| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
 Posted: 29/06/2008 9:39 pm Post subject: |
 |
|
ลองชะโงกหน้าต่างด้าน พขร. มองไปด้านหน้ารถจักรบ้าง แอบจินตนาการว่าถ้าเราเป็น พขร.รถจักรไอน้ำคันนี้ก็คงเห็นวิวทำนองนี้  มองไม่ค่อยจะเห็นทางข้างหน้านักนะครับ 
ชะโงกหน้าต่างเดิมแต่หันกลับไปทางด้านรถลำเลียงครับ
สังเกตว่าสภาพภายในพิพิธภัณฑ์ซึ่งยังมีวัสดุอุปกรณ์ซ่อมบำรุงรถจักรวางอยู่เต็มไปหมด ทำให้ยังดูเหมือนโรงรถจักรที่ยังใช้งานอยู่จริง มากกว่าจะมีบรรยากาศของพิพิธภัณฑ์เหมือนอย่างที่เราเห็นในพิพิธภัณฑ์ระดับมาตรฐานทั่วๆไป |
|
| Back to top |
|
 |
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 29/06/2008 9:41 pm Post subject: |
|
|
| tuie wrote: | | HID_4513 wrote: | ว่าแต่รถจักรไอน้ำหมายเลข 52 4900 รู้สึกวิ่งได้เร็วมากๆเลยนะครับเนี่ย  ความเร็วสูงสุด 180 km/h  |
อะแฮ่มๆ...กระแอมนิดๆก่อนแถลงการณ์ว่า.......ความจริงแล้วความเร็วสูงสุดของรถจักรไอน้ำคันนี้ คือ ๘๐ ก.ม./ช.ม. ครับ พี่แกล้งพิมพ์ผิดเพื่อตรวจการ เอ๊ย!ตรวจสอบว่ายังมีผู้ติดตามอ่านกระทู้นี้โดยละเอียดหรือไม่ ถ้าไม่มีอาจ "ฆ่าตัดตอน" หักมุมจบแถวๆฮัลเลอก็ได้ ไม่พาไปเมืองอื่นต่อแล้ว  .... |
ผมก็ว่าอยู่นะครับ ว่าจะออกมาทักแล้ว แต่เผอิญว่ามีคนอื่นทักซะก่อนแล้ว ก็ยังงงอยู่ครับว่ารถไอน้ำคันนี้ ก็ดูธรรมดาๆ เหมือนรถไอน้ำทั่วไปนะครับ ไม่มีทีท่าว่าจะแล่นได้เร็วถึงขนาด 180 กม./ชม.เลยครับ
อย่าว่าแต่ 180 เลยครับ ผมว่าแค่ความเร็วซัก 120 คันชัก คันโยง ก็น่าจะหลุดไปก่อนแล้ว  |
|
| Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
| Posted: 30/06/2008 9:14 am Post subject: |
|
|
^
ขอบคุณหลายๆครับน้องเอ็ม 
------------------------------------------------------------------------------------
ชมสภาพบริเวณที่นั่งฝั่งซ้ายซึ่งเป็นที่นั่งของช่างเพลิง เอ๊ย!ช่างไฟกันบ้าง มีเบาะเสริมสีน้ำตาลมาวางซ้อนไว้ด้วยครับ
ฝั่งขวาเป็นที่นั่งพขร. ที่เห็นหน้าปัดกลมๆขาวๆในภาพ คือ มาตรวัดความเร็วรถจักรครับ
มองมุมต่ำลงบ้างครับ
สังเกตว่าข้างๆที่นั่งพขร. และที่นั่งช่างไฟ มีแผ่นวัสดุคล้ายๆผ้าม่านหนาทึบติดตั้งไว้ ผมเข้าใจว่าน่าจะใช้รูดปิดเพื่อป้องกันลมหนาว(จัด)จากภายนอกพัดหวนเข้ามาในห้องขับระหว่างทำขบวนนะครับ  |
|
| Back to top |
|
|
box_car
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 2169
Location: บ่อเลี้ยงสิ่งมีชีวิต ชนิดกินไก่ ผิวเกล็ด
|
| Posted: 30/06/2008 9:23 am Post subject: |
|
|
| tuie wrote: |  |
หมายถึงอะไรครับนี่...
Unt Std
11.6.76
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 30/06/2008 9:58 am Post subject: |
|
|
| ทางพิพิธภัณฑ์บำรุงรักษาดีนะครับ ดูสภาพ ลงน้ำมันกันสนิมเหมือนเพิ่งเสร็จใช้งานประจำวันเลยทีเดียว |
|
| Back to top |
|
|
E-2C
3rd Class Pass
Joined: 07/07/2006
Posts: 31
|
| Posted: 30/06/2008 12:31 pm Post subject: |
|
|
| tuie wrote: | ชิ้นส่วนสีดำๆในภาพต่อไปนี้ ผมว่าผมเคยเห็นที่รถจักรแต่เรียกไม่ถูกว่าอะไรครับ
 |
ชิ้นส่วนนี้เรียกว่า " By-Pass Valve " ทำหน้าที่ทำลายสูญญากาศที่เกิดขึ้นภายในกระบอกลิ้นและกระบอกสูบเมื่อรถจักรทำการปิดไอ ถ้าไม่มีอุปกรณ์ตัวนี้แล้วเมื่อทำการปิดไอ การเคลื่อนไหวของคันชักยังคงมีอยู่ ส่งผลให้ลูกสูบยังมีการเคลื่อนที่ไปมาทำให้เกิดแรงดูดภายในกระบอกสูบซึ่งจะดูดเอาผงเถ้าถ่านและสิ่งสกปรกต่างๆภายในห้องควันกลับลงมายังกระบอกลิ้นและกระบอกสูบ ทำให้น้ำมันหล่อลื่นสูบเสีย ส่งผลให้เกิดความสึกหรอเพิ่มขึ้นกับกระบอกสูบและทำให้แหวนสูบ, แหวนลิ้น ,แหวนอัดก้านสูบทำงานไม่ได้ หรือ แหวนตาย ทำให้ไอน้ำสามารถรั่วผ่านไปได้จนทำให้ประสิทธิภาพรถจักรต่ำลง
รถจักรไอน้ำของเราที่ยังมีประจำการอยู่ที่โรงรถจักรธนบุรีทั้ง 5 คันนั้นก็ใช้ By-Pass Valve ชนิดเดียวกับแบบนี้
อย่างไรก็ตาม By-Pass Valve ที่เห็นนี้เป็นเพียงแบบหนึ่งเท่านั้น เรียกว่า ชนิดกลม ยังมีแบบอื่น เช่น ชนิดลิ้น ( รูปร่างแบบลิ้นไอดี-ไอเสียของเครื่องยนต์)ด้วย
| tuie wrote: | ย้อนกลับมาเก็บรายละเอียดแถวๆขอพ่วงรถลำเลียงของรถจักรไอน้ำหมายเลข 52 4900 ต่อครับ ไม่แน่ใจว่ารถจักรคันนี้จะใช้ท่อลม และระบบห้ามล้อแบบลมอัดมาตั้งแต่แรกเลยหรือเปล่า ท่อลมแบบนี้ออกจะดู ไฮโซ เกินหน้ารถจักรไอน้ำไปหน่อยนะครับ 
|
รถจักรในต่างประเทศมีวิวัฒนาการที่ก้าวไปก่อนเรามาก ผมมั่นใจว่าระบบห้ามล้อลมอัดนี้ได้ติดตั้งใช้งานมาตั้งแต่ที่แรก เช่นเดียวกับอเมริกา หรือ ญี่ปุ่น ประเทศเหล่านี้ก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในทางรถไฟ อย่างประเทศญี่ปุ่นนั้นก่อนหน้าปีพ.ศ. 2470 ระบบห้ามล้อก็เปลี่ยนมาใช้ระบบลมอัดแล้ว รถจักรไอน้ำ C-56 เป็นสิ่งที่ยืนยันเรื่องนี้ได้เป็นอย่างดี ในขณะที่การรถไฟของไทยได้เริ่มทำการเปลี่ยนระบบห้ามล้อจากลมดูดมาเป็นลมอัดช่วงประมาณปีพ.ศ. 2530 นี่เอง |
|
| Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
| Posted: 30/06/2008 2:24 pm Post subject: |
|
|
โอ้! ได้รับความรู้เพิ่มเติมอีกเพียบเลย ขอบคุณหลายๆครับคุณ E-2C 
ตัวย่อภาษาเยอรมันและหมายเลข 11.6.76 นั้น ไม่มีป้ายอธิบายไว้เลยครับคุณกวง แต่ถ้าจะลองเดาก็น่าจะหมายถึงการทำอะไรเกี่ยวกับ L6 ในวันที่ ๑๑ มิถุนายน ค.ศ.๑๙๗๖ (พ.ศ.๒๕๑๙)
รถจักรหลายๆคันในพิพิธภัณฑ์นี้ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีให้อยู่ในสภาพที่ยังใช้งานได้จริง ไม่ได้ปล่อยทิ้งไว้เป็นโบราณวัตถุ แล่นจริงๆแทบไม่ได้ๆแล้วเหมือนที่พิพิธภัณฑ์อื่นครับพี่ตึ๋ง
------------------------------------------------------------------------------------
มุมมองจากห้องขับไปทางด้านรถลำเลียงครับ พื้นที่จำกัดไม่สามารถถอยหลังเก็บภาพได้หมดในภาพเดียว ต้องแยกเป็นสองภาพเริ่มจากภาพแรกเป็นส่วนบนเห็นอุปกรณ์คล้ายวาล์ว กับมาตรวัด
ภาพที่สองเป็นส่วนล่างครับ
ดูรูปลักษณ์ของรถลำเลียงแล้วผมว่ามันดูมิดชิดผิดไปจากรถลำเลียงที่บรรทุกฟืนเป็นเชื้อเพลิงนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
| Posted: 30/06/2008 3:50 pm Post subject: |
|
|
เปลี่ยนบรรยากาศจากรถจักรไอน้ำมาชมสิ่งที่น่าสนใจภายใน โรงเจ ต่อนะครับ ข้างๆรถจักรมีวัสดุอุปกรณ์ โคมตะเกียง ป้ายเตือนริมทางรถไฟวางกองไว้ ยังไม่ได้จัดระเบียบพร้อมตั้งโชว์
ป้ายสีขาวที่มีหมายเลข 14 1 เรียงตามแนวตั้งนั้น เป็นป้ายบอกกิโลเมตร(กม.๑๔ เสาที่ ๑)ทำนองเดียวกับที่เราเห็นตามเสาโทรเลขริมทางรถไฟบ้านเรา แต่ของบ้านเขาไม่มี สทล. ก็เลยติดป้ายแบบนี้ไว้ที่เสาไฟฟ้าสำหรับจ่ายไฟฟ้าแก่รถไฟแทนครับ
ผนังด้านนี้ก็มีป้ายแบบต่างๆแสดงไว้อีกเพียบ แต่ไม่มีคำอธิบายติดไว้เลยครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
| Posted: 30/06/2008 8:07 pm Post subject: |
|
|
รถจักรคันถัดไปเป็นรถจักรไอน้ำหมายเลข 41 1185-2 รถจักรคันนี้หันหน้าเข้าด้านในโรงรถจักรครับ
มองต่ำลงไปที่ล้อกำลังทั้งสี่เพลาครับ
ชมภาพในมุมมองทางด้านขวาของรถจักรแล้วก็ชมภาพในมุมมองทางด้านซ้ายของรถจักรต่อเลยครับ ออกจะหามุมที่ดีกว่านี้ได้ยากจริงๆเดี๋ยวติดตู้เครื่องมือ เดี๋ยวติดเสา โรงเจ
ดูเหมือนรถจักรคันนี้จะอยู่ระหว่างการซ่อมบำรุง แม้แต่ป้ายแสดงข้อมูลรถจักรที่ควรจะตั้งอยู่ข้างๆรถจักรคันนี้ก็ไม่มีเหมือนกับคันอื่นครับ |
|
| Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
| Posted: 30/06/2008 8:51 pm Post subject: |
|
|
ด้านข้างห้องขับมีแผ่นป้ายป้าย Deutsche Reichsbahn แผ่นป้ายหมายเลขรถจักรและแผ่นป้ายอื่นๆติดไว้
มองต่ำลงไปในแนวเดิมมีแผ่นป้ายท้ายขบวน(สามเหลี่ยมสีแดงหัวตั้งและหัวกลับ)เสียบไว้
มุมมองด้านขวาของรถจักรโดยหันหน้าเข้าไปด้านในโรงรถจักรครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
