Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:303387
ทั่วไป:9633673
ทั้งหมด:9937060
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - [แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

[แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
Goto page 1, 2, 3 ... 107, 108, 109  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 23042
Location: ADTEC

PostPosted: 07/05/2006 11:56 pm    Post subject: [แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552 Reply with quote

ทางรถไฟลาวลงมือสร้างได้ปลายปีนี้

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 7 พฤษภาคม 2549 21:28 น.

Click on the image for full size

ต่อไปปลายทางก็จะไม่ได้สิ้นสุดลงที่นองคาย ทางรถไฟระยะทาง 3 กม.แรก เริ่มจากสะพานมิตรภาพไทย - ลาว ถึงบริเวณท่านาแล้ง นครหลวงเวียงจันทน์ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปลายปีนี้ และคาดว่าจะแล้วเสร็จปลายปี 2550 นี้

กรุงเทพฯ – การก่อสร้างทางรถไฟของลาวในช่วงแรก ความยาวประมาณ 3 กิโลเมตรโดยความช่วยเหลือจากรัฐบาลไทยนั้น จะเริ่มลงมือได้ปลายปีนี้ ซึ่งในปัจจุบัน กำลังอยู่ในขั้นตอนการหาบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง หลังจากนั้น จะใช้เวลาในการก่อสร้างประมาณ 1 ปี เพื่อให้เปิดใช้การได้ในปลายปี 2550 ขณะเดียวกัน โครงการก่อสร้างทางรถไฟช่วงที่ 2 ต่อไปจนถึงกรุงเวียงจันทน์ ก็กำลังดำเนินไปพร้อมๆ กัน

สื่อของทางการลาวกล่าวว่า รัฐบาลกำลังดำเนินการอีกทางหนึ่ง เพื่อฟื้นฟูทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ของประเทศที่มีความยาวเพียง 7 กิโลเมตรเศษ ในภาคใต้ของประเทศ เพื่อพลิกให้เป็นแหล่งท่องเที่ยว

ทางรถไฟช่วงแรก ด้วยมูลค่าการลงทุนประมาณ 197 ล้านบาท เริ่มจากสะพานมิตรภาพไทย - ลาว จ.หนองคาย ถึงบริเวณท่านาแล้ง บ้านดงโพสี เมืองหาดทรายฟอง นครหลวงเวียงจันทน์ ดำเนินมาจนถึงขั้นตอนสุดท้าย ซึ่งเมื่อแล้วเสร็จ จะอำนวยความสะดวกให้แก่คมนาคมไปมาหาสู่ รวมทั้งการขนส่งสินค้าระหว่างสองประเทศให้รวดเร็วยิ่งขึ้น ทั้งนี้ เป็นรายงานของสื่อของทางการลาว

ในปัจจุบัน โครงการก่อสร้างทางรถไฟดังกล่าว อยู่ในขั้นตอนการประกวดราคาเพื่อหาบริษัทผู้ก่อสร้าง เพื่อให้การก่อสร้างสำเร็จในปลายปี 2550 ภายใต้ความช่วยเหลือซึ่งเป็นแบบให้เปล่า 30% อีก 70% เป็นเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ 70% ในอัตรา 1.5% ต่อปี และ มีระยะปลอดหนี้นานถึง 10 ปี มีกำหนดระยะเวลาใช้คืนถึง 30 ปี

ส่วนทางรถไฟระยะที่ 2 จากบ้านดงโพสี ถึงบ้านโคกคำ หรือ " สถานีเวียงจันทน์ " ความยาว 9 ก.ม. คาดว่า จะใช้ทุนในการก่อสร้างประมาณ 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เป็นโครงการความร่วมมือ 3 ฝ่าย คือ รัฐบาล สปป.ลาว รัฐบาลไทย และรัฐบาลฝรั่งเศส โดยผ่านสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน ( Neighbouring Countries Economic Development Cooperation Agency- NEDA ) หรือ " สพพ " ซึ่งเป็นองค์การมหาชนของไทย

ส่วนโครงการก่อสร้างทางรถไฟช่วงที่ 2 ก็มีเงื่อนไขเช่นเดียวกันกับช่วงแรก กล่าวคือ จะเป็นการช่วยเหลือแบบให้เปล่า 30% เงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ 1.5% ต่อปี 70% ระยะปลอดหนี้ 10 ปี ระยะใช้คืน 30 ปี ทั้งนี้เป็นรายงานของหนังสือพิมพ์เวียงจันทน์ไทมส์

โครงการดังกล่าว กำลังอยู่ในระยะของการจัดตั้งคณะร่วมเจรจาของฝ่ายลาว เพื่อสมทบกับฝ่ายไทย และฝรั่งเศส ซึ่งจะเริ่มลงมือสำรวจออกแบบอย่างละเอียด โดยการใช้ทุนขององค์การเพื่อการพัฒนาของฝรั่งเศส ( Agence Francaise de Developpement- AFD ) จำนวน 150,000 ยูโร ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนจะประมูลบริษัทที่ปรึกษา ตามระเบียบการประกวดราคาตามหลักสากล

ส่วนโครงการฟื้นฟูทางรถไฟ บ้านดอนแดด - ดอนคอน เมืองโขง แขวงจำปาสัก ซึ่งมีความยาว 7 กม. คาดว่าจะใช้ทุนประมาณ 5 ล้านดอลลาร์ ด้วยการลงทุนร่วมระหว่าง รัฐบาลลาว และบริษัทของเกาหลีใต้ โครงการนี้ อยู่ในระยะขั้นตอนการเจรจารูปแบบการลงทุนเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวในเขตดังกล่าว ให้เป็นอุตสาหกรรมท่องเที่ยวในอนาคตเส้นทางรถไฟดังกล่าว

อดีตเจ้าอาณานิคมฝรั่งเศส ได้สร้างขึ้นโดยมีจุดประสงค์สำหรับใช้ขนส่งสินค้าข้ามแม่น้ำโขง ลัดเข้าสู่ดินแดนกัมพูชาเพื่อออกทะเล ยังเมืองท่ากัมปงโสม แต่การก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ ฝรั่งเศสก็ต้องถอนตัวออกจากอินโดจีน

ผู้บริหารหน่วยงานเพื่อการพัฒนาของฝรั่งเศส กล่าวในเดือน ก.พ.ที่ผ่านมาว่า จะใช้เวลา 2 - 3 เดือนข้างหน้า ในการคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษา เพื่อเริ่มทำการศึกษาความเหมาะสมของโครงการซึ่งจะใช้เวลาไม่นาน หลังจากนั้น ก็จะเข้าสู่ขึ้นตอนการจัดสรรงบประมาณ เพื่อให้การสนับสนุนแก่โครงการก่อสร้างทางรถไฟช่วงที่ 2 ของลาว

" เรากำลังจะเริ่มทำการศึกษาความเหมาะสมแล้ว กำลังจะมีการหารือรายละเอียดต่างๆ ในเวียงจันทน์ " นายลอร็องต์ เลอเม ( Laurent Lemay ) หัวหน้าสำนักงาน เอเอฟดี ประจำประเทศไทย กล่าวระหว่างการแถลงข่าวในวันที่ 21 ก.พ.ปีนี้ โดยระบุว่า การศึกษานี้จะใช้เวลาเพียงไม่กี่เดือน หลังจากนั้น ก็จะเข้าสู่ขั้นตอนการจัดสรรความช่วยเหลือทางด้านการเงินให้แก่รัฐบาลลาว ซึ่งจะนำไปสู่การคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษาทางวิศวกรรม และเริ่มการก่อสร้าง

" การให้เงินช่วยเหลือ ( แก่โครงการ ) จะมีขึ้นภายในปีงบประมาณนี้ " นายเซแวริโน กล่าว

เมื่อถูกถามว่า เพราะเหตุใด เอเอฟดี จึงตัดสินใจให้การสนับสนุนด้านการเงินแก่โครงการสร้างทางรถไฟในลาว ผู้บริหารของ เอเอฟดี กล่าวว่า ลาวควรจะเชื่อมต่อกับโลกภายนอกได้ โดยเริ่มจากการเชื่อมเส้นทางคมนาคมกับประเทศไทย ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อทั้งชาวลาว และชาวไทย และจากผลการศึกษายังพบว่า ทางรถไฟจะสามารถสร้างผลกำไรได้ในระยะยาว

ประธานาธิบดีฝรั่งเศส นายชัก ชีรัก ( Jacques Chirac ) ได้เปิดเผยโครงการ " ความร่วมมือ 3 ฝ่าย " ไทย - ลาว และกัมพูชา นี้ ระหว่างการกล่าวต่อที่ประชุมสูงสุดของภาคเอกชนไทย-ฝรั่งเศส ในวันที่ 18 ก.พ. ปีนี้ ซึ่ง ปธน.ฝรั่งเศสกำลังอยู่เยือนไทยอย่างเป็นทางการ นายชีรักยังกล่าวระหว่างการแถลงข่าวในวันเดียวกันว่า ไทย และฝรั่งเศส ได้ตกลง " จะให้มีทางรถไฟไปถึงเวียงจันทน์ "

หน่วยงานเพื่อการพัฒนาของฝรั่งเศส ซึ่งมีอีกสถานภาพหนึ่งเป็นธนาคารของรัฐ ได้เข้ามามีบทบาทในโครงการพัฒนา และให้ความช่วยเหลือประเทศในภูมิภาคนี้มาเป็นเวลากว่า 10 ปี รวมทั้งเป็นผู้ปล่อยกู้รายใหญ่ ในโครงการก่อสร้างเขื่อนนำเทิน 2 ในลาว เมื่อปีที่แล้ว บทบาทของ เอเอฟดี ในภูมิภาคนี้ กำลังเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ รวมทั้งบทบาทในประเทศไทยด้วย

ก่อนหน้านี้ บริษัทของไทยคือ บริษัท เอสทีเอส เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ( STS Engineering Co Ltd ) ได้รับเลือกจากลาว ให้เป็นบริษัทที่ปรึกษาทำหน้าที่ควบคุมดูแลการก่อสร้างเส้นทางรถไฟดังกล่าว โดยในวันที่ 10 ต.ค.ปีที่แล้ว นายดุสิต ประโมจนีย์ รองประธานบริษัท เอสทีเอส เอ็นจิเนียริ่ง ได้เป็นตัวแทนของบริษัทร่วมลงนามในสัญญาจัดจ้างกับ ดร.คำแสง ไซยากอน ผู้แทนจากกระทรวงคมนาคมขนส่ง ไปรษณีย์และก่อสร้างของลาว.

..............................................

ความคิดเห็นที่ 2

ทำไมคนลาวที่อยู่ต่างประเทศ ชอบด่าไทยจังทั้งๆที่ช่วยลาวเยอะ ทั้งปรับปรุงสนามบิน สร้างทางรถไฟช่วยสร้างถนน การศึกษา สาธารณะสุข หรือเรื่องอื่นๆ...............

ผมไม่ได้มาชวนทะเลาะนะครับแต่น่าจะใจเป็นธรรมบ้าง

อืมนะ

ความคิดเห็นที่ 1

ลาวน่าจะสร้ารางขนาด 1.435 เมตรแล้วเชื่อมไปจีนด้วย ส่วนไทยก็น่าจะขยายขนาดรางเป็นมาตรฐาน 1.435 เมตร เพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูงได้แล้ว

ทหารแก่


Last edited by Wisarut on 24/05/2009 10:10 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 23042
Location: ADTEC

PostPosted: 26/06/2006 12:40 pm    Post subject: Reply with quote

ดูคนลาวจะภูมิใจเจ้ารถจักรที่ดอนโขงแน่ๆ เลยครับ Laughing

http://i3.tinypic.com/15nrfhf.jpg
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 23042
Location: ADTEC

PostPosted: 16/08/2006 12:26 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟลาวสรุป 3 ช่วงสร้าง ต.ค.ฉึกฉักปีหน้า

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 14 สิงหาคม 2549 14:33 น.

Click on the image for full size

และแล้วรางรถไฟขบวนแรกที่เข้าสู่ดินแดน สปป.ลาว ก็เข้าใกล้ความจริงไปทุกขณะ เมื่อมีกำหนดเริ่มการก่อสร้างต้นเดือน ต.ค.ปีนี้

ผู้จัดการรายวัน- ทางการ สปป.ลาวได้เปิดซองประกวดราคาเพื่อคัดเลือกบริษัทรับเหมาก่อสร้างทางรถไฟสายแรกแล้ว ซึ่งจะประกาศผลการคัดเลือกในเดือนหน้า ขณะที่การก่อสร้างทางรถไฟสายแรกของประเทศ จะเริ่มได้ในเดือน ต.ค.นี้ ก่อนที่การก่อสร้างช่วงที่ 2 จะดำเนินต่อไป ทางการได้ข้อสรุปจะมีการก่อสร้างทางรถไฟสายสั้นๆ อีกสายหนึ่ง ทางตอนใต้สุดของประเทศ อันเป็นแผนการต่อเชื่อม สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว เข้ากับประเทศเพื่อนบ้านในเอเชีย

เจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งชาติลาวที่ไม่ประสงค์จะให้ออกนาม กล่าวกับ " ผู้จัดการรายวัน " ทางโทรศัพท์จากนครหลวงเวียงจันทน์ ในวันศุกร์ ( 11 ส.ค.) ว่า ได้มีการเปิดซองประกวดราคารับเหมาก่อสร้างทางรถไฟช่วงแรกแล้ว ทางการลาวกำลังตรวจสอบเอกสาร และคุณสมบัติของบริษัทที่เสนอราคาต่ำสุด และคาดว่าจะประกาศชื่อผู้รับเหมาก่อสร้างได้ในต้นเดือน ก.ย.

เจ้าหน้าที่คนดังกล่าว ได้ปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดเกี่ยวต่างๆ รวมทั้งชื่อของบริษัท ตลอดจนสัญชาติของบริษัทที่เสนอราคาการก่อสร้างโครงการต่ำที่สุด

อย่างไรก็ตาม สำนักข่าวสารปะเทดลาว ( ขปล.) ซึ่งเป็นสำนักข่าวของทางการ ได้รายงานในช่วงเดียวกันว่า การก่อสร้างทางรถไฟ จะเป็นการรับประกันการเดินทางติดต่อทางบกระหว่างประเทศต่างๆ โดยทางรถไฟช่วงแรกความยาว 3.5 กิโลเมตร จากสะพานมิตรภาพ จ.หนองคาย ไปยังบ้านดงโพสี เมืองหาดทรายฟอง นครหลวงเวียงจันทน์ จะเริ่มได้ในต้นเดือน ต.ค. ศกนี้

ขปล.ได้อ้างคำกล่าวของ นายสอนสัก หน่อยานซะนะ โฆษกการรถไฟแห่งชาติ ที่ระบุว่า ภาคส่วนที่เกี่ยวข้องกำลังเตรียมการก่อสร้างโครงการนี้ ภายใต้แผนการของรัฐบาล โดยทางรถไฟช่วงแรก จะใช้เงินกู้ดอกเบี้ยต่ำจำนวน 179 ล้านบาท จากประเทศไทย

เจ้าหน้าที่ผู้นี้กล่าวว่า เมื่อการก่อสร้างเฟสที่ 1 แล้วเสร็จ คาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างเฟสที่ 2 ระหว่างบ้านดงโพสี กับ บ้านโสกคำ เมืองไซเสดถา นครหลวงเวียงจันทน์ ต่อไปได้ทันที

ทางรถไฟช่วงที่ 2 ความยาวประมาณ 9 กิโลเมตรนี้ เป็นความร่วมมือระหว่าง สปป.ลาว รัฐบาลไทย กับรัฐบาลฝรั่งเศส ที่ได้ทำความตกลงจัดหาเงินกู้จำนวน 20 ล้านดอลลาร์ ให้แก่ทางการลาว ทางรถไฟช่วงที่ 2 นี้ ยังได้รับความช่วยเหลือแบบให้เปล่า 150,000 ยูโร จากองค์การเพื่อการพัฒนาฝรั่งเศส ( Agence Francaise de Developpement ) หรือ AFD ในการศึกษา สำรวจ และออกแบบการก่อสร้าง

ทางการลาว ยังได้ตัดสินใจก่อสร้างทางรถไฟอีกสายหนึ่ง ความยาว 7 กิโลเมตร ในเขตเมืองโขง แขวงจำปาสัก การสำรวจศึกษาได้รับความช่วยเหลือจากบริษัท Kyungin Engineering and Constriction จากเกาหลีใต้ ด้วยวงเงินที่คิดเป็นเงินไทยราว 8 ล้านบาท

ตามความเห็นของเจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งชาติ การพัฒนาทางรถไฟในลาวนี้ เป็นส่วนหนึ่งในแผนการที่จะเปลี่ยนฐานะของลาว จากประเทศไร้ทางออกสู่ทะเล เป็นประเทศเชื่อมต่อของภูมิภาค ทางรถไฟยังมีความสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของลาวอย่างมาก เนื่องจากเป็นพาหนะในการคมนาคมขนส่งที่ราคาถูกที่สุด

ทางรถไฟช่วงที่ 1 กับช่วงที่ 2 นี้ จะเป็นการเชื่อมต่อ สปป.ลาวเข้ากับระบบรถไฟของไทย ซึ่งจะเป็นทางเลือกหนึ่งของการขนส่งสินค้าทางบก ซึ่งจะเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวอีกด้วย

เมื่อมีการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย - ลาวที่ จ.หนองคาย โดยความช่วยเหลือของรัฐบาลออสเตรเลียเมื่อกว่า 10 ปีก่อนนั้น ได้มีการก่อสร้างทางรถไฟจากเมืองหนองคาย ไปจนถึงจุดกึ่งกลางสะพานมิตรภาพ เอาไว้ด้วย เพื่อเชื่อต่อกับรถไฟของลาวในอนาคต

เจ้าหน้าที่ของ สปป.ลาวเคยเปิดเผยว่า ในขั้นตอนต่อไป อาจจะมีการพิจารณาก่อสร้างทางรถไฟสายยาว ตั้งแต่นครหลวงเวียงจันทน์ ไปยังชายแดนติดกับจีน ด้วยความช่วยเหลือของสาธารณรัฐประชาชนจีน ที่ต้องการเส้นทางขนส่ง เพื่อเชื่อมต่อกับกลุ่มประเทศสมาคมประชาชาติเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรือ อาเซียน

สื่อของทางการรายงานก่อนหน้านี้ว่า ทางรถไฟทางตอนใต้สุดของประเทศนั้น ก่อสร้างตามแนวเดิมที่อดีตเจ้าอาณานิคมฝรั่งเศสเคยสร้างเอาไว้ โดยหวังว่า จะเปิดเส้นทางขนส่งสินค้าละวัตถุดิบต่างๆ เข้าสู่กัมพูชา เพื่อไปออกท่าเรือสีหนุวิลล์.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 23042
Location: ADTEC

PostPosted: 29/09/2006 5:17 pm    Post subject: Reply with quote

ปู๊นๆ ใน 18 เดือน.. รถไฟสายแรกของลาว

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 28 กันยายน 2549 21:01 น.

Click on the image for full size

การเซ็นสัญญาก่อสร้างมีขึ้น ในวันอังคาร ( 26 ก.ย.) ในนครหลวงเวียงจันทน์ ระหว่างการรถไฟลาว กับ บริษัทเสริมสงวนก่อสร้าง จากประเทศไทย บริษัทจะใช้เวลา 18 เดือนสำหรับทางรถไฟสายแรกของลาว ความยาว 3.5 ก.ม.

ผู้จัดการรายวัน- บริษัทจากประเทศไทย ที่ชนะการประกวดราคา โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายแรกใน สปป.ลาว จะเริ่มการก่อสร้างในปลายเดือน ต.ค.ศกนี้ ขณะที่เจ้าหน้าที่สื่อของทางการ ได้เปิดแผนเกี่ยวกับทางรถไฟอีกสายหนึ่ง จากเมืองท่าแขก แขวงคำม่วน ไปยังชายแดนเวียดนาม ซึ่งจะทำให้สามารถเดินทางจาก จ.นครพนม ของไทย ไปยังเวียดนาม ได้โดยสะดวกยิ่งขึ้น สอดคล้องกกับแผนการที่จะทำให้ลาวเป็นดินแดนเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน

ไทย - ลาว ได้ตกลงกันจะก่อสร้างสะพานมิตรภาพข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 3 ขึ้น ระหว่างเมืองนครพนม - เมืองท่าแขก ได้มีการกำหนดจุดก่อสร้างทั้งสองฝั่งแม่น้ำเรียบร้อยแล้ว โดยจะใช้เงินกู้จากธนาคารพัฒนาเอเชีย ( เอดีบี ) กับเงินช่วยเหลือจากองค์การพัฒนาโพ้นทะเล ของรัฐบาลญี่ปุ่น

ทางรถไฟสายคำม่วน - ชายแดนเวียดนาม นี้ กำลังจะเป็นเส้นทางที่ 3 ของลาว ถัดจากสายสะพานมิตรภาพ - ท่านาแล้ง ความยาว 3.5 กิโลเมตร ที่กำลังจะก่อสร้างในเดือนหน้า กับอีกช่วงหนึ่ง ความยาวประมาณ 9 ก.ม. ต่อจากท่านาแล้ง ไปยังนครหลวงเวียงจันทน์ เจ้าหน้าที่การรถไฟลาวเปิดเผยในสัปดาห์นี้

รัฐบาล สปป.ลาว ได้ตกลงให้ บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด จากประเทศไทย เริ่มการก่อสร้างเส้นทางรถไฟระยะแรก ภายใน 28 วัน นับตั้งแต่การเซ็นข้อตกลงที่จัดขึ้น ในวันอังคาร ( 26 ก.ย.) ที่ผ่านมา ในนครหลวงเวียงจันทน์ โดยบริษัทของไทย จะต้องก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลา 18 เดือน นั่นคือจนถึงเดือน เม.ย.2551

พิธีลงนามในความตกลง จัดขึ้นที่ศูนย์ลาวไอเท็ค ระหว่าง นายสมปอง พนเสนา หัวหน้าโครงการก่อสร้างทางรถไฟ กระทรวงคมนาคม ขนส่ง ไปรษณีย์ และก่อสร้าง ( คขปก ) และ นายพงษ์เจริญ ชื่นพาณิชย์ชัยกุล รองประธาน บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด โดยมี นายสมมาด พนเสนา รมว.กระทรวง คขปก. ดร.สินละวง คุดไพทูน เจ้าครองนครหลวงเวียงจันทน์ กับนายรัฐกิจ มานะทัต เอกอัครราชทูตไทยประจำลาว เข้าร่วมในพิธี

" ตามแผนการ ได้กำหนดระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างทั้งหมด 18 เดือน โดยขณะนี้ ได้อนุญาตให้บริษัทก่อสร้าง เคลื่อนย้ายอุปกรณ์ก่อสร้างเพื่อเตรียมความพร้อง และเริ่มการก่อสร้างภายใน 28 วัน " นายสอนสัก หน่อยานซะนะ รองหัวหน้าองค์การรถไฟลาว กล่าวกับ " ผู้จัดการรายวัน " ทางโทรศัพท์จากเวียงจันทน์ เมื่อวันพฤหัสบดี ( 28 ก.ย.)

งบประมาณในการก่อสร้างทางรถไฟสายแรกนี้ ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลไทย เป็นเงิน197 ล้านบาท เป็นเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ 70% และเงินช่วยเหลือแบบให้เปล่าอีก 30% ผ่านสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน ( Neighbouring Countries Economic Development Cooperation Agency- NEDA ) หรือ " สพพ " ซึ่งเป็นองค์การมหาชนของไทย

นายสอนสัก กล่าวอีกว่า โครงการทางรถไฟระยะที่ 2 ความยาว 9 กม. จากท่านาแล้ง ไปนครหลวงเวียงจันทน์ นั้น กำลังอยู่ในขั้นตอนของการสำรวจ และศึกษาความเป็นไปได้ โดยได้รับเงินสนับสนุนจากองค์การเพื่อการพัฒนาของฝรั่งเศส ( Agence Francaise de Developpement- AFD ) จำนวน 150,000 ยูโร คาดว่า จะก่อสร้างได้หลังจากการก่อสร้างระยะแรกแล้วเสร็จพอดี

การก่อสร้าง จะดำเนินไปตามแบบมาตรฐานคุณภาพระดับสากล ในเบื้องต้นคาดว่า จะมีรถไฟเที่ยวกรุงเทพฯ - เวียงจันทน์ 2 - 3 ขบวน พร้อมทั้งเชื่อมจังหวัดอื่นๆ ในไทยด้วย ทั้งนี้ เป็นรายงานของสำนักข่าวสารปะเทดลาว ( ขปล.) ซึ่งเป็นสำนักข่าวของทางการ

Click on the image for full size

รถบรรทุกบึ่งหน้าจากฝั่งไทย บนสะพานมิตรภาพไทย - ลาว ที่ จ.หนองคาย ตลอดแนวสะพานจากฝั่งไทย ไปจนถึงจุดกึ่งกลางสะพาน จะสร้างทางรถไฟเอาไว้ การก่อสร้างทางฝั่งลาว กำลังจะเริ่มขึ้นในเดือนหน้านี้

นายดุสิต ประโมจนีย์ รองประธานบริษัท เอสทีเอส เอ็นจิเนียริ่ง กล่าวว่า เป็นประวัติศาสตร์ที่สำคัญยิ่ง ที่โครงการนี้ได้เกิดขึ้นตามเป้าหมายของรัฐบาลไทย และลาว ในฐานะประเทศเพื่อนบ้านใกล้ชิด ซึ่งถ้าโครงการแล้วเสร็จ ก็จะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างสองประเทศในการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และการท่องเที่ยว ที่สามารถช่วยลดค่าขนส่งลงได้จำนวนมาก

สำนักข่าวสารปะเทดลาว ( ขปล.) อ้างคำกล่าวของเจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคม ขนส่ง ไปรษณีย์ และก่อสร้างลาวว่า รัฐบาลลาว กลุ่มผู้บริจาค และประเทศสมาชิกอาเซียน ยังมีแผนการจะสร้างทางรถไฟเชื่อมการระหว่างประเทศลาว ไทย เวียดนาม จีน และสิงคโปร์ ด้วย

สำนักข่าวของทางการลาวกล่าวว่า ทางรถไฟสายเวียงจันทน์ - กรุงเทพฯ กับ สายคำม่วน - เวียดนาม จะทำให้ สปป.ลาว สามารถเชื่อมต่อเข้ากับประเทศเพื่อนบ้านใกล้เคียงได้ ไปจนถึงกัมพูชา - มาเลเซีย - สิงคโปร์ ทางด้านใต้ และจีน ทางด้านเหนือ

เจ้าหน้าที่ลาวเปิดเผยก่อนหน้านี้ว่า รัฐบาลเกาหลีใต้ ได้ให้ความช่วยเหลือ เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ ในการฟื้นฟูทางรถไฟสายสั้นๆ อีกสายหนึ่ง ความยาวประมาณ 9 ก.ม.ทางตอนใต้สุดของประเทศ ให้กลับมาใช้การได้อีก หลังจากถูกทิ้งไปนายหลายทศวรรษ

อดีตเจ้าอาณานิคมฝรั่งเศส สร้างรถไฟสายดังกล่าวขึ้นมา เพื่อให้ขนส่งสินค้าข้ามแม่น้ำโขงช่วงที่อยู่ในแขวงจำปาสัก โดยหวังจะก่อสร้างต่อเข้าไปในกัมพูชาในโอกาสต่อไป เพื่อออกทะเลที่ท่าเรือกำปงโสม แต่ฝรั่งเศสต้องถอนออกจากอินโดจีนเสียก่อน

การฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสายนี้เพื่อประโยชน์ด้านการคมนาคมในท้องถิ่นและส่งเสริมการท่องเที่ยว.

( ภาพประกอบ: ขปล.)
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 9979
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 29/09/2006 5:22 pm    Post subject: Reply with quote

เห็นข่าวจาก ไอทีวี.เหมือนกัน แต่เป็นรายการจากกลุ่ม ทีวี.ลุ่มน้ำโขง ลาว , กัมพูชา , เวียตนาม วันละข่าว
Back to top
View user's profile Send private message
rimura
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok

PostPosted: 29/09/2006 9:53 pm    Post subject: Reply with quote

ก็ต้องรอดูกันต่อไปครับ, ใฝ่ฝันเอาไว้ว่าคงจะได้มีรถไฟ ดพ.ระหว่างประเทศ กท. - นครเวียงจันทน์ ในอีกไม่ช้าครับ.... Smile
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 9979
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 02/10/2006 8:51 am    Post subject: Reply with quote

ตอนนี้คงได้แค่ย่านสินค้า รอโครงการสายเวียงจันท์ - สะวันนะเขต มาเชื่อมต่อกระมัง ?
Back to top
View user's profile Send private message
vut_kmitnb
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 08/07/2006
Posts: 253
Location: กฟผ.ส่วนกลาง บางกรวย จ.นนทบุรี

PostPosted: 02/10/2006 12:19 pm    Post subject: Reply with quote

ใช่เลยครับระหว่างประเทศกรุงเทพ-เวียงจันท์และในอนาคตอาจจะไปถึงเวียดนาม Smile ครับ
มันจะมีโอกาสเป็นไปได้ไหม
_________________
http://www.facebook.com/dognation666
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 23042
Location: ADTEC

PostPosted: 27/11/2006 9:53 pm    Post subject: Reply with quote

สร้างอีกสาย รถไฟ 480 ก.ม.เวียงจันทน์ - เวียดนาม

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 27 พฤศจิกายน 2549 20:14 น.

ผู้จัดการรายวัน- ทางการลาว กำลังจะหารือกับเจ้าหน้าที่องค์การเพื่อการพัฒนาแห่งฝรั่งเศสในปลายเดือนนี้ เ กี่ยวกับมาตรฐานรางรถไฟ ที่ฝ่ายลาวอยากจะให้เป็นความกว้าง 1.435 เมตร ถึงแม้ว่าทางรถไฟสายแรก ที่ได้รับความช่วยเหลือด้านเงินกู้จากประเทศไทย จะทำรางกว้างเพียง 1 เมตร ก็ตาม ทั้งนี้ เพื่อให้ระบบรถไฟของลาว สามารถเชื่อมกับทางรถไฟสายสิงคโปร์ - คุนหมิง ของกลุ่มอาเซียนได้ โดยตลอด

ทางการลาว กำลังจะขอให้เวียดนามช่วยเหลือทำ ในการสำรวจเส้นทางรถไฟสายเวียงจันทน์ - เวียดนาม รวมความยาวประมาณ 480 กิโลเมตร ซึ่งทั้งหมดนี้ อาจจะเป็นจริงได้ในอีก 10 ปีข้างหน้า เจ้าหน้าที่ทางการลาวที่ไม่ประสงค์จะให้ระบุชื่อเปิดเผยกับ " ผู้จัดการรายวัน " ทางโทรศัพท์จากเวียงจันทน์

บริษัทรับเหมา ได้เริ่มปรับพื้นที่ก่อสร้างตรงจุดเริ่มของทางรถไฟสายแรก ที่บริเวณสะพานมิตรภาพแล้ว ซึ่งเป็นไปตามกรอบเวลา จากนั้น การก่อสร้างงานรากฐานทางรถไฟความยาว 3.5 ก.ม.ไปถึงท่านาแล้ง ก็จะเริ่มอีกได้ในไม่ช้านี้ และจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา 18 เดือน อย่างแน่นอน เจ้าหน้าที่คนเดียวกันกล่าว

ทางรถไฟสายแรกของลาวนี้ ก่อสร้างขึ้นด้วยเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำจากรัฐบาลไทย จำนวน 179 ล้านบาท มีระยะเวลาปลอดดอกเบี้ย และเงินต้นรวม 10 ปี และ ในจำนวนดังกล่าวนี้ 30% เป็นเงินช่วยเหลือแบบให้เปล่า การเซ็นสัญญาก่อสร้างมีขึ้นในวันที่ 26 ก.ย. ในนครหลวงเวียงจันทน์ระหว่างการรถไฟลาว กับ บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จากประเทศไทย ซึ่งชนะการประกวดราคา

การเคลียร์พื้นที่ที่จุดเริ่มต้นเริ่มขึ้น ตั้งแต่วันที่ 25 ต.ค.ที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่บริษัทรถไฟลาวกล่าว

ทางรถไฟช่วงแรกที่ได้รับความช่วยเหลือจากไทยนี้ จะมีความกว้างของรางเพียง 1 เมตร เท่ากับระบบรถไฟไทย ในขณะที่รัฐบาลฝรั่งเศส จะให้ความช่วยเหลือก่อสร้างทางรถไฟช่วงที่ 2 ต่อไปถึงเวียงจันทน์ และฝ่ายลาวจะหารือกับฝรั่งเศส เพื่อให้ขนาดความกว้างของรางเป็น 1.435 เมตร

เจ้าหน้าที่องค์การเพื่อการพัฒนาฝรั่งเศส ( Agence France de Developpement ) หรือ เอเอฟดี มีกำหนดจะเดินทางไปเวียงจันทน์ ในช่วงสิ้นเดือน พ.ย.นี้ เพื่อสรุปผลการศึกษาความเป็นไปได้ที่ดำเนินมาตั้งแต่ต้นปี

" เรากำลังจะหารือกับ อาแอฟเด ( เอเอฟดี ) ในเรื่องนี้ " เจ้าหน้าที่ของลาวกล่าว ทั้งยังเปิดเผยอีกว่า จนถึงปัจจุบัน ยังไม่ได้มีการหารือเกี่ยวกับเทคโนโลยีระบบราง หัวรถจักร และตู้ขบวนรถไฟแต่อย่างไร ซึ่งเรื่องนี้ จะมีความสัมพันธ์กับมาตรฐานของรางในเส้นทางใหม่ที่กำลังจะก่อสร้าง

ก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่ไทย และลาวเข้าใจตรงกันว่า ความกว้างของรางรถไฟช่วงแรก สะพานมิตรภาพ - ท่านาแล้ง กับช่วงที่ 2 ท่านาแล้ง - เวียงจันทน์ จะเป็นขนาด 1 เมตร เท่ากัน ซึ่งในเบื้องต้นคาดว่า จะมีการเดินรถสายกรุงเทพฯ - เวียงจันทน์ วันละ 2 - 3 ขบวน แต่การเปลี่ยนมาตรฐานราง จะทำให้รถไฟไทยแล่นเข้าไปได้จนถึงสถานีท่านาแล้ง เท่านั้น

" ความกว้างของรางเปลี่ยนได้ในภายหลัง ตอนนี้ก็สร้างเอา 1 เมตรไว้ก่อน เท่าที่ทราบรถไฟของไทยก็มีโครงการจะเปลี่ยนรางให้กว้าง 1.435 เมตรทั้งหมด " เจ้าหน้าที่ของลาวกล่าว

สำหรับทางรถไฟช่วงที่ 2 ระยะทาง 9 ก.ม. จากท่านาแล้ง ถึงเวียงจันทน์ นั้น องค์การ เอเอฟดี ได้เริ่มศึกษาความเป็นไปได้มาตั้งแต่ต้นปี ด้วยงบประมาณ 150,000 ยูโร เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องของฝ่ายฝรั่งเศส กำลังจะรายงานผลการสำรวจต่อบริษัทรถไฟลาว ในช่วงสิ้นเดือน พ.ย.นี้

พร้อมๆ กับการก่อสร้างรถไฟสายแรก และกำลังจะเริ่มช่วงที่ 2 เจ้าหน้าที่ของลาวกำลังมองไปถึงทางรถไฟสายที่ยาวกว่า จากนครหลวงวียงจันทน์ ถึง เวียดนาม อันเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟ Asean-initiated Singapore-Kunming Rail Link หรือ เรียกง่ายๆ ว่า “ รถไฟสายสิงคโปร์ - คุนหมิง ” หรือ SKRL อันเป็นความร่วมมือกันของบรรดาประเทศสมาชิกกลุ่มอาเซียน เพื่อเชื่อมภูมิภาคนี้กับจีน

" เรากำลังคิดว่า จะขอให้เวียดนามช่วยสำรวจเส้นทางก่อน จากนั้น ค่อยคิดเรื่องการก่อสร้าง เพราะเป็นส่วนหนึ่งในโครงการทางรถไฟอาเซียนอยู่แล้ว " เจ้าหน้าที่ลาวกล่าว

ทางรถไฟช่วงนี้ จะเป็นช่วงขาดหายที่ยาวที่สุด เนื่องจากยังไม่เคยมีการก่อสร้างมาก่อน เช่นเดียวกันกับช่วงจาก กรุงพนมเปญ ไปยังชายแดนเวียดนาม ที่มีความยาวประมาณ 210 ก.ม. ซึ่งทางการจีนได้รับปาก จะให้ความช่วยเหลือกัมพูชาในการก่อสร้าง

ส่วนทางรถไฟสาย SKRL ช่วงที่อยู่ในลาวนั้น จะนับจุดเริ่มต้นจาก จ.หนองคาย ของไทย ข้ามสะพานมิตรภาพ จากนั้น จะตัดตรงไปยังแขวงบอลิคำไซ ทางตะวันออก วกลงใต้มุ่งสู่เมืองท่าแขก แขวงคำม่วน ก่อนจะตัดพุ่งไปยังชายแดนเวียดนาม ที่ จ.เหงะอาน ( Nghe An ) ตามแนวของทางหลวงเลข 12 เจ้าหน้าที่ของลาวกล่าว

" ทั้งไทยและลาว จะได้ใช้ประโยชน์จากทางรถไฟสายยาวนี้อย่างเท่าเทียมกัน เพราะเป็นทางที่ประหยัดที่สุดในการขนส่งสินค้าจากภาคอีสานของไทย ไปออกทะเลในเวียดนาม " เจ้าหน้าที่ของลาวกล่าว

นอกจากนั้น ไทย และลาว ได้ตกลงกันจะก่อสร้างสะพานมิตรภาพข้ามแม่น้ำโขงอีกแห่งหนึ่ง ระหว่างเมืองนครพนม กับ เมืองท่าแขก ได้มีการกำหนดจุดก่อสร้างทั้งสองฝั่งแม่น้ำเรียบร้อยแล้ว โดยจะใช้เงินกู้จากธนาคารพัฒนาเอเชีย ( เอดีบี ) กับเงินช่วยเหลือจากองค์การพัฒนาโพ้นทะเลของรัฐบาลญี่ปุ่น ก็ยิ่งจะทำให้การคมนาคมไทย - ลาว - เวียดนาม - จีน สะดวกยิ่งขึ้น

เมื่อเดือนที่แล้ว รัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องจาก 8 ประเทศ ซึ่งรวมทั้งไทย และลาว ด้วย ได้เซ็นความตกลงฉบับหนึ่งในเกาหลีใต้ เพื่อร่วมกันดำเนินโครงการทางรถไฟสายสิงคโปร์ - คุนหมิง ที่มีความยาวประมาณ 5,000 ก.ม.

และในระหว่างการประชุมผู้นำอาเซียน - จีน ที่เมืองหนานหนิง ( Nanning ) เมื่อต้นเดือนนี้ ฝ่ายจีนได้แจ้งให้ผู้นำอาเซียนได้รับทราบโครงการก่อสร้างยกระดับทางรถไฟในส่วนของจีน ระหว่างหยุนหนัน ไปยังชายแดน จ.หล่าวกาย ( Lao Cai ) ของเวียดนามซึ่งจะเริ่มในต้นปีหน้า

ทางการลาว กำลังเร่งพัฒนาเส้นทางคมนาคมทั้งทางบก และทางอากาศ ภายใต้ยุทธศาสตร์เปลี่ยนประเทศที่ไม่มีทางออกทะเล ( landlocked country ) ให้เป็นดินแดนเชื่อมต่อ ( land link ) ระหว่างประเทศต่างๆ ในภูมิภาค รวมทั้งสะพานข้ามแม่น้ำโขง มุกดาหาร - สะหวันนะเขต ที่กำลังจะเปิดใช้ในเดือนหน้านี้ด้วย.

// --------------------------------------------------------------------------------------------------------
ถ้าสื่อกันไม่รู้เรื่องมีหวังวุ่นแน่ๆ Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
Anan124
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/07/2006
Posts: 214
Location: สมุทรสาคร

PostPosted: 28/11/2006 12:42 am    Post subject: Reply with quote

สำหรับประเทศลาว เขาคงไม่มีปัญหาอะไรมากมายหรอกครับ เพราะว่า เขาวางรางใหม่ แต่ว่าประเทศไทยนี่สิ ถ้าจะเปลี่ยนความกว้างของราง จาก 1 เมตร เป็น 1.435 เมตร คงวุ่นวายน่าดู และที่สำคัญ ทางประเทศไทยเพิ่งจะเปลี่ยนหมอนปูนไปใหม่ บางสายก็ยังไม่เสร็จดีเลย แล้วจะมีโครงการเปลี่ยนความกว้างของรางอีก สงสัยงานนี้การเงินคงเดินสะพัดเลยแหละ เฮ้อออ... Question Arrow
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3 ... 107, 108, 109  Next
Page 1 of 109

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©