ข่าวการประมูล จัดซื้อรถจักร รถพ่วงใหม่ของ รฟท. (เริ่มปี 2555)

Wisarut · Posted: 02/02/2016 3:45 pm Post subject:

^^^
หวังว่าสองชุดแรก (ยี่สิบหกหลัง) จะส่งมอบได้เดือนพฤษภาคม 2559 นะ

Tohoku_Line · Posted: 03/02/2016 12:17 am Post subject:

^
^
^

หวังว่าจะได้เห็นตามที่ว่ามาครับ รอมานานเหลือเกิน

Mongwin · Posted: 09/03/2016 1:10 pm Post subject:

"จีน" กินรวบรถไฟไทย
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 09 มี.ค. 2559 เวลา 13:00:40 น.

วันนี้ "จีน" ประเทศมหาอำนาจแห่งเอเชีย กำลังแผ่อิทธิพลการพัฒนาระบบรางมายังประเทศไทย นอกจากระบบรถไฟความเร็วปานกลาง เป็นความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน ที่กำลังทำรายละเอียดโปรเจ็กต์ร่วมกัน

ล่าสุดได้ขยายตลาดรุกจาะโครงการของ "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" ที่กำลังจัดซื้อทั้ง "หัวรถจักร-รถโดยสาร-โบกี้บรรทุกสินค้า" มูลค่าร่วม 14,022 ล้านบาท หลังว่างเว้นมานาน 20-30 ปี โดยผู้ผลิตจีนรายแรกบุกเบิกตลาดสำเร็จ มาจากโรงงานจีนตอนใต้ "บจ.CSR Qishuya" คว้างาน "หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า" 20 คัน

พร้อมอะไหล่ 2,020 ล้านบาท ราคาเฉลี่ยกว่า 100 ล้านบาท/คัน มี "บจ.ป่าไม้สันติ" เป็นผู้แทนการขาย ปัจจุบันใช้ลากจูงรถขนส่งสินค้าสายเหนือและอีสานมายังท่าเรือแหลมฉบัง นับเป็นครั้งแรกที่ "ร.ฟ.ท." ซื้อสินค้าจากจีน จากเดิมซื้อจาก "อเมริกา-เยอรมนี-ฝรั่งเศส"

จากนั้นเป็น "บจ.ฉางชุน เรลเวย์ เวฮิเคิลส์" ในกลุ่ม CNR ได้เค้ก "รถโดยสารรุ่นใหม่" 115 คัน วงเงิน 4,668 ล้านบาท ซื้อผ่านกลุ่ม บจ.เขาหลักแบมบู ออร์คิด, บจ.ร่วมมิตรเหมืองแร่ และ บจ.ไชน่า เรลเวย์ คอนสตรัคชั่น จะอวดโฉมในเดือน พ.ค.นี้

ขณะที่ "โบกี้บรรทุกสินค้า" 308 คัน พร้อมอะไหล่ วงเงิน 770 ล้านบาท เป็นสินค้าจากผู้ผลิตจีนเช่นกัน มี บจ.สยามโบกี้ เป็นผู้แทนจากไทย เป็นผู้จัดหาให้ ร.ฟ.ท.

ส่วน "ซื้อหัวรถจักรจีอี" 50 คัน วงเงิน 6,151 ล้านบาท เค้กประมูลล่าสุด หนีไม่พ้นได้ผู้ผลิตจากจีน เป็นกลุ่มกิจการร่วมค้า คิวเอส ประกอบด้วย บจ.ซีอาร์อาร์ซี ซิซูเอียน และ บจ.ซานโฟโก อินเตอร์เนชั่นแนล ได้งานประมูลแบบไร้คู่แข่ง กำลังลุ้นจะผ่านการพิจารณาจากบิ๊กคมนาคมหรือไม่

และไม่แค่ "ร.ฟ.ท." ที่เป็นลูกค้ารายใหญ่จากจีน ปัจจุบันมี "ทีพีไอ" ของ เสี่ยประชัย เลี่ยวไพรัตน์ ร่วมแจมด้วย อนาคตอันใกล้ "ปตท." น่าจะเป็นอีกรายที่จะตามมา และรายอื่น ๆ ที่กำลังมีแผนจะซื้อลอตใหญ่

สาเหตุที่ทำให้สินค้า "จีน" เป็นที่นิยมว่ากันว่าเป็นเพราะมีต้นทุนการผลิตถูกกว่าทางยุโรปอย่างน้อย 30-50% อย่าง "หัวรถจักร" จีนตั้งราคาขายเฉลี่ยอยู่ที่คันละ 100-110 ล้านบาท อีกทั้งปัจจุบันจีนมีการพัฒนาเทคโนโลยีทันสมัย และได้รับไลเซนส์การผลิตจากทางยุโรปที่ผลิตสินค้าได้หลากหลายตามสเป็กที่คู่ค้ากำหนด

Wisarut · Posted: 21/03/2016 8:45 am Post subject:

ร.ฟ.ท.ล้มประมูลซื้อหัวจักร 50 คัน 6.1 พันล้าน เหตุ บ.จีนไม่ผ่านคุณสมบัติ
โดย MGR Online
21 มีนาคม 2559 05:36 น. (แก้ไขล่าสุด 21 มีนาคม 2559 08:01 น.)

ร.ฟ.ท.ล้มประมูลซื้อหัวจักร 50 คัน 6.1 พันล้าน เหตุ บ.จีนไม่ผ่านคุณสมบัติ

ร.ฟ.ท.ยกเลิกประมูลซื้อหัวจักร 50 คัน มูลค่ากว่า 6.1 พันล้าน หลังกลุ่มจีนฯ ที่ยื่นซองรายเดียวไม่ผ่านคุณสมบัติ ตัดปัญหาข้อท้วงติงเตรียมใช้วิธีพิเศษเจรจาต่อรอง เหตุไม่โปร่งใส คาดเปิดประมูลรอบใหม่กลาง เม.ย.

นายณรงค์ฤทธิ์ ศิวะสาโรช รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท. กลุ่มธุรกิจการซ่อมบำรุงรถจักรและล้อเลื่อน) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการประกวดราคาซื้อรถจักรดีเซลไฟฟ้า น้ำหนักเพลา 16 ตัน/เพลา จำนวน 50 คัน ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ ราคากลาง 6,151 ล้านบาท ว่า นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท. ได้ลงนามยกเลิกการประกวดราคาแล้วหลังจากคณะกรรมการประกวดราคาฯ ได้ประชุมพิจารณาคุณสมบัติของกิจการร่วมค้า คิวเอส ประกอบด้วย บริษัท ซีอาร์อาร์ซี ซิซูเอียน จำกัด และ บริษัท ซานโฟโก อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด ผู้ยื่นซองประกวดราคาเพียงรายเดียวแล้วสรุปผลว่าไม่ผ่านตามเงื่อนไขที่กำหนด จึงเสนอผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.ขอยกเลิกการประกวดราคา และขอออกประกาศประกวดราคาใหม่

โดยคาดว่าจะประกาศขายทีโออาร์ประมูลซื้อรถจักร 50 คันด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์รอบใหม่ได้ประมาณกลางเดือน เม.ย.นี้ ซึ่งไม่มีการปรับเงื่อนไขในทีโออาร์แต่อย่างใด โดยจะเปิดขายซองประมาณ 1 เดือน จากนั้นจะเชิญผู้ซื้อซองทุกรายมารับฟังการชี้แจงรายละเอียดเงื่อนไขต่างๆ โดยจะให้แต่ละรายส่งคำถามข้อสงสัยมายัง ร.ฟ.ท.ล่วงหน้าเพื่อรวบรวมคำตอบชี้แจงได้อย่างชัดเจนและเข้าใจ หลังจากนั้นจะเปิดให้ยื่นซองประกวดราคาโดยให้เวลาจัดทำเอกสารประมาณ 1 เดือน

“คณะกรรมการประกวดราคาได้ประกาศผลการพิจารณาคุณสมบัติเมื่อวันที่ 10 มี.ค.ที่ผ่านมา จากนั้นตามระเบียบจะให้เวลา 3 วันในการยื่นอุทธรณ์ ซึ่งทางกิจการร่วมค้า คิวเอสได้ยื่นอุทธรณ์เข้ามา ซึ่ง ร.ฟ.ท.จะต้องตอบใน 7 วัน โดยผู้ว่าฯ ได้ลงนามในหนังสือตอบอุทธรณ์แจ้งไปยังกิจการร่วมค้า คิวเอสแล้ว ขณะที่คณะกรรมการประกวดราคาฯ ได้เสนอยกเลิกและขอออกประกวดราคาใหม่”

อย่างไรก็ตาม ในการประกวดราคาที่ผ่านมามีเอกชนซื้อซอง 14 ราย ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตรถไฟ 5 รายแต่กลับมีผู้ยื่นซองประกวดราคาเพียงกลุ่มเดียว ซึ่งตามระเบียบอี-ออกชันจะต้องยกเลิก สามารถยกเลิกได้ แต่หากผ่านคุณสมบัติ ระเบียบเปิดช่องให้เดินหน้าต่อได้ หากหน่วยงานมีเหตุผลความจำเป็นเพียงพอ ขณะที่คณะกรรมการฯ ได้วิเคราะห์ว่าไม่เกี่ยวกับเงื่อนไขในทีโออาร์ แต่อาจเพราะเอกชนบางรายไม่พร้อมที่จะร่วมประกวดราคามากกว่า

Mongwin · Posted: 26/03/2016 6:40 pm Post subject:

รมว.คมนาคม คาดรถไฟใหม่นำเข้าจากจีน 115 คัน ถึงไทยกรกฎาคมนี้
Bright TV20 เสาร์ 26 มีนาคม 2016

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กระทรวงคมนาคม ได้นำเข้ารถไฟโดยสารใหม่จากจีน จำนวน 115 คัน คาดว่าจะถึงไทยภายในเดือนกรกฎาคม นี้ ทั้งนี้ในส่วนของหัวรถจักรที่ขาดแคลน ขณะนี้ได้รับมอบจากจีนแล้ว จำนวน 20 หัว โดยปัจจุบันได้นำมาใช้เดินรถเรียบร้อยแล้ว

อีกทั้ง ในปีนี้ ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้มีการเปลี่ยนแปลง อาทิ ระบบรางรถไฟทางคู่ ปรับปรุงและเพิ่มสถานีรถไฟใหม่ การให้บริการผู้โดยสาร ระบบการให้บริการผ่านระบบออนไลน์ และการเชื่อมโยงทางรถไฟในกลุ่มประเทศอาเซียนและเอเชีย รวมถึงฝากทางการรถไฟฯ ให้ควบคุมคุณภาพ และมาตรฐานการให้บริการให้กับผู้โดยสารด้วย

Tohoku_Line · Posted: 26/03/2016 11:00 pm Post subject:

^
^
^

จากสิงหาคมปีที่แล้ว ปลายมาเป็นปีนี้

เมษายน กลายเป็นพฤษภาคม นี่ไปกรกฎาคมแล้ว

หวังว่าไม่ใช่สุดท้ายจะฉลองขบวน 2 ขบวนแรกเอาตอนปีใหม่ 2560 นะครับ Confused

Mongwin · Posted: 28/03/2016 8:21 pm Post subject:

‘อาคม’ เร่งอวดโฉมรถไฟใหม่ เดินรถ5ส.ค.นี้ประเดิมสายกทม.-ชม.คาดทำรายได้1.25พันล้าน/ปี
โดย ฐานเศรษฐกิจ - 28 มีนาคม 2559

Click on the image for full size

‘อาคม’ เร่งอวดโฉมรถไฟใหม่ เดินรถ5ส.ค.นี้ประเดิมสายกทม.-ชม.คาดทำรายได้1.25พันล้าน/ปี

“อาคม” เยือนจีนเคาะ 3 ขบวนนำร่องประเดิมให้บริการรถโดยสารเชิงพาณิชย์จาก 115 คัน ครบเซตทั้งรถปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 1 และชั้นที่ 2 รถโบกี้ปรับอากาศสำหรับบริการขายอาหาร และรถกำลังไฟฟ้า ผู้ว่าการร.ฟ.ท. เผยถึงเมืองไทยแน่ ก.ค.นี้คาดเปิดเดินรถ 5 ส.ค. 59 ประเดิมเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ค่าโดยสารคงเดิม คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการเฉลี่ยประมาณปีละ 1 ล้านคน สร้างรายได้เฉลี่ยปีละ 1.25 พันล้านบาท

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่าเมื่อวันที่ 21-22 มีนาคม 2559 ที่ผ่านมานายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยคณะผู้บริหารร.ฟ.ท.ได้เดินทางเยือนสาธารณรัฐประชาชนจีนเพื่อติดตามความคืบหน้าการผลิตขบวนรถโดยสารรุ่นใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์จำนวน 115 คัน วงเงินจัดซื้อ 4,668 ล้านบาท ตามที่ได้เซ็นสัญญากับกลุ่มกิจการร่วมค้าบีบีซีที่ประกอบไปด้วย บริษัท เขาหลักแบมบู ออร์คิด จำกัด, บริษัท ร่วมมิตรเหมืองแร่ จำกัด และบริษัท .ไชน่า เรลเวย์คอนสตรักชั่น(ประเทศไทย) จำกัด โดยการผลิตทั้งหมดดำเนินการในประเทศจีนและมีแผนทยอยขนส่งทางเรือมายังท่าเรือแหลมฉบังในเดือนกรกฎาคมนี้ก่อนจำนวน 3 ขบวนเพื่อนำไปทดลองให้บริการในเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ หลังจากนั้นจึงจะเร่งทยอยส่งมอบครบทั้งหมดในเดือนธันวาคม พร้อมทยอยเปิดให้บริการวันที่ 5 สิงหาคม 2559

Click on the image for full size

รถไฟใหม่

“ปัจจุบันรถโดยสารประเภทรถนอนปรับอากาศที่พ่วงให้บริการในขบวนรถต่างๆ มีจำนวนไม่เพียงพอกับการใช้งาน ส่วนใหญ่มีอายุการใช้งานมานานจึงมีสภาพค่อนข้างเก่า อุปกรณ์บางส่วนชำรุด ดังนั้นเพื่อเป็นการสนองตอบความต้องการของตลาดเพิ่มประสิทธิภาพและศักยภาพในการให้บริการขนส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะผู้โดยสารระดับกลางและระดับบนที่มีกำลังซื้อ และต้องการความสะดวกสบายในการเดินทาง และเพื่อให้สอดคล้องกับแผนการก่อสร้างทางคู่ระยะเร่งด่วนอีกด้วย”

ทั้งนี้โครงการจัดหารถโดยสารรุ่นใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ จำนวน 115 คัน เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 27 เมษายน 2553 คณะรัฐมนตรี(ครม.)มีมติเห็นชอบแผนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานระยะเร่งด่วนของร.ฟ.ท.ปี 2553-2557 วงเงินลงทุนรวม 1.76 แสนล้านบาท ซึ่งได้ร่วมโครงการจัดหารถโดยสารรุ่นใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์จำนวน 115 คันไว้ด้วย ปัจจุบันอัตราค่าโดยสารรถปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 1 เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ชั้นบนราคาคนละ 1,253 บาท ชั้นล่างคนละ 1,453 บาท ส่วนรถปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 2 ชั้นบนคนละ 791 บาท และชั้นล่างคนละ 881 บาท

ด้านนายทนงศักดิ์ พงษ์ประเสริฐ รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการเดินรถ ร.ฟ.ท. กล่าวถึงความพร้อมที่จะให้บริการว่าเป็นการจัดหารถพ่วงที่เป็นรถปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 1 จำนวน 9 คัน รถปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 2 จำนวน 88 คัน รถโบกี้ปรับอากาศสำหรับบริการขายอาหารจำนวน 9 คัน และรถกำลังไฟฟ้า จำนวน 9 คัน

“ตามแผนนั้นจะนำไปให้บริการผู้โดยสารในเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่, กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี, กรุงเทพฯ-หนองคาย และเส้นทางกรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ไป-กลับวันละ 2 ขบวนต่อเส้นทางในรูปแบบรถด่วนพิเศษ ใช้ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง สามารถถึงที่หมายปลายทางได้เร็วเฉลี่ย 3 ชั่วโมงต่อเส้นทาง และคาดว่าจะมีผู้ใช้บริการเฉลี่ยประมาณปีละ 1 ล้านคน ก่อให้เกิดรายได้เฉลี่ยประมาณปีละ 1.25 พันล้านบาท มีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ(FIRR) 11%”

โดยโครงการจัดหารถรถโดยสารรุ่นใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์จำนวน 115 คัน สำหรับการวางแผนด้านการตลาดนั้นได้มีการวางแผนส่งเสริมการขายและประชาสัมพันธ์ควบคู่ไปกับการส่งเสริมท่องเที่ยวทางรถไฟกับการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยและตัวแทนบริษัทท่องเที่ยวทั้งภายในและต่างประเทศเน้นการจำหน่ายตั๋วผ่านระบบออนไลน์ และจัดทำบัตรสมาชิกสำหรับผู้โดยสารที่ใช้บริการเดินทางกับขบวนรถพิเศษ(SRT’Club) เพื่อใช้เป็นช่องทางสำหรับการแจ้งข่าวสารหรือบริการใหม่ๆ เช่น การจัดนำเที่ยว การส่งเสริมการขายต่างๆในรูปแบบของการสะสมระยะทาง และยังให้บริการ ณ สถานีรถไฟสำคัญให้สามารถเชื่อมต่อการเดินทางกับระบบขนส่งอื่นได้อีกด้วย

ทั้งนี้ปัจจุบันร.ฟ.ท.มีปริมาณผู้โดยสารและรายได้จากการโดยสารสำหรับขบวนรถโดยสารเชิงพาณิชย์ Commercail และขบวนรถเชิงสังคม PSO ประจำปี 2558 ดังนี้ คือ ผู้โดยสารเชิงพาณิชย์จำนวนรวม 10.3 ล้านคน เชิงสังคม 24.7 ล้านคน รวม 35 ล้านคน ส่วนรายได้การโดยสารเชิงพาณิชย์รวม 2,308 ล้านบาท เชิงสังคม 15 ล้านบาท รวม 2,323 ล้านบาท

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,143 วันที่ 25 – 30 มีนาคม พ.ศ. 2559

Tohoku_Line · Posted: 29/03/2016 3:42 am Post subject:

^
^
^

หวังว่าโครงการจัดหารถดีเซลรางปรับกาอากาศใหม่สำหรับเดินรถระยะกลางและระยะไกลอีก 100 กว่าคันจะคลอดในไม่ช้านี้นะครับ

รวมถึงอยากให้มีการจัดหารถโดยสารใหม่สำหรับพ่วงเป็นขบวนรถนั่งปรับอากาศทั้งขบวนทดแทนรถเร็วรถธรรมดาที่เดินในตอนกลางวันแม้กระทั่งตอนกลางคืนด้วย

ปล. รถนอนใหม่รองรับความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. โฆษณาออกมาสวยหรูแต่รถจักรกับสภาพรางจะเอื้ออำนวยถึงขนาดนั้นหรือไม่
กลัวว่าจะกลายเป็นหัวล้านได้หวี เอามาวิ่งที่ความเร็วเดิมๆนี่สิครับ

Mongwin · Posted: 31/03/2016 1:01 pm Post subject:

ยกเครื่อง รถไฟ 119 ปี ปรับ "องค์กร-ยูนิฟอร์ม" รับงานใหญ่
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 30 มี.ค. 2559 เวลา 19:30:50 น.

ครบรอบ 119 ปี เมื่อวันที่ 26 มี.ค.ที่ผ่านมา สำหรับ "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย"

นับจากอดีต...ถึงปัจจุบัน เรียกว่า "องค์กรม้าเหล็ก" กำลังปรับเปลี่ยนตัวเองให้ไฉไล ทั้งเปิดใจรับคนรุ่นใหม่ร่วมงานอีก 8-9 พันคน

รวมถึงแปลงโฉมชุดยูนิฟอร์มของพนักงานใหม่ให้รับกับเทรนด์และการลงทุนขนาดใหญ่ที่มีมูลค่าหลายแสนล้านบาท จะนำพา ร.ฟ.ท.ไปสู่อนาคต

"วุฒิชาติ กัลยาณมิตร" ผู้ว่าการรถไฟฯ กล่าวว่า นับจากนี้ ร.ฟ.ท.จะมีการลงทุนขนาดใหญ่หลายโครงการเกิดขึ้นได้แก่ รถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน 6 เส้นทาง รถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง คือ กรุงเทพฯ-เชียงใหม่, กรุงเทพฯ-โคราช, กรุงเทพฯ-พัทยา-ระยองและกรุงเทพฯ-หัวหิน รถไฟไทย-ญี่ปุ่น รถไฟฟ้าสายสีแดง ส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงก์ รวมถึงรถโดยสารและหัวรถจักรรุ่นใหม่

"นับว่าเป็นการลงทุนครั้งใหญ่ของประเทศและของการรถไฟฯ ต้องเตรียมคนและองค์กรให้พร้อม เพื่อพิสูจน์ฝีมือว่า รถไฟมีความพร้อมทั้งก่อสร้างและบริหารโครงการทั้งรถไฟธรรมดาและรถไฟฟ้า"

โดยปีนี้ "วุฒิชาติ" บอกว่า จะได้เห็นการอนุมัติรถไฟทางคู่ 7 เส้นทาง มูลค่าลงทุนรวม 245,212 ล้านบาท จากคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อประมูลให้เสร็จในปีนี้ หลังคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ใช้มาตรา 44 มาปลดล็อกเรื่องรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ให้เปิดประมูลควบคู่การรอผลอนุมัติอีไอเอ ได้แก่ สายมาบกะเบา-จิระ, ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร, นครปฐม-หัวหิน, ลพบุรี-ปากน้ำโพ, หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์, บ้านไผ่-นครพนมและเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ

สำหรับโครงการอื่น ๆ อาทิ การจัดซื้อรถไฟโดยสาร 115 คัน วงเงิน 4,668.89 ล้านบาท โดยรถ 2 ขบวนแรก (ขบวนละ 13 คัน) จะเข้ามาในเดือน พ.ค.นี้ จากนั้นจะทยอยเข้ามาเดือนละ 1 ขบวน จนครบตามจำนวน โดยเริ่มใช้ในเส้นทาง กรุงเทพฯ-เชียงใหม่เป็นลำดับแรก และจะกระจายไปยังภูมิภาคต่าง ๆ มีกรุงเทพฯ-อุบลราชธานี, กรุงเทพฯ-หนองคาย, กรุงเทพฯ-หาดใหญ่

"รถโดยสารใหม่ เป็นการยกระดับการให้บริการรถโดยสารเชิงพาณิชย์ เพราะมีความเร็วสามารถวิ่งได้สูงสุดถึง 120 กม./ชม. เดินทางได้เร็วขึ้น 3 ชม.ต่อเส้นทาง คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการปีละ 1.073 ล้านคน มีรายได้ปีละ 1,250 ล้านบาท"

นอกจากนี้กำลังประมูลซื้อตู้โดยสารสินค้า 308 คัน วงเงิน 770 ล้านบาท ซื้อหัวรถจักร 50 คัน วงเงิน 6,151 ล้านบาท ในอนาคตเตรียมเช่าหัวรถจักรใหม่ 120 คัน รองรับการเดินรถด้วยระบบไฟฟ้าในอีก 15 ปี ให้เป็นระบบสากล

"ต่อไปจะเปลี่ยนจากซื้อมาเป็นเช่าเพราะไม่ต้องรับภาระค่าซ่อม ซึ่งรถไฟจะนำรายได้จากการเดินรถมาจ่ายเป็นค่าเช่า 20 คันแรกกำลังเปิดประมูล ใช้เวลาส่งมอบรถ 2 ปี อีก 100 คัน จะดำเนินการต่อไป เมื่อเราปรับปรุงทางดี มีหัวจักรใหม่ รถโดยสารใหม่ ทำให้ประสิทธิภาพการบริการดีขึ้น สร้างความเชื่อมั่นให้กับประชาชนหรือเอกชนมั่นใจมาใช้บริการขนส่งสินค้ามากขึ้น คาดว่าจะช่วยเพิ่มรายได้ให้ 20-30%"

อีกโครงการกำลังจะเห็นเป็นรูปธรรมในวันที่ 30 มี.ค.นี้ จะเซ็นงานสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงิน 32,339 ล้านบาท ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) กับกลุ่มกิจการร่วมค้า MHSC (มิซูบิชิเฮฟวี่-ฮิตาชิ-สุมิโตโม)

ขณะเดียวกันยังเปลี่ยนยูนิฟอร์มของพนักงานรถไฟใหม่ จะออกแบบให้น่ารัก ทันสมัย แต่ยังคงใช้ 3 สีเป็นสัญลักษณ์ คือ สีขาว จะใช้กับพนักงานเดินรถ สีน้ำเงินจะใช้กับช่างซ่อมรถไฟ ส่วนสีกรม จะใช้กับเจ้าหน้าที่การโยธา

นับเป็นอีกก้าวย่างของการรถไฟฯที่สำคัญและท้าทายไม่ใช่น้อย