ขุดกรุ : Rail fan trip on 9/11

[rkarn]

เมื่อวานเป็นวันครบรอบสามปีของเหตุการณ์ September 11 (9/11) ผมมีนัดกับ Tim Wakeman ซึ่งเป็น rail fan ที่เคยพูดคุยกันอยู่ เขาพาผมไปชมสถานที่ต่างๆ ที่ผมยังไม่เคยไป เนื่องจากหลายแห่งยังไม่ทราบจุดที่จะเข้าไปถึงและเหมาะแก่การถ่ายภาพ มีภาพอยู่ประมาณ 40 ภาพ หากช้ามากต้องขออภัยครับ แต่อยากให้อดทนเปิดหน้าต่างนี้ไว้ต่างหากเลยหน้าต่างหนึ่งแล้วไป surf ที่เวบอื่นพลางๆ แล้วค่อยกลับมาชมครับจะได้ไม่เสียเวลาโหลดภาพ ลองติดตามชมครับ



เริ่มต้นกันที่ Croton Harmon Yard, Croton, NY ซึ่งเป็น locomotives shop ของทั้งรถจักรดีเซลและรถ EMU
ของ Metro-North Railroad บริเวณนี้เป็นที่ตั้งของ Croton Harmon Station ซึ่งเป็นสถานีสุดท้ายที่มีการวาง third rail ไปถึงครับ
ในภาพเป็นรถจักร GE P32AC-DM "Genesis" New Haven 229 ด้านขวาของภาพเป็น Metro-North 413 GM EMD F10A
ครับ



เราต่อขึ้นเหนือไปที่ CSX Transportation Croton West Yard, Croton-on-Hudson, NY กัน ที่นี่เราเจอ GM EMD
FL9A หลายคันจอดอยู่ครับ



ที่เดียวกันเราพบ E10B ซึ่งเป็น electric switcher เดิมของ Conrail Niagara Junction เดิมมีการใช้ pantograph
แต่หลังจากที่นำมาใช้งานที่ MTA มีการติดตั้ง shoe เพื่อใช้กับ third rail ด้วยครับ ปัจจุบันก็อยู่ในสภาพที่เห็นนี้



อีกด้านหนึ่งของ yard ครับ



จากนั้นแวะขึ้นเหนือมาที่ Peekskill ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับ Jones Point ซึ่งผมเคยไปถ่ายภาพมาให้ชมกัน
ภาพนี้มองขึ้นเหนือไปที่ Bear Mountain Bridge บรรยากาศตอนเช้าดีครับ หมอกยังปกคลุมอยู่เลย

[rkarn]

กำลังถ่ายภาพอยู่ ได้ยินเสียงจาก scanner ว่ามีขบวนรถกำลังวิ่งขึ้นเหนือบนทางรถไฟสาย River Line
ซึ่งอยู่บนอีกฟากของแม่น้ำ ตรงบริเวณ Jones Point



ขับขึ้นเหนือมายัง scenic area หรือจุดชมวิวก่อนถึง Bear Mountain Bridge ฝั่ง Cortlandt พบอีกขบวนหนึ่ง
กำลังผ่านโค้งที่ Jones Point ขึ้นมา โดยมี bulker ลำหนึ่งแล่นทวนน้ำขึ้นเหนือไปด้วย



จุดชมวิวมองไปทาง Iona Island และ Bear Mountain คงจำได้นะครับ ผมเคยลงภาพที่ไปถ่ายที่นั่นมาแล้ว



กำลังข้ามสะพานทางเหนือของ Iona Island



จากนั้นเราขับข้ามสะพาน Bear Mountain Bridge ไปทางฝั่ง Bear Mountain ผ่าน U.S. Military Academy (West Point)
แล้วลัดเลาะไปตาม NY Route 218 ขึ้นไปบน Storm King Mountain คงพอจำได้นะครับ ผมเคยถ่ายภาพ Storm King Mountain
มาลงไว้แล้วเช่นกัน ขึ้นมาถึงจุดชมวิว เราก็มาทันขบวนเมื่อสักครู่



กำลังถ่ายภาพอยู่ ได้ยินเสียงแปลกๆ อะไรอีกล่ะนั่น!! เป็น military flyby ครับ ผมไม่มั่นใจว่า 4
ลำทางขวาเป็น Apache หรือเปล่า ต้องให้สมาชิก TFS ที่อยู่ที่นี่ช่วยยืนยัน แต่ 2 ลำหลังเป็น Black Hawk แน่นอน



ผ่านมาแล้ว



ได้ภาพนี้มายืนยันว่าเป็น Black Hawk



ไปแล้วครับ



มองขึ้นเหนือไป เห็น Polopel Island คงจำได้เช่นกันนะครับ ด้านขวาริมฝั่งแม่น้ำคือบริเวณที่ผมเคยไปเดินตระเวณอยู่

[rkarn]

ลงจาก Storm King Mountain แล้วมาแวะดูจุดถ่ายภาพรถไฟที่ Cornwall Landing บริเวณนี้เป็นจุดเริ่มต้นของรางหลีก
ระยะทางประมาณ 3 ไมล์ หรือ 5 กิโลเมตรครับ ไม่มีรถไฟผ่าน แต่เก็บภาพรางรถไฟขนาด 141 ปอนด์/หลาไว้แทน



คราวนี้ออกจากแม่น้ำแล้ว เราแวะไปยัง Salisbury Mills เพื่อชม Moodna Viaduct ของทางรถไฟ
Metro-North Railroad สาย Port Jervis Line (ทางรถไฟจริงๆ แล้วเป็นของ Norfolk Southern ครับ) หากจำได้
ผมเคยไปถ่ายภาพสถานีรถไฟ Ramsey Route 17 Station ไว้ ทางรถไฟนี้เป็นสายเดียวกันครับ แต่ทางช่วงนั้นอยู่ในเขตรัฐ New Jersey
บริการรถโดยสารเป็นของ New Jersey Transit แต่พอข้ามมาในเขตรัฐ New York บริการเปลี่ยนเป็น Metro-North Railroad
(แม้จะใช้ขบวนรถของ NJ Transit ก็ตาม)



Tim เขามีเวลารถไฟอยู่ในมือ ทำให้เรามักไม่ค่อยพลาดขบวนรถ ขับรถไปก็สามารถประมาณได้ว่าจะแวะจอดดูรถไฟได้ที่ไหนต่อไป
สิ่งหนึ่งที่ทำให้เป็นอย่างนี้ได้คือความตรงเวลาของรถไฟครับ นั่นไงมาแล้วครับ รถไฟขาล่องจาก Port Jervis Station ไปยัง Hoboken Terminal



รถไฟผ่านไปแล้ว กวางผ่านมาตัวหนึ่งพอดี



คราวนี้เราไปต่อกันที่ Campbell Hall Station ซึ่งอยู่บนทางรถไฟของ Norfolk Southern
เมื่อสักครู่ครับ ผมเจอ 4 คันนี้จอดอยู่ (อีกคันไม่ได้พ่วงและอยู่คนละรางกัน) ค้นหน้าสุดเป็น EMD GP38AC ถัดไปเป็น EMD SD60
ส่วนคันสุดท้ายขวัญใจพวกเราชาว Train Simulator (แม้จะเป็นคนละรุ่นย่อยกัน) คือ GE C40-9W (Dash 9-40CW) ครับ



เอาเสียหน่อยกับ Dash 9-40CW



เทียบขนาดครับ ผมสูงประมาณ 176 cm แต่ก็ได้แค่นั้นครับ



ระฆังของ SD60



phone box โบราณ ใช้สำหรับ crew คุยกับ dispatcher ก่อนสมัยที่มีการใช้งานวิทยุ

[rkarn]

GP40PH-2 นำขบวน Port Jervis bound เข้าเทียบที่สถานี



ตู้รถโดยสาร Comet V ที่สร้างโดย Alstom ครับ เห็นจาน disc brake อยู่ 2 จาน ร่วมกับเบรกปกติ



ขบวนขาล่องผ่านมาอีกประมาณครึ่งชั่วโมงถัดไป



fuel gauge ของ SD60 ระบุปริมาตรเต็มที่ 4,500 U.S. Gallons หรือ 17,032.5 ลิตร!!! ส่วน Dash 9
ที่อยู่ติดกันถังน้ำมันความจุ 5,000 U.S. Gallons หรือ 18,925 ลิตรครับ (ถังน้ำมันยาวประมาณ 5 เมตร)



ด้านซ้ายเป็น Dash 9 ด้านขวาเป็น SD60 ครับ ลองสังเกตรถจักรมี knuckle สำรองไว้กรณีเกิดการแตกหักระหว่างทางด้วย
แต่ละคันที่สังเกตเห็นมี knuckle ติดไป 4 อันที่แต่ละมุมของรถครับ



นี่ครับ ถังน้ำมันขนาดมหึมา



switch หรือประแจสับเปลี่ยนโบราณครับ



derailer ครับ



ภาพนี้ถ่ายบริเวณใต้ท้องของ GP38AC ลองสังเกตว่ารางรถไฟอีกด้านของรถยวบลงไปตามน้ำหนักครับ

[rkarn]

เลยไปที่ Hamptonburgh ผมแยกกับ Tim ที่นี่ครับ เขาขับรถกลับบ้านเลยหลังจากเลิกงานกะกลางคืน
แล้วมาพาผมเที่ยวจนถึงเที่ยง ส่วนผมก็ขับต่อของผมไปครับ



caboose นี้อยู่ที่เมือง Maybrook ซึ่งเป็นบ้านของ Tim นี่ล่ะครับ



ป้ายครับ



ระหว่างทางผมลัดเลาะไปด้านข้างของ Stewart International Airport (KSWF) ซึ่งเป็นที่ตั้งของ New York Air National Guard ด้วย
เห็น McDonnell Douglas C-5 Galaxy จอดอยู่ประมาณ 6-7 ลำ ข้างๆ กันมี C-130 Hercules จอดอยู่ 2 ลำ เจอแบบนี้ Hercules เล็กไปเลยเห็นๆ

ทางวิ่งหมายเลข 09/27 ของสนามบินนี้มีขนาด 11818 x 150 ft. / 3602 x 46 m ซึ่งถือเป็นหนึ่งในทางวิ่งที่ยาวที่สุดในอเมริกา
เนื่องจากได้รับการออกแบบให้เป็นสนามบินสำรองสำหรับการร่อนลงของกระสวยอวกาศ (space shuttle) ด้วยครับ
หากระยะทางวิ่ง ทำให้กระสวยอวกาศสามารถร่อนลงได้อย่างปลอดภัย ก็มั่นใจได้ว่าเครื่องบินทุกประเภทในโลก
ก็สามารถลงได้อย่างปลอดภัยเช่นกันครับ



คราวนี้ก็มาถึงเมือง Newburgh ครับ หันหน้าไปทาง Newburgh-Beacon Bridge



กำลังข้ามสะพานไปฝั่งเมือง Beacon ครับ



ผมแวะไปที่สถานี Beacon Station แต่เห็น MTA (Metropolitan Transit Authority) Police Station
ซึ่งเป็นหน้วยงานตำรวจที่ดูแลรถไฟ ของทางรถไฟสายนี้อยู่เลยไปดีกว่า (ตอนเช้าที่ถ่ายภาพที่ Harmon Croton Yard
ก็มีตำรวจแวะเข้ามาเตือนไม่ให้ถ่ายภาพเช่นกันครับ) เลยลงมาที่ Breakneck Ridge เช่นเดิม เจอ Metro-North ขาล่องครับ

[rkarn]

Metro-North ขาล่อง...



Amtrak ขาล่อง...



Metro-North ขาขึ้น...



แล้วก็ขับยาวกลับมาที่ Manitou ที่เดิมเช่นกัน เจอ Metro-North ขาล่องครับ เห็น engineer มานั่งขับใน cab ชัดเจนหน่อย

เป็นอันว่าจบ ใช้เวลาทั้งวันเต็มๆ สำหรับ trip นี้ระยะทางประมาณ 150 miles หรือ 240 km ครับ หวังว่าคงชอบนะครับ
ต้องขอขอบคุณ Tim Wakeman แห่ง Maybrook ที่พาชม และแนะนำสถานที่ถ่ายภาพในครั้งนี้ครับ ติดตามผลงานของ Tim ได้ที่
www.railpictures.net แล้วระบุชื่อ-นามสกุลของเขาเพื่อค้นหาดูได้ครับ เขามีภาพถ่ายที่เดินทางไปถ่ายมาในหลายๆ
เมืองในแคนาดาและอเมริกา รวมทั้งในรัฐทางตะวันตกที่มีแต่ทะเลทรายที่ผมอยากไปอยู่ด้วย
มีอยู่ภาพหนึ่งในนั้นของเขาที่เคยได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสารรถไฟของที่นี่ด้วยครับ สวัสดีครับ

กานต์