RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:307838
ทั่วไป:11769957
ทั้งหมด:12077795
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - การไปเดินข้ามแม่น้ำที่สะพานเสาวภา
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การไปเดินข้ามแม่น้ำที่สะพานเสาวภา
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม

PostPosted: 03/09/2011 11:50 am    Post subject: Reply with quote

clap2
ดีใจจังที่มีสมาชิกมาสำรวจสะพานแถวๆ นครปฐมบ้าง


สะพานเสาวภา เชื่อมต่อการเดินทางรถไฟและการเดินเท้าของผู้คนสมัยก่อนจากชุมชนวัดไทยาวาส และชุมชนอีกหลายแห่งซึ่งอยู่ริมแม่น้ำนครชัยศรีฝั่งวัดงิ้วราย เพื่อข้ามมาต่อรถยนต์ที่ตลาดนครชัยศรีไปไหนต่อไหนได้ นอกเหนือจากการใช้รถไฟเป็นพาหนะหลักในการเดินทางเข้ากรุงเทพ หรือไปทางนครชัยศรี-นครปฐม


สมัยก่อนนั้น (มีสะพานเดิม ยังไม่ได้สร้างทางคู่) จะมีไม้กระดานปูตรงกลางราง เพื่อให้ชาวบ้านสัญจรไปมาได้สะดวก สามารถจูงจักรยานผ่านสะพานนี้ได้


เมื่อมีรถไฟผ่านมา จะได้ยินเสียงหวูด(หวีด)มาแต่ไกล ผู้สัญจรไปมาบนสะพานก็จะเริ่มหลบ โดยการย่องออกจากกลางราง เดินลงคานเหล็กที่เป็นคานวางราง แล้วก็มาเกาะโครงเหล็กที่เป็นโครงสะพานไว้ แถมบางคนที่นำจักรยานมาด้วย ก็จะแบกจักรยานมาวางนอนไว้ที่โครงเหล็กคานราง แล้วเอาเท้ามาเหยียบไว้ กันจักรยานหล่นไปในแม่น้ำ (สมัยก่อนรถไฟวิ่งไม่เร็วนัก ยิ่งเมื่อผ่านสะพานแล้วมีคนเกาะอยู่ พขร.จะลดความเร็วให้ ผ่านไปแบบนุ่มนวล)


สมัยนี้น่ะเหรอ ขืนไปเกาะโครงสะพานขณะที่ขบวนรถวิ่งผ่านด้วยความเร็ว 60-80 ไม่หล่นตูมลงน้ำ ก็ถูกลมดูดเข้าไปอยู่ใต้ท้องรถไฟแหงๆ


clap
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6
Page 6 of 6

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test