ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

[Mongwin]

https://www.thaigov.go.th/news/contents/details/57137

เปิดความแตกต่างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน VS โครงการรถไฟลาว - จีน
.....

กรมการขนส่งทางราง เผยความแตกต่างระหว่างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน กับโครงการรถไฟลาว - จีน ดังนี้“โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน” ไทยลงทุนและดำเนินการก่อสร้างเอง 100% จีน ช่วยงานโยธา คือ ออกแบบ ควบคุมงาน ติดตั้งระบบไฟฟ้าและเครื่องกล เป็นรถไฟทางคู่ตลอดเส้นทาง รองรับความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. ต้นทุน กม.ละ 358 ล้านบาท

ส่วน“โครงการรถไฟลาว - จีน” เป็นการร่วมลงทุนระหว่างลาว 30% จีน 70% เป็นรถไฟทางเดี่ยว ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. ต้นทุน กม. ละ 480 ล้านบาท

แม้ไทยจะก่อสร้างได้ช้ากว่าลาวซึ่งให้สัมปทานแก่จีนรับเหมาก่อสร้างแบบเบ็ดเสร็จ แต่วิธีการนี้ทำให้ไทยมีอิสระในการกำหนดแผนการเดินรถ ไม่เสียสิทธิ์การใช้พื้นที่ข้างทาง และจ้างพนักงานทั้งหมดเป็นคนไทยได้ตั้งแต่วันแรกที่เปิดให้บริการเดินรถ

ปัจจุบันรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน ระยะที่ 1 ช่วง กทม. - นครราชสีมา อยู่ระหว่างก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2569/ ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา - หนองคาย คาดว่าจะเสนอ ครม. ในปี 2565 และเปิดให้บริการปี 2571 นอกจากนี้ ยังมีโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น - หนองคาย อยู่ระหว่างเสนอ ครม. พิจารณา คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2569 โดยมีคณะกรรมการบูรณาการการเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างไทย - ลาว - จีน ดูแลการเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟระหว่าง 3 ประเทศให้ไทยได้รับประโยชน์สูงสุด

[Wisarut]

[Wisarut]

[Wisarut]

'เรากำลังถูกทิ้งไว้ข้างหลัง'..เมื่ออดีตนายกมาเลย์พูดถึงรถไฟความเร็วสูงไทย !
ส่วนคำตอบของกระผม:

[Mongwin]

[Wisarut]

ผุดเมืองใหม่ คู่แฝดพัทยา จ่ายชดเชยที่สปก.1.4 หมื่นไร่ ‘ห้วยใหญ่-บางละมุง’
หน้าอสังหาริมทรัพย์
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันพฤหัสบดี ที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 เวลา 8:20 น.

ที่ดินบางละมุง ชลบุรี ร้อนฉ่า บิ๊กตู่ปักหมุดเมืองใหม่อีอีซี 1.3 ล้านล้านพลิกที่ดินสปก.ตำบลห้วยใหญ่ 14,619 ไร่ สู่ย่านอยู่อาศัย-ธุรกิจระดับโลก ลุยชดเชย เวนคืนปลายปีนี้ 4 หมู่บ้านชี้ชัดหมู่ 13 บ้านหนองผักกูดมากสุด ประเดิมเฟสแรก 2,000 ไร่ เชื่อมไฮสปีดอู่ตะเภา ทล.331บูม

เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก หรือ อีอีซี (EEC) กลับมาเดินหน้าอีกครั้งเมื่อคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ที่มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน มีมติอนุมัติร่างแผนแม่บทและแผนการดำเนินงาน โครงการศูนย์ธุรกิจอีอีซี และ เมืองใหญ่น่าอยู่อัจฉริยะ วงเงินลงทุนประมาณ 1.34 ล้านล้านบาท



หลังสถานการณ์โควิดเริ่มคลี่คลาย โครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง -สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) รวมถึงเมืองการบิน มีความชัดเจนกำหนดลงมือตอกเสาเข็มได้ภายในเดือนตุลาคมนี้ ประเมินว่าจะสร้างความเชื่อมั่นนักลงทุนทั้งไทยและต่างชาติให้เข้าพื้นที่

ยึดที่สปก.ปั้นเมืองใหม่

แหล่งข่าวจาก สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า ได้กำหนดขอบเขตพื้นที่พัฒนา เมืองใหม่อัจฉริยะ ใน อีอีซี แล้ว โดยเลือกตำบลห้วยใหญ่ อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี บนที่ดินของสำนักงานการปฏิรูปที่ดินเพื่อเกษตร กรรม (ส.ป.ก.) เนื้อที่ 14,619 ไร่ จากที่ผ่านมาได้เคยศึกษาไว้เมื่อปลายปี 2563 ครอบคลุมพื้นที่ 3 ตำบล ได้แก่ ตำบลโป่ง ตำบลห้วยใหญ่ และตำบลเขาไม้แก้ว อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี รวมกว่า 7 หมื่นไร่ รองรับการเดินทางของคนต่างถิ่นอีกทั้งต่างชาติเข้าพื้นที่อีอีซีในระยะ 20 ปีข้างหน้า โดยเบื้องต้น เลือกตำบลห้วยใหญ่ เนื้อที่ 1.46 หมื่นไร่ แต่หากมีความต้องการใช้ประโยชน์เพิ่มขึ้น อาจจะขยายพื้นที่เพิ่มในอนาคต

สำหรับการเลือกใช้ที่ดินส.ป.ก. เพราะมีต้นทุนที่ไม่สูง สามารถรวมแปลงขนาดใหญ่เป็นผืนเดียวกันได้อีกทั้ง ไม่มีการคัดค้านมาก เพราะเป็นที่ดินของรัฐ ขณะการกว้านซื้อที่ดินของนายทุนได้รับการบอกเล่าจากคนในพื้นที่ว่ามีแต่เมื่อมีการเวนคืนจะได้รับค่าชดเชยสะท้อนตามราคาที่เป็นจริง

ส่วนการพัฒนาจะเน้นรูปแบบเมืองที่ไม่มีอาคารที่สูงแต่เน้นใช้ชีวิตการอยู่อาศัย, การทำงานที่เต็มไปด้วยความสุขและสะดวกสบาย คาดว่าจะมีการออกแบบรายละเอียดในไม่ช้านี้

เปิดเอกชนเช่าพัฒนาพื้นที่

นายคณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการ คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออกระบุว่าเป็นโครงการลงทุนประกอบด้วย ภาครัฐลงทุนเรื่องที่ดินและโครงสร้างพื้นฐาน ระบบสาธารณูปโภคและสาธารณูปการส่วนกลาง

โดยมีการแบ่งพื้นที่เป็นโซนเพื่อให้เอกชนหรือรัฐวิสาหกิจเช่าที่ดินหรือร่วมลงทุนหรือลงทุนในกิจการด้านระบบสาธารณูปโภค หรือเอกชนเช่าพื้นที่ลงทุนด้านพื้นที่พาณิชย์ อีกทั้งยังเป็นเมืองที่มีมาตรฐานสิ่งแวดล้อมที่ดี ปลอดภัย สะดวกสบาย มีระบบโครงสร้างพื้นฐาน

การเชื่อมต่อระบบโครงข่ายคมนาคมอัจฉริยะที่สะดวกรวดเร็ว มีระบบสาธารณูปโภค และสาธารณูปการ ที่ครบถ้วน เกิดประโยชน์กับประเทศ ไทยโดยรวม และจะมีเมืองรองที่ทันสมัย มีเมืองใหม่แห่งอนาคต เป็นต้นแบบการพัฒนาเมืองเน้นความน่าอยู่ เป้าหมายพัฒนาโครงการ 10 ปี มีเงินลงทุนโครงการประมาณ 1.34 ล้านล้านบาท

“ประโยชน์ที่จะได้รับจากการสร้างเมืองใหม่น่าอยู่อัจฉริยะของ EEC คือสามารถรองรับประชากรได้ 350,000 คน ภายในปี 2575 รวมทั้งสร้างงานทางตรงไม่น้อยกว่า 200,000 ตำแหน่ง ภายในปี 2575 และมีมูลค่าการจ้างงานกว่า 1.2 ล้านล้านบาท มีธุรกิจและบริการมาตรฐานสากล มีวิสาหกิจเริ่มต้น (Startup) ประมาณ 150-300 กิจการ”

ซื้อที่ดิน-จ่ายชดเชยรวดยกหมู่บ้าน

ด้านการดำเนินการจะใช้การเวนคืนที่ดิน คาดว่าจะดำเนินการได้ปลายปีนี้ หรือต้นปี 2566 ครอบคลุม 4 หมู่บ้าน ประกอบด้วยหมู่ 6 บ้านบึง, หมู่ 11 บ้านมาบฟักทอง, หมู่ 12 บ้านนอก, หมู่13 บ้านหนองผักกูด ซึ่งพื้นที่ที่กระทบมากที่สุดจะอยู่ที่หมู่ 13 โดยพื้นที่ส่วนใหญ่จะเป็นแปลงเกษตรของประชาชน ทั้งสวนยางพารา, สวนปาล์ม, สวนมะพร้าว ,มันสำปะหลัง ฯลฯ ซึ่งที่ผ่านมาทีมอีอีซีได้ลงพื้นที่เปิดรับฟังความคิดเห็นประชาชนแล้ว ซึ่งมีทั้งเห็นด้วยและไม่เห็นด้วย ล่าสุดอยู่ระหว่างต่อรองราคาเนื่องจากชาวบ้านให้เหตุผลว่าราคาที่ชดเชยตํ่าเกินไป

ด้านแหล่งข่าว จากเทศบาลตำบลห้วยใหญ่ กล่าวว่า คณะกรรมการอีอีซี ในพื้นที่ชลบุรี ได้คัดเลือกพื้นที่บ้านหมู่ที่ 13 เป็นพื้นที่นำร่อง ที่ตั้งสำนักงานอีอีซีเนื้อที่ราว 2,000 ไร่ ได้ทำประชาคมในพื้นที่เกี่ยวกับการนำที่ดิน ส.ป.ก. ไปใช้ประโยชน์พัฒนาเป็นเมือง ซึ่งจะต้องมีการถอนสภาพจากที่ดินพื้นที่สีเขียวเกษตรกรรมเป็นพื้นที่พัฒนาเชิงพาณิชย์ตามผังเมืองรวมอีอีซี



อย่างไรก็ตาม ผลของการเจรจามีทั้งเห็นด้วยและไม่เห้นด้วยเนื่องจากค่าชดเชยที่ประเมินยังถือว่าตํ่าขณะราคาที่ดิน ส.ป.ก. ที่มีการซื้อขายเปลี่ยนมือ ติดถนนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 331 (สัตหีบ -เขาชีจรรย์) ราคาบวก-ลบ 1 ล้านบาทต่อไร่ ซึ่งราคาขยับขึ้นต่อเนื่อง



เปิดทำเลทองใหม่

ทำเลที่ตั้งเมืองใหม่ ตำบลห้วยใหญ่ จะตั้งอยู่ติดกับทางหลวงหมายเลข 331 (สัตหีบ-เขาชีจรรย์) บริเวณสถานีตำรวจภูธร ห้วยใหญ่ บางละมุง หรือใช้เส้นทางมอเตอร์ เวย์ สาย 7 มุ่งหน้าไปจังหวัดระยอง เลี้ยวซ้ายลงด่านโป่ง ตรงไปบางละมุง ใกล้สนามพีระอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต, ธรรมศาสตร์ พัทยา ราคาที่ดินน่าจะขยับสูง



เหตุผลที่เลือกตำบลห้วยใหญ่ เนื่องจากเป็นจุดศูนย์กลางการเดินทางที่สะดวกและใกล้กับสถานีรถไฟความเร็วสูงใกล้เขตนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ใกล้แหล่งท่องเที่ยวอย่างเมืองพัทยา ใกล้สนามบินอู่ตะเภา อีกทั้งยังใกล้สนามบินสุวรรณภูมิ ใช้เวลาเดินทางจากตำบลห้วยใหญ่ เพียง 1 ชั่วโมง



เป้าหมายพื้นที่เมือง ได้กำหนดรูปแบบการพัฒนาเบื้องต้นโดยพื้นที่หมู่ 11 เนื้อที่ประมาณ 500 ไร่ จะพัฒนาเป็นโครงข่ายถนนขนาด 4-8 ช่องจราจร เชื่อมไปยัง หมู่ 13 ที่จะเป็นพื้นที่นำร่องเฟสที่ 1 โดยรัฐจะจ่ายเงินชดเชยที่มีอยู่ล็อตแรก 1,500 ล้านบาท เนื่องจากงบประมาณมีจำกัด



อย่างไรก็ตาม ที่ดินที่มีแผนพัฒนามีทั้งหมด 7 หมื่นไร่ แต่จะทยอยพัฒนาเป็นคราวละเฟส ซึ่งขึ้นอยู่กับปริมาณความต้องการใช้พื้นที่

[Mongwin]

รถไฟความเร็วสูง สายอีสาน เปิดปี 70 : รอบวันทันเหตุการณ์ (เย็น) 30/07/2022
Jul 30, 2022
News1


https://www.youtube.com/watch?v=_zktG3Er_7Y

[Mongwin]

EP.15 (1/2) เปิดความร่วมมือโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน | จับจ้องมองจีน | Nation TV22
Jul 30, 2022
Nation online

พูดถึงรถไฟความเร็วสูง ทั่วโลกต้องพุ่งความสนใจไปที่จีนที่มีพัฒนาการที่รวดเร็วและกำลังก้าวหน้ากว่าใครๆ ผลิตเองได้ ด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า สร้างเครือข่ายไปทั่วโลกได้มากกว่า ซึ่งโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนก็เป็นหนึ่งในนั้น
คำถามก็คือไทยได้เรียนรู้อะไร ต้องพึ่งพาเทคโนโลยีจากจีนมากแค่ไหน
คำตอบ ประสบการณ์ตรงและวิสัยทัศน์จากผู้บริหารของบริษัท ซีวิลเอนจีเนียริง จำกัด (มหาชน) (Civil Engineering PCL.) คุณปิยะดิษฐ์ อัศวศิริสุข น่าสนใจเป็นอย่างยิ่งครับ
ร่วมผลิตรายการโดย เนชั่นทีวี x CMG


https://www.youtube.com/watch?v=ws6HimVVack

[Wisarut]

ชง ‘อนุอีอีซี’ เคาะแก้สัญญาไฮสปีด 3 สนามบิน เล็งจบใน ต.ค. 65 ปักหมุดเปิดปี 70
เขียนโดย isranews
เขียนวันอาทิตย์ ที่ 31 กรกฎาคม 2565 เวลา 10:00 น.

‘รถไฟ’ ชง ‘อนุอีอีซี’ แก้สัญญาไฮสปีด 3 สนามบิน 3 ประเด็น ‘ผ่อนผันจ่ายแอร์พอร์ตลิ้งค์-งบสร้างไทยจีนบาน-เพิ่มอีอีซีเป็นเจ้าภาพร่วม’ เร่งแผนงานต้องแก้ให้จบใน ต.ค. 65 พร้อมเริ่มก่อสร้าง วางกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จปี 70

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันที่ 31 กรกฎาคม 2565 แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผย ‘สำนักข่าวอิศรา (https://www.isranews.org/ )’ ว่า ในวันที่ 1 ส.ค. 2565 นี้ จะมีการประชุมคณะอนุกรรมการบริหารการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กบอ.) ครั้งที่ 3/2565 ที่มีนายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานเป็นประธาน

โดยวาระพิจารณาสำคัญคือ การพิจารณาข้อเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง - สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา) ระยะทาง 220 กม. วงเงิน 224,544 ล้านบาท มีการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เป็นเจ้าของโครงการ และมี บจ.เอเชีย เอราวัณ (ซี.พี.) เป็นเอกชนผู้รับสัมปทาน 50 ปี สาระสำคัญอยู่ที่การแก้ไขสัญญาสัมปทานร่วมลงทุนใน 3 ประเด็น ได้แก่

1. การขอผ่อนผันจ่ายค่าใช้สิทธิ์โครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ช่วงพญาไท - สนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งตามสัญญเดิม จะต้องรับมอบหลังลงนามในสัญญาแล้ว 2 ปี พร้อมจ่ายค่าใช้สิทธิ์ วงเงิน 10,671 ล้านบาท

2. การก่อสร้างช่วงโครงสร้างร่วมกับโครงการถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงบางซื่อ - ดอนเมือง ซึ่งจากการหารือกับทางการจีน มีข้อสรุปให้ ซี.พี. เป็นผู้ก่อสร้างงานโครงสร้างร่วมของทั้ง 2 โครงการ คิดเป็นค่างานที่ต้องลงทุนเพิ่ม 9,207 ล้านบาท ซึ่งเจรจากับรัฐแล้วได้ข้อสรุปว่า จะปรับวิธีชำระเงินร่วมลงทุน วงเงิน 118,000 ล้านบาท จากเดิมในสัญญาระบุว่า จะเริ่มจ่ายหลังจากเอกชนคู่สัญญาเริ่มต้นการให้บริการเดินรถและบำรุงรักษาโครงการเกี่ยวกับรถไฟแล้ว โดยจะทยอยจ่ายต่อเนื่อง 10 ปีจนครบ เป็นจะเริ่มชำระในระหว่างก่อสร้างทันที

และ 3. แก้ไขหลักการในสัญญาว่าด้วยการแก้ไขสถานการณ์ที่ส่งผลกระทบรุนแรงต่อสถานะทางการเงินของโครงการ โดยให้ดึงสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เข้ามาเป็นเจ้าภาพร่วมกับ ร.ฟ.ท. เพอื่เพิ่มประสิทธิภาพของโครงการ

ทั้งหมด หากได้รับความเห็นชอบจาก กบอ. ก็จะเสนอให้คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) ที่มีพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธาน พิจารณา เมื่อผ่านแล้วก็จะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาและนำไปสู่การแก้สัญญาร่วมทุน โดยคาดว่าภายในเดือน ต.ค. 2565 กระบวนการแก้ไขสัญญาน่าจะแล้วเสร็จ และน่าจะเริ่มก่อสร้างได้ทันที โดยวางกำหนดแล้วเสร็จในปี 2570

[Mongwin]

กบอ.ถกสรุปแก้สัญญา "ไฮสปีด" แบ่งจ่ายค่าแอร์พอร์ตลิงก์-เร่งช่วงทับซ้อน "ไทย-จีน" เริ่มก่อสร้าง ต.ค. 65
เผยแพร่: 1 ส.ค. 2565 07:50
ปรับปรุง: 1 ส.ค. 2565 07:50
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

กบอ.ประชุมวันนี้ รับทราบข้อสรุปแก้สัญญาร่วมทุนฯ รถไฟเชื่อม 3 สนามบิน ผ่อนจ่ายค่าแอร์พอร์ตลิงก์ไม่เกิน 7 งวด ขณะที่รัฐคืนค่าร่วมทุนตั้งแต่ปีที่ 2 แลก ซี.พี.รับสร้างช่วงทับซ้อน "ไทย-จีน" เร่งชง ครม.คาดเข้าพื้นที่ ต.ค. 65

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ในวันนี้ (1 ส.ค.) คณะอนุกรรมการบริหารการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กบอ.) ที่มี นายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เป็นประธาน จะมีการประชุมเพื่อพิจารณาแนวทางการแก้ปัญหาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ระยะทาง 220 กม. วงเงิน 224,544 ล้านบาท หลังจากที่คณะกรรมการ 3 ฝ่าย โดย รฟท.ร่วมกับสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) และ บริษัท เอเชีย เอรา วัณ (เอกชนคู่สัญญา) เจรจาได้ข้อยุติร่วมกัน ตามที่คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) มอบหมายให้แก้ปัญหาการทับซ้อนงานโยธาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน กับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน) สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง และการชำระเงินค่าสิทธิเอกชนร่วมลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ช่วงพญาไท-สนามบินสุวรรณภูมิ และกรณีเหตุการณ์ที่ส่งผลกระทบรุนแรงต่อสถานะทางการเงินของโครงการ

หาก กบอ.เห็นชอบคาดว่าจะเสนอ กพอ.พิจารณาและคณะรัฐมนตรี (ครม.) รับทราบได้ภายในเดือน ส.ค. 2565 เพื่อเร่งทำสัญญาร่วมทุนใหม่เสนออัยการสูงสุดตรวจร่างสัญญาและต้องเสนอ กพอ. และ ครม.เห็นชอบร่างสัญญาใหม่ และคาดว่าจะลงนามแก้ไขสัญญา เอกชนรับมอบพื้นที่เริ่มก่อสร้างในเดือน ต.ค. 2565

สำหรับการแก้ไขสัญญาสัมปทานร่วมลงทุนใน 3 ประเด็น คือ
1. การชำระเงินค่าสิทธิเอกชนร่วมลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ จำนวน 10,671.09 ล้านบาท เดิมในวันที่ 24 ตุลาคม 2564 ปรับเป็นแบ่งชำระงวดละ 1,067.11 ล้านบาทต่อปี ไม่เกิน 7 งวด

2. การแก้ปัญหาโครงสร้างทับซ้อน เอกชนรับก่อสร้างงานโยธา ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง รองรับความเร็ว 250 กม./ชม. มาตรฐานจีน ซึ่งมีค่าก่อสร้างเพิ่ม 9,207 ล้านบาท ซึ่งเดิมรัฐทยอยจ่ายเงินค่าร่วมลงทุนปีที่ 6-15 รวม 10 ปี รวม 149,650 ล้านบาท ปรับเป็นรัฐทยอยจ่าเงินค่าร่วมลงทุนปีที่ 2-8 รวม 7 ปี รวม 132,455 ล้านบาท เท่ากับรัฐประหยัดเงินลงทุนลงและสามารถแก้ปัญหาโครงสร้างทับซ้อนรถไฟไทยได้

3. การแก้ปัญหาผลกระทบต่อสถานะทางการเงินของโครงการ โดยเพิ่มบทบาท สกพอ.ทำหน้าที่ในฐานะคู่สัญญา เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินการมากขึ้น

คาดว่าหลังดำเนินการแก้ไขสัญญาร่วมทุนฯ เรียบร้อยจะส่งมอบพื้นที่ให้เอกชนเริ่มงาน (NTP) ในเดือนตุลาคม 2565 โดยจะเริ่มก่อสร้างในช่วงสุวรรณภูมิ-อู่ตะเภาก่อน โดยช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง มีความพร้อมในการส่งมอบพื้นที่แล้ว ขณะที่พื้นที่ TOD มักกะสัน ได้ทำความเข้าใจเรื่องปัญหาลำรางแล้ว สามารถใช้ได้โดยไม่มีเงื่อนไข ส่วนช่วงพญาไท-ดอนเมือง คาดว่าจะสามารถส่งมอบพื้นที่ได้ในเดือนมิถุนายน 2566