ข่าวรถไฟแดนภารตะ และ อนุทวีป

[Wisarut]

สาเหตุที่กระทรวงรถไฟอินเดียสามารถติดระบบรถไฟฟ้าได้เกือบครึ่งของเครือข่ายรถไฟอินเดีย ที่นับว่าเก่งกว่าประเทศอื่น และหวังว่าจะปลดระวางรถดีเซลรางและรถจักรดีเซลทุกประเภทได้หมดในปี 2030
https://www.energymonitor.ai/tech/electrification/how-india-made-45-of-its-railway-network-electric-in-just-five-years/

[Mongwin]

Mumbai–Ahmedabad high-speed rail corridor

Progress video - February 2024 | MAHSR | NHSRCL
NHSRCL INDIA
Feb 26, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=cPGQUjrlkfE

[Mongwin]

Watch Beautiful Pakistan through Train Engine | Cab Ride in Rain
Sites and Sounds
Mar 15, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=SacgvV_w-0g

[Mongwin]

ITD ทำไม...หมดเงิน!
ฐานเศรษฐกิจ 20 มีนาคม 2567

ITD ทำไม...หมดเงิน! : คอลัมน์เมาธ์ทุกอำเภอ โดย...เจ๊เมาธ์ ฐานเศรษฐกิจออนไลน์
*** แม้ว่าตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมาดัชนีหุ้นไทยจะเคลื่อนไหวอยู่ในระดับที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 1400 จุด หลังจากที่ผลการดำเนินงานบริษัทจดทะเบียนในตลาดหุ้นไทยกว่า 70% ต่างก็ประสบปัญหาผลกำไรลดลง ขณะที่หลายบริษัทถึงกับขาดทุนด้วยซ้ำไป

แต่ในทางกลับกัน นักวิเคราะห์จากหลายสำนักก็ยังมองว่า เศรษฐกิจไทยรวมถึงดัชนีหุ้นไทย ในช่วงครึ่งปีหลัง มีแนวโน้มที่จะฟื้นตัวได้กลับขึ้นไปทดสอบระดับ 1500 จุด โดยที่ค่าพีอีเฉลี่ยจะลดลงจาก 17.9 เท่า เหลือ 16.6 เท่านั้น

ส่วนหุ้นที่นักวิเคราะห์ส่วนใหญ่ระบุว่ามีโอกาสที่จะฟื้นตัว คือ กลุ่มค้าปลีก เช่น CPALL, BJC, HMPRO และ MC หุ้นกลุ่มท่องเที่ยว เช่น AOT MINT ERW AAV และหุ้นกลุ่มธนาคารอย่าง TTB KKP

โดยในส่วนของธุรกิจค้าปลีกจะได้อานิสงส์จากงบประมาณการคลัง ที่น่าจะอนุมัติออกมาในช่วงปลายเดือนเมษายน ส่วนกลุ่มท่องเที่ยวก็เริ่มเห็นผลจากการที่นักท่องเที่ยวต่างชาติ เริ่มเดินทางเข้ามาตั้งแต่ต้นปี

แต่ในส่วนของหุ้นธนาคารซึ่งมองเพียงแค่หุ้นธนาคารขนาดกลาง ก็มีแนวโน้มมากขึ้นที่ กนง. อาจจะปรับลดอัตราดอกเบี้ยนโยบาย ในช่วงปลายปีซึ่งอาจส่งผลกระทบกับธนาคารใหญ่อยู่บ้างนั่นเอง

อย่างไรก็ตาม เจ๊เมาธ์มองว่า ในภาวะที่สงครามในหลายภูมิภาคทั่วโลกยังมองไม่เห็นจุดจบ รวมไปถึงการที่ยูเครนเปลี่ยนยุทธวิธีการตอบโต้รัสเซีย ด้วยการมุ่งโจมตีแหล่งพลังงาน ทั้งโรงกลั่นน้ำมัน และ โรงไฟฟ้าพลังงานนิวเคลียร์ของรัสเซีย จะทำให้ราคาน้ำมันดิบอาจจะกลับขึ้นไปทำราคาสูงสุดได้อีกครั้งในช่วงหลายเดือนต่อจากนี้ ซึ่งนั่นก็จะทำให้หุ้นที่เกี่ยวของโดยตรงอย่าง PTTEP รวมไปถึงหุ้นโรงกลั่น เช่น TOP PTTGC IRPC และ BCP มีโอกาสที่ราคาหุ้นจะกลับมาวิ่งแรงได้อีกครั้งได้เช่นกัน

*** เห็นมีแต่คนพูดถึงการที่ ITD กำลังมีปัญหาเรื่องสถาพคล่อง จนไม่มีเงินจ่ายหนี้ดีตามเวลาทั้งหนี้หุ้นกู้ หนี้เงินกู้ รวมไปถึงค่าจ้างแรงงาน แต่กลับไม่ได้พูดถึงสาเหตุของปัญหาที่ทำให้ ITD ขาดสภาพคล่องอย่างที่เห็น ซึ่งวันนี้เจ๊เมาธ์จะขอเล่าคร่าวๆ ให้ฟัง

โดยปัญหาหนักที่สุดก็ไม่น่าจะหลุดไปจากเรื่องของการลงทุนในโครงการท่าเรือน้ำลึกทวาย ที่ประเทศเมียนมา ซึ่งทำให้ทาง ITD ต้องจมเงินลงทุนไปเกือบ 8 พันล้านบาท หลังจากคณะกรรมการบริหารงานพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย ของเมียนมา (DSEZ MC) แจ้งยกเลิกสัญญาสัมปทานไปตั้งแต่ปี 2563

จนยังไม่รู้ว่าจะถอนทุนคืนหรือได้คืนกลับมาได้...รวมไปถึงอาจจะขั้นตีเป็น “หนี้สูญ” เลยทีเดียว

ขณะที่ในปี 2560 หลังจากที่ได้งานโครงการรถไฟฟ้าในบังกลาเทศ ซึ่งลงนามร่วมกับ First Dhaka Elevated Expressway Co., Ltd. ก็เป็นอีกโครงการที่ขาดทุน หลังเงินสกุลตากาของบังกลาเทศ อ่อนค่าลง เทียบกับสกุลดอลลาร์สหรัฐ ทำให้เงินกู้สกุลดอลลาร์ของ ITD กับบริษัทร่วมดังกล่าวมีมูลค่าสูงขึ้น จนท่วมสกุลเงินท้องถิ่นเป็นเหตุให้โครงการรถไฟฟ้ามูลค่าเกือบ 2 หมื่นล้านบาท กลายเป็นบาดแผลเรื้อรังของ ITD มาถึงวันนี้

ที่ว่ามาทั้งหมดนี้ ยังไม่รวมไปถึงผลการดำเนินงานในช่วงปี 2563-2566 ซึ่งขาดทุนสะสมรวมกันราว 6 พันล้านบาท ขณะที่จนถึงเดือน ก.ย. 2566 พบว่า ITD มีเงินสดในมือ 4,600 ล้านบาท บวกกับวงเงินสินเชื่อที่ยังไม่ได้เบิกอีก 8,200 ล้านบาท และ เงินทุนจากการดำเนินงานที่คาดว่าจะอยู่ที่ 5,000 ล้านบาท รวมแล้วราว 17,800 ล้านบาท

แต่ว่ามีหนี้ที่ต้องจ่ายภายในระยะเวลา 12 เดือนข้างหน้า รออยู่ 26,400 ล้านบาท ซึ่งหนี้จำนวนนี้จะถูกนับรวมหุ้นกู้ 5 ชุดที่ถูกกำหนดไถ่ถอนออกไปแล้ว แต่ภาระดอกเบี้ยจ่ายที่มาจากมูลหนี้รวม 107,600 ล้านบาท ที่ทาง ITD จะต้องแบกรับในแต่ละปี ก็ถือว่าหนักมากจนเป็นเหตุให้หมุนเงินไม่ทัน และที่เจ๊เมาธ์ว่ามาทั้งหมดนี้ ก็คือ สาเหตุของการขาดสภาพคล่องในปัจจุบันของ ITD นั่นเองค่ะ

*** แม้ว่าจะเป็นกลุ่มผู้ถือหุ้นใหญ่อันดับ 1 ของ บมจ.ณุศาศิริ หรือ NUSA แต่ท้ายที่สุดกลุ่มของ “ประเดช กิตติอิสรานนท์” จะไม่สามารถตั้งกรรมการใหม่ รวมทั้งปลด “วิษณุ เทพเจริญ” ออกจากตำแหน่งได้จากการใช้บริการ “มาตรา 100 ของ พ.ร.บ.มหาชน” เรียกประชุมผู้ถือหุ้นเพื่อขอมติผู้ถือหุ้น เปลี่ยนมติการขายทรัพย์สิน 6 รายการ มูลค่ากว่า 1 หมื่นล้านบาท

แต่อย่างน้อยก็มีความชัดเจนว่า สินทรัพย์ที่อยู่ในรายการที่ว่า โดยเฉพาะหุ้น บริษัท วินด์ เอ็นเนอร์นยี่ โฮลดิ้ง จำกัด จำนวน 7.12% ของทุนจดทะเบียน มูลค่าประมาณ 3.3 พันล้านบาท ซึ่งเป็นของที่มาพร้อมกับกลุ่มของ “ประเดช” ยังไม่ถูกขายและไม่สามารถขายออกไปได้

อย่างไรก็ตาม ปัญหาของ NUSA ยังไม่ได้มีเพียงเรื่องของการ “แย่งขายของ” ก่อนหมดวาระ เพราะต่อมาปัญหาของเงินสดที่เหลือในบัญชีเพียง 39 ล้านบาท แต่มีหนี้หุ้นกู้ที่ครบกำหนดชำระคืนภายใน 1 ปี จำนวน 1,185 ล้านบาท ก็โผล่ขึ้นมาอีก

แม้ว่าล่าสุด NUSA ก็ได้ยืนยันว่ามี Back log ภาคอสังหาริมทรัพย์ และ อสังหาริมทรัพย์เพื่อขาย รวมมูลค่ากว่า 5,105 ล้านบาท ในขณะที่ภาระหนี้ที่บริษัทมีในระยะสั้นจำนวน 2,352 ล้านบาท ซึ่งน่าจะทำให้ NUSA ผ่านวิกฤตินี้ไปได้

อย่างไรก็ตาม เจ๊เมาธ์ยังมองว่า วิบากกรรมของ NUSA ยังจะไม่หมดลงเพียงแค่นี้ ไม่แน่ว่าอีกไม่นานอาจจะมีปัญหาอื่นโผล่ตามออกมา ...เอาไว้รอดูในรอบของการประชุม AGM (ประชุมผู้ถือหุ้นสามัญประจำปี : Annual General Meeting) ที่กำลังจะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่เดือนว่าจะมีอะไรตามมาได้บ้าง

"สงครามยังไม่จบ อย่าเพิ่งนับศพทหาร" ถ้ามีอะไรอัพเดทเจ๊เมาธ์ก็ไม่พลาดที่จะเอามาเล่าให้ฟังแน่นอนค่ะ

[Wisarut]

แผนเชื่อมรถไฟอินเดียกะเพื่อนบ้าน
Russian-Azerbijan/central Asian countries-Iran(sea transport to India)
Problem: it is hard for India to invest in Iran due to the western sanction
IMEC corridor: Europe seaport-Israel haifa seaport-Jordan-Saudi Arabia-UAE-India
Problem: due to Gaza war, the rail link between israel and Arabic countries seems unlikely in short term
India-Myanmar-Thailand
The security issues in Manipur and civil war in Myanmar make the plan complicated
https://www.youtube.com/watch?v=i1agy_oF7a8
https://www.youtube.com/watch?v=0D6qg7Twelo&t=0s

[Mongwin]

Journey to Bhubaneshwar in 11019 Konark Express * Full real time train Experience *
Apr 9, 2024

Konark Express part 2 detailed Journey from Vijayawada to Bhubaneshwar * is train ka mast hai *
INDIAN RAILWAYS FAN CLUB -by SATYA


https://www.youtube.com/watch?v=Obqnfb9aLVA

เนื้อหาวิดีโอนี้เป็นการเดินทางด้วยรถไฟ Konark Express จากพูเน่ไปยังบูบาเนสวาร์ โดยผู้ถ่ายทำได้แสดงให้เห็นบรรยากาศตั้งแต่ก่อนออกเดินทางที่สถานีรถไฟพูเน่ จนถึงการเดินทางผ่านสถานีต่างๆ เช่น กัลบาร์กา, ซอลาปูร์, กาซิเพต์ และ วิชาคาปัตตนัม ผู้ถ่ายทำได้แสดงภาพทิวทัศน์ระหว่างการเดินทาง รวมทั้งการให้บริการอาหารบนรถไฟ และข้อแนะนำเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวและรานอาหารในแต่ละเมือง โดยรวมเป็นการนำเสนอประสบการณ์การเดินทางด้วยรถไฟในอินเดียอย่างครบถ้วน

[Mongwin]

How Many Locomotives does Pakistan Railway Have ? #railway #facts
Apr 17, 2024
Sites and Sounds


https://www.youtube.com/watch?v=zWSY88vuTZk

นี่คือวิดีโอเกี่ยวกับการดำดิ่งลงไปในหัวใจของระบบรถไฟปากีสถาน ในการสำรวจกระดูกสันหลังของระบบขนส่งแห่งชาติ ด้วยความยาวของรางรถไฟประมาณ 7,000 กิโลเมตร ขบวนรถไฟธรรมดาและรถด่วนหลายร้อยขบวนต่อวัน และเครือข่ายสถานีรถไฟกว่า 550 แห่ง คำถามก็คือ ปากีสถานต้องการจำนวนรถจักรเท่าไหร่ เพื่อให้ทุกอย่างดำเนินไปอย่างราบรื่น ร่วมเราเปิดเผยจำนวนกำลังขับเคลื่อนในปัจจุบันของระบบรถไฟปากีสถาน ซึ่งมีรถจักรกว่า 500 คัน ตั้งแต่สุดยอดม้าแรงท้องถิ่นไปจนถึงเครื่องยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงล่าสุด เราจะได้ค้นพบพลังขับเคลื่อนหลักของโครงสร้างพื้นฐานที่มีความสำคัญมากที่สุดของประเทศนี้

[Mongwin]

People's Daily, China
@PDChina

จีนได้พัฒนารถเครนรางรถไฟขนาดใหญ่ที่มีความสามารถในการยกสูงสุด 50 ตัน และเพิ่งเริ่มใช้งานใน #ศรีลังกา เครนนี้จะถูกใช้เป็นหลักในการปฏิบัติการกู้ภัย การก่อสร้างและบำรุงรักษาทางรถไฟ การขนถ่ายสินค้า และการติดตั้งอุปกรณ์

https://twitter.com/PDChina/status/1781555898013356061

[Mongwin]

Travel of 11UP Hazara Express from Rawalpindi to Havelian #travel
Apr 20, 2024
Sites and Sounds


https://www.youtube.com/watch?v=zE8o4ye1fts

เนื้อหาของวิดีโอนี้เป็นการเดินทางด้วยรถไฟจากสถานีรถไฟรวัลปินดีไปยังสถานีรถไฟฮาเวเลียนในประเทศปากีสถาน ในวันที่ 17 เมษายน 2024 มันเป็นการเดินทางโดยรถไฟ 11 ฮาซราเอกซ์เพรส จากการาจีไปยังฮาเวเลียน

วิดีโอนี้บรรยายการเดินทางตั้งแต่เริ่มต้นที่สถานีรวัลปินดี แสดงให้เห็นถึงความล่าช้าของรถไฟ การหยุดแวะที่สถานีต่างๆ ระหว่างทาง เช่น กอร์ลาชารีฟจังชั่น, ทักซาลาคานท์, นาจีบุลลา, ฮารีปูร์ ฮาซารา และสุดท้ายถึงฮาเวเลียนประมาณเวลา 19.35 น. ผู้บรรยายยังแสดงวิวทิวทัศน์ตลอดเส้นทาง นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงความล่าช้ากว่า 2 ชั่วโมงของรถไฟ

โดยรวมแล้ววิดีโอนี้บันทึกการเดินทางด้วยรถไฟในปากีสถาน แสดงให้เห็นถึงสภาพการจราจร การหยุดพัก ทัศนียภาพ และความล่าช้าตลอดการเดินทางจากรวัลปินดีไปยังฮาเวเลียน

[Mongwin]

การรถไฟปากีสถานฟื้นคืนชีพ "รถไฟท่องเที่ยวซาฟารี" โดยร่วมมือกับเอกชนเพื่อการสำรวจวัฒนธรรม

ลาฮอร์, 20 เม.ย. (APP): การรถไฟปากีสถานเตรียมสร้างชีวิตใหม่ให้กับการท่องเที่ยวด้วยการฟื้นฟู "รถไฟท่องเที่ยวซาฟารี" อันโด่งดัง โดยร่วมมือกับบริษัทเอกชน PK-Unicorn

พิธีเปิดดังกล่าวมีกำหนดจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันอาทิตย์ โดยจะมีบุคคลสำคัญมาร่วมแสดงความยินดี ซึ่งรวมถึงเลขาธิการคณะกรรมการการรถไฟ อับดุล-มาลิก และผู้อำนวยการกอง ราวัลปินดี นูร์ อุดดิน ที่สถานีรถไฟ Golra ในเวลา 9.00 น.

ตามแหล่งข่าวประชาสัมพันธ์เมื่อวันเสาร์ ผู้โดยสารและแขกจะได้ดื่มด่ำกับอาหารเช้าแสนอร่อย ก่อนที่จะเริ่มต้นการเดินทางที่เต็มไปด้วยการสำรวจวัฒนธรรม นักท่องเที่ยวจะได้สัมผัสกับภาพวาด ดนตรี และข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับความสำคัญทางประวัติศาสตร์ของภูมิภาค Pothohar ระหว่างทางไปยังสถานี Attock Khurd โดยผ่าน Hassan Abdaal เมื่อมาถึง กิจกรรมมากมายรอคุณอยู่ ตั้งแต่การเยี่ยมชมแม่น้ำไปจนถึงการขี่อูฐ เสริมด้วยอาหารกลางวันอันโอชะซึ่งประกอบด้วยอาหารท้องถิ่น “รถไฟท่องเที่ยวซาฟารี” รับประกันประสบการณ์ที่มีคุณค่า โดยมีรถโค้ช 3 คันและรถห้องนั่งเล่น 1 คัน ด้วยค่าโดยสารตั้งแต่ Rs 2,000 สำหรับชั้นประหยัดไปจนถึง Rs 4,500 สำหรับแพ็คเกจดีลักซ์รวมอาหาร โครงการริเริ่มนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวในขณะเดียวกันก็เฉลิมฉลองมรดกอันมีชีวิตชีวาของใจกลางของปากีสถาน

เผยแพร่เมื่อวันเสาร์ที่ 20 เมษายน 2024 เวลา 22:05 น.โดย Waseem Iqbal

https://www.app.com.pk/national/railways-revives-safari-tourist-train-with-private-partnership-for-cultural-exploration/