ข่าวรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช)

[Mongwin]

“สุริยะ” ชง ครม.จ่อคิวเคาะสายสีแดง "มธ.รังสิต" 6.4 พันล้านบาท พร้อมเร่งเช็กรายละเอียดอีก 2 เส้นทาง "ตลิ่งชัน-ศาลายา, ศิริราช"
ผู้จัดการออนไลน์ 24 เม.ย. 2567 18:59 ปรับปรุง: 24 เม.ย. 2567 19:08 โดย:

“สุริยะ” เผยลงนามเสนอรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-มธ.รังสิต ไป ครม.แล้ว หลังทบทวนกรอบรายละเอียดเรียบร้อย เหลืออีก 2 เส้นทางพร้อมผลักดันต่อเนื่อง

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากที่กระทรวงคมนาคมได้ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ทบทวนรายละเอียดและกรอบวงเงินค่าก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยายจำนวน 3 เส้นทางนั้น ล่าสุดได้พิจารณา รถไฟสายสีแดง ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทางรวม 8.84 กม.เสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยได้ลงนามเพื่อนำเสนอไปยังสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) ซึ่งตามขั้นตอนจะมีการสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ กระทรวงการคลัง สำนักงบประมาณ และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ก่อนบรรจุวาระการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป

ส่วนอีก 2 เส้นทาง ได้แก่ สายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช อยู่ระหว่างการพิจารณา คาดว่าจะสรุปในลำดับต่อไป

รายงานข่าวแจ้งว่า เดิมทีรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยายทั้ง 3 เส้นทางนั้นก่อนหน้านี้รฟท.สรุปการศึกษาและเตรียมเสนอ ครม.แล้ว แต่มีการดึงเรื่องกลับมาปรับแก้ไขใหม่เพื่อความรอบคอบ โดยสายสีแดง ส่วนต่อขยายทั้ง 3 เส้นทาง มีวงเงินรวม 21,790.25 ล้านบาท ได้แก่ 1. สายสีแดง ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ซึ่งนำเสนอไปยังเลขาฯ ครม.แล้ว มีระยะทางรวม 8.84 กม. จำนวน 4 สถานี ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ สถานีเชียงราก และสถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต วงเงินโครงการ 6,473.98 ล้านบาท ซึ่งปรับจาก 6,468.69 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 5.29 ล้านบาท เนื่องจากคำนวณปรับราคากลาง (Factor F) มีการปรับอัตราดอกเบี้ยเงินกู้จาก 5% เป็น 7% คาดเปิดประมูลในปี 2567 ระยะเวลาก่อสร้าง 35 เดือน (ปี 2568-2571) เปิดบริการปี 2571

2.สายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทางรวม 14.8 กิโลเมตร (กม.) มี 6 สถานี ได้แก่ สถานีพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. สถานีบ้านฉิมพลี สถานีกาญจนาภิเษก สถานีศาลาธรรมสพน์ และสถานีศาลายา วงเงินโครงการ 10,670.27 ล้านบาท รฟท.ดำเนินการกำหนดราคากลาง (Factor F) ตามประกาศของกรมบัญชีกลาง เมื่อวันที่ 28 ส.ค. 2566 แล้ว วงเงินยังอยู่ภายใต้กรอบวงเงินเดิม คาดเปิดประมูลในปี 2567 ระยะเวลาก่อสร้าง 35 เดือน (ปี 2568-2571) เปิดบริการปี 2571

3. สายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทางรวม 5.7 กม. มี 3 สถานี ได้แก่ สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน สถานีจรัญสนิทวงศ์ และสถานีธนบุรี-ศิริราช วงเงิน 4,616 ล้านบาท รฟท.ดำเนินการกำหนดราคากลาง (Factor F) ตามประกาศของกรมบัญชีกลางเมื่อวันที่ 28 ส.ค. 2566 แล้ว วงเงินยังอยู่ภายใต้กรอบวงเงินเดิม คาดเปิดประมูลในปี 2567 ระยะเวลาก่อสร้าง 35 เดือน (ปี 2568-2571) เปิดบริการปี 2571

Suriya Pushes for Approval of Red Line Extension to Thammasat University

Bangkok, Thailand – April 24, 2024 – Minister of Transport, Suriya Juangroongruangkit, has expedited approval of a 6.4-billion-baht extension for the Red Line electric train to Thammasat University, Rangsit Center. The proposal is now with the Cabinet Secretariat for review. Two additional Red Line extensions, Taling Chan-Salaya and Taling Chan-Siriraj, are also under consideration.

Mr. Suriya revealed that the Ministry of Transport and the State Railway of Thailand (SRT) have completed a detailed review of the Rangsit-Thammasat University, Rangsit Center extension. The proposed 8.84 km line will include four stations. Relevant agencies, including the Ministry of Finance, Budget Bureau, and the Office of the National Economic and Social Development Council, will provide feedback before final Cabinet approval.

Additional Details

The Red Line extensions are part of a larger project with a 21.79 billion baht budget.

The Rangsit-Thammasat University extension is expected to open for bidding in 2024. Construction should take approximately 35 months, with a projected opening date in 2028.

The SRT is currently reviewing details for the Taling Chan-Salaya (14.8 km) and Taling Chan-Siriraj (5.7 km) extensions. Bidding for both could open in 2024 with a projected 35-month construction period and 2028 opening.

[Mongwin]

ปรับแบบเสร็จ'มิสซิ่งลิงก์'ชงบอร์ด
Source - เดลินิวส์
Monday, May 06, 2024 05:15

สกายวอล์กสถานีราชวิถีเชื่อมรพ. สถานีศิริราชสายสีส้มอยู่ใต้สีแดง

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า กำลังจัดทำข้อมูลโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง(รถไฟฟ้าสายสีแดง) ส่วนต่อขยาย ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กม.วงเงิน 10,670.27 ล้านบาทเพิ่มเติม ตามข้อสั่งการของกระทรวงคมนาคม อาทิ เรื่องการบริหารจราจรระหว่างก่อสร้าง และแผนการลดผลกระทบด้านการจราจร ความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง รวมถึงแผนบูรณาการเดินรถ ทั้งรถไฟฟ้าสายสีแดง และรถไฟทางไกล เมื่อเปิดบริการทุกเส้นทาง ตลอดจนการบริหารพื้นที่ทับซ้อนบริเวณสถานีตลิ่งชัน คาดว่าจะเสนอกระทรวงคมนาคม พิจารณาอีกครั้งภายในเดือน พ.ค.67 เพื่อเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาต่อไป

ควบคู่กับการเพิ่มข้อมูลช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสันหัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง (Missing Link) ระยะทาง 25.9 กม. ซึ่งปรับแบบสถานีราชวิถีแล้วเสร็จ และนำเสนอคณะอนุกรรมการ Executive Committee (Ex-Com) กลั่นกรองเรื่องที่จะนำเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. เป็นประธานแล้ว แต่ Ex-Com ยังมีข้อสงสัยบางประเด็น โดยเฉพาะ การปรับเพิ่มราคาโครงการทำให้ต้องนำรายละเอียดกลับมานำเสนอเพิ่มเติมอีกครั้ง และคาดว่าจะเสนอบอร์ด รฟท. อนุมัติโครงการได้ในเดือน มิ.ย. 67 ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม และ ครม. พิจารณาอนุมัติต่อไป

สำหรับการปรับสถานีราชวิถีนั้น ได้ย้ายตำแหน่งสถานี ขยับลงไปทางด้านทิศใต้ให้อยู่ใกล้ รพ.รามาธิบดีมากขึ้น โดยเป็นสถานีใต้ดิน และมีทางเดินลอยฟ้า (สกายวอล์ก) จากสถานีเชื่อมเข้า

อาคารของ รพ.เพื่อให้ผู้โดยสารเดินทางเชื่อมต่อได้อย่างสะดวกสบาย เบื้องต้นวงเงินค่าก่อสร้างขยับเพิ่มขึ้นหลักร้อยล้านบาท จากเดิมประมาณ 4.41 หมื่นล้านบาท นอกจากนี้ต้องบูรณาการร่วมกับโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) เชื่อมสามสนามบิน(ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ด้วย เนื่องจากมีส่วนซึ่งเป็นพื้นที่ทับซ้อนกัน แต่ไม่ได้เป็นปัญหาเหมือนสัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ของโครงการรถไฟไฮสปีด เฟส 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา แค่เพียงการก่อสร้างผนังอุโมงค์ที่ใช้ร่วมกันเท่านั้น เบื้องต้นโครงการใดเริ่มก่อสร้างก่อนจะให้ก่อสร้างส่วนทับซ้อนด้วย

ส่วนช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กม. วงเงิน 4,616 ล้านบาท รฟท. เสนอกระทรวงคมนาคมแล้ว แต่กระทรวงพิจารณาแล้วเห็นว่า เมื่อโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ซึ่งเป็นระดับใต้ดิน ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง เส้นทางช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ก็ยังเดินหน้าโครงการต่อไม่ได้ เพราะมีสถานีศิริราช ที่ต้องใช้พื้นที่ร่วมกัน โดยสายสีส้มจะอยู่ชั้นใต้ดิน ส่วนสายสีแดงอยู่บนดิน และด้านบนเป็นอาคารรักษาพยาบาลของ รพ.ศิริราช จึงต้องรอให้สายสีส้มมีความชัดเจน และเริ่มงานก่อสร้างก่อน ปัจจุบันสายสีส้ม มีคดีพิพาทเกี่ยวกับการคัดเลือกโครงการฯ ยังรอคำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุด หากให้ รฟท. เปิดประมูลช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และได้ผู้รับจ้างแล้ว แต่ยังไม่สามารถสร้างได้ จะเกิดปัญหาภายหลัง.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 7 พ.ค. 2567 (กรอบบ่าย)


SRT Prepares Information on Red Line Extensions

Progress updates on Taling Chan-Salaya, Bang Sue-Phaya Thai-Makkasan-Hua Mak ("Missing Link"), and Taling Chan-Siriraj sections.

The State Railway of Thailand (SRT) is preparing details for the Red Line suburban railway extension project from Taling Chan to Salaya (14.8 km), with an additional budget of 10,670.27 million baht. This information, including traffic management plans and safety measures, will be submitted to the Ministry of Transport in May 2024 for consideration by the Cabinet.

The SRT Board is expected to approve the design of the Bang Sue-Phaya Thai-Makkasan-Hua Mak ("Missing Link") section (25.9 km), including the Ratchawithi Station, in June 2024. Following SRT Board approval, the project will be submitted to the Ministry of Transport and then the Cabinet.

The Ratchawithi Station design has been adjusted to move the location closer to Ramathibodi Hospital. This underground station will feature a skywalk connecting to the hospital for passenger convenience. Due to this change and integration with the high-speed rail project connecting three airports, the construction cost has increased slightly.

The Taling Chan-Siriraj section (5.7 km, budget 4,616 million baht) awaits the start of construction on the overlapping Orange Line Bang Khun Non-Min Buri (Suwinthawong) section by the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA). The Supreme Administrative Court's decision on a dispute regarding the Orange Line project will determine the timeline for the Red Line extension.