ข่าวรถไฟ สปป.ลาว

Wisarut · Posted: 06/12/2021 1:04 am Post subject:

คนลาวพากันบ่นอู้ไปตามๆกัน ว่ารถไฟโดยสารนี่แพงจริงๆ แถมต้องเอาผลตรวจโควิด 19 พร้อมกับการฉีดวัคซีน
https://www.youtube.com/watch?v=EVYHYSbkkWo
https://www.youtube.com/watch?v=SFNnN_SvXC0
https://www.youtube.com/watch?v=aP_Whq5rR1I

แม้ตั๋วรถไฟจะแพง 🚃 🎟 แต่คนก็กว้านซื้อไปหมดในเวลาแค่สามชั่วโมง
https://www.youtube.com/watch?v=1fmGMC333w4
https://www.youtube.com/watch?v=IqPCNFmLB1g
https://www.youtube.com/watch?v=xYS1JAuML-Q

Mongwin · Posted: 06/12/2021 1:09 pm Post subject:

สปป.ลาวเปิดเดินรถ จีนส่งทีมคุ้มกันระดับโลกดูแล
Dec 6, 2021
TNN Online

https://www.youtube.com/watch?v=5ABqPUq4ojk

เจาะทีมผู้คุ้มกันรถไฟจีน-สปป.ลาว
ไม่ธรรมดา ระดับนักรบกองทัพอเมริกัน

รถไฟจีนสปป.ลาว เปิดเดินรถเที่ยวปฐมฤกษ์ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว เบื้องต้นเน้นการขนส่งสินค้าเป็นหลัก ทำให้เส้นทางขนส่งสินค้าแห่งนี้ กลายเป็นเส้นทางสำคัญทางเศรษฐกิจ ของสปป.ลาว จีน และหลายประเทศ ใน CLMV ดังนั้นการคุ้มกันความปลอดภัยบนขบวนรถไฟจึงมีความสำคัญมาก

เว็บไซต์ loatian times เผยว่า บริษัทที่ได้รับสัมปทานเข้ามารักษาความปอลดภัยให้กับรถไฟขบวนนี้ ตั้งแต่วิ่งเข้าบ่อเต็นมาถึงเวียงจันทน์ คือบริษัท Frontier Services Group บริษัทเอกชนสัญชาติจีน ที่มีความสำคัญระดับชาติ และไม่ธรรมดา เพราะผู้ก่อตั้งเป็นถึงอดีตหน่วย Seal หรือหน่วยปฏิบัติการพิเศษของกองทัพเรือสหรัฐฯ ชื่อว่า Erik Prince นักธุรกิจด้านการรักษาความปลอดภัยในการขนส่งระดับโลก ผู้มีอิทธิพลต่อการฝึกหน่วยปฏิบัติการพิเศษให้กับกองทัพจีน แต่ปัจจุบันบริษัท FSG ถือหุ้นโดยบริษัท CITIC Group บริษัทด้านการลงทุนของรัฐบาลจีน

Frontier Services Groupหรือ FSG เป็นบริษัทเอกชนสัญชาติจีน บริษัทนี้ก่อตั้งโดย Erik Prince FSG ให้บริการดูแลความปลอดภัยในระบบขนส่ง-ระบบประกันภัย-ดูแลความปลอดภัยในการก่อสร้างโครงการด้านโครงสร้างพื้นฐานทั่วโลก โดยเฉพาะโครงการในแผนทางสายไหมหรือ BRI ของจีน
โดย FSG ได้เข้ามาดูแลโครงการก่อสร้างทางรถไฟจีน-สปป.ลาว ตั้งแต่เริ่มต้นก่อสร้างโครงการ โดยหน้าที่ของ FSG มีมากกว่าการเป็นบริษัทรักษษความปลอดภัยทั่วไป เพราะ
- ดูแลความปลอดภัยโครงการก่อสร้าง
- ประเมินความเสี่ยงตามแนวก่อสร้าง
- ฝึกอบรมด้านความปอลดภัยแก่พนักงานต่างชาติทั้งหมดในสปป.ลาว
- ฝึกอบรมด้านความปลอดภัยให้พนักงานที่ดูแลสำนักงานใหญ่การรถไฟจีน-สปป.ลาว
- ออกแบบระบบรักษาความปลอดภัยและระบบปฏิบัติของการเดินรถไฟทั้งหมด

ทางด้านนายกัวเจียไค (Gua Jia Kai) ผู้จัดการของ FSG เผยว่า บริษัทได้วางตัวเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย สถานีละ 160 คน เพื่อดูแลทั้งขบวนสินค้า โกดังสินค้า และตัวสถานี นอกจากนั้นก็ดูแลทรัพย์สินในเขตการก่อสร้างของสถานีรถไฟแต่ละแห่งไม่ให้ถูกขโมยด้วย แต่ภาระกิจหลักคือการคุ้มกันเส้นทางเดินรถไฟ

สำหรับบทบาทของบริษัท FSG ในอาเซียนนั้น มีบทบาทสำคัญสำหรับการบุกเบิกธุรกิจของจีน ในภูมิภาคนี้เป็นอย่างมาก เว็บไซต์ globalwitness.org รายงานว่า เมื่อปี 2562 ก่อนที่เมียนมาจะปฏิวัติ FSG ได้เข้าไปรักษาความปลอดภัยให้กับเหมืองหยกของบริษัทจีนในเมียนมา และโครงการก่อสร้างหลายแห่ง เช่นโครงการสร้างเขื่อนมิตโซน

นอกจากนั้น บริษัท FSG ในยุคที่ Erik Prince ยังบริษัทหารงานอยู้ เขาได้รับสัญญาว่าจ้างให้เข้าไปฝึกกองปฏิบัติการพิเศษ เพื่อรักษาความปลอดภัยในเขตความขัดแย้งรุนแรง เช่นในซินเจียง และฝึกปฏิบัติการพิเศาให้กับอีกหลายโครงการให้กับจีนและประเทศอื่นๆ

สำหรับการเปิดเดินรถไฟ ได้เปิดทั้งฝ่ายจีน จากคุนหมิงมาเมืองบ่อหาน
และฝั่งสปป.ลาว จากชายแดนบ่อเต็น มาเวียงจันทน์
ทั้งสองฝ่ายต่างเปิดเดินรถอย่างเป็นทางการ ไปเมื่อรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา

ระยะทางตลอดเส้นทางจาก เวียงจันทน์ถึงคุนหมิง ระยะทาง 1000 กิโลเมตร
วิ่งด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาเดือนทางรวมจอดพักราว 7 ชั่วโมง
จากเดิมที่ใช้รถยนต์ ต้องใช้เวลาราว 4-5 วัน

ทอม ฟาวดี้ นักรัฐศาสตร์ระหว่างประเทศ มองว่า เส้นทางรถไฟ จะทำให้เกิดตลาดขนาดใหญ่ โดยสินค้าจะส่งผ่านเครือข่ายรถไฟจีนไปเอเชียกลางและยุโรป และสปป.ลาว จะส่งออกสินค้ากลุ่มแร่ธาตุไปจีนได้ง่ายและสะดวกขึ้น เช่น ทองแดง และสินค้าเกษตร ซึ่งจีนต้องการสินค้าอาหารจำนวนมาก คาดว่าในปี 2573 สปป. ลาวจะขนสิ่งสินค้าไปจีนได้ 3.9 ล้านตัน

ทางด้านธนาคารโลกมองว่า เส้นทางรถไฟจะช่วยให้ราคาขนส่งสินค้าลดลงตันละ 30 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 1000 บาท ทำให้เวลานี้ บริษัทขนส่ง ทั้งในจีน สปป.ลาว และไทย เข้าไปจับจองสัมปทานตู้คอนเทนเนอร์ กันเต็มหมดแล้ว เพราะเชื่อว่าจะมีบริษัทเข้ามาใช้บริการมาก

นอกจากนั้นรถไฟสายนี้ยังเป็นความหวัง ในการก้าวสู่การพัฒนาประเทศ ของสปป.ลาว และเป็นโอกาสใหม่ ท่ามกลางวิกฤติโควิด19 และธนาคารโลกก็เชื่อว่ารถไฟสายนี้จะช่วยเพิ่มจีดีพี ให้สปป.ลาวอย่างน้อยร้อยละ 21 เลยทีเดียว

สำหรับตอนหน้า เราจะไปดูถึงประโยชน์อีกด้านของรถไฟจีน-สปป.ลาว ที่จะมาช่วยสร้างคาร์บอนเครดิจให้กับอุตสาหกรรมการผลิตสินค้า ซึ่งเรื่องนี้จะกลายเป็นเรื่องสำคัญมากของการค้าโลกในปีหน้า

Mongwin · Posted: 06/12/2021 1:44 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 06/12/2021 8:50 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 06/12/2021 8:53 pm Post subject:

เจ้า Kinoy พาเที่ยวหลวงพระบางทางรถไฟ
https://www.youtube.com/watch?v=wacWNCpgleg

เจ้า Kinoy พาเที่ยวจากหลวงพระบางไปอุดมไซ
https://www.youtube.com/watch?v=Gf1kM3t0qow

Wisarut · Posted: 06/12/2021 10:14 pm Post subject:

7ธ.ค.64 เวลา11.00-11.45 น. สัมมนา "รถไฟลาว-จีน"กับโอกาสจังหวัดอีสานตอนล่าง ผ่าน facebook อุทยานวิทยาศาสตร์ มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี
วันอังคารที่ 7 ธันวาคม 2564 เวลา 08.30 - 16.30 น.
ขอเชิญร่วมกิจกรรมโครงการบรรยายพิเศษ และเสวนา ในหัวข้อ "ส่องโอกาสทางธุรกิจ จากขบวนรถไฟ ลาว-จีน"
📌ณ โรงแรมสุนีย์แกรนดแอนด์คอนเวนชันเซ็นเตอร์ จังหวัดอุบลราชธานี
-จำกัดจำนวนผู้ชมในพื้นที่ไม่เกิน 80 ท่าน เท่านั้น ‼‼
การบรรยายพิเศษในครั้งนี้ ได้รับเกียรติจากวิทยากรที่มีชื่อเสียงมากถึง 4 ท่าน และมีหัวข้อการบรรยายที่น่าสนใจมากมาย ได้แก่
1. ท่านเจษฎา กตเวทิน
เอกอัครราชทูตไทย ณ นครหลวงเวียงจันทร์ สปป.ลาว
♦️บรรยายหัวข้อ “ภาพรวมสภาพเศรษฐกิจของ สปป.ลาว หลังจากรถไฟ ลาว-จีน และแนวทางการสนับสนุนธุรกิจใน สปป.ลาว” ♦️
2. รศ.ดร.อัทธ์ พิศาลวานิช ผู้อำนวยการศูนย์ศึกษาการค้าระหว่างประเทศ มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย
♦️บรรยายหัวข้อ “ทิศทางการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของไทย เชื่อมโยงอาเซียน และจีน โอกาสที่คนอีสานตอนล่างจะต้องเตรียมตัว” ♦️
3. รศ.ดร.ปิติ ศรีแสงนาม ผู้อำนวยการศูนย์เศรษฐกิจ ระหว่างประเทศ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
♦️บรรยายหัวข้อ “เจาะโอกาสทางธุรกิจของภาคอีสานตอนล่าง จากขบวนรถไฟ ความเร็วสูง ลาว-จีน”♦️
และช่วงเสวนาพิเศษ ในหัวข้อ
♦️ “ชี้ช่องทางการร่วมมือทางธุรกิจของผู้ประกอบการจากอีสาน เชื่อมโยงไปลาว และส่งต่อไปตลาดจีน”♦️
⚡โดย ท่านปะจิด ไซยะวง ประธานสมาคมผู้จัดส่งสินค้าระหว่างประเทศของ สปป. ลาว และ รศ.ดร.ปิติ ศรีแสงนาม ผู้อำนวยการศูนย์เศรษฐกิจระหว่างประเทศ ดำเนินการเสวนาโดย อาจารย์ชวพจน์ ศุภสาร คณะบริหารศาสตร์ มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี
ซึ่งจัดขึ้น โดย โครงการอุทยานวิทยาศาสตร์ มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี ร่วมกับ
🟡 สถานเอกอัครราชทูตไทย ณ เวียงจันทน์
🟡 สภาอุตสาหกรรม กลุ่มจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง 2
🟡 สภาหอการค้า กลุ่มจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง 2
🟡 ชมรมธนาคาร กลุ่มจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง 2
มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นเวทีในการแลกเปลี่ยนความรู้ แลกเปลี่ยนความคิดเห็น และให้ความรู้ความเข้าใจในประเด็นการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ตลอดจนแสวงหาโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ ให้แก่นักธุรกิจ นักอุตสาหกรรม และเอกชนทั่วไปในกลุ่มจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง 2 และเพื่อเป็นการเตรียมพร้อมสำหรับการรับมือและแสวงหาโอกาสทางธุรกิจจากยุทธศาสตร์และจากการเปิดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสาย ลาว-จีน ซึ่งกำลังจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 2 ธันวาคม 2564 นี้ถือเป็นการเริ่มต้นการเชื่อมโยงระบบเศรษฐกิจในภูมิภาคอย่างชัดเจน รวมทั้งจะส่งผลกระทบต่อประเทศไทยและประเทศเพื่อนบ้านอย่างมาก
สนใจลงทะเบียนได้ที่ 👇
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSf3xvLJZ6lCCtZuOb95Wv1zbSksMGSMx3iOgEAypx4uQESchw/viewform
ด่วน !! -จำกัดจำนวนผู้ชมในพื้นที่ไม่เกิน 80 ท่าน เท่านั้น ‼‼ -
ท่านสามารถรับชมการถ่ายทอดสดได้ทาง
Facebook : อุทยานวิทยาศาสตร์ มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่
Facebook : อุทยานวิทยาศาสตร์ มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี
โทรศัพท์ : 045-433-456
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4682575365122705
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4682569865123255

Wisarut · Posted: 07/12/2021 1:00 am Post subject:

ประเทศไทยไม่ควรอิจฉารถไฟลาว-จีน ยาวตั้ง 1035 กิโลเมตร เพราะลาวกำลังจะโดนกับดักหนี้จากจีน ชั้นแต่ค่าก่อสร้างก็ปาดเข้าไป 5985 ล้านเหรียญสหรัฐ นี่ยังไม่นับค่าบำรุงทาง

เมื่อเรามามองโครงสร้างการบริหารรถไฟเส้นนี้ พบว่าฝ่ายลาวมีความเสียเปรียบมากเนื่องจากบริษัทที่ร่วมกันบริหารรถไฟเส้นนี้เป็นของฝ่ายจีน 70% และฝ่ายลาว 30% จึงมีความเสี่ยงสูงที่ฝ่ายจีนจะไม่ร่วมบริหารต่อเนื่องจากรถไฟเส้นนี้มีภาระหนี้สินในการก่อสร้างและบำรุงสูงถึง $3,500 ล้าน คิดเป็น 1/5 ของ GDP ลาวในปีที่แล้ว หากทางการลาวอยากได้กำไรจากรถไฟเส้นนี้ให้มากขึ้นก็ต้องลงทุนเป็นหนี้สร้างสถานีเพิ่มเองเนื่องจากรถไฟเส้นนี้มีแค่ 21 สถานี ซึ่งเป็นสถานีที่ฝ่ายจีนได้ประโยชน์ในการค้าขายฝ่ายเดียว ส่วนฝ่ายลาวไม่ได้อะไรเลย นี่จึงเป็นโครงการรถไฟที่ฝ่ายลาวแทบไม่ได้อะไรเลย แถมมีหนี้สินรุงรังอีกด้วย
https://www.facebook.com/bookybookynn/posts/196051942733667

Infographic รถไฟจีนลาว ยาว 1035 กิโลเมตร มี 38 สถานี (จีนมี 18 สถานี ลาวมี 20 สถานี)
มีสามช่วง

1. คุนหมิง ไปชุมทางอิ๋วซี 107 กิโลเมตร ทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เปิด ธันวาคม 2016
2. อิ๋วซีไปม่อหาน ยาว 507 กิโลเมตร ทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้าถึงสิบสองปันนา ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก่อนทำทางจากอุโมงค์มิตรภาพเข้าเมืองลาว
3. บ่อเต็น ไปเวียงจันใต้ ยาว 422 กิโลเมตรทางเดี่ยวติดระบบรถไฟ้า
4. ทางจากคุนหมิงไปเวียงจัน ใช้เวลาเดินทาง 10 ช่วโมง เวียงจันไปบ่อเต็น ก็ 3 ชั่วโมง 20 นาที คุนหมิง ไปม่อหานก็ 5 ชัวโมง 20 นาที เสียเวลา ที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองทั้งสองฝั่ง 1 ชั่วโมง 20 นาที
https://j.eastday.com/p/1638496222032256

ของดีใน รถไฟจีนลาว ยาว 1035 กิโลเมตร
https://news.cgtn.com/news/2021-12-05/What-can-be-found-on-the-train-of-the-China-Laos-Railway--15KvrEM4xyw/index.html

BBC พูดถึงโครงการรถไฟจีนลาวและปัญหาหนี้สินที่ลาวต้องแบกรับ
https://www.bbc.com/zhongwen/simp/world-59490386

ขนสินค้า 7 แสนตัน ผ่านรถไฟจีนลาว
https://inf.news/en/economy/e51abfac49c60f9149691d4b1d960ce8.html

Wisarut · Posted: 07/12/2021 2:27 am Post subject:

มื้อเดียวกะเที่ยวได้ นครหลวงเวียงจันทน์ - หลวงพระบาง งบประมาณ 5 แสนกว่ากีบ
เป็นเรื่อง เป็นลาว
วันจันทร์ ที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เวลา 22:17 น.

ผู้ใช้บัญชีเฟซบุ๊ค Nou A’Big Boss ได้รีวิวการเที่ยวหลวงพระบาง โดยรถไฟขบวนล้านช้าง แบบมื้อเดียวกะเที่ยวได้ (One Day Trip) ด้วยงบประมาณ 5 แสนกว่ากีบ ( 1 บาท=350 กีบ)
***
การซื้อรถไฟ
- ซื้อตั๋วรถไฟ EMU ชั้น 2
- ซื้อตั๋วเที่ยวขาไป ตอนเช้าเวลา 8.00 น. จากนครหลวงเวียงจันทน์ ถึงหลวงพระบาง เวลา 9.56 น.
- เที่ยวขากลับ เวลา 18.16 น. ออกจากหลวงพระบาง ถึงนครหลวงฯ เวลา 20.10 น.
***
การท่องเที่ยว
- หลังจากลงสถานีหลวงพระบาง จะมีคิวรถตู้ รถสองแถวไว้บริการไปส่งในตัวเมืองหลวงพระบาง ถ้าตามคิวรถมาตรฐาน ราคา 25,000 กีบ
- ในการท่องเที่ยว จะเช่าจักรยานยนต์ เพื่อความรวดเร็วในการไปแหล่งท่องเที่ยว
***
ค่าใช้จ่าย
- ค่าตั๋วรถไฟขาไป ราคา 198,000 กีบ และขากลับ ราคา 198,000 กีบ รวมแล้วเกือบ 4 แสนกีบ
- ค่ารถตู้จากสถานีรถไฟหลวงพระบาง มาส่งในตัวเมือง 25,000 กีบ
- ค่าเช่ารถจักรยานยนต์ 50,000-70,000 กีบ (เพื่อนให้ยืมมอเตอร์ไซค์ เสียค่าน้ำมัน 28,000 กีบ)
- ค่าขนม ค่าน้ำ ค่าข้าวซอย รวมแล้ว 50,000 กีบ
- ค่าเข้าน้ำตกกวางซี 10,000 กีบ และค่าฝากรถ 2,000 กีบ
***
อ่านฉบับเต็มภาษาลาว
https://www.facebook.com/nou.nslminigang/posts/4467996409974889

Wisarut · Posted: 07/12/2021 10:51 am Post subject:

ตามรอยรถไฟสินค้าจีน-ลาวขบวนแรก จากคุนหมิงถึงเวียงจันทน์
หน้าต่างประเทศ
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันจันทร์ ที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เวลา 1:48 น.

รถไฟสินค้าจีน-ลาวซึ่งเป็นสายประวัติศาสตร์และเป็นขบวนแรก เดินทางจากเมืองคุนหมิง มณฑลยูนนาน ถึงนครหลวงเวียงจันทน์ของสปป.ลาวแล้วเมื่อคืนวันที่ 4 ธ.ค.ที่ผ่านมา

รถไฟบรรทุกสินค้าระหว่างประเทศจีน-ลาว ขบวนแรกเดินทางจาก นครคุนหมิง เมืองเอกของมณฑลยูนนานทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน มาถึง สถานีรถไฟเวียงจันทน์ใต้ ที่นครหลวงเวียงจันทน์ของลาวเมื่อเวลา 23.10 น. ของวันเสาร์ (4 ธ.ค.) ตามเวลาท้องถิ่น โดยสินค้าบนรถไฟขบวนนี้ที่บรรทุกจากจีนมายังสปป.ลาว คือ ไดแคลเซียมฟอสเฟตที่ใช้ในการผลิตอาหารสัตว์

โจวอวี้ขุย พนักงานขับรถไฟบรรทุกสินค้าวัย 31 ปี และมีประสบการณ์ในตำแหน่งนี้มา 6 ปีเปิดเผยถึงความรู้สึกว่า ทั้งดีใจและตื่นเต้นมากที่ได้ทำงานภายใต้แผนริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI) และได้เป็นทูตมิตรภาพระหว่างจีนกับลาว

เส้นทางรถไฟจีน-ลาว เป็นส่วนหนึ่งของ แผนริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative: BRI) ที่ริเริ่มโดยประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ผู้นำจีน ที่แสวงความร่วมมือกับนานาประเทศผ่านโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งทางบกและทางทะเล

ตามรอยรถไฟสินค้าจีน-ลาวขบวนแรก จากคุนหมิงถึงเวียงจันทน์

"ทางรถไฟจีน-ลาววิ่งให้บริการคล้ายกับทางรถไฟภายในประเทศ แต่ตัวรางมีสภาพดีกว่าในจีนเสียอีก และเพื่อรักษาความปลอดภัยของรถไฟขบวนแรก เราไม่กล้าพักสายตาเลยตั้งแต่รถไฟวิ่งออกจากพรมแดนไปเมื่อเวลา 15.39 น." หลี่ถงสวี่ ผู้อำนวยการสถานีรถไฟเวียงจันทน์ใต้ ที่มีประสบการณ์การทำงานเกี่ยวกับทางรถไฟกว่า 20 ปี และปฏิบัติงานเป็นผู้อำนวยการสถานีในจีนเป็นเวลากว่า 10 ปี ก่อนเดินทางมายังลาวเมื่อเดือนกรกฎาคมปีนี้ ให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าวซินหัวว่า ทางสถานีเองได้เตรียมการพร้อมต้อนรับรถไฟขบวนแรกจากจีน

สำนักข่าวซินหัวรายงานว่า สถานีรถไฟเวียงจันทน์ใต้ มีพนักงาน 68 คน เป็นบุคลากรฝ่ายเทคนิคและฝ่ายบริหารชาวจีนมากประสบการณ์จำนวน 9 คน ส่วนเจ้าหน้าที่ชาวลาวล้วนมีวุฒิการศึกษาระดับอุดมศึกษา และกระตือรือร้นที่จะเรียนรู้ และเคยผ่านการฝึกอบรมกับบริษัททางรถไฟจีน-ลาว จำกัด โดยพวกเขาต่างปฏิบัติหน้าที่อย่างมีประสิทธิภาพ

หลี่ถงสวี่ เปิดเผยว่า รถไฟขบวนแรกที่ส่งจากสปป.ลาว กลับไปยังจีนเมื่อวันเสาร์ บรรทุกแร่โพแทชที่ผลิตในลาว ขณะที่รถไฟขบวนแรกที่วิ่งจากจีนมาลาว เป็นรถไฟตู้สินค้าขนาด 6 เมตรจำนวน 50 ตู้ ที่บรรทุกไดแคลเซียมฟอสเฟต สิ่งเหล่านี้สะท้อนความสัมพันธ์ที่เกื้อหนุนกันระหว่างตลาดของทั้งสองประเทศ

ทางรถไฟสายใหม่ที่เพิ่งเปิดใช้บริการนี้ ช่วยลดต้นทุนและระยะเวลาการขนส่งสินค้าระหว่างสองประเทศได้มาก ขณะที่ยอดคำสั่งซื้อสินค้าสำหรับขนส่งข้ามพรมแดนก็มีปริมาณมากพอ โดยปัจจุบัน สินค้าที่ต้องขนส่งจากสถานีรถไฟเวียงจันทน์ใต้มายังจีนอยู่ที่กว่า 100,000 ตัน ขณะที่สินค้าที่ต้องขนส่งจากจีนไปยังลาวมีปริมาณมากเช่นกัน โดยเฉพาะ ปุ๋ย เคมีภัณฑ์ เครื่องจักร และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์

อนึ่ง ทางรถไฟจีน-ลาว เปิดทำการเที่ยวปฐมฤกษ์ช่วงโบเต็น-นครเวียงจันทน์ เมื่อวันศุกร์ที่ 3 ธ.ค. ซึ่งตรงกับวันสถาปนาสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวครบรอบ 46 ปี และวันก่อตั้งความสัมพันธ์ทางการทูตลาว-จีน ครบรอบ 60 ปี ขบวนรถไฟขนส่งสินค้า กำหนดความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนรถไฟสำหรับผู้โดยสารกำหนดความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทั้งนี้ ระบบได้ออกแบบเผื่อไว้สำหรับการเดินทางพื้นที่ราบตั้งแต่เมืองวังเวียงถึงนครหลวงเวียงจันทน์ ให้สามารถวิ่งได้เร็วถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สำหรับสถานีบนเส้นทางประกอบด้วย 32 สถานี ซึ่งแยกเป็นสถานีรถไฟขนส่งสินค้าทั้งหมด 22 สถานี และสถานีโดยสาร 10 สถานี มีสถานีหลัก 5 แห่ง ได้แก่ 1) สถานีบ้านนาเตย 2) สถานีบ้านถิ่น-นาแล เมืองไซ แขวงอุดมไซ 3) สถานีแขวงหลวงพระบาง 4) สถานีวังเวียง 5) สถานีนครหลวงเวียงจันทน์ รถไฟจะวิ่งผ่านอุโมงค์ 75 อุโมงค์ ความยาวโดยรวมประมาณ198 กิโลเมตร และสะพานรถไฟ 163 สะพาน รวมระยะทางประมาณ 61 กิโลเมตร

ระยะเวลาการเดินทางด้วยระบบรางที่ทันสมัยนี้จะลดลงมากเมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถทั่วไปหรือรถขนส่งสินค้า โดยการเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงบรรทุกผู้โดยสารจากลาวไปจีนจะใช้เวลาประมาณ 7-8 ชั่วโมง แต่หากเป็นขบวนรถไฟขนส่งสินค้าจะใช้เวลา 10-12 ชั่วโมง เพิ่มความสะดวกสบายและลดระยะเวลาการเดินทางและการขนส่งสินค้าระหว่างกันได้อย่างมาก ถือเป็นการพลิกโฉมภาคการขนส่ง ทั้งคนและสินค้าได้ภายใน 1 วัน

http://www.news.cn/english/2021-12/05/c_1310352504.htm

Mongwin · Posted: 07/12/2021 10:55 am Post subject: