รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

[Mongwin]

รูปแบบรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางหาดใหญ่-สงขลา จะสร้างตามแนวทางรถไฟเดิมที่ยกเลิกการเดินรถไป 40 ปีแล้ว

โดยจะเริ่มลงมือก่อสร้างปีหน้า (2561) ช่วงที่ผ่านเขตเมือง ทางรถไฟและอาคารสถานีจะเป็นแบบยกระดับ ส่วนที่เหลือจะเป็นทางรถไฟระดับดิน ใช้เขตทางด้านละ 10-15 เมตรนับจากแนวกึ่งกลางทางรถไฟเดิม (รวม 20-30 เมตร)

รอเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการปลายปีนี้ครับ เมื่อ ครม.อนุมัติโครงการแล้ว จึงจะเริ่มดำเนินการในส่วนของการประกวดราคา การโยกย้ายบ้านเรือนสิ่งปลูกสร้างในเขตก่อสร้างทางรถไฟต่อไป
สำหรับสรุปผลการรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 3 ซึ่งเป็นครั้งสุดท้าย จากการประชุมเมื่อเดือน มิ.ย. 59 อ่านได้ที่นี่ครับ ไฟล์ใหญ่ แต่เนื้อหาน่าสนใจ คลายข้อสงสัยได้เยอะครับ https://goo.gl/6ccEWP

ที่มา: https://www.facebook.com/songkhlastation/videos/1112236845543160


https://www.youtube.com/watch?v=570s_ElpOps

[Wisarut]

แจงรถไฟทางคู่ผ่านตัวเมืองโคราชเป็นทางระดับดิน
กรุงเทพธุรกิจ
26 มิถุนายน 2560
การรถไฟย้ำคุ้มค่า สร้างรถไฟทางคู่ระดับดิน ผ่านตัวเมืองโคราช
โดย ไทยรัฐออนไลน์
จันทร์ที่ 26 มิถุนายน 2560 เวลา 16:17
แจงรถไฟทางคู่ผ่าน “ตัวเมืองโคราช” เป็นทางรถไฟระดับดิน
ฐานเศรษฐกิจ
จันทร์ที่ 26 มิถุนายน 2560

ยกระดับรถไฟทางคู่ผ่านตัวเมืองโคราชไม่คุ้มค่า
TNN News
26 มิถุนายน 2560 , 12.35 น.
รฟท.แจงรถไฟทางคู่ผ่านตัวเมืองโคราชเป็นทางระดับดิน
ข่าวเศรษฐกิจ
คมชัดลึก
26 มิถุนายน 2560
รฟท.ยันสร้างรถไฟทางคู่เหมาะสม
เดลินิวส์
จันทร์ที่ 26 มิถุนายน 2560 เวลา 13.10 น.
โชว์เหตุผลรถไฟทางคู่โคราชเป็นระดับดิน
บ้านเมือง
วันจันทร์ ที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2560, 12.46 น.
รฟท.แจงยิบรถไฟทางคู่โคราชทำไมไม่ยกระดับ ยันประชาชนข้ามไปมาได้ปกติ
Khorat Startup
วันจันทร์ ที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2560

"การรถไฟฯ" แจงเหตุผลเส้นทางการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ผ่านตัวเมืองนครราชสีมาเป็นทางรถไฟระดับดิน

รฟท.แจง “สุรวุฒิ” สร้างรถไฟทางคู่เส้นทางมาบกระเบา-ชุมชนทางถนนจิระผ่านตัวเมืองเป็นระดับดินเหมาะสม ระบุหากยกระดับทำให้ต้นทุนพุ่ง ชี้คำนึงความปลอดภัย- การแก้ไขปัญหาจราจร-ความคุ้มค่าการลงทุนเป็นหลัก

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวง รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ชี้แจงเหตุผลโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงที่ผ่านตัวเมืองนครราชสีมาเป็นทางรถไฟระดับดิน ตามที่ นายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครราชสีมา ระบุถึงการดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ที่มีเส้นทางตัดผ่านใจกลางตัวเมืองนครราชสีมา ทำให้เกิดปัญหาแบ่งเมืองออกเป็น 2 ฝั่ง ประชาชนจะใช้สัญจรผ่านไปหากันไม่ได้ นอกจากต้องเดินทางอ้อมตัวเมือง ซึ่งต่างจากเส้นทางที่ผ่าใจกลางเมืองขอนแก่นที่มีการออกแบบให้สร้างทางรถไฟยกระดับ มีความสะดวกสบาย โดยหลายหน่วยงานในพื้นที่จ.นครราชสีมา ได้ออกมาแสดงเจตนารมณ์ขอให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรและการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ปรับแก้ให้มีการสร้างทางรถไฟทางคู่ยกระดับเหมือน จ.ขอนแก่น นั้น

นายอานนท์ฯ กล่าวว่าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงที่ผ่านตัวเมืองนครราชสีมานั้น อยู่ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกระเบา - ชุมทางถนนจิระ โดยช่วงที่ผ่านตัวเมืองนครราชสีมาถูกออกแบบให้เป็นทางรถไฟระดับดิน เนื่องจาก

1. ช่วงสถานีรถไฟนครราชสีมาเป็นย่านใหญ่ และอยู่ห่างจากชุมทางถนนจิระเพียง 3 กิโลเมตร หากจะปรับรูปแบบให้เป็นทางยกระดับในช่วงดังกล่าว จำเป็นต้องยกระดับบริเวณย่านจิระด้วย ส่งผลให้ค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นสูงมาก

2. การปรับรูปแบบช่วงสถานีรถไฟนครราชสีมาซึ่งเป็นย่านใหญ่ให้เป็นทางยกระดับ จะส่งผลให้ไม่มีพื้นที่เหลือเพียงพอสำหรับการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในอนาคต

3. ที่นครราชสีมามีโรงรถจักรสำหรับการซ่อมบำรุงรักษารถ หากปรับรูปแบบเป็นทางยกระดับ จะส่งผลให้ไม่สามารถนำรถเข้าโรงรถจักรสำหรับการซ่อมบำรุงได้

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ – ขอนแก่น นั้น มีจุดเริ่มต้นโครงการบริเวณสถานีบ้านเกาะ ซึ่งอยู่เลยชุมทางถนนจิระออกไป มีระยะทางผ่านท้องที่จังหวัดนครราชสีมาประมาณ 80 กม. ตัวโครงการถูกออกแบบให้เป็นทางรถไฟระดับดินเช่นเดียวกัน ยกเว้นช่วงที่ผ่านตัวเมืองขอนแก่น เนื่องจากช่วงดังกล่าวมีจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับในบริเวณเดียวกันถึง 5 แห่ง จึงได้ออกแบบให้เป็นทางรถไฟยกระดับข้ามถนนเดิมยาวตลอด เนื่องจากมีความคุ้มค่ามากกว่าการสร้างสะพานข้ามทางรถไฟเป็นแห่ง ๆ อีกทั้งยังไม่มีข้อจำกัดในเรื่องของการยกระดับทางรถไฟ

ส่วนจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับจุดอื่น ๆ ในจังหวัดนครราชสีมานั้น มีระยะห่างกันค่อนข้างมาก ไม่คุ้มค่าที่จะออกแบบเป็นทางรถไฟยกระดับตลอดสาย การรถไฟฯ จึงได้ออกแบบให้มีสะพานข้ามทางรถไฟ หรือ ถนนลอดใต้ทางรถไฟ หรือสร้างถนนคู่ขนานทางรถไฟแล้วสร้างสะพานกลับรถรูปเกือกม้าทดแทนจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับเดิมทุกแห่ง เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชน โดยที่ประชาชนสองข้างทางรถไฟยังสามารถสัญจรไปมาผ่านทางรถไฟได้เหมือนเดิม

การรถไฟฯ ขอยืนยันว่าการออกแบบดังกล่าวได้คำนึงถึงหลักวิศวกรรม ความปลอดภัยและการแก้ไขปัญหาจราจร และความคุ้มค่าของการลงทุนเป็นสำคัญ

[Wisarut]

7 บิ๊กรับเหมา! ตบเท้าชิงเค้กงานอุโมงค์-ทางรถไฟยกระดับรถไฟทางคู่
ข่าวหุ้น
วันที่ 5 กรกฎาคม 2017


แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK บริษัท เพาเวอร์ไลน์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (มหาชน) หรือ PLE บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ และ) เข้าซื้อซองประมูลในงานก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ ราคากลาง 9,399.46 ล้านบาท และ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ- โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) ราคากลาง 10,147.05 ล้านบาท

ขณะที่ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC และ บริษัท สหการวิศวกร จำกัด ซึ่งเป็น บริษัทย่อยของ บริษัท ทีอาร์ซี คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ TRC เข้าซื้อซองประมูลเฉพาะ งานสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ- โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) ของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ

ส่วน บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) หรือ NWR ซื้อซองประมูลงานสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ โดยทั้งสองสัญญามีต่างชาติจากจีน มาเลเซีย อินโดนีเซีย เกาหลี เข้าร่วมด้วย

ทั้งนี้ มีผู้เข้าซื้อซองประมูลงานสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ ของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ จำนวน 21 ราย ได้แก่ China Harbour Engineering, SSANG YONG Engineering , China Railway First Group , ส่วนบริษัทไทย ได้แก่ ITD, CK, UNIQ, PLE, NWR, บริษัท ศักดาพร จำกัด , บริษัท ไร้ททันเนิ่ลริ่ง จำกัด , บริษัท ชิโนไฮโดรคอร์ปอเรชั่นลิมิเต็ด , บริษัท วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง ,บริษัท วงษ์สยามก่อสร้าง จำกัด , กิจการร่วมค้าทีบีทีซี, บริษัท ธาราวัญ คอนสตรัคชั่น จำกัด , บริษัท ประยูรวิศว์ จำกัด , บริษัท ทิพากร จำกัด ,บริษัท เอ.เอส.แอสโซสิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด, บริษัท กรุงธนเอนจิเนียริ่ง จำกัด, บริษัท ทองมาคอนแทรคเตอร์ จำกัด, บริษัท เอสเทค ซีวิลแนด์คอนสตรัคชั่น

สำหรับ โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ- โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) มีผู้ซื้อซองประกวดราคา จำนวน 26 ราย ได้แก่ ITD, CK, UNIQ, PLE, STEC, บริษัท ชิโนไฮโดรคอร์ปอเรชั่นลิมิเต็ด, บริษัท ศักดาพร จำกัด , บริษัท วงษ์สยามก่อสร้าง จำกัด , กิจการร่วมค้าทีบีทีซี, บริษัท ธาราวัญ คอนสตรัคชั่น จำกัด , บริษัท ประยูรวิศว์ จำกัด , บริษัท ทิพากร จำกัด ,บริษัท เอ.เอส.แอสโซสิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด, PT. WIJAYA KARYA (PERSERO) TBK, Binapuri Holding Bhd. , บริษัท พี.ดี คอนสตรัคชั่น จำกัด, บริษัท เพาเวอร์คอนสตรัคชั่น เทคโนโลยี จำกัด , Em Rail SDN.Bhd. ,บริษัท สหการวิศวกร, บริษัท ชัยนันท์ค้าวัสดุก่อสร้าง (2524), Hebei Beifang Road Engineering Construction Group, บริษัท เทอดไทแอนด์โค , บริษัท เอสเทค ซีวิลแนด์คอนสตรัคชั่น , กิจการร่วมค้า ดร.วิศวกร, บริษัท กรุงธนเอนจิเนียริ่ง จำกัด, บริษัท ทองมาคอนแทรคเตอร์ จำกัด

ทั้งนี้ ได้กำหนดให้โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 งานอูโมงค์รถไฟ ยื่นซองในวันที่ 18 ส.ค.60 ระหว่างเวลา 9.00-11.00 น. ส่วนโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ สัญญาที่1ช่วงบ้านกลับ- โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) กำหนดยื่นซองวันที่ 18 ส.ค.60 เวลา 13.00-15.00 น.

อนึ่ง รฟท.ได้เปิดขายซองประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ และโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ สัญญาที่1ช่วงบ้านกลับ- โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) ตั้งแต่วันที่ 27 มิ.ย.- 4 ก.ค.60

[Wisarut]

[Mongwin]

สรุปผลการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญ
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา

ผลกระทบ
- การเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้างบริเวณที่มีการปรับโค้ง และบริเวณจุดตัดทางรถไฟ (8 แห่ง)เพื่อใช้ก่อสร้างและความปลอดภัย
- การรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และพืชผลที่อยู่ในเขตทางที่จะก่อสร้างโครงการ (ผู้เช่า/ไม่เช่า)

มาตรการลดผลกระทบ
- สำรวจและรังวัดพื้นที่ เพื่อตรวจสอบพื้นที่ที่ต้องเวนคืนและโยกย้ายโดยละเอียดอีกครั้ง ก่อนดำเนินการ
- จัดตั้งคณะกรรมการชดเชยทรัพย์สินฯ ที่มีตัวแทนประชาชนในพื้นที่เข้าร่วมกำหนดค่าชดเชยที่เหมาะสม
- เสนอให้ รฟท.จ่ายค่ารื้อย้ายและจัดสรรที่ว่างในเขตทางรถไฟ ให้กับผู้ที่ถูกโยกย้ายได้อาศัย และเช่าที่ดินอย่างถูกต้องกับ รฟท.
(ข้อมูล ณ วันที่ 8 มิ.ย. 60)

ที่มา: https://www.facebook.com/songkhlastation/videos/1113428768757301/


https://www.youtube.com/watch?v=_BDXj6c-EQw

[Wisarut]

ชาวหลังสวนอยากได้หน้าว่ามีรถไฟทางคู่ลอยฟ้ากะเขาเหมือนกัน
https://www.facebook.com/groups/langsuan21/permalink/1071702619556064/?hc_location=ufi

[Mongwin]

"บิ๊กตู่" ประชุมบอร์ดอีอีซีเช้านี้ดันรถไฟทางคู่เกิด
เดลินิวส์ พฤหัสบดีที่ 6 กรกฎาคม 2560 เวลา 07.41 น.

นายกรัฐมนตรี นัดประชุมบอร์ดอีอีซี เช้าวันนี้ หารือถึงแนวทางผลักดันโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุน เล็งพิจารณาโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่เชื่อมท่าเรือ

รายงานข่าวจากทำเนียบรัฐบาล แจ้งว่า วันนี้ (6 ก.ค.) พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี จะเป็นประธานประชุมคณะกรรมการนโยบายการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษตะวันออก เป็นครั้งที่ 2 ของปี 60 ตั้งแต่เวลา 9.30 น. ที่ทำเนียบรัฐบาล โดยการประชุมครั้งนี้ จะหารือถึงแนวทางการผลักดันโครงการระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก หรืออีอีซี ให้เกิดขึ้นโดยสมบูรณ์ โดยเฉพาะในเรื่องของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านต่างๆ เข้ามาสนับสนุนโครงการให้เดินหน้าต่อไป และช่วยดึงดูดความสนใจภาคเอกชนเข้ามาลงทุนในโครงการภายในปีนี้

ทั้งนี้ในการหารือกันครั้งนี้ ที่ประชุมยังเตรียมพิจารณาแผนผลักดันโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านต่างๆ เข้ามาให้นายกฯ พิจารณา โดยเฉพาะโครงการรถไฟทางคู่ เพื่อขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า วงเงินประมาณ 64,300 ล้านบาท โดยจะเป็นทางคู่ที่เชื่อม 2 ท่าเรือแหลมฉบัง และท่าเรือน้ำลึกมาบตาพุด ซึ่งเป็นรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทาง คือ เส้นทางแหลมฉบัง – ปลวกแดง – ระยอง ที่เป็นโครงการภายใต้แผนยุทธศาสต์การให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ และเส้นทางมาบตาพุด – ระยอง – จันทบุรี – ตราด ที่กำลังอยู่ระหว่างขั้นตอนการศึกษา

[Mongwin]

ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น

S07 S08ความคืบหน้างานก่อสร้างช่วงสถานีพลสงครามถึงสถานีบ้านดอนใหญ่กม 315+777ถึงกม 320+405 4 กค 2560


https://www.youtube.com/watch?v=ohgcavAtp3U

[Mongwin]

ชาวบ้านรุกที่สร้างบ้านคร่อมรางรถไฟ หาดใหญ่-สงขลา
ThaiPBS 10:57 | 6 กรกฎาคม 2560 |



ชุมชนรุกที่สร้างบ้านคร่อมบนรางรถไฟระหว่าง อ.หาดใหญ่ และอ.เมือง ชาวสงขลาชี้หากการรถไฟฯ ยังไม่เร่งผลักดัน อาจกระทบโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายหาดใหญ่-สงขลา

วันนี้ ( 6 ก.ค.) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า บ้านจำนวนหลายสิบหลังที่สร้างบนรางรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา บริเวณชุมชนโรงปูน อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา กลายเป็นจุดสนใจของชาวบ้านและผู้สัญจรไปมา หลังการรถไฟแห่งประเทศไทย ไม่ยอมผลักดันออกจากพื้นที่ทั้งที่ผิดกฏหมาย

ชาวบ้านซึ่งบุกรุก บอกว่า ได้ก่อสร้างบริเวณนี้เมื่อหลายสิบปีก่อนกว่า 300 ครัวเรือน แต่การรถไฟฯไม่ดำเนินการไล่ที่ ทำให้หลายคนต่างพากันจับจองที่ดิน สร้างบ้านบนรางและริมทางรถไฟฯ จนกลายเป็นชุมชนขนาดใหญ่

สำหรับทางรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา หรือ เส้นทางสายเก่า มีความยาวเกือบ 30 กิโลเมตร การรถไฟฯหยุดบริการเมื่อปี 2521 ปัจจุบันตลอดเส้นทางนี้ มีนายทุนและชาวบ้าน ได้รุกที่สร้างบ้านมากกว่า 3,000 หลัง จนแทบไม่มีพื้นที่ว่างหลงเหลือ และมองไม่ออกว่าเคยเป็นเส้นทางรถไฟในอดีต

ขณะที่ ชาวสงขลาและหน่วยงานหลายภาคส่วนกังวลว่าหากการรถไฟฯยังไม่เร่งผลักดันผู้บุกรุกออกจากที่ดินรถไฟฯ อาจส่งผลกระทบโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายหาดใหญ่-สงขลา ในอนาคตได้

[Wisarut]

7 บิ๊กรับเหมา! ตบเท้าชิงเค้กงานอุโมงค์-ทางรถไฟยกระดับรถไฟทางคู่
ข่าวหุ้น
วันที่ 5 กรกฎาคม 2017


แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK บริษัท เพาเวอร์ไลน์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (มหาชน) หรือ PLE บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ และ) เข้าซื้อซองประมูลในงานก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 งานอุโ
มงค์รถไฟ ราคากลาง 9,399.46 ล้านบาท และ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ- โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) ราคากลาง 10,147.05 ล้านบาท

ขณะที่ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC และ บริษัท สหการวิศวกร จำกัด ซึ่งเป็น บริษัทย่อยของ บริษัท ทีอาร์ซี คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ TRC เข้าซื้อซองประมูลเฉพาะ งานสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ- โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) ของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ

ส่วน บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) หรือ NWR ซื้อซองประมูลงานสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ โดยทั้งสองสัญญามีต่างชาติจากจีน มาเลเซีย อินโดนีเซีย เกาหลี เข้าร่วมด้วย

ทั้งนี้ มีผู้เข้าซื้อซองประมูลงานสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ ของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ จำนวน 21 ราย ได้แก่ China Harbour Engineering, SSANG YONG Engineering , China Railway First Group , ส่วนบริษัทไทย ได้แก่ ITD, CK, UNIQ, PLE, NWR, บริษัท ศักดาพร จำกัด , บริษัท ไร้ททันเนิ่ลริ่ง จำกัด , บริษัท ชิโนไฮโดรคอร์ปอเรชั่นลิมิเต็ด , บริษัท วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง ,บริษัท วงษ์สยามก่อสร้าง จำกัด , กิจการร่วมค้าทีบีทีซี, บริษัท ธาราวัญ คอนสตรัคชั่น จำกัด , บริษัท ประยูรวิศว์ จำกัด , บริษัท ทิพากร จำกัด ,บริษัท เอ.เอส.แอสโซสิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด, บริษัท กรุงธนเอนจิเนียริ่ง จำกัด, บริษัท ทองมาคอนแทรคเตอร์ จำกัด, บริษัท เอสเทค ซีวิลแนด์คอนสตรัคชั่น

สำหรับ โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ- โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) มีผู้ซื้อซองประกวดราคา จำนวน 26 ราย ได้แก่ ITD, CK, UNIQ, PLE, STEC, บริษัท ชิโนไฮโดรคอร์ปอเรชั่นลิมิเต็ด, บริษัท ศักดาพร จำกัด , บริษัท วงษ์สยามก่อสร้าง จำกัด , กิจการร่วมค้าทีบีทีซี, บริษัท ธาราวัญ คอนสตรัคชั่น จำกัด , บริษัท ประยูรวิศว์ จำกัด , บริษัท ทิพากร จำกัด ,บริษัท เอ.เอส.แอสโซสิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด, PT. WIJAYA KARYA (PERSERO) TBK, Binapuri Holding Bhd. , บริษัท พี.ดี คอนสตรัคชั่น จำกัด, บริษัท เพาเวอร์คอนสตรัคชั่น เทคโนโลยี จำกัด , Em Rail SDN.Bhd. ,บริษัท สหการวิศวกร, บริษัท ชัยนันท์ค้าวัสดุก่อสร้าง (2524), Hebei Beifang Road Engineering Construction Group, บริษัท เทอดไทแอนด์โค , บริษัท เอสเทค ซีวิลแนด์คอนสตรัคชั่น , กิจการร่วมค้า ดร.วิศวกร, บริษัท กรุงธนเอนจิเนียริ่ง จำกัด, บริษัท ทองมาคอนแทรคเตอร์ จำ
กัด

ทั้งนี้ ได้กำหนดให้โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 งานอูโมงค์รถไฟ ยื่นซองในวันที่ 18 ส.ค.60 ระหว่างเวลา 9.00-11.00 น. ส่วนโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ สัญญาที่1ช่วงบ้านกลับ- โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) กำหนดยื่นซองวันที่ 18 ส.ค.60 เวลา 13.00-15.00 น.

อนึ่ง รฟท.ได้เปิดขายซองประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ และโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ สัญญาที่1ช่วงบ้านกลับ- โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) ตั้งแต่วันที่ 27 มิ.ย.- 4 ก.ค.60