รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

Mongwin · Posted: 25/06/2023 8:54 am Post subject:

ทางยกระดับมวกเหล็ก ยังคงไม่เชื่อมกับกลางดงได้ ทางคู่ส่วนอื่นวิ่งฉลุย!
Max Puttipong
Jun 24, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=063hsZ39h24

Wisarut · Posted: 27/06/2023 2:13 am Post subject:

แยกบ้านจั่น ยังคงรอวันที่ ได้ข้อยุติเรื่องแบบการก่อสร้าง (รฟท.ควรจะแก้ไขแบบ รถไฟทางคู่ ให้ยกระดับแบบ รถไฟความเร็วสูง)
https://www.facebook.com/insideudon/posts/561075326240217

Mongwin · Posted: 05/07/2023 9:22 am Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
5 ก.ค. 66 09:08 น.

https://www.facebook.com/southernlinetrackdoublingproject/posts/741794744414117

constructio

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง
👉สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผลงานถึงวันที่ 22 มิถุนายน 2566
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 97.052 %
ช้ากว่าแผน = -2.948 %

👉สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผลงานถึงวันที่ 25 มิถุนายน 2566
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 97.535 %
ช้ากว่าแผน = -2.465 %

👉สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
ผลงานแล้วเสร็จ = 100.00%

👉สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผลงานถึงวันที่ 22 มิถุนายน 2566
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 93.341 %
ช้ากว่าแผน = -6.659 %

👉สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผลงานถึงวันที่ 25 มิถุนายน 2566
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 96.456 %
ช้ากว่าแผน = -3.544 %

Mongwin · Posted: 06/07/2023 6:08 pm Post subject:

ล่าสุด ทางคู่สุดแปลกเลี่ยงเมือง (อัพเดท รถไฟทางคุ่ ลพบุรี-ปากน้ำโพ)
รถไฟไทยสดใส
Jul 6, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=n8bDar31Mwk

อลังการสถานีหัวหินหลังใหม่ ติดกระจกรองรับการติดแอร์ด้วย Huahin station new building
Banpong station
Jul 6, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=srGUVeCsnJw

วิวรถไฟเลียบทะเล ด่วนพิเศษ 43 ช่วงทุ่งมะเม่า-คั่นกะได
Banpong station
Jul 6, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=5zVMPmSiT9s

Mongwin · Posted: 10/07/2023 9:22 pm Post subject:

บ้านโป่งสร้างถนน 8.1 พันล้าน 6 ปียังไม่เสร็จ หลุมเพียบฝุ่นฟุ้ง
ช่อง 7 HD

บ้านโป่งสร้างถนน 8.1 พันล้าน 6 ปียังไม่เสร็จ หลุมเพียบฝุ่นฟุ้ง ชาวบ้านเดือดร้อนหนัก ป.ป.ช.ลงพื้นที่ตรวจสอบ

บ้านโป่ง สร้างถนน 6 ปียังไม่เสร็จ วันนี้(10 ก.ค.2566) นายภิรมย์ สมร่าง ผู้อำนวยการสำนักงาน ป.ป.ช. ประจำจังหวัดราชบุรี จึงมอบหมายให้เจ้าหน้าที่กลุ่มงานป้องกันการทุจริต สำนักงาน ป.ป.ช. ประจำจังหวัดราชบุรี ลงพื้นที่ตรวจสอบโครงการกรณีรับแจ้งข้อมูลจากศูนย์ป้องปรามการทุจริตแห่งชาติ สำนักงาน ป.ป.ช. หรือศูนย์ CDC (Corruption Deterrence Center) เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2566 จากเพจเฟซบุ๊กต้องแฉ ข้อความโดยสรุปว่า "ถนนหน้าวัดหนองกบ ตำบลหนองกบ อำเภอบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี การก่อสร้างถนนดังกล่าวอยู่ภายใต้โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล วงเงินกว่า 8 พันล้านบาท เริ่มก่อสร้างตั้งแต่ปี 60 และขยายเวลาก่อสร้างถึงเดือน มี.ค. 66 บัดนี้ยังไม่แล้วเสร็จ ชาวบ้านเดือดร้อนจากถนนที่เป็นหลุมบ่อ และฝุ่นละออง มานานกว่า 6 ปีแล้ว"

การลงพื้นที่ตรวจสอบครั้งนี้ กลุ่มงานป้องกันการทุจริต ได้มีการประสานไปยังผู้ประสานงานโครงการ เพื่อเข้าตรวจสอบสถานที่ก่อสร้าง บริเวณหน้าวัดหนองกบ ปรากฏว่ามีการก่อสร้างสะพานยกระดับข้ามทางรถไฟ โครงสร้างหลักตัวสะพานเสร็จแล้ว แต่ยังเหลืองานผิวจราจร งานไฟฟ้า งานราวสะพาน ที่ยังไม่แล้วเสร็จ พร้อมได้เชิญที่ว่าการอำเภอบ้านโป่ง องค์การบริหารส่วนตำบลหนองกบ และผู้นำชุมชนในพื้นที่ มาร่วมรับฟังสาเหตุและเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาร่วมกัน สามารถสรุปรายละเอียดได้ดังนี้

โดยผู้เข้าร่วมการประชุม ณ ศาลาการเปรียญวัดหนองกบ ได้แก่
นายสมพร กล่อมเกลี้ยงตำแหน่ง ปลัดอำเภอบ้านโป่ง
นายสมพล จุรียะพันธ์ ตำแหน่ง ผู้ประสานงานโครงการ
นายธนาวุฒิ วังตาล ตำแหน่ง ประธานสภา อบต.หนองกบ
นางภิญญาพร โชชัญยะตำแหน่ง รองปลัด อบต.หนองกบ
นางสาวผกาทิพย์ พงษ์ทอง ตำแหน่ง เจ้าพนักงานป้องกันการทุจริตชำนาญการ
นายเมธี นุชนารถ ตำแหน่ง เจ้าพนักงานป้องกันการทุจริตชำนาญการ
ผู้นำชุมชนในพื้นที่

สำหรับหน่วยงานเจ้าของโครงการฯ คือ การรถไฟแห่งประเทศไทย ในโครงการชื่อ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (เลขที่โครงการ : 60055028362) มีบริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด เป็นผู้รับจ้าง วงเงินตามสัญญา 8,198,000,000 บาท วันที่ทำสัญญา 28 ธันวาคม 2560 สถานะโครงการปัจจุบัน อยู่ระหว่างดำเนินการ สัญญาจะสิ้นสุดช่วงต้นปี 2567 แต่ผู้รับจ้างมีแผนจะดำเนินการให้แล้วเสร็จช่วงเดือน พฤศจิกายน 2566 เหตุผลที่ยังไม่ได้ดำเนินงานผิวจราจร งานไฟฟ้า งานราวสะพาน เนื่องจากมีการก่อสร้างหลายจุดพร้อมกัน ประกอบกับวัสดุและเครื่องจักรที่ใช้ทำถนนแอสฟัลติกคอนกรีต ต้องมีการวางแผนในการเตรียม, ผสม, เคลื่อนย้าย จึงต้องทยอยดำเนินการก่อสร้างเป็นช่วง ๆ ในประเด็นปัญหาประชาชนริมถนนเดือดร้อนจากปัญหาฝุ่นละออง ถนนเป็นหลุมบ่อ ผู้รับจ้างรับว่าช่วงกลางเดือนนี้จะนำเครื่องจักรมาปรับพื้นให้เรียบและจะรดน้ำถนนให้บ่อยขึ้นทั้งในช่วงเช้าและเย็น และจะเร่งรัดส่วนงานที่เกี่ยวข้องให้ดำเนินการก่อสร้างพื้นถนนแอสฟัลติกคอนกรีตโดยเร็ว ทั้งในส่วนถนนบนสะพานยกระดับและถนนคู่ขนานด้านล่างสะพาน

ทั้งนี้ สำนักงาน ป.ป.ช. ประจำจังหวัดราชบุรี จะได้ติดตามผลการดำเนินการตามที่ผู้รับจ้างรับว่าจะเร่งรัดการดำเนินการและแก้ไขความเดือดร้อนให้กับชาวบ้านที่ได้รับความเดือดร้อนต่อไป

Mongwin · Posted: 10/07/2023 10:44 pm Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
10 ก.ค. 66 09:09 น.

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ประจำเดือนมิถุนายน 2566
สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี

https://fb.watch/lHUfxHXDZ6/

Mongwin · Posted: 11/07/2023 9:54 pm Post subject:

อัพเดตรถไฟทางคู่สายเหนือ ลพบุรี-ปากนํ้าโพ นครสวรรค์ (ก.ค.66)
Max Puttipong
Jul 11, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=fq86lvHE7Jk

Wisarut · Posted: 13/07/2023 10:17 am Post subject:

“รฟท.” ว่าไง! ชาวบ้านถามมา ครึ่งทศวรรษแล้วโครงการสร้างสะพานยังไม่เสร็จ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2566 เวลา 18:15 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2566 เวลา 18:15 น.

ราชบุรี - วอนสื่อช่วย โครงการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ หน้าวัดหนองกบ ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สัญญาที่ 1 กระทบความเดือดร้อนชาวบ้าน สร้างมากว่าครึ่งทศวรรษยังไม่เสร็จ

จากกรณีถนนและสะพานข้ามแยกทางรถไฟ สร้างไม่เสร็จ จนกลายเป็นที่พูดถึงกันในสื่อสังคมราชบุรี ด้วยข้อความที่คุณหู “ทำแล้ว ทำอยู่ ทำต่อ ตลอดไป” ที่เผยแพร่ผ่านเพจ ราชบุรี update ผู้สื่อข่าวได้ตรวจสอบข้อมูลพบว่า เป็นถนน และ สะพานข้ามทางรถไฟ ที่หน้าวัดหนองกบ ต.หนองกบ อ.บ้านโป่ง จ.ราชบุรี ซึ่งเป็นการก่อสร้างอยู่ภายใต้โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ของ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ด้วยวงเงินกว่า 8 พันล้านบาท เริ่มก่อสร้างตั้งแต่ปี 60 และขยายเวลาก่อสร้างถึงเดือน มี.ค. 66 ซึ่งปัจจุบันพบว่าโครงการดังกล่าวยังก่อสร้างไม่เสร็จ รวมไปถึง ถนน และ สะพานที่หน้าวัดหนองกบ แห่งนี้ด้วย จนชาวบ้านที่อาศัยอยู่ในจุดดังกล่าวได้รับผลกระทบเป็นอย่างมาก

ad

ทั้งทนในเรื่องของเสียงจากรถบรรทุกหนัก กลิ่นจากน้ำอ้อยที่มาราดถนน และ ฝุ่นที่ฟุ้งกระจาย ส่งผลเสียต่อสุขภาพ มาตลอด 6 ปี แต่ในขณะที่ สะพานข้ามแยกใกล้เคียงกันสร้างเสร็จไปกันหมด ล่าสุด พบว่า การก่อสร้างสะพาน และ ถนน ข้ามทางรถไฟ หน้าวัดหนองกบ ดังกล่าว ไม่มีช่างมาทำงาน กว่า 6 เดือนแล้ว ที่ผ่านมาร้องโซเชียลที มาทำที ทำแค่วันเดียวแล้วหายไปจนมาถึงปัจจุบัน ชาวบ้านสุดทุนจนออกมาพึ่งสื่อช่วยเป็นกระบอกเสียงให้ชาวบ้านส่งต่อไปยัง การรถไฟแห่งประเทศไทย เจ้าของโครงการ ซึ่งเป็นหน่วยงานรับผิดชอบโดยตรง ช่วยเข้ามาแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของชาวบ้าน หากครั้งนี้ไม่มีใครมาทำ ชาวบ้านคงต้องหันไปพึ่ง “เจ้าแม่ตานี” ปลูกกลางถนนแทน
.
ขณะที่เพจดัง ผู้ใช้บริการเฟซบุ๊กชื่อ “ต้องแฉ” ได้ออกมาเผยข้อมูล โดยที่ทางทีมต้องแฉ สืบค้นข้อมูลเพิ่มเติมจากเว็บไซต์ ACT Ai เกี่ยวกับโครงการก่อสร้างดังกล่าวพบว่า เป็นโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ งบประมาณปี 60 วงเงินสัญญา 8,198,000,000 บาท โดยมีการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นผู้รับผิดชอบ และบริษัท ซินเนอร์รี่ คอร์ปอเรชั่น (ประเทศไทย) จำกัด เป็นผู้รับจ้าง สถานะโครงการอยู่ระหว่างดำเนินการ
.
ล่าสุดวันนี้ (12 ก.ค.) ผู้สื่อข่าวได้ลงพื้นที่ไปตรวจสอบ โดยพูดคุยกับทางเจ้าของเพจ “ราชบุรี update” คือ นายวิวัฒน์ ดาปาน อายุ 49 ปี และมีบ้านอยู่ติดกับถนน และ สะพานข้ามทางรถไฟหน้าวัดหนองกบ ดังกล่าว พร้อมทั้งเปิดเผยว่า ตนได้โพสต์เรื่องราวความเดือดร้อนจากโครงการนี้ ที่สร้างกันไม่เสร็จซักที ซึ่งเริ่มโพสต์ถึงความเดือดร้อนเมื่อวันที่ 6 เมษายน 2566 ระบุข้อความว่า “ทำแล้ว ทำอยู่ ทำต่อ ทำช้า ทำตลอดไป.... ผ่านไปหลายเพลาก็ไม่เห็นแววว่าจะเสร็จ มองไปก็เงียบๆ ไร้คนทำงาน @ ถนนหน้าวัดหนองกบ ต.หนองกบ อ.บ้านโป่ง จ.ราชบุรี”

จากวันนั้นจนถึงวันนี้ ผ่านไป 4 เดือน ซึ่งตนได้มาแชร์โพสต์เดิมอีกครั้ง เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2566 ที่ผ่านมา พร้อมข้อความ “ณ ตอนนี้ ก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง” รวมๆแล้ว สะพาน และ สะพาน ข้ามทางรถไฟหน้าวัดหนองกบ ร้างคนทำงานกว่า 6 เดือน ทำให้ชาวบ้านต้องทนทุกข์ ทั้งปัญหาเรื่อง เสียงจากรถบรรทุกหนัก กลิ่นจากน้ำอ้อยที่มาราดถนน และ ฝุ่นที่ฟุ้งกระจาย ส่งผลเสียต่อสุขภาพ และยังเกิดอุบัติเหตุรถชนกันด้วย เคยร้องไปหน่วยงานใดก็ยังไม่มีเสียงตอบกลับมา ได้แต่บอกไม่เกี่ยวกับหน่วยงานท้องที่

โดยเป็นความรับผิดชอบของทาง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ทางท้องที่ไม่สามารถดำเนินการได้ แต่พวกตนหวังให้หน่วยงานท้องที่เป็นตัวแทนชาวบ้านเพื่อเป็นปากเป็นเสียงนำความเดือดร้อนไปแจ้งต่อผู้รับผิดชอบโดยตรง เนื่องจากชาวบ้านพวกเราตัวเล็กๆ ไม่สามารถเข้าถึงได้ เคยเขียนนำเสนอไป วันรุ่งขึ้นก็พากันยกโขยงเข้ามาทำ เพื่อให้เห็นว่าทำแล้ว จากนั้นก็ไม่มาอีกเลย

นายวิวัฒน์ ให้ข้อมูลว่า โครงการฯ เริ่มเวณคืนที่ดินเพื่อทำถนนสะพานข้ามทางรถไฟรางคู่ ตั้งแต่ปี 2559 และชาวบ้านริมถนนเริ่มรื้อถอนเวรคืนประมาณปี 2560 และเริ่มก่อสร้างเรื่อยมา ชาวบ้านได้รับผลกระทบจนถึงปี 2566 ก็ยังเดือนร้อนจากฝุ่น การก่อสร้างถนนไม่เรียบร้อย และอีกมากมาย โครงการดำเนินไปอย่างล่าช้ากว่าที่จะเป็น

ข้อมูลการก่อสร้าง โครงการรถไฟทางคู่ มีหาอ่านในเว็บมากมายอย่างเปิดเผย ซึ่งมันเลยจากกำหนดล่าช้าแล้ว ล่าช้าอีกกว่าเดิมมากครับ ควรจะเสร็จตั้งแต่ 31 ม.ค.2564 แล้วครับ โดยจากรายงานข่าวจากการรถไฟฯ ระบุว่า สำหรับความคืบหน้าโครงการฯทั้ง 6 สัญญา แบ่งเป็น งานโยธาและระบบราง 5 สัญญา วงเงินรวม 33,982 ล้านบาท และสัญญาจ้างงานระบบอาณัติสัญญาณฯ 1 สัญญา วงเงินรวม 6,210 ล้านบาท (ข้อมูล ณ วันที่ 25 มิ.ย. 2565) ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ระยะทาง 93 กม.วงเงิน 8,198 ล้านบาท ผลงานสะสม 96.507% ล่าช้ากว่าแผน 1.064% มีบริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอส เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด เป็นผู้ก่อสร้าง ระยะเวลาก่อสร้าง 1 ก.พ. 2559-31 ม.ค. 2564 ขยายสัญญา 20 เดือน ไปสิ้นสุดภายในวันที่ 30 ก.ย. 2565 กำหนดเสร็จตามสัญญาแรกเลยคือ 31 ม.ค.2564 ขยายต่อสัญญา 26 เดือน กำหนดเสร็จล่าสุด มี.ค 66 แต่ตอนนี้ ล่วงเข้ามาเดือน กรกฎาคม 2566 แล้ว

นายวิวัฒน์ กล่าวเพิ่มเติมว่า เมื่อ ย้อนรอยอดีตกับถนนสะพานข้ามทางรถไฟรางคู่เส้นนี้เกิดเสียงดังสนั่น พื้นสะเทือน เมื่อเวลาประมาณ 21:30 น.วันนี้ 16 มิ.ย. 64 เกิดอุบัติเหตุคานคอนกรีตสะพานข้ามทางรถไฟรางคู่หล่นลงมา จำนวน 3 ท่อน โชคดีที่ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ สายส่งสัญญาณอินเตอร์เน็ตขาด ตนในฐานะ ชาวบ้านหนองกบได้ร้องเรียนเรื่องนี้มานานและหลายครั้งแล้ว ผ่านทาง อบต.หนองกบ และทาง อบต.ชี้แจงว่า ไม่มีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรง แต่ อบต.ก็ได้โทรไปเร่งรัดให้ผู้รับเหมามาทำงานแต่ก็ไม่เป็นผล ได้แต่ผลัดไปเรื่อยๆ จนเป็นปีแล้ว ก็ไม่มีผู้รับเหมามาทำงานเลย งานค้าง ทางเพจก็เลยเริ่มโพสท์กระตุ้น เรื่องนี้ตั้งแต่ปีที่แล้ว โพสท์เดือนละ 1 ครั้งน่าจะเป็นครั้งที่ 4-5 แล้ว ครับ ตนจึงอยากให้ ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เห็นใจชาวบ้าน ลงพื้นที่มาดูและเร่งดำเนินการแก้ไขให้เสร็จโดยไว

ด้าน นางสาวนิตยา แก้วเกตุ อายุ 49 ปี และ นางสาวสายหยุด เกิดสอน อายุ 61 ปี เจ้าของร้านขายอาหาร ซึ่งอยู่ติดกับระพานดังกล่าว กล่าวว่า พวกตนได้รับความเดือดร้อนโดยตรง เพราะ อยู่ตรงช่วงทางเบี่ยงสะพาน เพราะสะพานไม่สามารถใช้งานได้ รถบรรทุก รถพ่วง และ รถยนต์กระบะต่างๆ วิ่งกันเร็ว เกิดฝุ่นฟุ้งกระจาย และบางครั้งเกิดอุบัติเหตุรถชนกัน อีกทั้งถนนทางเบี่ยงนี้จะเป็นถนนหลักที่ต้องข้ามไปยังอีกหมู่บ้านหนึ่ง มีประชาชน และ นักเรียนใช้จำนวนมาก ส่วนร้านขายอาหารของตน ได้รับฉายา “ร้านอาหารในเมืองหมอก” หมอกที่ว่า คือ “ฝุ่น” นะ เพราะรถยิ่งกันฝุ่นฟุ้งเข้าจนเต็มร้าน

นอกจากนี้ ช่วงนี้มีการนำกากน้ำตาล หรือ น้ำอ้อย มาราดถนน ส่งกลิ่นเหม็นจนลูกค้านั่งทานไม่ได้ เพราะกลิ่นเหม็นมาก ต้องรอให้กลิ่นจากถึงจะพอนั่งทานกันได้ ทุกวันนี้ลำบากมาก จะย้ายไปขายที่อื่นก็ไม่ได้ เพราะไม่มีทุนที่จะไปเช่าหรือเปิดร้านใหม่ ต้องทนกันไป จึงอยากวอนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้ามาเร่งแก้ไขด้วย ช่างทิ้งงานกันไปไม่มาทำนานกว่า 6 เดือนแล้ว หากครั้งนี้ไม่มีใครมาทำ ชาวบ้านคงต้องหันไปพึ่ง “เจ้าแม่ตานี” ปลูก กลางถนน จุดธูป จุดประทัด ขอเจ้าแม่กระซิปไปยัง หูของเจ้ากระทรวง การรถไฟแห่งประเทศไทย แทนแล้วว่าชาวบ้านเขาเดือดร้อน

ขณะที่ นางณัฐธินี รัชประภาพงษ์ อายุ 44 ปี อีกหนึ่งชาวบ้านที่มีบ้านอยู่แนวใต้สะพาน กล่าวว่า บ้านของตนเปิดเป็นร้านจำหน่าย-ซ่อม โทรศัพท์มือถือ ได้รับปัญหาไม่แพ้กัน มาตลอด 6 ปี ตั้งแต่เริ่มโครงการ โดยเฉพาะวันที่มีการเวนคืนที่ดิน ไม่เคยได้รับการแจ้งให้เข้าร่วมประชุมประชาคมเลย จู่ๆ มีโครงการเข้ามาและต้องเวรคืนที่ดิน ตนจึงต้องรื้อบ้านเดิมและมาปลูกตรงจุดนี้

ที่ผ่านมามีการเข้ามาทำถนน ตอกเสาเข็ม และ ก่อสะพาน จนกระทั่งสะพานเป็นรูปเป็นร่าง ดูเหมือนใกล้จะสร้างเสร็จ แต่ก็ไม่สำเร็จ รถบรรทุกหนัก ก็ใช้เส้นทางเบี่ยงผ่านหน้าบ้านตน จนถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ หนำซ้ำ มีการนำน้ำกากน้ำตาล หรือ น้ำอ้อย มาราด ส่งกลิ่นเหม็นจนเวียนหัว บางครั้งเกิดอาการอาเจียน ตนเคยร้องเรียนไปหลายครั้ง แต่ก็ได้รับคำตอบว่าทำอะไรไม่ได้เพราะเป็นของการรถไฟ จะเทยาง จะมาบดถนนให้ก็ทำไม่ได้ ต้องรอทางผู้รับเหมาเข้ามาดำเนินการ ทุกวันนี้ไม่รู้จะทำอย่างไรแล้ว ก็หวังว่าฟ้าจะมีตา เปิดแสงไปถึงการถไฟให้เข้ามาเห็นความเดือดร้อนของประชาชนที่อยู่ตรงจุดก่อสร้างแห่งนี้บ้าง

Mongwin · Posted: 13/07/2023 5:06 pm Post subject:

กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
13 ก.ค. 66 17:02 น.

https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/580063604318106

กรมการขนส่งทางรางลงพื้นที่ติดตามการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงประจวบคีรีขันธ์ - ชุมพร เผยโครงสร้างทางแล้วเสร็จ 100% เล็งเดินรถแบบทางคู่ปลายกันยายน 66 นี้

วันนี้ (วันที่ 13 กรกฎาคม 2566) ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางราง (ขร.) ลงพื้นที่ติดตามความก้าวหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์ - ชุมพร ที่สถานีคลองวังช้าง สถานีปะทิว สถานีสะพลีและย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) สะพลี สถานีชุมพร รวมถึงโรงรถจักรชุมพร โดยมี ดร.อรรถพล เก่าประเสริฐ รองวิศวกรใหญ่ด้านก่อสร้าง ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง และนายวัชรเกียรติ สุทธิวรรณา ผู้ช่วยวิศวกรโครงการฯ ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมด้วยกลุ่มที่ปรึกษา CSCS และผู้รับจ้างกลุ่ม STTP Joint Venture (บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม)

รถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์ - ชุมพร มีระยะทางรวม 167 กิโลเมตร จำนวน 20 สถานี เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม - ชุมพร แบ่งเป็น 2 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงประจวบคีรีขันธ์ - บางสะพานน้อย ระยะทาง 88 กิโลเมตร เป็นการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่เพิ่ม 1 ทาง ขนานเส้นทางรถไฟเดิม ขนาดทางกว้าง 1 เมตร เป็นโครงสร้างทางรถไฟระดับพื้นดินทั้งหมด ประกอบด้วย สถานีสร้างใหม่ 5 สถานี สถานีอนุรักษ์ 5 สถานี ที่หยุดรถ 5 แห่ง ย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) 1 แห่ง ที่สถานีนาผักขวง สะพานรถไฟ 78 แห่ง รวมถึงก่อสร้างถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ (Overpass) 25 แห่ง และถนนกลับรถยกระดับรูปตัวยู (U-Turn) 25 แห่ง มีความก้าวหน้าโดยรวมร้อยละ 93.510 และสัญญาที่ 2 ช่วงบางสะพานน้อย - ชุมพร ระยะทาง 79 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างทางรถไฟระดับพื้นดินทั้งหมด ประกอบด้วย สถานีสร้างใหม่ 10 สถานี ที่หยุดรถ 3 แห่ง ย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) 1 แห่ง ที่สถานีสะพลี สะพานรถไฟ 68 แห่ง รวมถึงก่อสร้างถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ (Overpass) 4 แห่ง ถนนกลับรถยกระดับรูปตัวยู (U-Turn) 13 แห่ง และทางลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) 16 แห่ง มีความก้าวหน้าโดยรวมร้อยละ 96.523

สำหรับภาพรวมของความคืบหน้างานก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม – ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร มีความก้าวหน้างานโยธา 5 สัญญา รวมร้อยละ 96.927 โดยปัจจุบันได้เปิดใช้ทางคู่ ช่วงเขาเต่า-ประจวบคีรีขันธ์ประมาณ 78 กิโลเมตรแล้ว และ รฟท. อยู่ระหว่างพิจารณาทยอยเปิดการใช้งานเป็นช่วงๆ เริ่มจากสถานีบางเค็มถึงสถานีหนองศาลา ระยะทาง 48 กิโลเมตร ช่วงที่หยุดรถบ้านดอนทรายถึงที่หยุดรถหนองมงคล ระยะทาง 23.77 กิโลเมตรในช่วงต้นเดือนสิงหาคม 2566 และทยอยเปิดเพิ่มเติมภายในเดือนกันยายน 2566 โดยใช้ระบบเครื่องทางสะดวกและมอบตั๋วทางสะดวก (กรฟ.3) ตามเดิมไปพลางก่อนในระหว่างที่รอติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมตามสัญญา 6 ซึ่งปัจจุบันมีความก้าวหน้าไปประมาณร้อยละ 50

จากการลงพื้นที่ พบว่า งานก่อสร้างวางรางรถไฟ (track work) ครบ 100% แล้ว คงเหลืองานสถานีและงานเก็บรายละเอียดอีกเล็กน้อย โดยยังพบปัญหาการเดินข้ามระหว่างอาคารสถานีกับชานชาลาอีกฝั่ง ที่ผู้โดยสารจะต้องเดินไปสุดปลายชานชาลาทั้งสองข้างแล้วลงไปในทางรถไฟเสมอระดับดิน เพื่อเดินข้ามไปยังชานชาลาฝั่งตรงข้าม ทั้งนี้ ขร. ได้แนะนำให้ รฟท. พิจารณาก่อสร้างทางลอดข้ามใต้ทางรถไฟระหว่างชานชาลา หรือสะพานข้าม เพื่อความปลอดภัยด้วยแล้ว ส่วนลานกองเก็บตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ (CY) สะพลีได้ก่อสร้างลานคอนกรีตเสริมเหล็กเสร็จเรียบร้อยแล้ว ปัจจุบันมีเอกชนที่สนใจเริ่มมาใช้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บรรทุกยางพารา และเมื่อ 26 มิถุนายน 2566 ที่ผ่านมาได้มีการขนส่งสินค้าทุเรียนผ่านทางรถไฟเพื่อขนส่งผ่านสปป.ลาวไปยังสาธารณรัฐประชาชนจีนด้วยแล้วเช่นกัน ส่วนโรงรถจักรชุมพร ปัจจุบันผิดชอบงานซ่อมบำรุงรถจักร รถโดยสารและสามารถรองรับการซ่อมบำรุงแคร่รถสินค้า (บทต.) และรับผิดชอบจัดพนักงานขับรถไฟและช่างเครื่องทำขบวนช่วงหัวหิน-ชุมทางทุ่งสง โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างก่อสร้างโรงซ่อมและล้างรถ พร้อมติดตั้งระบบบำบัดน้ำเสียเพิ่มเติมซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน 2566 ซึ่งจะเพิ่มขีดความสามารถในการซ่อมบำรุงรถจักรและล้อเลื่อนรองรับรถไฟทางคู่ได้อย่างมีประสิทธิภาพและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ รฟท. มีกำหนดแผนเปิดให้บริการรถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญาที่ 2 (บางสะพานน้อย-ชุมพร) ภายในปลายปี 2566 โดยทยอยเปิดให้บริการ เริ่มจากสถานีบางสะพานน้อย - สถานีคลองวังช้างระยะทาง 47.1 กิโลเมตร ในเดือนสิงหาคม 2566 ต่อมายังสถานีปะทิว-สถานีบ้านคอกม้า อีก 14.7 กิโลเมตร ในเดือนกันยายน 2566 สถานีสะพลี - สถานีนาชะอัง ระยะทาง 15.4 กิโลเมตร ในเดือนตุลาคม 2566 และเปิดให้บริการสถานีชุมพร 1.8 กิโลเมตร ในเดือนธันวาคม 2566 ซึ่งจะมีการประชุมหารือร่วมกันระหว่างฝ่ายต่างๆ ของ รฟท. กับที่ปรึกษาควบคุมงาน ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา 5 สัญญา และผู้รับจ้างก่อสร้างงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมในรายละเอียด เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปตามแผนงานที่กำหนดไว้ โดยเมื่อมีการเดินรถไฟแบบทางคู่แล้ว จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าด้วยรถไฟให้ตรงเวลาและปลอดภัยเพิ่มมากยิ่งขึ้น ลดต้นทุนการขนส่งด้านโลจิสติกส์ เพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งทางรถไฟของประเทศต่อไป

Wisarut · Posted: 13/07/2023 7:28 pm Post subject: