RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305322
ทั่วไป:10854443
ทั้งหมด:11159765
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - เรื่องหายาก .. ดูดมาจากเวบเก่า
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เรื่องหายาก .. ดูดมาจากเวบเก่า
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 50, 51, 52, 53, 54  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30127
Location: ADTEC

PostPosted: 01/11/2019 8:56 pm    Post subject: Reply with quote

รถจักรมิกาโด รุ่น DX50 ที่มิตซูบิชิ เมื่อกันยายน 2492 ก่อนส่งมอบให้กรมรถไฟ
https://ameblo.jp/gon-xiaodao/entry-11401499056.html
https://ameblo.jp/gon-xiaodao/image-11401499056-12230896119.html
https://ameblo.jp/gon-xiaodao/image-11401499056-12280094379.html
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30127
Location: ADTEC

PostPosted: 04/11/2019 9:02 pm    Post subject: Reply with quote

ทางรถไฟสายไทย - พม่าเมื่อปี 2488
https://www.facebook.com/groups/593813344099956/permalink/1446599308821351/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30127
Location: ADTEC

PostPosted: 14/11/2019 5:02 pm    Post subject: Reply with quote

เดินรถด่วนสายอาสา จากบัตเตอร์เวิร์ธผ่านกรุงเทพไปเชียงใหม่ เมื่อ 14 พฤศจิกายน 2509
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2623992244325954&id=222323771159492&__tn__=-y.g
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30127
Location: ADTEC

PostPosted: 28/11/2019 12:54 am    Post subject: Reply with quote

โครงการก่อสร้างทางรถไฟทดแทนแทนช่วงที่ถูกน้ำท่วม เพื่อโครงการก่อสร้างเขื่อนเก็บกักน้ำแม่น้ำป่าสัก อันเนื่องมาจากพระราชดำริ
http://eia.onep.go.th/projectdetail.php?id=9807
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31474
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/12/2019 6:19 am    Post subject: Reply with quote

“รถไฟไทย-จีน” สมัยรัชกาลที่ 5 หนึ่งในฝันของนักจักรวรรดินิยม
ที่มา ศิลปวัฒนธรรม กันยายน 2562
ผู้เขียน ไกรฤกษ์ นานา
เผยแพร่ วันอังคารที่ 24 ธันวาคม พ.ศ.2562
Arrow https://www.silpa-mag.com/history/article_43181
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30127
Location: ADTEC

PostPosted: 02/01/2020 1:06 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพหลุมหลบภัยหัวลำโพง
.
ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ ๒ เริ่มมีการทิ้งระเบิดจากฝ่ายสัมพันธมิตรเพื่อตัดเส้นทางและทำลายระบบสาธารณูปโภคในกรุงเทพเพื่อตัดเส้นทางต่างๆ ของญี่ปุ่นที่อาศัยในกรุงเทพและต่างจังหวัด หลังปี พ.ศ. ๒๔๘๕ ระเบิดเริ่มหนาตัวขึ้นมากเนื่องจากยังผลให้ชาวกรุงเทพเดือดร้อนวิ่งหนีระเบิดกันทุกคืน
.
คนกรุงเทพในยุคนั้นผวาเสียงหวูดสัญญาณกันมาก เมื่อได้ยินเสียงก็จะคว้าเอกสารสำคัญและอะไรก็ได้ฉวยติดมือ บางบ้านก็รวมของสำคัญใส่ไว้ในตะกร้าจะได้ฉวยคว้าได้ทันเวลา วิ่งออกไปรวมกันนอกบ้าน โดยเฉพาะในรั้ววัดซึ่งชาวกรุงเทพเชื่อว่าบารมีของหลวงพ่อในโบสถ์จะช่วยป้องกันได้
.
สำหรับทางราชการก็ได้จัดสร้างหลุมหลบภัยสาธารณะชั่วคราวให้ตามแหล่งชุมชนต่างๆ เช่น ข้างวัดสุทัศน์ หน้าศาลหลักเมือง หน้าสถานีหัวลำโพง ย่านถนนตก ฯลฯ เพื่อให้ผู้คนที่ทำธุระแถวนั้นได้วิ่งเข้าไปหลบโดยเป็นอาคารก่ออิฐถือปูนแน่นหนา แต่ก็มีเหตุการณ์เคราะห์ร้ายเหมือนกันที่ระเบิดลงไปตกหลุมหลบภัยพอดี ทำให้มีผู้เสียชีวิตหลายรายในครั้งนั้น
https://www.facebook.com/Siamcolorization/photos/a.780955428607931/2621853351184787/?type=3
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30127
Location: ADTEC

PostPosted: 02/01/2020 1:07 pm    Post subject: Reply with quote

"สถานีกรุงเก่า"อยุธยา สถานีรถไฟกรุงเก่า
ภาพถ่ายเก่าราวปี พ.ศ.๒๔๕๐-๒๔๕๑
https://www.facebook.com/groups/2100734893531523/permalink/2460982204173455/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30127
Location: ADTEC

PostPosted: 24/01/2020 1:41 pm    Post subject: Reply with quote

จากเส้นทางมรณะ สู่เส้นทางท่องเที่ยวก้องโลก! ความจริงคนเอเซียตายมากกว่าฝรั่งหลายเท่า!!
โดย: โรม บุนนาค
เผยแพร่: ศุกร์ที่ 24 มกราคม 2563 เวลา 09:41



“ทางรถไฟสายมรณะ” นับเป็นโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ของมนุษยชาติ คนทั่วโลกรู้จักเส้นทางรถไฟสายนี้มากกว่าสิ่งมหัศจรรย์ของโลกทั้ง ๗ แห่งเสียอีก เพราะมีการกวาดต้อนผู้คนราว ๓๐๐,๐๐๐ คนไปสร้างทางรถไฟเพื่อใช้ในการทำสงครามโดยเฉพาะ ฝ่าแดนทุรกันดารจากไทยไปพม่า มีความยาว ๔๓๐ กม.โดยไม่สามารถขนเครื่องมือหรืออุปกรณ์ทันสมัยใดๆเข้าไปได้ ต้องใช้แต่จอบ เสียม มีด และแรงงานคนเท่านั้น ชีวิตมนุษย์เกือบแสนคนจึงถูกถมทับลงบนเส้นทางมรณะสายนี้ จนเปรียบเปรยกันว่า หนึ่งไม้หมอนต่อหนึ่งชีวิต

เมื่อญี่ปุ่นได้เสนอต่อรัฐบาลไทยในเดือนมีนาคม ๒๔๘๕ ขอสร้างทางรถไฟแยกจากสถานีหนองปลาดุกในอำเภอบ้านโป่ง ไปถึงด่านเจดีย์สามองค์ เป็นระยะทาง ๓๐๔ กม. จอมพล ป.พิบูลสงคราม นายกรัฐมนตรีเกรงว่า หลังสงครามถ้าญี่ปุ่นชนะก็จะยึดทางรถไฟสายนี้เป็นของตัวโดยอ้างว่าเป็นผู้สร้าง จึงขอทำเอง ให้ญี่ปุ่นส่งแต่วัสดุที่ใช้มาให้เท่านั้น แต่เมื่อแจ้งเรื่องไปทางกรมรถไฟ ก็ได้รับคำตอบมาว่า ระยะทางยาวขนาดนี้ หากสร้างในพื้นที่ราบ ก็ต้องใช้เวลาราว ๘ ปี แต่ภูมิประเทศที่จะสร้างนี้หาที่ราบไปเจอเลย และยังกำหนดเวลาสร้างไม่ให้เกิน ๑ ปีจึงเป็นไปไม่ได้

ในที่สุดก็ต้องยอมให้ญี่ปุ่นสร้างเอง โดยไทยช่วยเคลียร์ปัญหากรรมสิทธิ์ที่ดินและถมทางจากสถานีหนองปลาดุกจนถึงท่ามะขาม หรือสะพานข้ามแม่น้ำแควให้เท่านั้น ซึ่งญี่ปุ่นให้เวลาสร้างเพียง ๑๐ เดือน ๑๐ วันก็สำเร็จทั้ง ๔๑๕ กม.ถึงสถานีทันบูซายัตในพม่า

หลังสงครามสงบ ข่าวการเสียชีวิตของเชลยศึกที่ถูกกวาดต้อนไปสร้างทางรถไฟสายนี้แพร่กระจาย ทั้งภาพสังขารอันน่าสังเวชของเหล่าเชลยศึก ทำให้ผู้คนหดหู่กันไปทั่วโลก แต่ความจริงที่ไม่ใคร่มีการกล่าวถึงก็คือ แรงงานชาวเอเซียที่มีชาวจีน เวียดนาม อินโดเนเซีย มาเลเซีย พม่า อินเดีย รวมทั้งไทย ถูกเกณฑ์ ถูกบังคับ และถูกหลอกลวง ไปร่วมชะตากรรมกับเหล่าเชลยศึกเหล่านี้ถึง ๒๐๐,๐๐๐ คน รวมกับทหารญี่ปุ่นเองและทหารเกาหลีผู้ควบคุมการสร้างทาง ก็ตายมากกว่าเชลยศึกหลายเท่า

เมื่อก่อนที่สถานีน้ำตก ซึ่งเป็นสถานีสุดท้ายของรถไฟสายนี้ในปัจจุบัน มีแท่นแสดงภาพจำลองเส้นทางรถไฟ และแจ้งตัวเลขผู้ร่วมในโศกนาฏกรรมครั้งนี้ไว้ว่า

แรงงานชาวเอเซีย ๒๐๐,๐๐๐ คน ตาย ๘๐,๐๐๐ คน
เชลยศึกอังกฤษ ๓๐,๐๐๐ คน ตาย ๖,๕๔๐ คน
เชลยศึกฮอลันดา ๑๘,๐๐๐ คน ตาย ๒,๘๓๐ คน
เชลยศึกออสเตรเลีย ๑๓,๐๐๐ คน ตาย ๒,๗๑๐ คน
เชลยศึกอเมริกัน ๗๐๐ คน ตาย ๓๕๖ คน
ทหารญี่ปุ่นและเกาหลี ๑,๕๐๐ คน ตาย ๑,๐๐๐ คน
เชลยศึกสัมพันธมิตรทั้งหมดตาย ๑๒,๔๓๖ คน แต่แรงงานชาวเอเซียและทหารผู้คุมการก่อสร้างตายถึง ๘๑,๐๐๐ คน

ถ้าคิดเป็นเปอร์เซนต์
แรงงานชาวเอเซียตายถึง ๔๐ เปอร์เซนต์
เชลยศึกอังกฤษตาย ๒๒ เปอร์เซนต์
เชลยศึกฮอลันดาตาย ๑๖ เปอร์เซนต์
เชลยศึกออสเตรเลียตาย ๒๑ เปอร์เซนต์
เชลยศึกอเมริกันตาย ๕๑ เปอร์เซนต์
ทหารญี่ปุ่นและเกาหลีตาย ๖๗ เปอร์เซนต์

น่าสังเกตว่า เปอร์เซนต์ของคนมีหน้าที่ควบคุมบังคับคนให้ทำงาน กลับตายมากกว่าเชลยที่ถูกบังคับกว่าถึง ๓ เท่า ส่วนเชลยอเมริกันมีจำนวนน้อย ก็เพราะเพียงแค่ส่งมาช่วยฮอลันดารบที่ชวาเท่านั้น แต่ปรากฎว่าตายไปกว่า ๕๐ เปอร์เซนต์ แสดงว่าเปราะกว่าทหารฝรั่งทุกชาติ

นี่ก็เป็นประวัติศาสตร์โลกที่แสดงให้เห็นถึงพิษภัยของสงคราม ชีวิตผู้คนจำนวนร่วม ๓ แสนคนไม่ว่าชาติไหน ถูกคนที่กระหายอำนาจเพียงไม่กี่คนเดินหมากให้ต้องมาร่วมชะตากรรมในถิ่นทุรกันดาร และถูกเข่นฆ่าด้วยโรคภัยไข้เจ็บจากธรรมชาติเช่นกัน ไม่ได้เข่นฆ่ากันเองเลย นับเป็นเรื่องที่น่าโศกสลดที่สุดของชีวิตมนุษย์ ขออย่าให้สงครามโลกเกิดขึ้นอีกเป็นครั้งที่ ๓ เลย

แต่คนที่เข้าไปในเส้นทางสายมรณะในวันนี้ กลับมีความรู้สึกตรงกันข้ามกับคนที่เข้าไปในระหว่างสร้างทางครั้งนั้นอย่างสุดขั้ว หลังจากทางรถไฟสายนี้ถูกทอดทิ้งอยู่ในป่าหลายปี ถูกไฟไหม้ไม้หมอนและสะพาน ถูกขโมยงัดรางไปขาย แต่เมื่อมีผู้นำเรื่องนี้ไปสร้างเป็นภาพยนตร์ในชื่อ “สะพานข้ามแม่น้ำแคว” ออกฉายดังกระฉ่อนโลก ผู้คนทั่วโลกก็สนใจสถานที่ประวัติศาสตร์แห่งนี้กันมาก การรถไฟจึงได้บูรณะเส้นทางที่ถูกทอดทิ้งขึ้นใหม่ถึงแค่สถานีน้ำตก ใกล้น้ำตกไทรโยคน้อยใน อำเภอไทรโยค สะพานไม้ที่ไต่ไปตามหน้าผาอย่างน่าหวาดเสียว ถูกเปลี่ยนเป็นสะพานคอนกรีต เปลี่ยน “เส้นทางมรณะ” เป็น “เส้นทางท่องเที่ยว” ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ๒๕๐๑ เป็นต้นมา กลายเป็นเส้นทางท่องเที่ยวราคาถูก เปิดเดินรถทุกวันๆละ ๒ เที่ยว ออกจากสถานีธนบุรีในเวลา ๗.๕๐ น. และ ๑๓.๕๕ น. ถึงสถานีน้ำตกในเวลา ๑๒.๒๐ น. และ ๑๘.๓๐ น. ส่วนเที่ยวออกจากสถานีน้ำตกในเวลา ๕.๒๐ น. และ ๑๒.๕๐ น. ถึงสถานีธนบุรีในเวลา ๑๐.๑๐ น. และ ๑๗.๓๕ น. อัตราค่าโดยสารเที่ยวละ ๓๙ บาท แต่ถ้าเป็นคนต่างชาติก็เที่ยวละ ๑๐๐ บาท




ส่วนขบวนพิเศษเพื่อการท่องเที่ยว จัดทุกวันเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ออกจากสถานีหัวลำโพงในเวลา ๐๖.๓๐ น. ถึงสถานีนครปฐในเวลา ๐๗.๔๐ น. หยุดให้เดินไปนมัสการองค์พระปฐมเจดีย์และซื้อข้าวหลามหรือของอื่นๆได้ ๔๐ นาที ถึงสะพานข้ามแม่น้ำแควเวลา ๐๙.๓๕ น. จอดให้ลงถ่ายรูปได้ ๒๕ นาที และไปถึงสถานีน้ำตกสุดเส้นทางในเวลา ๑๑.๓๐ น. จอดอยู่ ๓ ชั่วโมง มีเวลาให้ต่อรถสองแถวไปเล่นน้ำตกในฤดูที่มีน้ำ หรือจะไปซื้อของฝากที่ตลาดหน้าน้ำตกก็มีเวลาพอ ขบวนรถจะออกจากสถานีน้ำตกในเวลา ๑๔.๒๕ น. มาแวะที่สถานีกาญจนบุรีให้เดินข้ามถนนไปชมสุสานทหารสัมพันธมิตร หรือจะไปซื้อทอง ของดีของเมืองกาญจน์ ที่ถนนด้านหลังของสุสานก็ได้ ทองม้วนนะครับ และกลับมาถึงหัวลำโพงในเวลา ๑๙.๒๕ น. อัตราค่าโดยสารทั้งเด็กและผู้ใหญ่ไปกลับคนละ ๑๒๐ บาท ถ้าเป็นตู้ปรับอากาศคนละ ๒๒๐ บาท ทั้งยังมีผู้จัดทัวร์ร่วมขบวนนี้ แล้วแยกที่สถานีท่ากิเลน พาไปชมอุทยานประวัติศาสตร์ปราสาทเมืองสิงห์ แล้วรับประทานอาหารริมแคว ก่อนจะกลับกรุงเทพฯในวันนั้น บางรายการก็พาแยกไปเที่ยวรีสอร์ท เล่นน้ำในแคว มีทั้งกลับวันนั้น หรือไปวันเสาร์กลับวันอาทิตย์

“เส้นทางมาณะ” ในวันนี้จึงมีแต่ความสุข สนุกสนาน ต่างกับนั้น ที่มีแต่ความทุกข์ ความขมขื่น โลกเราก็เป็นเช่นนี้แล
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30127
Location: ADTEC

PostPosted: 29/01/2020 12:24 pm    Post subject: Reply with quote

พลับพลาพระมงกุฎเกล้า มีพิธีเปิดอย่างเป็นทางการในวันเสาร์ที่ ๖ เมษายน พุทธศักราช ๒๕๑๗ มีสมเด็จพระเจ้าภคินีเธอ เจ้าฟ้าเพชรรัตนราชสุดา สิริโสภาพัณวดี ทรงเป็นประธานเปิด
https://www.facebook.com/athuahinstation/photos/a.374559446688329/619566332187638/?type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30127
Location: ADTEC

PostPosted: 18/02/2020 12:07 pm    Post subject: Reply with quote

บ.เอเซียอุตสาหกรรมปุ๋ยและโรงสีข้าว จก. ได้รับความอนุเคราะห์หัวรถจักรไอน้ำมิกาโด้ที่ใช้งานสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 หมายเลข 351 และ หมายเลข 353 จากการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อนำมาใช้เป็นเครื่องปั่นกระแสไฟฟ้าของโรงสีข้าวเมื่อปี พ.ศ.2525
https://www.facebook.com/AsiaFertilizer/photos/a.220308888028786/220341441358864/?type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 50, 51, 52, 53, 54  Next
Page 51 of 54

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test