธ.ค.ปีนี้ และจะดำเนินการก่อสร้างได้ภายในไตรมาส 2/2559 รวมถึงศึกษารถไฟทางคู่ เส้นทางกาญจนบุรี-กรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง และกรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา-อรัญประเทศ ระยะทาง 574 กิโลเมตรด้วย

ส่วนการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน เส้นกรุงเทพฯ-แก่งคอย-มาบตาพุด และแก่งคอย-นครราชสีมา-หนองคาย รวมระยะทาง 873 กิโลเมตร คาดว่าจะมีการสรุปวงเงินลงทุนในเดือน ก.ย.นี้ โดยเฟสแรก กรุงเทพฯ-แก่งคอย คาดว่าจะก่อสร้างภายในเดือน ต.ค.นี้

พล.อ.อ.ประจินกล่าวอีกว่า ภายในเดือน ก.ค.นี้ จะต้องมีข้อสรุปที่ชัดเจนเรื่องผู้ที่จะให้บริการเดินรถสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการเจรจากับกรุงเทพมหานคร (กทม.) หลังจากที่ กทม.ได้ยื่นเงื่อนไขขอเข้ามาบริหารเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวตลอดทั้งเส้น รวมถึงสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตด้วย แต่ได้ปฏิเสธไปว่าจะพิจารณาให้เพียงช่วงเดียวก่อน ดังนั้น หาก กทม.ปฏิเสธ ทางการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มีความพร้อมที่จะเข้ามาดำเนินการเอง

ส่วนการหาผู้ให้บริการเดินรถสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ พล.อ.อ.ประจินกล่าวว่า ได้ลงนามเห็นชอบตามมติบอร์ด รฟม. คือให้ดำเนินการเจรจากับ บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ (BMCL) ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินรายเดิมเข้ามาเดินรถในส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน เพื่อให้เกิดความต่อเนื่องตามนโยบายของรัฐบาล คาดว่าภายในสัปดาห์หน้าจะส่งเรื่องไปยังสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อรอนำเสนอเข้าสู่ที่ประชุมบอร์ด สศช. ภายในเดือน มิ.ย.นี้

นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ BMCL ยืนยันว่า รถไฟฟ้าสายสีม่วงพร้อมจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการตามกำหนดเดิม คือ 12 ส.ค.2559 เพราะมีการเลื่อนเร็วขึ้นจากเดือน ธ.ค.2559 หลังจากรับมอบขบวนรถในเดือน ก.ย.2558 จำนวน 3 ขบวนแรก ที่เหลือจะทยอยรับมอบ และนำขบวนรถมาทดสอบแบบแยกระบบประมาณ 3 เดือน จากนั้นทดสอบแบบรวมระบบอีก 3 เดือน ก่อนจะมีการทดสอบการเดินรถแบบเสมือนจริง ก่อนเปิดให้บริการเป็นทางการ.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36928
Location: NECTEC

PostPosted: 21/05/2015 12:19 pm    Post subject: Reply with quote

คมนาคมเปิดประมูลไฮสปีดเทรนหัวหินส.ค.นี้
Morning News
Now TV 26
วันที่ 21 พฤษภาคม 2558


พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการลงทุนสร้างรถไฟไฮสปีด เทรน ความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เส้นทาง กรุงเทพฯ - พัทยา-ระยอง กรุงเทพฯ- หัวหินว่า ปัจจุบันรถไฟความเร็วสูงเส้นกรุงเทพฯ- หัวหิน ระยะทาง 206 กิโลเมตรนั้นได้ดำเนินการศึกษาออกแบบเสร็จแล้ว ส่วนเส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา-ระยอง ระยะทาง 190 กิโลเมตร อยู่ระหว่างขั้นตอนการศึกษาออกแบบ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 2 เดือน

ในการดำเนินการโครงการนั้น คาดว่าเส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน จะสามารถดำเนินจัดทำTOR หรือเงื่อนไขการประกวดราคา แล้วเปิดให้ประมูลประกวดราคาได้ประมาณต้นเดือน ส.ค. 2558

ส่วนกรุงเทพฯ-พัทยา-ระยอง ก็จะสามารถจัดทำTORหรือเงื่อนไขการประกวดราคาแล้วเปิดให้ประมูลประกวดราคาได้ประมาณช่วงปลายเดือน ส.ค. หรือต้นเดือน ก.ย. 2558 และคาดว่าจะสามารถดำเนินการก่อสร้างได้ประมาณต้นปี 2559 ใช้เวลาในการก่อสร้างประมาณ 2 ปีครึ่งถึง 3 ปี

สำหรับงบประมาณในการลงทุนของโครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-หัวหิน คาดการณ์ เบื้องต้นว่าจะใช้งบลงทุนทั้งหมดประมาณ 9 หมื่นล้านบาท ส่วนกรุงเทพ-พัทยา-ระยอง คาดว่าจะใช้งบประมาณ 1 แสนล้านบาท ที่ราคาลงทุนของเส้นทาง กรุงเทพฯ-หัวหิน ถูกกว่าเพราะเป็นเส้นทางเลียบไม่ต้องผ่านแนวทิวเขา และพื้นที่ลุ่มแม่น้ำมากการก่อสร้างจะง่ายกว่า เส้นทาง กรุงเทพ-พัทยา-ระยอง ซึ่งการศึกษา สำรวจออกแบบและการก่อสร้างอาจจะลำบากเนื่องจากต้องผ่านแนวเขา และที่ลุ่มแม่น้ำ จึงต้องใช้งบประมาณในการก่อสร้างมากกว่า

‘ประจิน’เผยซีพีสนลงทุนไฮสปีดเทรนเส้นระยอง
พล.อ.อ.ประจิน กล่าวว่า ก่อนหน้านี้มีบริษัทเอกชนของประเทศไทยได้เข้ามาเสนอความสนใจในการลงทุนรถไฟความเร็วสูง 3 รายด้วยกัน โดย บมจ.เจริญโภคภัณฑ์ หรือซีพี สนใจลงทุนรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-พัทยา-ระยอง /บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) สนใจลงทุนทั้ง 2 เส้น กรุงเทพฯ - พัทยา-ระยอง กรุงเทพฯ- หัวหิน และ บมจ.ไทยเบฟเวอเรจ สนใจเส้น กรุงเทพฯ- หัวหิน

ส่วนต่างชาติมีประเทศเยอรมัน จีน ญี่ปุ่น และฮ่องกง ที่เข้ามาเสนอความสนใจ แต่จะรับพิจารณาข้อเสนอแนวทางรูปแบบการลงทุนบริษัทเอกชนของประเทศไทยก่อนต่างประเทศ
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hFQZ5Iz7RtY

เวอร์ชันครอบครัวข่าว ดู ที่นี่
คาดไฮสปีดเทรน ไทย-ญี่ปุ่น เริ่มก่อสร้างกลางปี 59
by เผ่าประชา ชูสงค์
20 พฤษภาคม 2558 เวลา 18:38 น.


กระทรวงคมนาคม เตรียมเสนอข้อตกลง MOC โครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย-ญี่ปุ่น ให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาในสัปดาห์หน้า คาดเริ่มดำเนินการก่อสร้างได้ในไตรมาส 2 ปี 2559

พลอากาศเอกประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในปี 2558 กระทรวงคมนาคม ตั้งงบประมาณไว้ 8 หมื่น 3 พันล้านบาท เพื่อพัฒนารถไฟทางคู่ 6 เส้นทาง และในปี 2559 ตั้งงบประมาณพัฒนาระบบการขนส่งทางราง 1 แสนล้านบาท ระยะทาง 1,600 กิโลเมตร

โดยโครงการรถไฟความเร็วสูง ระหว่างไทย-ญี่ปุ่น เส้นทางกรุงเทพฯ- เชียงใหม่ ระยะทาง 700 กิโลเมตร จะนำเสนอร่างการลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ หรือ MOC (เอ็มโอซี) ต่อคณะรัฐมนตรีในสัปดาห์หน้า ก่อนเดินทางไปยังญี่ปุ่น วันที่ 27-28 พฤษภาคมนี้ หลังลงนามความร่วมมือแล้ว จากนั้นในเดือนมิถุนายน จะตั้งคณะทำงาน 2 ฝ่าย เพื่อดำเนินการตามแผนงาน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในไตรมาส 2 ปี 2559

สำหรับเส้นทางกรุงเทพฯ- พัทยา-ระยอง และ กรุงเทพฯ-หัวหิน จะเปิดโอกาสให้นักลงทุนไทยเข้ามาดำเนินการเป็นหลัก และให้นักลงทุนต่างชาติเข้ามาเสนอแผนงานร่วมลงทุนได้

ส่วนการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน เส้นกรุงเทพฯ-แก่งคอย-มาบตาพุด และแก่งคอย-นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 873 กิโลเมตร คาดจะสรุปวงเงินลงทุนในเดือนกันยายนนี้ โดยเฟสแรก กรุงเทพฯ -แก่งคอย จะเริ่มก่อสร้างภายในเดือนตุลาคมนี้

ทั้งนี้ นักลงทุนไทยและต่างชาติ ติดตามความคืบหน้าการลงทุนของภาครัฐอย่างใกล้ชิด เพราะมีบริษัทจดทะเบียน อาทิ กลุ่มรับเหมาก่อสร้าง พลังงานและสาธารณูปโภค ขนส่งและโลจิสติกส์ ที่ได้รับประโยชน์

ตลาดหลักทรัพย์ฯ ยังสำรวจความเห็นผู้บริหารบริษัทจดทะเบียนในเดือนเมษายน พบว่า นโยบายและโครงการของรัฐ จะมีส่วนสำคัญต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจในช่วงครึ่งปีหลัง]ที่นี่[/url]

//-----------------------

ไฮสปีดหัวหินกับพัทยาเริ่มเปิดประมูล ส.ค.นี้
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
21 พฤษภาคม 2558เวลา 14:40:52 น.


พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม กล่าวว่าในเดือนส.ค.นี้ จะเปิดประมูลก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูง 250 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง เส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน และกรุงเทพฯ-พัทยา-ระยอง ขณะนี้อยู่ระหว่างจัดทำรายละเอียดโครงการคาดว่าจะนำเสนอให้ครม.พิจารณา รัฐบาลจะให้โอกาสเอกชนไทยเข้ามาดำเนินโครงการเป็นลำดับแรกก่อนนักลงทุนต่างชาติที่แสดงความสนใจ

"ต้นเดือนส.ค.นี้ คาดว่าจะเปิดประมูลได้พร้อมกันทั้ง 2 สาย และจะเริ่มก่อสร้างได้ประมาณต้นปี 2559 คาดว่าจะใช้ระยะเวลาก่อสร้างเฉลี่ยแต่ละเส้นทาง 2 ปีครึ่งถึง 3 ปี ส่วนการคัดเลือกผู้ประมูลรัฐบาลจะพิจารณานักลงทุนจากไทยก่อนตามนโยบายของนายกรัฐมนตรี ขณะนี้มี 3 รายที่แสดงความสนใจ คือบริษัท ซีพี บริษัทไทยเบฟเวอเรจ และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือบีทีเอส ส่วนนักลงทุนต่างชาติที่สนใจมี 4 ราย จาก 4 ประเทศ"

รมว.คมนาคมกล่าวอีกว่า สำหรับเส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน มูลค่าโครงการ 90,000 ล้านบาท จัดทำรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมเรียบร้อยแล้ว ส่วนเส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา-ระยอง มูลค่าโครงการ 100,000 ล้านบาท อยู่ระหว่างออกแบบก่อสร้าง ซึ่งมีระยะทางสั้นกว่าเส้นแรกแต่งบก่อสร้างสูงกว่า เพราะเส้นทางก่อสร้างอยู่ในพื้นที่ ซับซ้อนกว่า ซึ่งอาจทำให้เริ่มก่อสร้างได้ล่าช้ากว่าเส้นทางแรกประมาณ 1 เดือน เพราะเส้นทางบางส่วนทับซ้อนกับโครงการรถไฟทางคู่ความเร็วปานกลาง ขนาดราง 1.435 เมตร เส้นทางแก่งคอย-มาบตาพุด ที่ไทยลงทุนร่วมกับจีน

ส่วนร่างบันทึกความร่วมมือ หรือ MOC ระหว่างไทยกับญี่ปุ่น ในโครงการรถไฟฟ้าความเร็วปานกลาง ที่เสนอเข้า ครม. ไม่ทันสัปดาห์นี้ คาดว่าจะผ่านความเห็นชอบในสัปดาห์หน้า และยังคงกำหนดการบินไปร่วมลงนาม MOC ที่ประเทศญี่ปุ่นตามเดิม ระหว่างวันที่ 26-28 พ.ค.นี้


Last edited by Wisarut on 22/05/2015 12:23 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36928
Location: NECTEC

PostPosted: 21/05/2015 9:54 pm    Post subject: Reply with quote

ซีพีเอาจริงเรื่องลงทุนรถไฟความไวสูง
เครือเจริญโภคภัณฑ์ ชี้แจงกรณีโครงการรถไฟความเร็วสูง

โดย CP Group
วันที่โพสต์ 21 พฤษภาคม 2558


เครือเจริญโภคภัณฑ์ไม่เคยมีแนวคิดที่จะทำรถไฟความเร็วสูงมาก่อน แต่ในความเป็นจริงคือภาครัฐได้หารือกับเอกชนรวมทั้งเครือเจริญโภคภัณฑ์ ซึ่งการที่รัฐไม่ลงทุนเองเป็นเพราะการหาเเหล่งเงินทุนเป็นเรื่องที่ลำบาก รัฐมองว่า หากเอกชนเป็นผู้ลงทุน จะมีความคล่องตัวมากกว่า ซึ่งหากพิจารณา ข้อเท็จจริงของผู้ประกอบกิจการรถไฟความเร็วสูงทั่วโลก เรื่องการคุ้มทุนนั้น พบว่า โครงการนี้จะใช้เวลาเฉลี่ยในการถึงจุดคุ้มทุนถึง 40 ปี แต่หากคิดเรื่องการลงทุนตามแนวปรัชญา 3 ประโยชน์ ของเครือ รถไฟเป็นอีกหนึ่งโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ รถไฟที่ทันสมัยจะกระจายความเจริญจากเมืองสู่เมือง เเละทำให้ไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งระดับภูมิภาค นำมาซึ่งการลงทุนจากนานาประเทศ พร้อมสร้างความเจริญให้เมืองไทย ดังนั้นหากมีเอกชนรายใดที่จะตัดสินใจทำ ก็ขอให้ประชาชนคนไทยช่วยสนับสนุน เพราะตั้งใจทำเพื่อประเทศ ไม่ใช่เป็นเรื่องที่เอกชนจะเข้ามาแสวงหาประโยชน์แต่อย่างใด แต่เข้ามามีส่วนพัฒนาประเทศ และโครงการดังกล่าวเป็นโครงการที่ดีที่รัฐบาลควรดำเนินการต่อเนื่องไม่ว่าจะมีเอกชนเข้าร่วมหรือไม่ก็ตาม เพื่อประโยชน์ของชาติบ้านเมือง
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 189, 190, 191 ... 431, 432, 433  Next
Page 190 of 433

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test