นั่งรถไฟ. . .ไปดูสะพานสายอีสาน ปิดฉากสะพานอีสานใต้

[ExtendeD]

เดินผ่าน สะพานข้ามห้วยเสนง มาไม่ไกล ก็จะเห็นหลักกิโลเมตรที่ 415 อยู่ข้างทางประธานครับ




โค้งขวากลับไปสู่ สถานีลำชี นั้นจะเริ่มต้นบริเวณเสาโทรเลขที่ 414/9 ข้าง ๆ ทางประธานนั้นคือหลักครึ่งกิโลเมตรครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เดินผ่านโค้งขวาเมื่อสักครู่มาไม่ไกล ก็จะมาถึงจุดสำรวจแห่งที่ 2 ที่อยู่บริเวณเสาโทรเลขที่ 414/5 - 414/6 ครับ




สะพานที่ตั้งอยู่ที่บริเวณนี้เป็นสะพานเหล็กแบบแผงขึ้น จำนวน 1 ช่วง Span วัดความยาวจาก Pointasia ได้ 20 เมตรครับ




มุมมองด้านข้างของสะพานแห่งนี้ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

โครงสร้างของสะพานที่ตั้งอยู่บนคอสะพานครับ




เมื่อมองจากด้านในสะพาน...




ที่สะพานแห่งนี้ก็ไม่มีแผ่นเหล็กมาปิดคานสะพานเอาไว้เหมือนกับ สะพานข้ามห้วยเสนง ก็เลยมองเห็นการเชื่อมต่อของโครงสร้างสะพานที่อยู่ต่ำกว่าระดับรางได้ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ทางรถไฟที่อยู่บนสะพานใช้หมอนเหล็กครับ




เมื่อใช้หมอนเหล็กก็ต้องใช้อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางหน้าตาแบบนี้ที่เคยเห็นกันจนชินตา...


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

มาดูวิวข้างทางรถไฟจากบนสะพานกันต่อครับ เริ่มจากทางขวาก่อน จะเห็นว่าลำน้ำที่ไหลลอดใต้สะพานแห่งนี้นั้น มีต้นน้ำมาจากอ่างเก็บน้ำขนาดเล็ก ถ้าไปดูใน Pointasia จะเห็นว่าอ่างเก็บน้ำแห่งนี้ดึงน้ำมาจาก ลำห้วยเสนง ครับ




หลังจากไหลลอดใต้สะพานแห่งนี้ไป ลำน้ำเล็ก ๆ สายนี้ก็จะไหลไปทางทิศใต้ ไล่ดูใน Pointasia ก็เห็นว่าสุดท้ายแล้วลำน้ำสายนี้จะไหลไปที่แหล่งกักเก็บน้ำแห่งหนึ่งที่ตั้งอยู่ใน ตำบลคอโค อำเภอเมือง จังหวัดสุรินทร์ ลองวัดระยะห่างจากแหล่งกักเก็บน้ำแห่งนั้น มาถึงสะพานที่ผมยืนอยู่นี้แบบเป็นเส้นตรง ก็พบว่าอยู่ห่างกันประมาณ 2 กิโลเมตรครับ



ดูรวม ๆ แล้วแนวของลำน้ำสายนี้ส่วนใหญ่จะเป็นทางตรง เพราะฉะนั้นก็น่าจะเป็นลำน้ำที่ถูกขุดขึ้นมาเพื่อการชลประทานครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Compressor]

[ExtendeD]

สะพานแห่งนี้เป็นผลงานของ DAYDE' อายุก็ 85 ปีแล้วครับ



สะพานโครงเหล็ก " ขนาดใหญ่ " ที่ผลงานของ DAYDE' ที่เป็นผู้ผลิตสะพานแห่งนี้ เท่าที่มีการสำรวจและนำเสนอไปแล้ว ก็คือ
1. สะพานข้ามห้วยสำราญ จังหวัดศรีสะเกษ ( ปี ค.ศ. 1923 )
2. สะพานข้ามแม่น้ำชี จังหวัดขอนแก่น ( ปี ค.ศ. 1929 )
3. ส่วนหนึ่งของสะพานข้ามแม่น้ำนครนายก จังหวัดปราจีนบุรี ( ปี ค.ศ. 1923 )
4. สะพานข้ามคลองบางกอกน้อย กรุงเทพมหานคร ( ปี ค.ศ. 1923 )
5. สะพานข้ามห้วยขยุง จังหวัดศรีสะเกษ ( ปี ค.ศ. 1927 )
6. สะพานข้ามลำปลายมาศ จังหวัดบุรีรัมย์ ( ปี ค.ศ. 1923 )
7. สะพานบ้านใหม่ จังหวัดนครสวรรค์ ( ปี ค.ศ. 1927 )
8. สะพานเหล็กแบบโครงขึ้น ทางด้านทิศเหนือของ สถานีบ้านหมี่ จังหวัดลพบุรี ( ปี ค.ศ. 1929 )
9. สะพานข้ามลำจักราช จังหวัดนครราชสีมา ( ปี ค.ศ. 1929 )
10. สะพานข้ามห้วยทับทัน จังหวัดสุรินทร์ ( ปี ค.ศ. 1925 )


อีกด้านหนึ่งของตัวสะพานมีตัวอักษรที่เป็นสีสเปรย์สีขาวพ่นรายละเอียดการทำสีสะพานครั้งล่าสุดเมื่อเดือนสิงหาคม ปี พ.ศ. 2542 ติดเอาไว้ โดยที่บริษัทที่ดำเนินการทำสีสะพานแห่งนี้ เป็นบริษัทเดียวกับที่ทำสี สะพานข้ามห้วยเสนง ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

[ExtendeD]

พอเดินข้ามสะพานเมื่อสักครู่มา ก็จะเห็น " ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟ ไม่มีเครื่องกันถนน " ครับ




" ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟ ไม่มีเครื่องกันถนน " ที่เห็นเมื่อสักครู่นั้น ติดตั้งอยู่บริเวณเสาโทรเลขที่ 414/4 ครับ




มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกสู่ สถานีลำชี ไปเรื่อย ๆ ก็ยังไม่พบป้ายสัญญาณใด ๆ จนกระทั่งถึงบริเวณเสาโทรเลขที่ 414/1 ก็จะเห็นหลักกิโลเมตรที่ 414 ปักอยู่ข้างทางประธานครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

รออยู่แถว ๆ สะพานตั้งนานไม่ยอมมา พอเดินผ่านสะพานมาประมาณ 5 นาทีเท่านั้นเอง รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4216 ก็ทำ ขบวนรถเร็วที่ 143 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี วิ่งผ่านมา Clip นี้มีความยาว 19 วินาทีครับ

Screenshot Click here~!


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.