Mutiara Line: Penang LRT เกาะปีนัง มาเลเซีย

[Mongwin]

Mutiara LRT Line ยกระดับการคมนาคมและขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจของปีนัง

โครงการ Mutiara Line ของรถไฟฟ้ารางเบาปีนัง (LRT) คาดว่าจะปรับปรุงการเคลื่อนย้าย ลดการจราจรติดขัด และเสริมสร้างภาคเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว นาย Zairil Khir Johari ประธานคณะกรรมการโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งของรัฐ กล่าว โครงการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ทำให้ปีนังเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการลงทุนด้านเทคโนโลยีขั้นสูง ซึ่งสอดคล้องกับโครงการริเริ่มของเกาะซิลิคอน

Zairil Khir Johari สมาชิกสภาบริหารของรัฐด้านโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และดิจิทัล เน้นย้ำถึงศักยภาพของโครงการในการลดช่องว่างทางภูมิศาสตร์ และดึงดูดนักลงทุนที่กำลังมองหาทางเลือกแทนต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นของสิงคโปร์

“โครงการ LRT จะเพิ่มความน่าสนใจของเมืองปีนัง และสนับสนุนคุณภาพชีวิตที่สูงขึ้นผ่านการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม ปัจจัยเหล่านี้สอดคล้องกับเป้าหมายของแผนงานการเปลี่ยนผ่านพลังงานแห่งชาติและวิสัยทัศน์ปีนังปี 2030” เขากล่าวเสริม

Mohd Afzanizam Abdul Rashid หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ Bank Muamalat Malaysia Bhd คาดการณ์ถึงผลกระทบเชิงบวกต่อเศรษฐกิจจากโครงการ LRT “ความพยายามในการก่อสร้างจะสร้างงานให้กับผู้รับเหมาในท้องถิ่นและเพิ่มความต้องการวัสดุก่อสร้าง เมื่อสร้างเสร็จ LRT จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด ลดเวลาการเดินทาง และอาจลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน”

Anthony Loke Siew Fook รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมประกาศเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2567 ว่าคณะรัฐมนตรีได้อนุมัติโครงการ LRT ปีนัง โดยมี MRT Corporation ทำหน้าที่เป็นผู้พัฒนาโครงการและเจ้าของทรัพย์สิน

https://www.malaymail.com/news/malaysia/2024/04/21/mutiara-lrt-line-to-improve-mobility-bolster-penangs-economic-potential-says-state-exec-councillor/129984



https://en.wikipedia.org/wiki/Mutiara_line

[Mongwin]

ปล่อยให้วิศวกรดำเนินการสะพานรถไฟจากเกาะปีนังไปยังแผ่นดินใหญ่
The Star โดย อาร์โนลด์ โลห์
วันอาทิตย์ที่ 30 มิถุนายน 2567

จอร์จทาวน์: ตอนนี้ปีนังกำลังรอวิศวกรดำเนินการสร้างลิงค์ที่สามระหว่างเกาะปีนังและแผ่นดินใหญ่ ซึ่งเป็นสะพานรถไฟข้ามทะเลสำหรับเส้นทางรถไฟฟ้าเบามุทิอารา

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม แอนโทนี่ โลก (ในรูป) ยืนยันว่าแนวเส้นทางรถไฟฟ้าเบามุทิอาราได้ถูกกำหนดเรียบร้อยแล้วและรวมถึงสะพานรถไฟที่ข้ามช่องแคบปีนังระหว่างเกาะกับแผ่นดินใหญ่

นี่จะเป็นการเชื่อมต่อทางรถไฟที่ข้ามทะเลเป็นครั้งที่สองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หลังจากระบบรถไฟฟ้าเร็วระหว่างยะโฮร์บาห์รู-สิงคโปร์ที่กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างและมีกำหนดการเปิดใช้งานในปี 2569

เส้นทางรถไฟฟ้าเบามุทิอาราคาดว่าจะมีผู้โดยสารมากกว่าที่คาดการณ์ไว้เดิมเพราะมันจะเชื่อมต่อผู้คนในปีนังกับศูนย์กลางการเงินและอุตสาหกรรมบนเกาะ และแม้กระทั่งอนุญาตให้ผู้คนจากบัตเตอร์เวิร์ธเดินทางไปยังสนามบินนานาชาติปีนังได้ในหนึ่งเที่ยวรถไฟ

วิธีการก่อสร้างจะเป็นสิ่งที่น่าติดตามชม

อ่านเพิ่มเติม: ขี่กระเช้าขึ้นเขาปีนังในปี 2569

สถานีรถไฟฟ้าบนแผ่นดินใหญ่คือปีนังเซนทรัลในบัตเตอร์เวิร์ธ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งแบบครบวงจรสำหรับรถบัส รถไฟระหว่างรัฐ และเรือเฟอร์รี่

รถไฟจะไปถึงเกาะที่พื้นที่แมคคัลลัมสตรีท ซึ่งมีระยะทางตรงข้ามทะเลเพียงกว่า 3 กม.

แต่ทางใต้ของปีนังเซนทรัลคือท่าเรือน้ำลึกของปีนัง ท่าเทียบเรือสินค้าจำนวนมาก ท่าเรือถังน้ำมันพืชและท่าเทียบเรือเพิ่มเติมพร้อมกับคลังสินค้า

การจราจรทางทะเลที่เข้ามาในท่าเรือต้องเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือเหล่านั้น ดังนั้นวิศวกรของสะพานรถไฟจะต้องเผชิญกับความท้าทายในการรักษาการเข้าถึงดังกล่าว

ในการตอบคำถามจากผู้สื่อข่าว โลกเมื่อวานนี้กล่าวว่าสะพานรถไฟข้ามช่องแคบไม่จำเป็นต้องมีสะพานยกขึ้นเมื่อเรือสูงผ่านไป

“มันจะไม่เป็นอุโมงค์ใต้ทะเลด้วย

“เราจะพิจารณาทุกด้านวิศวกรรมรวมถึงการจราจรทางทะเลของท่าเรือปีนังและแผนการขยายตัวในอนาคต

“มันจะผ่านการศึกษารายละเอียดก่อนที่จะมีการประกาศการออกแบบ” เขากล่าวหลังจากเปิดงานเฉลิมฉลองแห่งชาติวันนักเดินเรือและวันเครื่องมือนำทางทางเรือโลก

เพื่อเพิ่มศักยภาพมนุษย์ในภาคการขนส่งทางทะเลของมาเลเซีย โลกประกาศว่าครั้งแรกที่รัฐบาลจะจัดสรรเงินจำนวน 10 ล้านริงกิตสำหรับผู้สมัครเพื่อขอใบรับรองความสามารถ (COC) ในคุณสมบัติต่างๆ ของนักเดินเรือรวมถึง COC สำหรับกัปตัน นายทหาร วิทยุ และอื่นๆ

เงินทุนนี้จะถูกส่งผ่านกองทุนพัฒนาทักษะภายใต้กระทรวงทรัพยากรมนุษย์และนักเดินเรือสามารถสมัครผ่านสมาคมนักเดินเรือมาเลเซีย

ถึงแม้ว่าการประกอบอาชีพนักเดินเรือมืออาชีพจะไม่เป็นกระแสหลัก โลกกล่าวว่า “มีโอกาสในการทำงานที่คุ้มค่ามากมายที่ทะเล”

“เราคือประเทศที่มีชายฝั่งยาวและนอกจากนั้น มาเลเซียยังเป็นผู้ดูแลช่องแคบมะละกาซึ่งเป็นเส้นทางทะเลที่สำคัญที่สุดในโลกและเป็นหนึ่งในเส้นทางน้ำที่พลุกพล่านที่สุดในโลก

“รัฐบาลได้เปิดทางเข้าสู่เส้นทางอาชีพนี้และเราขอให้อีกมากมายของคนมาเลเซียเข้าร่วมอาชีพที่มีความสำคัญระดับโลกนี้” เขากล่าว

โลกกล่าวเสริมว่ารัฐบาลได้จัดสรรเงินจำนวน 80 ล้านริงกิตสำหรับโครงการต่างๆ รวมถึงการบำรุงรักษาทุ่นนำทาง การสร้างเรือบำรุงรักษาทุ่นและการเรียกคืนท่าเรือรวมถึงการย้ายทุ่นจากมาเลเซียไปยังมาดากัสการ์

ผู้อำนวยการใหญ่กรมเจ้าท่ามาเลเซีย กัปตันโมฮัมหมัด ฮาลิม อาห์เหม็ด กล่าวว่าในคำพูดของเขามีนักเดินเรือมาเลเซียที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ประมาณ 50,000 คนที่ปฏิบัติหน้าที่ในเรือมาเลเซียกว่า 1,000 ลำ

“เรือเกือบ 80,000 ลำได้ผ่านช่องแคบมะละกาเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งจัดการกับสินค้าค้าทั่วโลกประมาณ 25%

“รัฐบาลให้ความสำคัญกับภาคการขนส่งทางทะเลเนื่องจากเราปรารถนาที่จะเป็นประเทศที่พัฒนาแล้ว” กัปตันโมฮัมหมัด ฮาลิม กล่าวเพิ่มเติม

นอกจากนี้ยังมีผู้ร่วมงานคือนายกฯ กระทรวงคมนาคมและการบินพลเรือนของมัลดีฟส์ กัปตันอับดุล ลาธีฟ โมฮัมหมัด และผู้อำนวยการใหญ่ของสำนักงานท่าเรือและแม่น้ำของมาดากัสการ์ แรนเดรียนานเตนายา ฌอง เอ็ดมันด์

https://www.thestar.com.my/news/nation/2024/06/30/let-engineers-work-out-penang-island-mainland-rail-bridge

[Mongwin]

การลงทุนเชิงกลยุทธ์และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานผลักดันแนวโน้มอสังหาริมทรัพย์ของมาเลเซีย
2 กรกฎาคม 2024
โดย Gynen Kyra Toriano

การคาดการณ์ตลาดสำหรับปี 2567 แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่ดีด้วยการเพิ่มขึ้นของ FDI และความเชื่อมั่นทางเศรษฐกิจในเชิงบวก

ภาพถ่ายของ Al.geba / Shutterstock: ดัชนีราคาบ้านของมาเลเซียเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.5 เปอร์เซ็นต์ เป็น 216.9 จุด โดยราคาบ้านเฉลี่ยอยู่ที่ 468,000 ริงกิตต่อหน่วย

ตลาดอสังหาริมทรัพย์ของมาเลเซียคาดว่าจะยังคงทรงตัวและเติบโตในเชิงบวกในปี 2567 โดยได้รับแรงหนุนจากการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ที่เพิ่มขึ้น ความมั่นคงทางเศรษฐกิจ และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ แนวโน้มในแง่ดีนี้เกิดขึ้นท่ามกลางฉากหลังของประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ยืดหยุ่นและแนวโน้มการลงทุนที่กำลังพัฒนาซึ่งกำลังกำหนดภูมิทัศน์ด้านอสังหาริมทรัพย์

จากการสำรวจความเชื่อมั่นในการลงทุนด้านอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์ของ Knight Frank Malaysia สำหรับปี 2567 ตามรายงานของ The Sun ตลาดอสังหาริมทรัพย์ในท้องถิ่นมีความแข็งแกร่งมากในปี 2566 เพียงเก้าเดือนแรก มีการทำธุรกรรม 293,095 รายการ มูลค่า 142.5 พันล้านริงกิต เพิ่มขึ้น 8.8 เปอร์เซ็นต์ในด้านมูลค่าจากช่วงเดียวกันในปี 2565 Keith Ooi กรรมการผู้จัดการกลุ่มของหน่วยงานเน้นย้ำถึงประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งของทั้งเศรษฐกิจและตลาดอสังหาริมทรัพย์ในปี 2566 ซึ่งกำหนดทิศทางในแง่ดีอย่างระมัดระวังสำหรับปี 2567

Ooi เน้นย้ำถึงความต้องการศูนย์ข้อมูลที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและความสนใจที่เพิ่มขึ้นในการลงทุนทางเลือก เช่น ที่พักอาศัยที่มีบริการและนิคมอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการฟื้นตัวของตลาดอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์หลังการระบาดใหญ่ นอกจากนี้ ผู้ตอบแบบสำรวจ 68 เปอร์เซ็นต์เชื่อว่าสภาวะเศรษฐกิจที่ดีขึ้นจะทำให้ FDI เป็นที่ชื่นชอบมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคการผลิต ซึ่งได้รับประโยชน์จากระบบนิเวศและทรัพยากรที่แข็งแกร่งของประเทศ

ในแง่ของผลกระทบด้านงบประมาณ ผู้ตอบแบบสอบถาม 60 เปอร์เซ็นต์มองว่างบประมาณปี 2567 เป็นกลางต่อตลาดอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์ แม้จะมีความท้าทายทั่วโลก แต่ก็มีความเชื่อมั่นในผลการดำเนินงานทางเศรษฐกิจ วิวัฒนาการทางดิจิทัล และตลาดอสังหาริมทรัพย์ของมาเลเซีย ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากตลาดแรงงานที่ยืดหยุ่นและความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในเชิงบวก แนวโน้มเสถียรภาพทางการเมืองช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศ

นอกจากนี้ Amy Wong ผู้อำนวยการบริหารฝ่ายวิจัยและให้คำปรึกษาของ Knight Frank ตั้งข้อสังเกตว่าคาดการณ์ว่าการลงทุนในภาคส่วนย่อยด้านการค้าปลีก การดูแลสุขภาพ และการศึกษาจะเพิ่มขึ้นในปี 2567 อย่างไรก็ตาม ความสนใจในภาคส่วนย่อยสำนักงานและอุตสาหกรรม/โลจิสติกส์ยังคงน้อยที่สุด โดยภาคโรงแรม/สันทนาการยังคงมีแนวโน้มใกล้เคียงกับปีที่แล้ว Wong ยังชี้ให้เห็นถึงความชอบที่เพิ่มขึ้นสำหรับการลงทุนทางเลือก เช่น ที่พักอาศัยร่วม/ที่พักสำหรับนักศึกษา และพื้นที่สำนักงานร่วม/พื้นที่ทำงานที่ยืดหยุ่น ซึ่งขับเคลื่อนโดยความชอบในการทำงานที่เปลี่ยนไปและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี

ไตรมาสแรกของปี 2567 (1Q 2567) ตลาดอสังหาริมทรัพย์ของมาเลเซียมีการเติบโต 34.3 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566 โดยมีธุรกรรมมากกว่า 104,297 รายการ มูลค่า 56.53 พันล้านริงกิต ซึ่งอ้างถึง Bernama การเติบโตครั้งสำคัญนี้พบได้ในภาคอสังหาริมทรัพย์ย่อยต่างๆ โดยภาคส่วนย่อยเชิงพาณิชย์เติบโตขึ้น 33.4 เปอร์เซ็นต์ ภาคที่อยู่อาศัย 16.6 เปอร์เซ็นต์ อุตสาหกรรม 14.3 เปอร์เซ็นต์ เกษตรกรรม 13.7 เปอร์เซ็นต์ และที่ดินเพื่อการพัฒนาและอื่นๆ 10.7 เปอร์เซ็นต์ ภาคส่วนย่อยที่อยู่อาศัยครองกิจกรรมทางการตลาดโดยมีธุรกรรมมากกว่า 62,000 รายการ มูลค่า 25 พันล้านริงกิต

Abdul Razak Yusak อธิบดีกรมการประเมินราคาและบริการทรัพย์สินรายงานว่ากิจกรรมการก่อสร้างก็มีการเติบโตในเชิงบวกในไตรมาสที่ 1 ปี 2567 การเปิดตัวที่อยู่อาศัยใหม่เพิ่มขึ้น 19.8 และส่วนเซอร์วิสอพาร์ตเมนต์มียูนิตที่แล้วเสร็จเพิ่มขึ้น 70 เปอร์เซ็นต์ ดัชนีราคาบ้านของมาเลเซียเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.5 เปอร์เซ็นต์ เป็น 216.9 จุด โดยราคาบ้านเฉลี่ยอยู่ที่ 468,000 ริงกิตต่อหน่วย

ในแง่ของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รายงานตลาดอสังหาริมทรัพย์ล่าสุดของ PropertyGuru Malaysia (MPMR) สำหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2567 ตามที่ระบุไว้ใน New Straits Times เน้นย้ำถึงอิทธิพลเชิงบวกของโครงการเชิงกลยุทธ์ต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดอสังหาริมทรัพย์ คาดว่าโครงการระบบขนส่งมวลชนเร็ว (RTS) จะกระตุ้นความต้องการในยะโฮร์ ขณะที่ Penang LRT Mutiara Line ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2030 คาดว่าจะช่วยเพิ่มความน่าสนใจให้กับอสังหาริมทรัพย์ในบริเวณใกล้เคียง

Kenneth Soh ผู้จัดการประจำประเทศของ PropertyGuru Malaysia ย้ำถึงความสำคัญของการปรับปรุงดังกล่าวในการกำหนดความต้องการอสังหาริมทรัพย์ เนื่องจากมีอิทธิพลต่อการเข้าถึงงานและโอกาสในการพัฒนา แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล Soh คาดว่าอุปทานและอุปสงค์ที่อยู่อาศัยจะมีเสถียรภาพ MPMR รายงานว่าดัชนีอุปสงค์การขายและอุปทานการขายลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบไตรมาสต่อไตรมาส เนื่องจากปัจจัยตามฤดูกาล

Soh ยังเน้นย้ำข้อมูลเงินกู้ล่าสุดจาก Bank Negara Malaysia ซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีการยื่นขอสินเชื่อเพื่อซื้ออสังหาริมทรัพย์ทั้งหมดเพิ่มขึ้น 5.7 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2566 ซึ่งสะท้อนถึงความสนใจในการลงทุนด้านอสังหาริมทรัพย์อย่างต่อเนื่อง คาดว่าการเปิดตัว Program Residensi Rakyat (PRR) ของกระทรวงการเคหะและรัฐบาลท้องถิ่น (KPKT) ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อจัดหาที่อยู่อาศัยที่มีคุณภาพโดยมีต้นทุนการก่อสร้าง 300,000 ริงกิต จะช่วยสนับสนุนตลาดได้มากขึ้น

ท่ามกลางแนวโน้มเชิงบวกเหล่านี้ รางวัล PropertyGuru Asia Awards Malaysia ครั้งที่ 10 ร่วมกับ iProperty.com.my 2023 ได้ยกย่องนักพัฒนาชั้นนำสำหรับการมีส่วนร่วมของพวกเขา WCT Land Sdn Bhd ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นผู้พัฒนาที่ดีที่สุด (มาเลเซียตอนกลาง) และผู้พัฒนาแบบผสมผสานที่ดีที่สุด ขณะที่ Tanah Sutera Development Sdn Bhd และ Tanjung Ratna Sdn Bhd ได้รับรางวัลผู้พัฒนาที่ดีที่สุด (มาเลเซียตอนใต้) และผู้พัฒนาบูติกที่ดีที่สุดตามลำดับ ผู้พัฒนารายอื่นๆ ที่ได้รับเกียรติในงานอันทรงเกียรตินี้ ได้แก่ Mah Sing Group Berhad สำหรับผู้พัฒนาไลฟ์สไตล์ที่ดีที่สุด และ Perbadanan Kemajuan Negeri Selangor สำหรับผู้พัฒนาบ้านราคาไม่แพงที่ดีที่สุด

ในขณะที่มาเลเซียต้องเผชิญกับความไม่แน่นอนทั่วโลก ตลาดอสังหาริมทรัพย์ยังคงมีความยืดหยุ่นและน่าดึงดูดใจ โดยได้รับแรงหนุนจากการลงทุนเชิงกลยุทธ์ โครงการโครงสร้างพื้นฐาน และนโยบายเศรษฐกิจที่สนับสนุน

[Mongwin]

การก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ของปีนังเริ่มเดือนธันวาคมนี้

The Star
วันพุธที่ 9 ตุลาคม 2024

การเดินทางครั้งใหม่ที่น่าตื่นเต้น: ภาพจำลองของรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) สายมูติอาราของปีนัง — ภาพจากไฟล์

จอร์จทาวน์: ความฝันของรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ของปีนังจะเริ่มเป็นรูปเป็นร่างในเดือนธันวาคมนี้ ด้วยพิธีวางศิลาฤกษ์ โดยสถานีแรกจะถูกสร้างขึ้นที่เลบัวะห์ มาคัลลัม

มีรายงานว่า นายแอนโทนี โลก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้อนุมัติวันเริ่มต้นโครงการรถไฟฟ้าสายมูติอารา ระยะทาง 29 กม. แล้ว

แนวเส้นทางเริ่มต้นจากปีนังเซ็นทรัลบนฝั่งแผ่นดินใหญ่ ก่อนข้ามช่องแคบไปยังเลบัวะห์ มาคัลลัม

จากนั้น เส้นทางรถไฟฟ้ามูลค่าหลายพันล้านริงกิตนี้จะผ่านคมนาคม Bandar Sri Pinang, Sungai Pinang, East Jelutong, The Light, Gelugor, Jalan Universiti, Sungai Dua, Sungai Nibong, Bukit Jambul, SPICE, Jalan Tengah, เขตอุตสาหกรรมเสรี, เขตอุตสาหกรรมเสรีใต้, Sungai Tiram, ท่าอากาศยานนานาชาติปีนัง, Permatang Damar Laut และ Silicon Island ซึ่งจะเป็นที่ตั้งของศูนย์ซ่อมบำรุง

รถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ของปีนัง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทการขนส่งปีนัง จะมี 20 สถานี รวมถึงสถานี Interchange 2 แห่งที่คมนาคมและปีนังเซ็นทรัลในบัตเตอร์เวิร์ธ โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2030

เมื่อเร็วๆ นี้ มีรายงานว่า Mass Rapid Transit Corp Sdn Bhd (MRT Corp) ผู้พัฒนาโครงการอาจเลือกใช้ระบบรถไฟฟ้ารางยางเพื่อประหยัดต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษา

ด้วยจำนวนผู้โดยสารที่คาดการณ์ไว้ระหว่าง 5 ล้านถึง 42 ล้านคนต่อปี รัฐบาลปีนังจึงหวังว่าโครงการขนาดใหญ่นี้จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดเรื้อรังในรัฐ

ปัจจุบัน กลุ่ม SRS Consortium นำโดย Gamuda กำลังสรุปรายละเอียดข้อกำหนดและเงื่อนไขสำหรับแพ็คเกจงานโยธา ซึ่งจะมีมูลค่าประมาณ 7.6 พันล้านริงกิต

Gamuda วางแผนที่จะประมูลงานระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณ มูลค่าประมาณ 1.2 พันล้านริงกิต

โครงการนี้ประกอบด้วย 3 ส่วนหลัก: งานก่อสร้างโยธาสำหรับ Segment 1 ครอบคลุมแนวเส้นทางจาก Silicon Island ถึงคมนาคม; Segment 2 ครอบคลุมแนวเส้นทางจากคมนาคมถึงปีนังเซ็นทรัล และสัญญาแบบเบ็ดเสร็จสำหรับงานระบบและตู้โดยสาร (รถโค้ช)

นาย Yeoh Seng Hooi เลขาธิการกิตติมศักดิ์แห่งชาติของสมาคมวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมกล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) จะช่วยสร้างงานมากขึ้น โดยชาวบ้านที่มีทักษะจะได้รับประโยชน์

"ผลกระทบที่จะเกิดขึ้นจะส่งผลดีต่อผู้รับเหมาช่วงและผู้ที่ให้บริการสินค้าและบริการสำหรับโครงการ"

"การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งช่วยลดต้นทุนการขนส่งและเวลาในการเดินทาง จะช่วยเพิ่มการลงทุนจากต่างประเทศและในประเทศ" เขากล่าว

นาย Abi Sofian Abdul Hamid นักวิเคราะห์การขนส่งกล่าวว่า การรวมเครือข่ายสนับสนุน เช่น บริการรถรับส่งและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านที่จอดรถ จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของระบบรถไฟฟ้ารางเบา (LRT)

เขากล่าวว่า การพัฒนา "last-mile" เชิงขนส่งมวลชนรอบๆ สถานีรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) จะนำไปสู่การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน

ในเดือนมิถุนายน นายโลกกล่าวว่า เขาหวังว่างานก่อสร้างจะเริ่มขึ้นได้ก่อนสิ้นปีนี้

เขายังเปิดเผยด้วยว่า แนวเส้นทางของรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ได้ข้อสรุปแล้ว

เขากล่าวว่า สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการหารือกับทุกฝ่าย และรัฐบาลปีนังเห็นด้วยกับแนวเส้นทาง

https://www.thestar.com.my/news/nation/2024/10/09/on-track-with-penang-lrt-construction-from-december

[Mongwin]

เชาว์หวังว่าโครงการ LRT ในปีนังจะเริ่มต้นภายในปีนี้

ผู้เขียน: Audrey Dermawan - 15 ตุลาคม 2567 เวลา 14:39 น.

จอร์จทาวน์: มุขมนตรีรัฐปีนัง เชาว์ กวน เยา หวังว่างานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้ารางเบาสายมุเตียรา (Mutiara Line LRT) จะเริ่มตามกำหนดภายในสิ้นปีนี้

เขากล่าวว่ารัฐบาลรัฐปีนังกำลังรอประกาศเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการนี้

ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนที่มีการหารือระหว่างบริษัท MRT Corp ซึ่งเป็นเจ้าของและหน่วยงานดำเนินโครงการ กับบริษัท SRS Consortium Sdn Bhd ซึ่งเป็นผู้รับเหมาที่ได้รับการแต่งตั้งให้ดำเนินโครงการส่วนที่ 1 จากบาเยนเลปัสถึงคอมตาร์

รัฐปีนังเป็นรัฐที่ได้ประโยชน์จากโครงการนี้

"ทั้ง MRT Corp และ SRS Consortium อยู่ในรอบสุดท้ายของการหารือเกี่ยวกับประเด็นทางเทคนิคและมูลค่าโครงการ

"เมื่อเรื่องนี้เสร็จสิ้น ทั้งสองฝ่ายสามารถลงนามในข้อตกลงก่อนเริ่มงานได้

"ดังนั้น ผมหวังว่างานก่อสร้างจะสามารถเริ่มในไตรมาสสุดท้ายของปีนี้ตามที่ได้ประกาศไว้ก่อนหน้านี้" เขากล่าวกับนักข่าวที่สำนักงานของเขาในคอมตาร์

ส่วนที่ 2 ของโครงการเชื่อมระหว่างเกาะกับแผ่นดินใหญ่

คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติโครงการ LRT ในปีนังในการประชุมเมื่อวันที่ 22 มีนาคมปีนี้ ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่รัฐบาลรัฐปีนังยินดีต้อนรับ

รถไฟฟ้ารางเบาสายมุเตียราในปีนังซึ่งมีกำหนดจะเริ่มดำเนินการในปี 2573 จะเริ่มจากเกาะปีนังซิลิคอนไปยังคอมตาร์ แล้วข้ามไปยังปีนังเซ็นทรัลในเซเบอรังไพร ระยะทางประมาณ 29 กม. โดยมี 20 สถานี รวมถึงสถานีเชื่อมต่อสองแห่งที่สถานีคอมตาร์และสถานีปีนังเซ็นทรัล

https://www.nst.com.my/news/nation/2024/10/1120058/chow-hopes-penang-lrt-project-kicks-year

[Mongwin]

โครงการรถไฟฟ้ารางเบาของปีนังมีกำหนดเริ่มในปีหน้า แอนโทนี โลก กล่าว

เขากล่าวว่าเมื่อการเจรจาเสร็จสิ้น จะมีการลงนามในข้อตกลง ตามด้วยพิธีวางศิลาฤกษ์ — ภาพไฟล์ผ่าน Sayuti Zainudin

โดย โอปาลีน ม็อก

วันจันทร์ที่ 11 พฤศจิกายน 2024 13:41 น. MYT

เซอเบอรังเปอราย, 11 พ.ย. — แอนโทนี โลก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ประกาศในวันนี้ว่า โครงการรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) สายมูติอาราของปีนัง คาดว่าจะเริ่มในปีหน้า

โลกกล่าวว่าการเจรจาในโครงการ รวมถึงการออกแบบขั้นสุดท้ายและต้นทุนโดยละเอียด ยังคงดำเนินต่อไป

"ตอนนี้อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายแล้ว และเราหวังว่าจะเสร็จสิ้นการเจรจาภายในสองเดือนข้างหน้า ภายในสิ้นปีนี้" เขากล่าวในการแถลงข่าวหลังจากเข้าร่วมพิธีลงนามบันทึกข้อตกลง (MOA) ระหว่าง Railway Assets Corporation และ Lembaga Perumahan Negeri Pulau Pinang (LPNPP) ที่นี่ในเช้าวันนี้

หน่วยงานดำเนินโครงการ Mass Rapid Transit Corp Sdn Bhd (MRT Corp) ยังคงอยู่ระหว่างการหารือกับผู้รับเหมาโครงการ SRS Consortium

โลกชี้แจงว่าในขณะที่รัฐบาลรัฐปีนังหวังว่าโครงการจะเริ่มในปีนี้ แต่เขาไม่เคยระบุว่าจะเริ่มดำเนินการจริงภายในสิ้นปี

"เมื่อการเจรจาเสร็จสิ้น จะมีการประกาศ" เขากล่าว

เขาอธิบายว่าในขั้นต้นโครงการนี้บริหารจัดการโดยรัฐบาลของรัฐ ส่งผลให้แนวเส้นทางแตกต่างออกไปเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้กระทรวงคมนาคมเป็นผู้ดูแลโครงการ มีการเปลี่ยนแปลงเพื่อรวมแนวเส้นทางใหม่ที่เชื่อมต่อเกาะกับแผ่นดินใหญ่ ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

"เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ จึงต้องใช้เวลาเพิ่มเติมในการเจรจาและวางแผนตั้งแต่กระทรวงเข้ารับช่วงต่อโครงการจากรัฐ" โลกกล่าว

เขากล่าวว่าเมื่อการเจรจาเสร็จสิ้น จะมีการลงนามในข้อตกลง ตามด้วยพิธีวางศิลาฤกษ์

"เป็นไปได้ว่าพิธีวางศิลาฤกษ์อาจเกิดขึ้นในต้นปีหน้า แต่เวลาที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการสรุปการเจรจา" เขากล่าวเสริม

โลกกล่าวว่าจะให้ความสำคัญกับโครงการระยะแรกซึ่งครอบคลุมแนวเส้นทางบายันเลปัสถึงกอมตาร์

การเจรจายังครอบคลุมแผนและแนวเส้นทางระยะที่สอง ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อสายจอร์จทาวน์บนเกาะกับปีนังเซ็นทรัลในบัตเตอร์เวิร์ธบนแผ่นดินใหญ่

"เราจำเป็นต้องวางแผนโครงการรถไฟฟ้ารางเบาทั้งหมดเพื่อรวมแนวเส้นทางทั้งสองเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อระหว่างสาย" เขากล่าว

https://www.malaymail.com/news/malaysia/2024/11/11/penangs-lrt-project-set-to-kick-off-next-year-says-anthony-loke/156485

[Mongwin]

Penang LRT Mutiara Line - the proposed alignment and stations
ZooMyD
Sep 20, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=MmB6o9BXd7A

[Mongwin]

สถานีรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ปีนังจะอยู่ที่ไหน ??? | LRT มีประโยชน์ต่อคุณหรือไม่? | [房事知多少 #056 ]
房事知多少
29 ก.ย. 2024


https://www.youtube.com/watch?v=_ejhovAAOaY

พูดคุยกันมามากกว่าสิบปีแล้ว เกี่ยวกับรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ของปีนัง เชื่อว่าหลายๆ คนคงจะเลิกหวังไปแล้ว 555

โชคดีที่ในช่วงชีวิตนี้ ได้ยินข่าวว่ารัฐบาลกลางไฟเขียวและอนุมัติงบประมาณแล้ว ประกอบกับเงินทุนจากโครงการ SILICON ISLAND ที่มีอย่างเหลือเฟือ ทำให้รถไฟฟ้าใกล้จะเริ่มก่อสร้างได้แล้ว คุณยังรู้สึกตื่นเต้นเหมือนเมื่อก่อนไหม?

อย่างไรก็ตาม สำหรับผม มาช้ายังดีกว่าไม่มา เส้นทางนี้มีความยาว 28 กิโลเมตร (17 ไมล์) มีแผนจะเชื่อมต่อใจกลางเมืองจอร์จทาวน์กับเขตชานเมืองทางใต้ เช่น ซันเซ็ตโด่ง เกอลูกอร์ และ บายันเลปาส และข้ามช่องแคบปีนังไปยัง เซอเบอรังเปอราย เมื่อสร้างเสร็จ เส้นทางนี้จะตกเป็นของบริษัท รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งมาเลเซีย (MRTC) เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทการขนส่งปีนัง (PTMP) คาดว่าจะมีทั้งหมด 21 สถานี การก่อสร้างเส้นทางนี้คาดว่าจะเริ่มในเดือนกันยายนหรือตุลาคม 2567 และจะแล้วเสร็จในปี 2573

คุณคิดว่าในปี 2573 เราจะได้เห็นรถไฟฟ้าที่สร้างเสร็จสมบูรณ์หรือไม่?

[Mongwin]

9 สถานีจาก 21 สถานีรถไฟฟ้ารางเบา LRT ในปีนังจะมีสิ่งอำนวยความสะดวก "Park and Ride"

โดย N. TRISHA
วันจันทร์ที่ 25 พฤศจิกายน 2567 12:59 PM MYT

จอร์จทาวน์: เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนใช้บริการรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) เมื่อสร้างเสร็จ จะมีสิ่งอำนวยความสะดวก "Park and Ride" พร้อมที่จอดรถรวม 1,100 คัน ที่ 9 สถานีในรัฐปีนัง

นายไซริล คีร์ โจฮารี ประธานคณะกรรมการด้านการขนส่ง โครงสร้างพื้นฐาน และดิจิทัลของรัฐ กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้ารางเบา LRT สายมูติอารา จะมีทั้งหมด 20 สถานีบนเกาะปีนัง และ 1 สถานีที่ปีนังเซ็นทรัล

"โครงการรถไฟฟ้ารางเบา LRT สายมูติอารา ซึ่งจะพัฒนาโดย MRT Corporation จะเชื่อมต่อผู้โดยสารไปยังเซเบอร์รังเปราย จากสายบายันเลปาสไปยังคมตาร์"

“สถานีที่วางแผนไว้ทั้งหมดจะอยู่บนระดับความสูง และแนวเส้นทางที่เสนอสำหรับสายมูติอาราจะเริ่มต้นจากซิลิคอนไอส์แลนด์ และมุ่งหน้าไปทางเหนือไปยังหลายสถานี ได้แก่ เปอร์มาตัง ดามาร์ เลาต์, สนามบินนานาชาติปีนัง, ซุงไก ติรัม, เขตอุตสาหกรรมเสรีใต้, เขตอุตสาหกรรมเสรี, Jalan Tengah, SPICE, บูกิต จัมบูล, ซุงไก นิบง, ซุงไก ดัว, บาตู อูบัน, Jalan Universiti, เกลูกอร์, ปีนังวอเตอร์ฟร้อนท์, ตะวันออก Jelutong, ซุงไก ปีนัง, บันดาร์ ศรี ปีนัง, ถนน Macallum และคมตาร์” เขากล่าว

เขากล่าวว่า เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับปีนังเซ็นทรัลในเซเบอร์รังเปราย ข้ามสะพานจากสถานีถนน Macallum

เขากล่าวตอบคำถามปากเปล่าของ Heng Lee Lee (PH - Berapit) ที่สภานิติบัญญัติแห่งรัฐ เมื่อวันจันทร์ที่ 25 พฤศจิกายน

Heng ถามว่าจะมีการสร้างสถานี LRT กี่แห่งในปีนัง และจะมีที่จอดรถกี่แห่งที่สถานี

ไซริลกล่าวว่า 9 สถานีจาก 21 สถานีจะมีสิ่งอำนวยความสะดวก "Park and Ride"

เขากล่าวว่า สถานีที่จะมีที่จอดรถ ได้แก่ เปอร์มาตัง ดามาร์ เลาต์, Jalan Tengah, บูกิต จัมบูล, ซุงไก ดัว, Jalan Universiti, เกลูกอร์, ซุงไก ปีนัง, บันดาร์ ศรี ปีนัง และปีนังเซ็นทรัล

เมื่อ Heng ถามว่าคาดว่าจะมีปัญหาการจราจรระหว่างการก่อสร้าง LRT หรือไม่ ไซริลกล่าวว่ามีความเข้าใจว่าจะมีความแออัด แต่มีแผนสำหรับการจัดการจราจร

"หน่วยงานถนนและฝ่ายที่เกี่ยวข้องจะพิจารณาถึงงานบรรเทาผลกระทบ"

"งานก่อสร้างส่วนใหญ่อยู่บนระดับความสูง"

"เป็นระบบบนระดับความสูง ดังนั้นจะไม่ใช้พื้นที่มากนัก และเราจะพยายามไม่ปิดช่องทางใดๆ ระหว่างการก่อสร้าง"

"เราจะพยายามทำให้แน่ใจว่ามีช่องทางการจราจร 2 ช่องทาง แต่เราเข้าใจว่าจะมีอุปสรรคบ้าง" เขากล่าว

https://www.thestar.com.my/news/nation/2024/11/25/nine-of-21-penang-lrt-stations-to-have-039park-and-ride039-facilities-penang-assembly-hears

[Mongwin]

โครงการรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) บนเกาะซิลิคอนเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง
เสาร์ที่ 30 พ.ย. 2567

ภาพมุมสูงของงานถมทะเลที่กำลังดำเนินการอยู่บนเกาะซิลิคอน (ภาพประกอบ) เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความคืบหน้าในสถานที่

พื้นที่ที่กำหนดไว้สำหรับ Mutiara Line Light Rail Transit (LRT) Depot บนเกาะซิลิคอนกำลังโผล่พ้นน้ำอย่างต่อเนื่อง โดยขณะนี้การถมทะเลใกล้จะถึง 28 เฮกตาร์แล้ว

ศูนย์ซ่อมบำรุงแห่งนี้จะเป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายการขนส่งของเกาะ ซึ่งสนับสนุนการแบ่งรูปแบบการขนส่งสาธารณะและเอกชนแบบ 70:30 ที่มุ่งส่งเสริมการเดินทางสีเขียว

ความคิดริเริ่มนี้ยังเป็นส่วนสำคัญในการบรรลุวิสัยทัศน์ของเกาะซิลิคอนในการเป็น "เมือง 15 นาที" ซึ่งผู้อยู่อาศัยสามารถเข้าถึงบริการที่จำเป็นได้ภายในระยะเวลาอันสั้นโดยการเดินเท้าหรือขี่จักรยาน

"เกาะซิลิคอนได้รับการออกแบบให้เป็นสถานที่ที่เน้นการเคลื่อนไหว ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้รถยนต์ส่วนตัวให้มากที่สุด ซึ่งจะปูทางไปสู่เมืองคาร์บอนต่ำ" ฟาริซานกล่าว

การขนส่งที่ครอบคลุม

ประธานคณะกรรมการโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และดิจิทัลของปีนัง Zairil Khir Johari ประกาศว่าโครงการ LRT ที่วางแผนไว้จะรวม 21 สถานี โดย 20 สถานีตั้งอยู่บนเกาะปีนังและเกาะซิลิคอน และอีกหนึ่งสถานีที่ Penang Sentral บนแผ่นดินใหญ่

"โครงการ Mutiara Line LRT ซึ่งจะพัฒนาโดย MRT Corporation จะเชื่อมต่อผู้โดยสารไปยัง Seberang Perai จากสถานี Macallum Street

"สายนี้จะให้การเชื่อมต่อที่ราบรื่นสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างเกาะและแผ่นดินใหญ่ เพื่อให้มั่นใจว่าระบบขนส่งสาธารณะแบบบูรณาการและมีประสิทธิภาพสำหรับชาวปีนัง" Zairil กล่าว

สถานีที่วางแผนไว้ทั้งหมดจะถูกยกระดับ และแนวเส้นทางที่เสนอสำหรับ Mutiara Line จะเริ่มจากเกาะซิลิคอนและมุ่งหน้าไปทางเหนือไปยังสถานีต่างๆ ได้แก่ Permatang Damar Laut, สนามบินนานาชาติปีนัง, Sungai Tiram, เขตอุตสาหกรรมเสรีใต้, เขตอุตสาหกรรมเสรี, Jalan Tengah, ศูนย์การประชุมและนิทรรศการนานาชาติปีนังใต้ดิน (SPICE), Bukit Jambul, Sungai Nibong, Sungai Dua, Batu Uban, Jalan Universiti, Gelugor, Penang Waterfront, East Jelutong, Sungai Pinang, Bandar Sri Pinang, Macallum Street และ Komtar

Zairil เน้นย้ำถึงคุณค่าเชิงกลยุทธ์ของเกาะซิลิคอน โดยสังเกตว่าการรวมอยู่ในแนวเส้นทาง LRT พร้อมกับศูนย์ซ่อมบำรุงที่ตั้งอยู่ที่นั่น จะช่วยเพิ่มการเข้าถึงและสนับสนุนการเคลื่อนย้ายในเมืองอย่างยั่งยืนสำหรับภาคใต้ของเกาะปีนัง

วิสัยทัศน์ของการวางผังเมืองอย่างยั่งยืน

ครอบคลุมพื้นที่ 931 เฮกตาร์นอกชายฝั่ง Bayan Lepas ใกล้กับสนามบินนานาชาติปีนัง การออกแบบของเกาะซิลิคอนเน้นหลักการของแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล (ESG)

การพัฒนาที่รัฐเป็นเจ้าของนี้มีเป้าหมายที่จะกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับการวางผังเมืองในมาเลเซีย สร้างพื้นที่ในเมืองที่น่าอยู่ ยั่งยืน และทันสมัย

Datuk Seri Farizan Darus ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Penang Infrastructure Corporation Sdn Bhd อธิบายว่าการพัฒนาจะได้รับการตรวจสอบโดยหน่วยงานจัดการเมืองโดยเฉพาะ ซึ่งเป็นไปตามแนวทางการออกแบบเมืองที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการเติบโตแบบสะเปะสะปะ

Zairil: โครงการ Mutiara Line LRT จะให้การเชื่อมต่อที่ราบรื่นสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างเกาะและแผ่นดินใหญ่ เพื่อให้มั่นใจว่าระบบขนส่งสาธารณะแบบบูรณาการและมีประสิทธิภาพสำหรับชาวปีนัง

บริษัทเป็นหน่วยงานเฉพาะกิจของรัฐที่จัดตั้งขึ้นเพื่อดูแลโครงการเกาะซิลิคอน

"สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งต่อการอยู่รอดในระยะยาวของปีนัง เนื่องจากบริษัทต่างๆ กำลังมองหาที่จะเชื่อมโยงกับสถานที่ ระบบ หรือโครงสร้างการกำกับดูแลเท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่าการเติบโตอย่างยั่งยืนอย่างแท้จริง" เขากล่าว

"เกาะซิลิคอน ซึ่งพร้อมสำหรับการพัฒนาส่วนบนภายในปี 2570 ได้รับการออกแบบให้เป็นสถานที่ที่เน้นการเคลื่อนไหว ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้รถยนต์ส่วนตัวให้มากที่สุด ซึ่งจะปูทางไปสู่เมืองคาร์บอนต่ำผ่านการอำนวยความสะดวกในการขี่จักรยาน การเดิน และรูปแบบอื่นๆ ของอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่มีผลกระทบต่ำ ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้พลังงานไฟฟ้า

"นี่คือที่มาของแนวคิดเมือง 15 นาที ซึ่งเป็นแนวคิดเมืองที่อยู่อาศัยซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้มากที่สุดด้วยการเดินหรือขี่จักรยานจากบ้านของผู้อยู่อาศัย" ฟาริซานกล่าวเสริม

Ahmad Jefri Clyde กรรมการของ AJC Planning Consultants Sdn Bhd ซึ่งเป็นนักวางผังหลักสำหรับการพัฒนาบนเกาะซิลิคอน อธิบายว่าเมือง "ขนาดมนุษย์" ในรูปแบบนี้จะมีชีวิตชีวา เป็นมิตรกับการโต้ตอบ และเชื่อมต่อกันด้วยระบบขนส่งสาธารณะที่ดี ควบคู่ไปกับโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการขี่จักรยานสำหรับการเดินทางที่ไกลขึ้นเล็กน้อยที่ผู้คนอาจทำ

"ถ้าคุณอาศัยอยู่บนเกาะซิลิคอน คุณสามารถไปทำงาน ร้านค้า และสวนสาธารณะได้ภายใน 15 นาที ไม่ว่าจะด้วยการเดิน ขี่จักรยาน หรือใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

"นี่ไม่เหมือนกับโครงการอื่นๆ ในมาเลเซีย ณ จุดนี้" เขากล่าว

ระบบขนส่งสาธารณะแบบบูรณาการและการเดินทางสีเขียว

หัวใจสำคัญของเป้าหมายนี้คือ Mutiara Line LRT ซึ่งจะให้การเชื่อมต่อที่ราบรื่นจากเกาะซิลิคอนไปยัง Komtar ของจอร์จทาวน์ โดยบูรณาการการพัฒนาเข้ากับกรอบการขนส่งสาธารณะที่กว้างขึ้นของปีนัง

ศูนย์ซ่อมบำรุง LRT บนเกาะซิลิคอน ซึ่งตั้งอยู่ในทำเลที่ strategical เนื่องจากมีที่ดินจำกัดในที่อื่นๆ ในปีนัง เป็นคุณสมบัติที่สำคัญที่ช่วยให้เกิดการเปลี่ยนแปลงนี้

ศูนย์ซ่อมบำรุงและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งโดยรวมมีความสำคัญต่อเป้าหมายของรัฐในการบรรลุส่วนแบ่งรูปแบบ 70:30 เพื่อสนับสนุนการขนส่งสาธารณะ ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญจากภูมิทัศน์ที่ครอบงำด้วยรถยนต์ในปัจจุบัน

กลยุทธ์การขนส่งสีเขียวของเกาะยังรวมถึงรถรางไร้คนขับ รถประจำทาง และแท็กซี่น้ำไฟฟ้า ซึ่ง beroperasi ภายในและรอบๆ การพัฒนา

ทางน้ำซึ่งรวมกันเป็นเครือข่ายคลองยาว 5 กม. จะเอื้อต่อการใช้แท็กซี่น้ำไฟฟ้า สร้างเครือข่ายสีน้ำเงินที่ช่วยเสริมโครงการริเริ่มสีเขียวของเกาะ

วิธีการแบบบูรณาการนี้มีเป้าหมายเพื่อลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลและลดการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งลง 44% เมื่อเทียบกับสถานการณ์ "business-as-usual"

พร้อมสำหรับ LRT

ตามที่ Anthony Loke รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมประกาศเมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน คาดว่าโครงการ LRT จะเริ่มในปีหน้า

รมว.คมนาคมกล่าวว่า การเจรจาโครงการ รวมถึงแบบก่อสร้างขั้นสุดท้ายและค่าใช้จ่ายโดยละเอียด อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายและคาดว่าจะเสร็จสิ้นภายในสิ้นปีนี้

https://www.thestar.com.my/news/nation/2024/11/30/silicon-islands-lrt-depot-takes-shape