ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Wisarut]

เร่งปรับโฉมรถไฟฟื้นเชื่อมั่น
เศรษฐกิจ : ข่าวทั่วไป
คมชัดลึก
วันพุธที่ 18 มีนาคม 2558

เร่งปรับโฉมรถไฟฟื้นเชื่อมั่น ดันแผนเพิ่มรายได้รุกขนสินค้า-ปรับค่าเช่าที่ดิน

“ถึงเวลาที่รถไฟไทยจะต้องปรับปรุงทั้งด้านภาพลักษณ์ การให้บริการ ความปลอดภัยและต้องเร่งหารายได้เพิ่มเพื่อให้สามารถเลี้ยงตัวเองต่อไปได้” เสียงสะท้อนของผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) คนใหม่

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ป้ายแดง กล่าวถึงภารกิจแรกในการเข้ามารับตำแหน่งว่า ต้องการฟื้นฟูความเชื่อมั่นในการใช้บริการของประชาชน หลังจากที่การรถไฟฯ มีข่าวภาพเชิงลบออกมาอย่างต่อเนื่อง ทั้งเรื่องปัญหารถตกราง อุบัติเหตุและความปลอดภัยของผู้โดยสารผู้หญิง รวมทั้งจะปรับปรุงการให้บริการตรงเวลามากขึ้น ซึ่งต้องยอมรับว่าขณะนี้การปรับปรุงด้านรางและโบกี้รถไฟอาจจะต้องใช้เวลา แต่ที่ผ่านมาได้เริ่มกระบวนการตามแผนงานที่ตั้งไว้แล้ว โดยเฉพาะเรื่องของความปลอดภัย แม้ว่าช่วงที่ผ่านมาจะมีการจัดทำ “เลดี้โบกี้” ซึ่งช่วยแก้ปัญหาความปลอดภัยได้ในระดับหนึ่ง แต่เห็นว่าความปลอดภัยจะต้องครอบคลุมทั้งขบวนรถ

ดังนั้น จึงสั่งตรวจสอบประวัติพนักงานขับรถ พนักงานประจำขบวนรถ รวมทั้งส่งตรวจสารเสพติดด้วย พร้อมทั้งยังให้ติดกล้องซีซีทีวี (CCTV) ในรถตู้นอนและสถานีทั่วประเทศ ซึ่งได้เริ่มดำเนินการแล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จปี 2559 ส่วนปัญหาห้องน้ำที่มีเสียงบ่นกันมากนั้น ทาง ร.ฟ.ท.ได้เร่งปิดปรับปรุงเพื่อสร้างภาพลักษณ์ใหม่ โดยเฉพาะที่สถานีหัวลำโพงที่น่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้บริการได้ทันช่วงเทศกาลสงกรานต์ปีนี้ที่จะมีประชาชนเดินทางจำนวนมาก

“ต้องยอมรับการรถไฟฯ ยังอ่อนด้อยในการทประชาสัมพันธ์เชิงรุก หรือชี้แจงทำความเข้าใจกับประชาชนและผู้ใช้บริการ จึงต้องสร้างความเชื่อมั่นและดึงผู้โดยสารให้กลับมาใช้บริการรถไฟเหมือนที่ผ่านมา” นายวุฒิชาติกล่าว

นอกจากนี้ ได้เริ่มปรับปรุงหมอนคอนกรีตและทาง 100 ปอนด์ทั่วประเทศ เพื่อลดอุบัติเหตุในการเดินทาง ส่วนการขยายเส้นทางโดยเฉพาะทางคู่นั้น จะเร่งรัดให้มีการประมูลและเร่งก่อสร้างสายแรกแก่งคอย-ฉะเชิงเทราได้ภายในปีนี้หลังจากที่ล่าช้ามานาน โดยตามแผนทั้ง 6 เส้นทาง ทั้งสายเหนือ อีสานและใต้จะต้องทยอยแล้วเสร็จตั้งแต่ปี 2536 ไปจนถึงปี 2567 เพราะขณะนี้รางที่มีไม่เพียงพอรองรับจำนวนขบวนรถไฟจึงต้องเสียเวลาสับรางและรอในจุดหลบรถ โดยมีแนวคิดจะนำรางเก่ามาทำจุดพักรถให้มีช่วงห่างกันน้อยลง เช่น ทุก 10-20 กิโลเมตรอาจจะมีจุดหลบรถ จากเดิมที่มีทุก 40 กิโลเมตร ซึ่งจะช่วยให้รถไฟทำเวลาได้เร็วขึ้น

ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่าตามยุทธศาสตร์การฟื้นฟูกิจการจะต้องมุ่งเน้นในการหารายได้เพิ่ม ทั้งการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารและปริมาณการขนส่งสินค้า เพื่อลดภาระการขาดทุนของการรถไฟที่สะสมต่อเนื่องทุกปี จนล่าสุดมีหนี้มากถึงกว่าแสนล้านบาท ซึ่งการหารายได้เพิ่มจำเป็นต้องมีการจัดซื้อและเพิ่มหัวรถจักรที่มีการใช้งานมานานอายุเฉลี่ยอยู่ที่ 20 ปี หรือมากสุดอยู่ที่ 50 ปี น่าจะเริ่มทยอยเข้ามาในเร็วๆ นี้ รวมจำนวน 20 คัน และจะเข้ามาครบภายในปี 2559

รวมทั้งการเพิ่มโบกี้ผู้โดยสาร โดยเฉพาะตู้นอนที่ถือเป็นตัวสร้างรายได้หลักให้รถไฟ ซึ่งขณะนี้มีเพียง 20% เท่านั้น โดยตามแผน 10 ปี (2558-2567) จะมีจำนวนรถโดยสารรุ่นใหม่จำนวน 115 คัน เข้ามาตั้งแต่ปี 2560-2562 และมีรถดีเซลรางปรับอากาศอีก 186 คัน ตั้งแต่ปี 2563-2567 และเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้า เช่น ที่ท่าเรือแหลมฉบัง เป็น 9-11.5 ล้านตัน ตลอดจนจะเร่งทำตลาดขบวนรถด่วนสินค้าสายอีสานให้เป็นขบวนตัวอย่างภายในปีนี้หรืออย่างช้าปีหน้า

“การขนส่งสินค้าทางรถไฟปัจจุบันนี้มีเพียง 10% ของการขนส่งทางโลจิสติกส์ทั้งหมด ทั้งที่ต้นทุนการขนส่งสินค้าทางรถไฟถูกที่สุด จึงต้องหันมาทำตลาดด้านนี้ให้มากขึ้น หากจำเป็นต้องดึงเอกชนเข้ามาร่วมด้วยก็จะพิจารณาความเหมาะสมต่อไป โดยตั้งเป้าในอนาคตจะผลักดันให้มีการขนส่งสินค้าทางรางมากถึง 50% ของการขนส่งสินค้าทั้งหมด เพื่อเพิ่มบทบาทของรถไฟในระบบโลจิสติกส์ของประเทศ รวมถึงการเชื่อมโยงกับระบบขนส่งอื่นๆ เพื่อลดจุดอ่อนของการให้บริการทางราง” นายวุฒิชาติระบุ

อย่างไรก็ตาม ร.ฟ.ท.ยังมีบทบาทสำคัญในการให้บริการระบบรถไฟฟ้าเพื่อขนส่งผู้โดยสารชานเมืองเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนในพื้นที่กรุงเทพฯ ซึ่งจะเร่งรัดให้โครงการรถไฟฟ้าสายต่างๆ ที่อยู่ในความดูแลเดินหน้าโดยเร็ว เช่น สายสีแดงสัญญา 3 ช่วงบางซื่อ-รังสิต จะต้องเร่งสรุปสัญญาจัดหาขบวนรถไฟฟ้าให้เรียบร้อยภายในเดือนเมษายนนี้ หลังจากที่ให้เอกชนมีการปรับปรุงสัญญาใหม่เพื่อลดวงเงินการจัดซื้อจัดจ้างลง

ส่วนของแอร์พอร์ตลิงค์ต้องเร่งแก้ไขปัญหาการให้บริการและสถานะทางการเงิน ซึ่งยอมรับว่าที่ผ่านมามีภาระขาดทุนอยู่เช่นเดียวกัน โดยต่อไปจะให้นำขบวนรถที่การรถไฟฯ โอนให้เป็นกรรมสิทธิ์ของแอร์พอร์ตลิงค์ไปใช้เป็นสินทรัพย์ค้ำประกันการกู้เงินได้ เพื่อเสริมสภาพคล่องและนำเงินไปใช้ในการจัดหาขบวนรถเพิ่ม ตลอดจนเป็นการรองรับแผนการลงทุนสร้างส่วนต่อขยายในอนาคต จากมักกะสันไปสนามบินดอนเมือง เป็นต้น

ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ส่วนหนึ่งของการหารายได้เพิ่มยังต้องไปดูเรื่องการบริหารจัดการทรัพย์สิน โดยเฉพาะที่ดินของการรถไฟฯ ทั่วประเทศที่มีจำนวนมาก ซึ่งน่าจะช่วยแก้ไขภาระทางการเงินจากการดำเนินงานในอดีตได้อีกทางหนึ่ง โดยได้สั่งการให้เจ้าหน้าที่สำรวจที่ดินของรถไฟทั่วประเทศ เบื้องต้นพบว่ามีที่ดินที่มีศักยภาพอยู่ในทำเลที่ดีจำนวนหลายแปลง นอกจากในกรุงเทพฯ แล้ว ยังมีในต่างจังหวัดอีกหลายแห่งที่สามารถปรับปรุงพัฒนาเชิงพาณิชย์หรือปรับปรุงการคิดอัตราค่าเช่าที่ได้เพิ่มเพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน

ทั้งนี้ จากการประเมินราคาที่ดินในการครอบครองของการรถไฟฯ ทั่วประเทศน่าจะมีมูลค่ากว่า 5 แสนล้านบาท ซึ่งบางทำเลพบว่าคิดค่าเช่าถูกกว่าที่ดินบริเวณใกล้เคียงกันมาก จึงจะทบทวนปรับอัตราค่าเช่าใหม่ แต่อาจต้องรอให้สัญญาที่ทำไว้ครบกำหนดก่อน ส่วนนี้ก็น่าจะทำให้มีรายได้เพิ่มขึ้น ส่วนของการคืนที่ดินในกทม. เช่นที่ดินมักกะสัน และริมแม่น้ำเจ้าพระยาที่มีกระเสข่าวว่าจะให้กระทรวงการคลังนำไปพัฒนาเชิงพาณิชย์เพื่อแลกกับหนี้ที่มีนั้น ขณะนี้ยังไม่มีข้อสรุปและยังเป็นกรรมสิทธิ์ของการรถไฟฯ ซึ่งคงเป็นเรื่องของนโยบายด้วย แต่หากการรถไฟฯ สามารถบริหารจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพก็น่าจะเป็นผู้ดำเนินการเอง

"เราอาจจะเจรจากับทางกระทรวงการคลังเพื่อกำหนดแนวทางการแก้ไขภาระหนี้ เช่น ให้หน่วยงานของรัฐเช่าที่ดินของรถไฟในระยะยาวมากกว่า 50 ปี หรือจัดตั้งบริษัทหรือกองทุนมาบริหารสินทรัพย์โดยนำรายได้ดังกล่าวมาชำระหนี้ แต่เวลานี้ควรจะแยกบัญชีหนี้สินเดิมออกไปก่อน พนักงานรถไฟจะได้มีกำลังใจในการทำงานต่อไป” นายวุฒิชาติ กล่าวทิ้งท้าย

[Mongwin]

ประกาศฝ่ายบริหารทรัพย์สิน
การรถไฟแห่งประเทศไทย
เรื่อง ประกาศการรถไฟแห่งประเทศไทย เชิญชวนให้เสนอราคาค่าเช่าที่ดินเพื่อปลูกสร้างบ้านพักอาศัยและทำการเกษตรระหว่างสถานีเขาเฒ่า – พังงา(พื้นที่ 21,038.96 ตารางเมตร)
- - - - - - - - - - - - - - -
เลขที่ บส.7773/2557
http://www.railway.co.th/auction/system/Declaration.asp?NumDC=24890

ด้วยการรถไฟแห่งประเทศไทย มีความประสงค์จะให้เช่าที่ดินเพื่อปลูกสร้างบ้านพักอาศัย และทำการเกษตร ระหว่างสถานีเขาเฒ่า – พังงา ในเส้นทางปิดสายสุราษฎร์ธานี – พังงา(ท่านุ่น)อำเภอเมือง จังหวัดพังงา ตามแผนผังแนบท้ายประกาศฯ และมีเงื่อนไขโดยย่อดังนี้.-
1. พื้นที่ให้เช่าเพื่อปลูกสร้างบ้านพักอาศัย ขนาดพื้นที่ 200.00 ตารางเมตร ให้เสนอราคาค่าเช่าขั้นต่ำไม่น้อยกว่าตารางเมตรละ 28.00 บาท เป็นเงินไม่น้อยกว่า 5,600.00 บาท
2. พื้นที่ให้เช่าเพื่อทำการเกษตร ขนาดพื้นที่ 20,838.96 ตารางเมตร ให้เสนอราคาค่าเช่า ขั้นต่ำไม่น้อยกว่า 0.75 บาท เป็นเงินไม่น้อยกว่า 15,630.00 บาท
3. ต้องเสนอค่าเช่าที่ดินทั้ง 2 แปลง รวมเป็นเงินไม่น้อยกว่า 21,230.00 บาท มีอัตราปรับเพิ่ม 5% ทุกปี
4. อายุสัญญาเช่ามีกำหนด 3 ปี
5. จำหน่ายเอกสารเสนอราคาถึงวันที่ 7 กรกฎาคม 2558 ราคาชุดละ 3,000.00 บาท
(สามพันบาทถ้วน) และค่าภาษีมูลค่าเพิ่มอีกร้อยละ 7
6. ยื่นซองเสนอราคาในวันที่ 28 กรกฎาคม 2558 เวลา 09.00 น. ถึง 10.00 น.
และเปิดซองเสนอราคาในวันที่ 28 กรกฎาคม 2558 เวลา 10.15 น. ที่ห้องประชุมฝ่ายบริหารทรัพย์สิน ชั้น 5 การรถไฟแห่งประเทศไทย นพวงษ์ กรุงเทพมหานคร
ผู้สนใจขอทราบรายละเอียดหรือติดต่อซื้อชุดเอกสารเสนอราคา ที่ฝ่ายบริหารทรัพย์สิน ชั้น 5 การรถไฟฯ หลังกองบังคับการตำรวจรถไฟ นพวงษ์ ถนนรองเมือง แขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร 10330 โทรศัพท์, โทรสาร 02-220-4052 หรือที่ทำการกองจัดการเดินรถเขต 5
สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ โทรศัพท์ 074-244-541 ระหว่างเวลา 09.00 - 15.00 น. ทุกวันทำการ ตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป

ประกาศ ณ วันที่ 16 เดือน มิถุนายน พ.ศ. 2558


( ลงนาม ) นางสิริมา หิรัญเจริญเวช

( นางสิริมา หิรัญเจริญเวช )

ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทรัพย์สิน



สำเนาถูกต้อง
( นายวันชัย ภักดีล้น )
พนักงานการตลาดและทรัพย์สิน 6
16/06/2558 12:24:37

[ksomchai]

ไม่ได้ใช้พื้นที่ไว้เพื่อกิจการเดินรถหรือ ครับ ? หรือว่าโครงการรถไฟสายภูเกต็ตถูกฝังดินเรียบร้อยแล้า ไม่มีโอกาสเกิดแน่นอน
_________________

[nutsiwat]

[Mongwin]

สัญญาเช่า 3 ปีครับ ไม่รู้เมื่อไหร่จะลงมือสร้างทางรถไฟจริง ๆ เสียที ไป ๆ มา ๆ ทางรถไฟสายสงขลาดูมีความหวังในการรื้อฟื้นมากกว่าเสียอีกครับ

----

พลิกโฉมห้องส้วมรถไฟ “คมนาคม-ท่องเที่ยว-สาธารณสุข” จับมือปรับปรุง 77 สถานีรับท่องเที่ยว
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 17 มิถุนายน 2558 14:50 น.

“คมนาคม-สาธารณสุข-ท่องเที่ยว” จับมือพัฒนาส้วมรถไฟ เริ่ม 77 สถานีแหล่งท่องเที่ยว ตั้งเป้าเสร็จใน 150 วัน ด้าน “ประจิน” เร่ง ร.ฟ.ท.ปรับปรุงห้องน้ำทุกสถานีและบนขบวนรถให้เสร็จในปี 2559 และให้ผู้โดยสารใช้ฟรี ด้านรถไฟเผยต้องแบกรับต้นทุนค่าบริการวันละกว่า 2 แสนบาท พร้อมเตรียมปรับปรุงห้องส้วมรถชั้น 3 รุ่นเก่า 148 คัน และทุ่ม 400 ล้านบาทซื้อรถห้องน้ำระบบปิดพ่วงแต่ละขบวน

วันนี้ (17 มิ.ย.) พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ศ.นายแพทย์ รัชตะ รัชตะนาวิน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุข นางกอบกาญจน์ วัฒนวรางกูร รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา ได้ร่วมเปิดตัวโครงการ “ส้วมสะอาดเพื่อการท่องเที่ยว” พัฒนาส้วมในสถานีรถไฟ เพื่อเป็นการต้อนรับปีท่องเที่ยววิถีไทย ให้ห้องส้วมตามสถานที่ราชการและสถานที่ท่องเที่ยวรวมถึงสถานีรถไฟ และบนขบวนรถสะอาดได้มาตรฐานสำหรับการให้บริการนักท่องเที่ยว

พล.อ.อ.ประจินกล่าวว่า นโยบายจะมีการปรับปรุงส้วมรถไฟทั้งในสถานี และบนขบวนรถ โดยขณะนี้เป็นช่วงเปลี่ยนผ่านเนื่องจากหลายสถานียังติดสัญญากับผู้ประกอบการรายย่อยในการบริหารจัดการส้วม ซึ่งจะทยอยหมดสัญญาในปี 2558- 2559 จากนั้นจะมีการปรับปรุงสภาพและการให้บริการให้สะอาดได้มาตรฐาน โดยตั้งเป้าการปรับปรุงแล้วเสร็จทั้งหมดในปี 2559 และจะให้บริการฟรีแก่ประชาชน โดยจะใช้งบประมาณ และรายได้ของรถไฟมาดำเนินการปรับปรุงและบริหารจัดการ ส่วนรถโดยสารใหม่ที่จะทยอยรับมอบจำนวน 115 คัน และโครงการรถไฟไทย-จีน รางขนาด 1.435 เมตรนั้นจะมีระบบห้องน้ำที่สะอาดได้มาตรฐานเป็นระบบปิดพร้อมอยู่แล้ว

โดยรถไฟมีค่าใช้จ่ายในการให้บริการส้วมเฉลี่ย 2.5 บาทต่อคน ทั้งค่าน้ำ ค่าไฟ ค่าทำความสะอาด โดยผู้ใช้บริการรถไฟมีประมาณ 1 แสนคนต่อวัน เท่ากับมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2.5 แสนบาทต่อวัน ส่วนห้องน้ำบนขบวนรถไฟนั้น ขณะนี้ได้เริ่มลงนามสัญญาเพื่อทยอยปรับปรุงห้องน้ำบนขบวนรถเก่าชั้น 3 จำนวน 148 คัน โดยยังเป็นระบบเปิดเหมือนเดิม แต่จะปรับปรุงสุขภัณฑ์ใหม่ ซึ่งจะทยอยรับมอบได้ตั้งแต่ปลายปี 2558 เพื่อเข้ามาให้บริการ ส่วนขบวนรถใหม่ที่จะทยอยรับมอบเข้ามาในปี 2559 ในสัญญากำหนดให้มีห้องน้ำระบบปิดพร้อมอยู่แล้ว และหลังจากนี้รถไฟจะมีการปรับปรุง ฟื้นฟู มีการแก้ปัญหาหนี้สินเดิม และจะไม่สร้างหนี้สินใหม่เพิ่ม ดังนั้น การนำรายได้ส่วนหนึ่งซึ่งไม่มากนักมาบริหารจัดการดูแลส้วมจึงไม่น่ามีปัญหา

ตามแผนเดิมจะมีการดัดแปลงรถเก่าเพื่อทำเป็นห้องน้ำระบบปิด มีระบบถังน้ำดี และถังรองรับสิ่งปฏิกูล พบว่ามีค่าปรับปรุงดำเนินการประมาณ 20 ล้านบาทต่อคัน ในขณะที่หากจัดซื้อรถห้องน้ำใหม่วงเงินประมาณ 20 ล้านบาทต่อคันเช่นกัน ดังนั้นจะมีการจัดซื้อรถที่เป็นห้องน้ำจำนวน 20 คัน วงเงินประมาณ 400 ล้านบาท เพื่อนำมาพ่วงให้บริการในขบวน

ศ.นายแพทย์ รัชตะกล่าวว่า กระทรวงสาธารณสุขได้พัฒนาส้วมสาธารณะไทยตั้งแต่ปี 2548 ทั้งสถานีรถไฟ สนามบิน โรงเรียน วัด ฯลฯ โดยได้เข้าไปตรวจสอบมาตรฐาน 3 ด้าน คือ สะอาด (Health), เข้าถึง เพียงพอ (Accessibility) .ปลอดภัย (Safety) หรือ HAS พร้อมกับส่งเสริมให้ประชาชนมีพฤติกรรมการใช้ส้วมที่ถูกต้อง ซึ่งมีส้วมสาธารณะผ่านเกณฑ์ HAS ประมาณ 70% ส่วนส้วมรถไฟขณะนี้ผ่านมาตรฐาน HAS ของกรมอนามัยแล้ว 251 สถานี จาก 443 สถานี หรือ 57% เพื่อเป็นการรองรับปีท่องเที่ยววิถีไทย การพัฒนาส้วมสถานีรถไฟซึ่งถือเป็นแหล่งท่องเที่ยวหลักของประเทศรองรับนักท่องเที่ยวทั้งไทยและต่างชาติ โดยเริ่มที่สถานีรถไฟในแหล่งท่องเที่ยวแนะนำ 77 สถานี เช่น ชุมพร ตรัง นครศรีธรรมราช บุรีรัมย์ ราชบุรี ลำปาง และสมุทรสงคราม ตั้งเป้าแล้วเสร็จใน 150 วัน โดยเริ่มที่สถานีหัวลำโพงเป็นแห่งแรก

นางกอบกาญจน์กล่าวว่า แต่ละปีมีนักท่องเที่ยวประมาณ 20 ล้านคน ซึ่ง 60-70% กลับมาเที่ยวซ้ำ ซึ่งในอนาคตการแข่งขันด้านการท่องเที่ยวจะมากขึ้น ดังนั้นการพัฒนาคุณภาพ ความสะดวก ปลอดภัย สะอาด จึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะดึงดูดนักท่องเที่ยว ซึ่งการท่องเที่ยวโดยรถไฟมีเอกลักษณ์และมีเสน่ห์ หากมีการบริการที่ดี ห้องน้ำสะอาดจะช่วยสนับสนุนการท่องเที่ยวได้มากขึ้น

[Wisarut]

[Wisarut]

[nutsiwat]

[Mongwin]

รถไฟสปรินเตอร์สายใต้ ตายกลางป่า ผู้โดยสารบ่นอุบ
โดย ไทยรัฐออนไลน์ 22 มิ.ย. 2558 15:37

เกิดเหตุรถไฟขบวนสปรินเตอร์สายใต้ กรุงเทพฯ ถึง ยะลา เสียกลางป่าห่างจากสถานีกะเปียดประมาณ 10 กม.นานหลายชั่วโมง เนื่องจากระบบไฟฟ้าขัดข้อง ทำให้แอร์ไม่ทำงานผู้โดยสารบ่นร้อน ล่าสุด ลากไปจอดที่สถานีทานพอรอซ่อม...

เมื่อเวลา 10.00 น. วันที่ 22 มิ.ย. 58 ผู้สื่อข่าวได้รับแจ้งมีรถไฟมาจอดเสียอยู่กลางป่าระหว่างสถานีรถไฟกะเปียด และสถานีรถไฟทานพอ จ.นครศรีธรรมราช ทำให้ผู้โดยสารที่โดยสารมากับขบวนนี้เริ่มหงุดหงิด ด้วยสภาพอากาศภายในรถที่ร้อน เพราะเครื่องปรับอากาศไม่ทำงานและรถที่จอดเสียนานหลายชั่วโมง

ต่อมาผู้สื่อข่าวได้ติดต่อสอบถามไปยัง นายประยุทธ์ ศิริธรรม ผู้ช่วยนายสถานีกะเปียด ทราบว่า รถขบวนดังกล่าวเป็นรถด่วนสปรินเตอร์ ลาก 3 ขบวนจากกรุงเทพฯ ถึง ยะลา พอรถออกจากสถานีกะเปียดไปได้สักระยะหนึ่งเครื่องยนต์เกิดขัดข้องไม่สามารถขับต่อไปได้ต้องจอดเสียอยู่ในกลางป่าห่างจากสถานีกะเปียดประมาณ 10 กม.ระบบไฟฟ้าภายในรถก็ทำงานได้ไม่เต็มที่ ทำให้อากาศภายในร้อนจนผู้โดยสารต่างก็บ่น และออกมายืนที่ประตูเพื่อระบายความร้อน

จนกระทั่งเวลา 11.00 น. ขบวนรถไฟท้องถิ่นขบวนชุมพร – หาดใหญ่ มาถึงสถานีกะเปียด จึงได้นำหัวรถไฟขบวนท้องถิ่นไปดันขบวนที่จอดเสียอยู่ไปจอดไว้ที่สถานีรถไฟทานพอ ซึ่งเป็นสถานีต่อไปก่อนเพื่อรอช่างที่เดินทางจากชุมทางทุ่งสงมาซ่อมแล้วจึงมารับขบวนท้องถิ่นเพื่อเดินทางต่อไปยังสถานีปลายทาง

ส่วนผู้โดยสารที่มากับรถสปรินเตอร์ขบวนนี้บางคนที่อยู่ใกล้ๆ ก็ติดต่อให้ญาติพี่น้องมารับ ส่วนที่เดินทางต่อไปยังปลายทางก็ต่อรอจนกว่าช่างจะซ่อมเสร็จ หรือทางการรถไฟแห่งประเทศไทยจะหาทางแก้ไขต่อไป.

[Mongwin]

TOR งานก่อสร้างโรงซ่อมรถจักรศรีราชา และหน่วย 10 ICD ลาดกระบัง (22 มิ.ย. 58)
งบประมาณ/ราคากลาง : 327,349,000.00 บาท
http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2558/58641901tor.pdf