เรื่องหายาก .. ดูดมาจากเวบเก่า

Wisarut

พ.ศ. 2458 ความสัมพันธ์กับรถไฟไทย : เชื่อมต่อแหล่งวัตถุดิบ
SCG Heritage - เวบเพื่อเตรียมการฉลอง 100 ปี เครือซีเมนต์ไทยในปี 2556

ความสำคัญของการคมนาคมขนส่งโดยรถไฟในยุคต้นมีมากมายเพียงใดสำหรับการตั้งโรงงานปูนซีเมนต์คงอ่านได้จาก "ทำเลและการก่อสร้าง" ที่ว่าด้วยการการตัดสินใจเปลี่ยนทำเลที่ตั้งโรงงานจากริมแม่น้ำมาอยู่ที่ริมทางรถไฟ

พัฒนาการของการสร้างทางระบบรถไฟในเมืองไทยมีความสำคัญและสัมพันธ์กับการพัฒนาบริษัทปูน

ซิเมนต์ไทยอย่างมาก ถือเป็นปัจจัยพื้นฐานที่สำคัญทีเดียว เนื่องจากก่อนเกิดโรงงานปูนซีเมนต์แห่งแรกของประเทศไทยนั้น โครงข่ายทางรถไฟเกิดขึ้นเชื่อมการคมนาคมจากกรุงเทพฯ ไปยังหัวเมืองสำคัญ ๆ แล้ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประการแรกสุดคือ การเชื่อมโยงระหว่างโรงงานที่บางซื่อกับแหล่งวัตถุดิบสำคัญในประเทศ อันได้แก่ แหล่งดินขาวหรือบางครั้งก็เรียกดินสอพอง (Marl) ซึ่งในช่วงแรกอยู่ที่ตำบลช่องแค อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ โดยขนส่งด้วยรถไฟสายเหนือจากสถานีช่องแคถึงบางซื่อเป็นระยะทาง 180 กิโลเมตร จากหนังสือตอบโต้ระหว่างบริษัทปูนซิเมนต์ไทย จำกัด (19 มิถุนายน พ.ศ.2456) และกระทรวงคมนาคม (5 สิงหาคม พ.ศ.2456) ระบุว่าบริษัทปูนซิเมนต์ไทย จำกัด ต้องจ่ายค่าขนส่งวัตถุดิบให้การรถไฟเป็นเงินปีละ 50,000 - 100,000 บาท (ในขณะนั้นภาษาอังกฤษใช้ว่า ticals) ในขณะที่บริษัทมีทุนจดทะเบียน 1 ล้านบาท โดยกว่าจะเรียกค่าหุ้นครบ 100% ใช้เวลาถึง 3 ปี (พ.ศ.2459)

ต้นทุนค่าขนส่งโดยรถไฟเป็นปัจจัยพิจารณาการตัดสินเชิงบริหารครั้งสำคัญ ๆ หลายครั้งต่อจากนั้น
ความพยายามแสวงหาวัตถุดิบที่ใช้เวลาและต้นทุนในการขนส่งลดลง ในที่สุด อีกราว 6 ปีหลังจากตั้งโรงงานที่บางซื่อก็สามารถค้นพบแหล่งวัตถุดิบใหม่ที่ตำบลบ้านหมอ อำเภอบ้านหมอ จังหวัดสระบุรี ไม่เพียงอยู่ใกล้เส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือเท่านั้น ยังย่นระยะทางลงอีกเหลือประมาณ 100 กิโลเมตร

“เมื่อการคมนาคมทางรถไฟและรถยนต์ได้เป็นปัจจัยให้เกิดตลาดสำหรับปูนซีเมนต์ ห่างจากเขตพระนครมากขึ้น บริษัทก็ได้ตกลงขยายกิจการเพิ่มเติมด้วยการจัดสร้างโรงงานแห่งใหม่ขึ้นที่ ตำบลท่าหลวง อำเภอท่าเรือ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา อันเป็นทำเลที่ได้เปรียบกว่าตำบลบางซื่อ เพราะมีการลำเลียงทางน้ำได้ด้วย แล้วอยู่ห่างจากบ่อดินขาวเพียง 10 กิโลเมตรเท่านั้น งานนี้ได้เริ่มก่อนหน้าที่จะเกิดสงครามโลกครั้งที่ 2 เพียงเล็กน้อย" (จากหนังสือปูนซิเมนต์ไทย พ.ศ.2500 : 1957)

อย่างไรก็ตามการตั้งโรงงานที่ท่าหลวง ทำให้บริษัทปูนซิเมนต์ไทย จำกัด ต้องตัดสินใจลงทุนสร้างทางรถไฟเอง เป็นระยะทางถึง 8 กิโลเมตร เพื่อเชื่อมโรงงานท่าหลวงกับสถานีรถไฟบ้านหมอ ซึ่งยกให้เป็นสมบัติของรัฐในเวลาต่อมา "แต่ก็อีกนั่นแหละเป็นครั้งที่ 2 ในประวัติของบริษัทปูนซิเมนต์ไทย จำกัด ที่ไม่สามารถทำให้กรมรถไฟเห็นอกเห็นใจบริษัทในการจัดแผนงานได้”

ตอนหนึ่งของหนังสือปูนซิเมนต์ไทย พ.ศ.2500 : 1957 ระบุเรื่องนี้เอาไว้ ซึ่งได้สรุปไว้ด้วยว่า "ในที่สุดการเลือกที่ตั้งโรงงานที่ท่าหลวง ก็ได้ทำให้บริษัทเป็นเจ้าจำนำ (คู่ค้า) ใหญ่ที่สุดรายหนึ่งของการรถไฟแห่งประเทศไทย”

//-------------------------------------------------------------

ที่เหลือดูได้ที่นี่ครับ: SCG Timeline

Mongwin · Posted: 28/05/2012 8:51 am Post subject:

โรงงานปูนซิเมนต์กับการรถไฟนี่ โตคู่กันมาเลยนะครับ ไม่ว่าจะเป็นไทย กัมพูชาหรืออินโดนีเซีย
สมัยก่อนถึงมีคำพูดติดปากว่า"แยกโรงปูน" นั่นเองครับ

ปูนถุง เป็นของที่ขนาดไม่ใหญ่แต่น้ำหนักมากจนไม่น่าเชื่อครับ ถุงละ 50 กิโลกรัม ดังนั้นวัตถุดิบก็น้ำหนักมากเช่นกัน ของน้ำหนักมากและมีช่องว่างน้อยขนส่งทางรถไฟคุ้มค่าที่สุดแล้ว (ของปริมาตรมากน้ำหนักน้อย ขนส่งทางเรือน่าจะคุ้มกว่า)
ตอนผมเด็ก ๆ คุณแม่จะเอากระดาษถุงปูนมาใช้ห่อปกหนังสือเรียนให้ผมครับ สมัยนั้นปกพลาสติกยังแพงและฟุ่มเฟือย

เครือซีเมนต์ไทยจะฉลองครบ 100 ปีแล้ว ทางรถไฟสายใต้ (ทั้งสงขลาและกันตัง) ก็จะครบ 100 ปีเช่นกัน ต้องเตรียมฉลองกันบ้างแล้วสิครับ Rolling Eyes

Mongwin · Posted: 28/05/2012 7:47 pm Post subject:

เช้าวันที่ 8 พฤศจิกายน 2529 ไม่มีใครคาดคิด เมื่อหัวรถจักรดีเซลหมายเลข 4044 ที่พ่วงติดกับหัวรถจักรอีก 5 หัว ที่อยู่ระหว่างการซ่อมที่โรงซ่อมสถานีบางซื่อ ได้เคลื่อนตัวออกจากโรงซ่อมโดยไม่มีคนขับ มุ่งหน้าเข้าสู่สถานีรถไฟหัวลำโพง ด้วยความเร็ว เกือบ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตลอดเส้นทางที่ขบวนรถไฟไร้คนขับผ่าน ได้พุ่งชนรถตามเส้นทางตัดทางรถไฟหลายแห่ง ก่อนจะพุ่งเข้าชนเข้าไปในชานชาลา สถานีรถไฟหัวลำโพง ซึ่งมีทั้งร้านค้าและประชาชนที่มารอขึ้นรถไฟเป็นจำนวนมาก จากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น ทำให้มีผู้เสียชีวิต ถึง 6 คน และได้รับบาดเจ็บอีกหลายคน

ที่มา: รายการภาพเก่าเล่าใหม่ ออกอากาศทางช่อง 7 สี 28 พ.ค.55

ksomchai · Posted: 29/05/2012 8:35 am Post subject:

ปัจจุบันหัวรถจักรดีเซลหมายเลข 4044 ปัจจุบันประจำการอยู่ที่ใดเอ่ย Question

-------------------------------------------------------------------

Ariya_4543 · Posted: 29/05/2012 11:05 am Post subject:

ได้รับชมแล้วครับ สมัยก่อนนั้นสถานีบางซื่อดูร่มรื่นมาก ๆ ครับ ไปฉากมีป้าดา แล้วก็ แปซิฟิค 833 และ 836 เข้าฉากด้วย คลาสสิคมาก ๆ ครับ คำพูดคำจาคนสมัยนั้นฟังลื่นหูจริง ๆ ที่คุ้น ๆ ในหนังเรืองนี้ถ้าไม่ผิดมี ม.รามคำแหง ด้วย แต่คิดว่าใช่แน่ ๆ แล้วก็ท้องฟ้าจำลองเปลี่ยนไปเยอะจริง ๆ พระเอกสมัยนั้นหน้าตาเข้ม ๆ ร่างกายกำยำมาก ๆ ไม่เหมือนกับเดี๋ยวนี้ที่เน้นหน้าตาอย่างเดียว Laughing

_________________
Ariya_4404@hotmail.co.th // Ariya_Watthanarungsun (Ariya_4543)

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 29/05/2012 3:37 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 04/06/2012 8:53 pm Post subject:

23 ตุลาคมปี 2529 มีการนำหัวรถจักรไอน้ำ กลับมาเดินรถขบวนพิเศษ ไปยังจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ระยะทาง 71 กิโลเมตร ซึ่งเป็นทางรถไฟสายแรกของประเทศไทย หลังจากพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ก่อกำเนินกิจการรถไฟขึ้นเมื่อปี 2439

โดยขบวนรถไฟดังกล่าว มีด้วยกัน 10 โบกี้ นำนักท่องเที่ยวเดินทางไปเที่ยวชมโบราณสถาน และหาซื้อสินค้าพื้นเมือง โดยคิดค่าโดยสารท่านละ 30 บาทแต่เนื่องจากหัวรถจักรไอน้ำ ไม่ได้ใช้งานมานาน หัวรถจักรจึงเกิดขัดข้องเล็กน้อย ทำให้ถึงที่หมายช้าไปจากกำหนดเดิม เป็นเวลากว่า 1 ชั่วโมงครึ่ง

ที่มา: รายการภาพเก่าเล่าใหม่ ช่อง 7 สี ออกอากาศ 4 มิ.ย. 55

alderwood · Posted: 04/06/2012 9:07 pm Post subject:

ใช้รถ C56 แถมวิ่งถอยหลังด้วยครับ Shocked

_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

BanPong1 · Posted: 10/06/2012 9:43 pm Post subject:

pak_nampho · Posted: 11/06/2012 8:11 am Post subject: