View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 05/03/2008 1:35 pm Post subject: |
|
|
ระยะทางช่วงต่อไป จะเป็นทางเดินไปสู่ สะพานโคกคลี ครับ
ถ้าไปดูในแผนที่ของ Pointasia จะเห็นว่าทางช่วงแรกนั้นเป็นทางตรงยาวประมาณ 375 เมตร จากนั้นก็จะโค้งไปทางขวาอีกประมาณ 515 เมตร รวมแล้วผมกับเจ้าตี๋ยังต้องเดินต่อไปอีกประมาณ 890 เมตรครับ
เดินจากสะพานเหล็กแบบแผงขึ้นเมื่อสักครู่ไปไม่ไกล ข้าง ๆ ทางประธานก็มี " ป้ายลดความเร็ว " สำหรับขบวนรถเที่ยวล่องติดตั้งอยู่ สำหรับในที่นี่กำหนดความเร็วเอาไว้เพียงแค่ 20 กิโลเมตร / ชั่วโมงเท่านั้นครับ
มองตรงไปข้างหน้าบ้าง มองเห็นทางโค้งขวาไปสู่ สะพานโคกคลี อยู่ไกล ๆ แล้ว
เจ้าตี๋รับบทเป็นขบวนรถด่วนพิเศษซิ่งไปไกลแล้ว ผมก็คงต้องเป็นขบวนรถท้องถิ่นตามระเบียบ รีบตามหลังไปชนท้ายรถด่วนพิเศษให้ตกรางกันดีกว่าครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007 Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
Posted: 05/03/2008 2:15 pm Post subject: |
|
|
ระหว่างอัพรูปใส่ photobucket เพื่อรีวิวกระทู้ตัวเอง เรามาคอมเมนต์ให้รีวิวสมาชิกท่านอื่นก่อน
จากภาพ Nameplate
Material(s) หมายถึง วัสดุ (หลายๆชิ้น) ครับ |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 05/03/2008 2:22 pm Post subject: |
|
|
Compressor wrote: | จากภาพ Nameplate
Material(s) หมายถึง วัสดุ (หลายๆชิ้น) ครับ |
แปลตรงตัวเลยเหรอ พี่เนี่ย... ไม่น่าฉลาดน้อยเลยเนอะ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
โค้งขวาไปทาง สะพานโคกคลี นั้น จะเริ่มต้นตั้งแต่บริเวณเสาโทรเลขที่ 237/13 ครับ
เดินไปตามโค้งประมาณ 2 - 3 ช่วงเสาโทรเลข ก็จะมองเห็นอะไรบางอย่าง สีขาว ๆ เทา ๆ อยู่ข้างทางรถไฟ ทางด้านขวาของรูปครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 05/03/2008 3:33 pm Post subject: |
|
|
ผมกำลังหมายถึง ซากของขบวนรถเร็วที่ 133 และ ขบวนรถสินค้าที่ 2008 ที่เกิดอุบัติเหตุเมื่อประมาณ 5 ปีที่แล้วนั่นเองครับ ( ปี พ.ศ. 2546 )
ซากของขบวนรถทั้ง 2 ขบวน กระจัดกระจายอยู่ทั้งทางด้านขวา และด้านซ้ายของทางรถไฟ ก่อนที่จะไปถึง สะพานโคกคลี ครับ
ผมกับเจ้าตี๋ไม่มีเวลาลงไปเดินสำรวจพื้นที่ด้านล่างครับ ก็เลยทำได้แค่เก็บภาพจากด้านบนทางรถไฟเท่านั้น ในตอนนั้นไม่รู้ล่วงหน้ามาก่อนว่าอีกไม่กี่วันต่อมา พี่ตุ้ยจะแอบซุ่มเงียบจัดทัวร์สองอุโมงค์ฯ ขึ้นมาสำรวจพื้นที่บริเวณนี้เหมือนกัน
ติดตามชมการลงพื้นที่สำรวจซากของขบวนรถทั้ง 2 ขบวนนี้อย่างใกล้ชิด ได้จากทีมสำรวจสองอุโมงค์ฯ ในกระทู้ " สองอุโมงค์ สองสะพาน สามสถานี แสนสุขใจเมื่อปลายเหมันต์ " ครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
umic2000
2nd Class Pass
Joined: 06/07/2006 Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.
|
Posted: 05/03/2008 5:11 pm Post subject: |
|
|
ขอเกาะขบวนรถสินค้าตามไปลงที่โคกคลีด้วยเด้อท่านพี่เต้ย ผมเองก็ได้แต่ขับรถไปมาบนถนนสุรนารายณ์ แต่ไม่เคยได้ลงไปสำรวจทางรถไฟเสียที กว่าจะขับจากโคราชมาถึงแถวนี้มันก็มืดแล้วครับ
ว่าแต่งานนี้ท่านพี่เต้ยจะเดินไปสำรวจสะพานข้ามถนนหมายเลข 205 หรือถนนสุรนารายณ์หรือเปล่าครับ ผมไปปีนมาแล้วนาแต่ไม่ได้ถ่ายรูปไว้
ExtendeD wrote: | โครงสร้างของสะพานเชื่อมต่อกันโดยใช้หมุดย้ำ
nameplate ของสะพานแห่งนี้ ติดอยู่ที่แผงเหล็กด้านข้างของทั้ง 2 ช่วง Span
nameplate wrote: | STATE RAILWAY OF THAILAND 1966
SUPERVISED BY KURT BECKER GMBH. ( MUNICH, GERMANY )
ERETED BY : HAZAMA - GUMI., LTD. ( TOKYO, JAPAN )
MANUFACTURED BY : NIPPON SHARYO SEIZO KAISHA., LTD. ( NAGOYA, JAPAN )
MATERIALS : JIS - SS41, SVG4 & SC49
LIVE LOAD : RSR STANDARD 15 TONS LOADING
การรถไฟแห่งประเทศไทย ปี พ.ศ. 2509
ผู้ควบคุมการก่อสร้าง : KURT BECKER GMBH. นครมิวนิค ประเทศเยอรมัน
ผู้ทำการติดตั้ง : HAZAMA - GUMI., LTD. กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น
ผู้สร้าง : NIPPON SHARYO SEIZO KAISHA., LTD. เมืองนาโกย่า ประเทศญี่ปุ่น
MATERIALS ( น่าจะเป็นรหัสรูปแบบของสะพาน ) : JIS - SS41, SVG4 & SC49
น้ำหนักกดเพลาที่รับได้ : ตามมาตรฐานการรถไฟแห่งประเทศไทย 15 ตัน |
สำหรับสะพานที่เป็นผลงานของ NIPPON SHARYO SEIZO KAISHA., LTD. ที่เป็นผู้สร้างสะพานแห่งนี้ เท่าที่ได้มีการสำรวจและนำเสนอแล้วก็คือ
1. สะพานข้ามคลองโคกคราม จังหวัดนครศรีธรรมราช
2. สะพานข้ามคลองเพรียว จังหวัดสระบุรี
3. สะพานข้ามคลองชักพระ กรุงเทพมหานคร
4. สะพานคอมโพสิต จังหวัดลำปาง ( สำรวจโดยพี่หนุ่ม Nakhonlampang ) |
รายละเอียดบน Nameplate แบบเดียวกับสะพานโคกคลีเลยนี่ครับพี่เต้ย เห็นท่านเฮียเจฟกับท่านอ๋องก็ถ่ายรูปมาด้วย ในกระทู้ "สองอุโมงค์ สองสะพาน สามสถานี แสนสุขใจเมื่อปลายเหมันต์" หน้าที่ 18 นี้ครับ
ภาพโดยท่านอ๋อง (saraburi)
|
|
Back to top |
|
|
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2006 Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9
|
Posted: 06/03/2008 1:50 am Post subject: |
|
|
พี่เต้ยนักล่าสะพาน wrote: | ขบวนที่ 433 มาถึงช้ากว่ากำหนดประมาณ 25 นาที ทำให้ผมกับเจ้าตี๋เหลือเวลาลงพื้นที่ที่นี่เพียงแค่ 51 นาทีเท่านั้นครับ ชั่วโมงกว่า ๆ ก็เดินดูไม่ทั่วแล้ว นี่เหลือเวลาแค่ 51 นาที ก็ต้องรีบทำเวลากันหน่อยแล้ว วิ่ง วิ่ง วิ่ง วิ่ง วิ่ง |
มาลุ้นดีกว่าครับว่าจะทันไหมกับเวลาไม่กี่นาทีที่มีเหลือ แล้วถ้าพลาดจริงๆ อีกนานไหมนะกว่าอีกขบวนจะมา แล้วแถวนั้นจะมีโรงแรมหรืออะไรให้เช่าไหมครับเนี้ย _________________ ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 06/03/2008 1:41 pm Post subject: |
|
|
maxell wrote: | คราวก่อนไม่ได้ลงไปสำรวจแต่อีกไม่กี่วันนี้ ก็คงจะได้ลงไปถ่ายรูปแบบใกล้ชิด หรือป่าวครับ ท่านนักล่าสะพาน
ฮือ ๆ ... ช่วงนี้ไปไหนไกลไม่ได้ก็ขอติดตามชมบรรยากาศ การล่าสะพานของท่านผ่านหน้าจอคอมฯ ไปก่อนล่ะกันครับ
แต่ ดีเดย์ หลัง 14 นี้คงจะต้องมีออกสำรวจสักทริปแก้เซ็ง อิอิ
เอ้...น้ำเก็กฮวยที่สะพานยาวรสชาติเป็นไงน้อ อยากรู้จริง ๆ |
จุ๊ จุ๊ ความบางอย่างมิควรเปิดเผยก่อนถึงเวลาอันควร
อดทนไว้ครับน้องแม็กซ์ ตอนที่พี่เรียนอยู่ ถึงแม้จะไม่ได้เป็นคนเรียนเก่งอะไรมากมาย แต่ถ้าอยู่ในช่วงของการสอบก็ไม่เคยออกไปเที่ยวที่ไหนนะครับ นอกจากนอนเล่นเกมอยู่ในห้อง
" น้ำเก๊กฮวยที่สะพานยาว " ( มันตามมาหลอกหลอนอีกแล้ว ) มันตบจนพี่หัวทิ่มเลยล่ะครับ บอกได้อย่างเดียวว่ามันมีเขี้ยวด้วย
umic2000 wrote: | ขอเกาะขบวนรถสินค้าตามไปลงที่โคกคลีด้วยเด้อท่านพี่เต้ย ผมเองก็ได้แต่ขับรถไปมาบนถนนสุรนารายณ์ แต่ไม่เคยได้ลงไปสำรวจทางรถไฟเสียที กว่าจะขับจากโคราชมาถึงแถวนี้มันก็มืดแล้วครับ |
น้องเอกนี่ก็ตะลอนมาหลายที่แล้วเหมือนกันนะเนี่ย ส่วนการเดินทางครั้งนี้ จะได้แวะไปที่สะพานข้ามถนนหมายเลข 205 อย่างที่ตั้งใจเอาไว้หรือเปล่า รอติดตามชมต่อไปครับ
Adithepc20 wrote: | มาลุ้นดีกว่าครับว่าจะทันไหมกับเวลาไม่กี่นาทีที่มีเหลือ แล้วถ้าพลาดจริงๆ อีกนานไหมนะกว่าอีกขบวนจะมา แล้วแถวนั้นจะมีโรงแรมหรืออะไรให้เช่าไหมครับเนี้ย |
สำหรับคำตอบของคำถามนี้ วันนี้ได้รู้กันแน่นอนครับ ตอนนี้คงบอกได้แค่นี้ ถ้าขืนขยายความมากไปกว่านี้ รู้กันหมดแน่ ๆ เดี๋ยวหมดสนุก ไม่มีลุ้นกันพอดี
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
เดินผ่านบริเวณจุดเกิดอุบัติเหตุเมื่อ 5 ปีที่แล้วไปไม่ไกล ก็จะเห็น สะพานโคกคลี รอต้อนรับอยู่ข้างหน้าแล้วครับ
จากรูปข้างบน มี " ป้ายปกติ " สำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้นติดตั้งอยู่ข้างทางประธาน แต่พอหันกลับไปมองอีกด้านหนึ่ง ก็จะเห็นว่าป้ายเดียวกันนั้น ก็เป็น " ป้ายลดความเร็ว " สำหรับขบวนรถเที่ยวล่องด้วยเช่นกัน
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 06/03/2008 2:22 pm Post subject: |
|
|
จากบริเวณที่ยืนอยู่นี้มองไปที่ สะพานโคกคลี จะเป็นมุมที่ย้อนแสงเต็ม ๆ เลยครับ เพราะฉะนั้นผมก็เลยบอกเจ้าตี๋ให้ไปเริ่มต้นกันที่อีกฝั่งหนึ่งของสะพานจะดีกว่า
พี่ ๆ น้อง ๆ ที่ได้ติดตามการเดินทางของผมกับเจ้าตี๋มาโดยตลอด ก็คงจะพอรู้ว่าพวกเราไปสำรวจสะพานมาแล้วหลายที่ เจ้าตี๋เองก็มีพัฒนาการในเรื่องนี้เพิ่มขึ้นไปตามลำดับ
- จากที่แต่ก่อนถ้าสะพานนั้น ๆ ไม่มีทางเดินอยู่ข้าง ๆ จะไม่ยอมเดินข้ามสะพานมาพร้อมกับผมอย่างเด็ดขาด
- ต่อมาก็เริ่มกล้ามากขึ้น ไปเจอสะพานที่ไม่มีทางเดิน ก็ให้ผมจับมือทั้งฉุด ทั้งลากเดินข้ามสะพานไปพร้อม ๆ กัน
- จนมาถึงช่วงหลัง ๆ นี้ เดินคนเดียวข้ามไปอีกฝั่งหนึ่งได้แล้ว แถมเดินเร็วซะด้วย
- แต่พอมาที่ สะพานโคกคลี ความเร็วตก เพราะสภาพทางไม่เอื้ออำนวย ก่อนหน้านี้เคยเป็นขบวนรถด่วนพิเศษ ก็เลยต้องกลายมาเป็นขบวนรถท้องถิ่นไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้...
อยากให้ลองไปเทียบกับท่าทางของ น้องธี แมวเหมี่ยวย่อง ตอนที่เดินข้ามสะพาน 2 หอ 3 หอ จริง ๆ เลยครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 06/03/2008 2:55 pm Post subject: |
|
|
เอาล่ะครับ หลังจากที่เดินข้ามมาถึงอีกฝั่งหนึ่งของ สะพานโคกคลี แล้ว เวลามีน้อยผมกับเจ้าตี๋ก็จะเริ่มทำการสำรวจสะพานแห่งนี้กันเลย
สะพานแห่งนี้ตั้งอยู่บริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 238/3 - 238/4 สะพานลักษณะแบบนี้ น่าจะนับว่ามีความยาว 3 ช่วง Span ผมลองไปวัดความยาวระหว่างคอสะพานทั้ง 2 ฝั่ง ( รวม 3 ช่วง ) จากใน Pointasia ดู ตัวเลขที่ออกมาก็คือ 110 เมตรครับ
จากที่เห็นในรูป สะพานแห่งนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไม่เหมือนใคร และไม่มีใครเหมือน ก็คือไม่ว่าจะมาจากทางไหน ก่อนที่จะเข้าถึงตัวโครงเหล็กของสะพานที่อยู่ตรงกลาง ก็จะต้องผ่านสะพานช่วงที่เป็นคานเหล็กรูปตัว I วางอยู่ใต้ทางรถไฟ โดยที่ไม่มีแผงเหล็ก หรือโครงเหล็กกั้นด้านข้าง
ขอยืมรูปจากน้องอ๋องมาประกอบสักรูปนะครับ วันนั้นต้องรีบทำเวลา เก็บรายละเอียดมาไม่ครบ กลับถึงบ้านมาดูรูปในกล้อง อยากจะเขกกะโหลกตัวเองจริง ๆ
saraburi wrote: | |
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 06/03/2008 3:13 pm Post subject: |
|
|
เดินผ่านไปถึงช่วงกลางของสะพานแห่งนี้ ที่เป็นโครงเหล็กตั้งอยู่บนตอม่อขนาดใหญ่ ดูแล้วค่อนข้างแปลกตา เพราะไม่เคยได้สัมผัสสะพานลักษณะนี้แบบใกล้ชิดมาก่อนเลยครับ ( เคยเห็นแต่ในรูปภาพ แต่เพิ่งจะมาเจอตัวจริง )
สะพานแห่งนี้ " เคย " มีทางเดินอยู่ข้าง ๆ โครงสะพานครับ แต่สภาพในปัจจุบันก็เป็นอย่างที่เห็นในรูป
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
|