Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305007
ทั่วไป:10618309
ทั้งหมด:10923316
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - 110 ปีรถไฟไทย กับการพัฒนาต่อไปในอนาคต
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

110 ปีรถไฟไทย กับการพัฒนาต่อไปในอนาคต
Goto page 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Vera
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 09/11/2006
Posts: 201
Location: เชียงใหม่ กรุงเทพ

PostPosted: 23/02/2007 1:41 pm    Post subject: 110 ปีรถไฟไทย กับการพัฒนาต่อไปในอนาคต Reply with quote

ในวันที่ 26 มีนาคม 2550 นี้ก็จะครบรอบ 110 ปีรถไฟไทย พี่ๆเพื่อนๆน้องๆ สมาชิกอยากเห็น

รถไฟไทยของเราพัฒนา ปรับปรุง เปลี่ยนแปลง ไปในรูปแบบไหนบ้างครับ Smile
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
TomThumb
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 14/01/2007
Posts: 30

PostPosted: 23/02/2007 3:48 pm    Post subject: Reply with quote

1. โดยรวมอยากให้พัฒนาเรื่องความปลอดภัย ความสะอาด ความสะดวกสบาย ความรวดเร็วและตรงเวลา และบริการอย่างมืออาชีพ ทำให้การรถไฟมีศักดิ์ศรีและความยิ่งใหญ่เหมือนในอดีต
2. อยากให้ขยายเส้นทางให้พอเพียงแต่ความต้องการ ช่วงใดที่การจราจรหนาแน่นต้องขยายเป็นทางคู่หรือทางสาม ควรขยายเส้นทางสายเหนือไปถึงเชียงราย สายใต้ไปถึงภูเก็ต
3. อยากให้ปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณให้ทันสมัย เพิ่มเครื่องกั้นที่จุดตัดทางรถไฟให้ทั่วถึง
4. อยากให้มีรถจักรและตู้รถไฟสภาพดีให้บริการอยู่เสมอ ควรซื้อใหม่เมือถึงเวลาที่เหมาะสม
5. บริการบนขบวนรถควรทำอย่างมืออาชีพและได้มาตรฐานและเป็นธรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริการอาหารบนรถเสบียง
6. การค้ากำไรควรทำแต่พอเพียงและคำนึงถึงประโยชน์ของประชาชนเป็นอันดับแรก อย่าติดโฆษณาทับกระจก อย่าติดป้ายโฆษณาถี่จนดูเลอะเทอะ
7. การสร้างและบำรุงรักษาสถานีโดยเฉพาะสถานีเก่าแก่ ต้องคำนึงถึงศิลปะสถาปัตยกรรมและความสะอาด สะดวกสบายของผู้โดยสารด้วย (สถานีรถไฟหัวลำโพงทำได้ดี)
Back to top
View user's profile Send private message
Nippon_M
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 294

PostPosted: 23/02/2007 4:26 pm    Post subject: Reply with quote

Very Happy 110 ปีการรถไฟ ก็อยากให้การรถไฟรับใช้ประชาชนชาวไทย อยู่คู่กับประเทศไทยตลอดไป Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
GEA4548
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 10/12/2006
Posts: 594
Location: กรุงเทพฯ

PostPosted: 23/02/2007 9:40 pm    Post subject: Reply with quote

TomThumb wrote:
1. โดยรวมอยากให้พัฒนาเรื่องความปลอดภัย ความสะอาด ความสะดวกสบาย ความรวดเร็วและตรงเวลา และบริการอย่างมืออาชีพ ทำให้การรถไฟมีศักดิ์ศรีและความยิ่งใหญ่เหมือนในอดีต
2. อยากให้ขยายเส้นทางให้พอเพียงแต่ความต้องการ ช่วงใดที่การจราจรหนาแน่นต้องขยายเป็นทางคู่หรือทางสาม ควรขยายเส้นทางสายเหนือไปถึงเชียงราย สายใต้ไปถึงภูเก็ต
3. อยากให้ปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณให้ทันสมัย เพิ่มเครื่องกั้นที่จุดตัดทางรถไฟให้ทั่วถึง
4. อยากให้มีรถจักรและตู้รถไฟสภาพดีให้บริการอยู่เสมอ ควรซื้อใหม่เมือถึงเวลาที่เหมาะสม
5. บริการบนขบวนรถควรทำอย่างมืออาชีพและได้มาตรฐานและเป็นธรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริการอาหารบนรถเสบียง
6. การค้ากำไรควรทำแต่พอเพียงและคำนึงถึงประโยชน์ของประชาชนเป็นอันดับแรก อย่าติดโฆษณาทับกระจก อย่าติดป้ายโฆษณาถี่จนดูเลอะเทอะ
7. การสร้างและบำรุงรักษาสถานีโดยเฉพาะสถานีเก่าแก่ ต้องคำนึงถึงศิลปะสถาปัตยกรรมและความสะอาด สะดวกสบายของผู้โดยสารด้วย (สถานีรถไฟหัวลำโพงทำได้ดี)


เห็นด้วยกับกระทู้นี้เป็นอย่างยิ่งครับ ถ้าหากรถไฟพัฒนาตามนี้ได้มากสัก 2-3 ข้อ ผมว่าคนไทยคงจะประทับใจการรถไฟแห่งประเทศไทยและหันกลับมาใช้รถไฟไทยมากขึ้นแน่ๆครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
anusorn
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/09/2006
Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์

PostPosted: 31/03/2007 6:01 pm    Post subject: Reply with quote

1. ความสะอาดคือสิ่งสำคัญ
2. ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ต่างๆ ต้องใช้งานได้ บ่อยครั้งที่ต้องลุ้นว่าใช้งานได้หรือไม่ ซึ่งข้อนี้จะทำให้ผู้ใช้รถขบวนที่ต้องจ่ายเงินแพงหงุดหงิดมากที่สุด
Back to top
View user's profile Send private message
shinoda
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 16/10/2006
Posts: 309
Location: พิจิตร

PostPosted: 31/03/2007 7:05 pm    Post subject: Reply with quote

ความสะอาด ความสะดวก ความสบาย

และควรปรับปรุงคุณภาพบริการของพนักงานด้วยครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 27/05/2007 2:18 am    Post subject: Reply with quote

ขออนุญาตจุดประเด็นนี้อีกครั้งครับ

พอดีวันนี้ได้ฟัง จส 100 เรื่องความเห็นของการพัฒนาระบบคมนาคมในประเทศ...หลายความเห็นมุ่งเป้าไปที่ระบบราง ซึ่งก็หมายถึงรถไฟทุกประเภทล่ะครับ ว่าอยากให้พัฒนาระบบราง

ผมอยากให้แยกรถ 2 ปรเภทออกจากกัน คือรถเชิงสังคม กับรถเชิงพาณิชย์

รถเชิงสังคม พวกรถธรรมดา รถชานเมือง ไม่ผิดหรอกครับที่จะต้องเก็บค่าโดยสารถูก และใช้ล้อเลื่อนเก่าตามสภาพมาปรับปรุงให้บริการ

รถเชิงพาณิชย์...อันนี้อยากให้แยกเป็น 3 class ด้วยกัน

Class A คือ รถระดับ 4-5 ดาว ซึ่งตอนนี้ การรถไฟไม่มีรถประเภทนี้เลย แม้แต่รถด่วนนครพิงค์ รถด่วนระหว่างประเทศ หรือรถด่วนสปริ้นเตอร์ ก็ยังไม่เข้าขั้น (แต่ก่อนอาจจะถึง แต่ตอนนี้มาตราฐานตกครับ)

รถระดับ A นี่ต้องเป็นรายได้หลักของการรถไฟฯ ฉะนั้นค่าโดยสารจะต้องสูงกว่ารถประเภทอื่น อาจจะแพงกว่าถึงเท่าตัว...แน่นอนว่าค่าโดยสารแพง การบริการที่ได้ก็ต้องดีตามไปด้วย ดังนี้
- ตัวรถต้องมีสภาพใหม่ อายุการใช้งานของรถประมาณ 5-7 ปี เต็มที่ไม่เกิน 10 ปี และที่สำคัญอายุการใช้งานน้อย ไม่ใช้ปะปนกับรถขบวนอื่น
- ความสะอาดทั้งภายในภายนอก ต้องได้มาตราฐานโรงแรมระดับ 3 ดาวเป็นอย่างน้อย
- การเดินรถต้องรวดเร็ว ทำความเร็วประมาณ 100-120 km/h โดยเฉลี่ยตลอดเส้นทาง
- ตรงเวลามากที่สุดเท่าที่จะมากได้ เรียกว่า ขบวนอื่นจะต้องหลีกทางให้ขบวนนี้ อาจจะหยุดรับส่งน้อยกว่าขบวนอื่น
- พนักงานให้บริการ ต้องอยู่ในมาตราฐานที่ดี ถึงดีมาก ประเภทที่ว่าได้รับ Complain เกิน 10 ครั้ง ก็ต้องย้ายขบวน
- บริการเสริม เช่น เครื่องดื่มต้อนรับ ขนมของว่าง รวมไปถึงอาหารคอยให้บริการ หนังสือพิมพ์หรือนิตยสารบนรถ (บวกเพิ่มแฝงไปในค่าตั๋วได้)

แน่นอนว่ารถ Class A การลงทุนค่อนข้างสูง อาจจะต้องให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุน โดยการรถไฟเป็นพี่เลี้ยง และ ไม่เอาเพดานค่าโดยสารมาเป็นตัวบังคับ...และอาจมีเพียงสายละ 1 - 2 ขบวน ขบวนละ 5-8 โบกี้เท่านั้นเท่านั้น

Class B รถด่วนพิเศษ รถด่วน รายได้หลักอีกประการของการรถไฟ...ค่าโดยสารต้องสูง แต่ไม่สูงกว่า Class A เพราะเป็นรถที่มุ่งทำกำไร เป็นรถระดับ 3-3.5 ดาว

- ใช้ล้อเลื่อนชุดปัจจุบัน (รถนอน Daewoo รุ่นใหม่ / ดีเซลรางแดวู) แต่ต้องตกแต่งและปรับปรุงด้านความสะอาด และอุปกรณ์บนรถและรูปลักษณ์ภายนอกให้โดดเด่น สวยงามกว่าปัจจุบัน
- พนักงานให้บริการ ต้องมาตราฐานระดับดี
- การเดินทางต้องรวดเร็ว ตรงเวลา โดยที่ขบวนอื่น (ยกเว้น Class A) จะต้องหลีกทางให้ ไม่ใช่ไปรอหลีกขบวนอื่นอย่างในปัจจุบัน

รถ Class B นี้ปัจจุบันก็ได้แก่ ด่วนพิเศษนครพิงค์ ด่วนแดวูกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ กรุงเทพฯ-ยะลา ด่วนพิเศษบัตเตอร์เวิร์ธ...แต่ราคาค่าบริการอาจปรับขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อให้เหมาะสมกับต้นทุน

Class A และ Class B ไม่ได้เน้นให้คนจน ใช้บริการ ตลาดหลักคือ ชั้นชั้นกลาง ระดับเงินเดือน 8-9000 บาทขึ้นไป ให้ใช้บริการ ฉะนั้นจะต้องเป็นรถที่สร้างกำไรและอยู่ได้ด้วยตัวของมันเอง และต้องสามารถนำรายได้มาชดเชยกับรถระดับต่ำกว่า และรถเชิงสังคม

Class C รถด่วน รถเร็ว บางขบวน ที่วิ่งอยู่ในปัจจุบัน มาตราฐาน 1-2 ดาว
รถประเภทนี้ เรียกว่า ขนส่งผู้โดยสารถึงที่หมายเป็นพอ เป็นรถเชิงพาณิชย์ที่ล่าช้าที่สุด ค่าโดยสารระดับปัจจุบันเหมาะสมดีอยู่แล้ว ควรปรับปรุงด้านของความสะอาดให้ได้มาตราฐาน ส่วนรูปลักษณ์ภายในและภายนอก ไม่จะเป็น

รถ Class C อาจจะต้องเป็นรถที่ต้องแบกรับภาวะขาดทุนอยู่บ้าง แต่ก็ต้องน้อยที่สุด อาจแก้ไขโดยการใช้รถปรับอากาศ หรือรถนอน เข้ามาให้บริการ โดยลดจำนวนรถชั้น 3 ให้น้อยที่สุด
เน้นเพื่อบริการชนทุกระดับในระยะทางไกล

ที่กล่าวมา คือ รถไฟในฝัน ซึ่งคงเป็นจริงได้ยากมากๆ

แล้วเพื่อนๆล่ะครับฝันไว้อย่างไรบ้าง
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28567
Location: ADTEC

PostPosted: 28/05/2007 11:59 am    Post subject: Reply with quote

เออ พวกที่ KTMB เขาแสดงให้ดูว่าการปรับปรุงใหม่นี้ทำให้ รถเร็ว ที่ไม่ทำเงิน และ รถธรรมดา กะ รถท้องถิ่น ถูกยุบเกือบหมดเลย เหลือแต่ รถท้องถิ่นฝั่งกลันตัน เพราะ คนที่นั่นชอบงัดข้อกะรัฐบาลกลาง แถมรถทื่วิ่ง ... ก็วิ้งเฉพาะเวลากลางคืน (นอกจาก KL Kommuter)

ก็รอดูว่าทางคู่ไปอิโปห์จะเสร็จเมื่อไหร่ เพราะ จะได้สบโอการฟื้นฟูขบวนรถบางขบวนที่ยกเลิกไป บ้างหละน่า
Back to top
View user's profile Send private message
pattharachai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 6546
Location: ราชอาณาจักรไทย

PostPosted: 28/05/2007 12:22 pm    Post subject: Reply with quote

จากแนวคิดของคุณ Donatt ผมว่า เราควรจะต้องมีรถพ่วงใหม่ๆมาเสริมทัพกัน4-5 ปี สักชุด รวมถึงรถจักรใหม่ที่กำลังดีไม่เดี้ยงกลางทาง

ที่จริงก็อยากให้ฝันนั้นเป็นจริงอยู่เหมือนกัน Very Happy

ป.ล.และท่าจะดีหากชั้นสามเราติดเเอร์ทุกคัน อิอิ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 28/05/2007 12:25 pm    Post subject: Reply with quote

ผมช่างฝันน่ะครับ...อย่าว่ากันนะ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Next
Page 1 of 9

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test